摩擦設置
關注創建者：仁熙 創建時間：2023-06-18
摩擦設置的視頻教程
ABAQUS無粘結曲線預應力筋的孔道摩擦力——采用連接器單元設置摩擦屬性
由于曲線預應力筋與孔道存在法向擠壓，因此存在摩擦力，本視頻演示了采用連接器單元建立孔道的摩擦屬性，并在無粘結曲線預應力混凝土的孔道內考慮摩擦力。 需要建立曲線預應力筋孔道的插件可見我的第一期教程
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ABAQUS攪拌摩擦焊溫度場塑性流動場仿真（ALE歐拉邊界設置）
視頻有聲帶講解1、ABAQUS模擬攪拌摩擦焊溫度場，塑性流動場，應力應變等 2、采用ALE自適用網格，修改關鍵字設置歐拉流入流出面(*Surface, type=ELEMENT, name=outflow, REGION TYPE=EULERIAN) 3、歐拉邊界條件設置，ALE自適用網格參數設置。 4、視頻二解決焊接過程中，流入端口上邊角網格變形問題。
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基于ABAQUS的鋼筋混凝土預制疊合梁受彎模擬
本課程適用于做裝配式混凝土結構的同學，特別是對疊合構件疊合面接觸屬性不知道該如何設置等。 課程包含： 1、本課程四小節，主要重現了同濟大學做的一個疊合梁的四點彎曲試驗； 2、對比了疊合面屬性（新老混凝土）設置不同接觸屬性：只設置庫倫摩擦、只設置內聚力cohesive粘結、庫倫摩擦+內聚力cohesive粘結混合使用，這三種之間的的差異。
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摩擦設置的實例教程
我做的一個模型中有一個滾輪通過在另外一個圓盤上面滾動的滾動摩擦，驅動圓盤轉動．但是現在不能使圓盤轉動，不知道怎么設置摩擦力， 附件中為簡單的模型
AUTO FORM中摩擦系數的設置大概取決于以下幾點:
1、你所服務的模具廠家鑄件的好壞
2、你所服務的模具廠家鉗工水平
3、成型時使用的材質，不同廠家的板材取的公差限帶不同直接導致摩擦系數的定位
一般的模具廠家由于靠報價低攬模具所以它的鑄件不會太好，從鑄造工藝這一點而言摩擦系數就提高了；在最終研模時鉗工的打磨軌跡也影響摩擦系數；一般國內板材取公差帶下限，它的性能你都不用猜
我建議你在摩擦系數為0.23情況下分析如果沒事就基本差不多了。如果用0.17的話，那么模具上就得上拉延油加塑料薄膜了，并且還得在油壓機上漫漫悠悠的試驗。天津汽車模具廠基本使用0.2，最小0.17。一般廠家用到0.2就差不多了。別太冒險
展開 圖3夾臂機構的約束條件、圖4為夾臂機構的載荷施加、圖5為各齒輪間接觸設置，摩擦系數設置為0.1。
圖3 夾臂機構邊界條件
圖4 夾臂機構邊界條件
圖5 接觸設置
二、兩軟件分析設置對比
2.1 AnsysWorkben軟件設置
（1）網格設置：設置網格單元尺寸為5mm。
（2）接觸設置：齒輪間采用摩擦副接觸，摩擦系數設置為0.1，采用拉格朗日計算公式等如下圖
圖6 摩擦副接觸設置
圖7 摩擦副接觸設置
（3）齒輪的軸承約束設置
圖8 軸承約束設置
（4）載荷步設置
圖9載荷步設置
2.2 Simsolid軟件設置（分析類型設置為接觸非線性）。
展開 基于PFC2D的松砂和密砂的雙軸壓縮試驗模擬 ￥14.9
為了獲得松散的試樣，球-球接觸使用的摩擦系數為0.3。在整個模擬過程中（樣本制備，各向同性壓實，雙軸壓縮），該值將保持不變。壁摩擦力設置為零，這樣在球面接觸中不會產生剪切力。無摩擦壁的使用減少了制備和壓縮階段的邊界效應。
為了制備致密的樣品，將球形接觸時的摩擦力初始設置為零。在準備階段和壓實階段之后，但在雙軸壓縮之前，將球形接觸的摩擦系數設置為0.3。
雙軸試驗分兩個階段進行：固結階段和雙軸壓縮階段。在各向同性固結階段，通過使用墻體的伺服功能，使試樣在規定的圍壓下達到平衡。之后在恒定側向應力下進行垂直方向的壓縮模擬。
最終的松砂模型和密砂模型的計算結果對比如下：
松砂和密砂試樣的豎向應力應變曲線如下，可看出，隨著豎向應變的增長，松砂試樣的應力持續增長，而密砂試樣隨著豎向應變的增長，豎向應力先快速增長后逐漸衰減，出現了明顯的波峰。
松砂試樣和密砂試樣的體應變隨豎向應變的對比結果如下圖所示，在雙軸壓縮過程中，松砂試樣體積持續減小，而密砂試樣在加載初期歷經一個體積縮小過程后逐漸轉化為體積膨脹。
主要建模過程及代碼展示如下：
展開 案例核心知識點：
1、復雜模型快速建模；
2、全裝配螺栓連接面面接觸設置；
3、滑動摩擦設置；
4、后處理分析。
若有興趣，可加我QQ2170453510。
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案例展示如下：
初始模型參考文章的設置（上下兩層鋼板，中間為薄殼結構）：
使用通用接觸，摩擦系數設置為0.5，共4000個單元，每個單元包含50個具有不同初始取向晶粒。共20萬晶粒。
邊界條件設置為下端鋼板固定，上端下壓。
綁定、無摩擦與摩擦接觸的對比分析1個月前
將螺栓與孔之間的接觸類型改為無摩擦接觸，其余所有接觸均設置為摩擦接觸，摩擦系數取 0.2。本案例重點考察梁與柱之間的接觸，并采用摩擦接觸進行計算。螺栓預緊力會在梁與柱之間產生壓力，而摩擦接觸可阻止二者發生相對滑移（見圖 3）。
圖 3 梁與柱之間的摩擦接觸
4、定義分析設置并施加邊界條件。
a.系統已自動生成各體之間的接觸，修改它們使每個接觸具有正確的接觸類型；
b.在兩塊板之間、螺栓頭與頂板之間、螺母與底板之間設置摩擦接觸 （Frictional contact），摩擦系數為0.2。保持其他設置為默認值；
c.在螺母和螺栓螺紋部分之間設置綁定接觸（Bonded contact），其他設置保持默認值。
1.3 涉及知識點
(1) Abaqus顯示動力學分析步的創建與參數設置；
(2) 三維實體幾何建模與裝配；
(3) 彈性材料參數定義；
(4) 通用接觸（General Contact）的設置與摩擦系數定義；
(5) 結構化/非結構化網格劃分及質量檢查；
(6) 初始速度與固定約束的施加；
(7) 后處理中關鍵物理量的提取與可視化分析。
剎車系統熱流耦合問題
1) 實際痛點：剎車時剎車片與剎車盤摩擦生熱，熱量無法及時傳遞，易導致局部過熱（超過 300℃），引發制動尖叫、剎車效率下降；
2) 課程解決方案：用 “本地耦合（ABAQUS/CFD）技術”，定義摩擦熱源（通過 “Surface Heat Flux” 設置摩擦熱生成率），設置剎車盤與空氣的對流換熱系數，模擬熱量傳遞路徑，定位過熱區域；同時結合 “瞬態 TDA 方法”，
為了模擬非線性摩擦作用，分別根據預期的最大和最小摩擦力值設置靜態和動態摩擦系數。然后，根據滑移率依賴性（即摩擦力從最大值下降到最小值的速度）來設定衰減系數。恢復系數是根據摩擦力從最小值恢復到最大值所需的時間來設定的。滑移平滑系數則根據摩擦與滑移曲線初始斜率來確定，最小滑移率描述了初始非線性摩擦曲線與線性摩擦曲線的接近程度。見圖1。
接下來我們為撞擊體和防撞體設置接觸，鼠標右鍵Contacts，然后左鍵點擊Insert，再選擇Manual Contact Region，
接下來在定義區設置接觸面、目標面等，在選擇一系列接觸面時，可通過智能多選功能實現，點擊智能多選按鈕，鼠標雙擊其中任意一面，便將整個面擴選中，分別選擇好撞擊體和防撞梁相應接觸面后，為其設置動摩擦系數和靜摩擦系數均為
<p>靜力學強度分析中，</p><p>經常會遇到結構初始不接觸，會導致計算報<strong>剛體位移</strong>；</p><p>或者自己裝配時<strong>初始穿透</strong>，這個穿透是不需要的；</p><p>還有就是過盈配合，模型初始穿透是需要的；</p><p>還有就是摩擦系數設置不合理，導致收斂困難；</p><p>還有就是動態不穩定，就比如插銷脫離瞬間；</p><p>等等</p>
</p><p><br></p><p><img src="https://img.jishulink.com/msimage/202505/8fd3ab5114ed72f207ad5eb7f911f9b5.png"></p><p>圖 8摩擦接觸設置</p><p><br></p><p>4.1.3.4 網格化分</p><p>采用多區域法進行網格劃分，設置幾何尺寸結構為10mm，劃分得到的網格如下圖所示。
：設置摩擦系數為0.15，法向剛度設置為因數，法向剛度因數為1，更新剛度設置為每次迭代，界面處理設置為調整接觸。
