船舶設計軟件的案例
集成式船舶設計軟件用以加快創新
近年來，船舶行業面臨的各種趨勢為標準設計方法和模型帶來壓力。但顯而易見的是，船舶制造商需要創新，才能在這樣困難的處境中保持競爭優勢。船舶設計軟件是應對此行業大量復雜性以及實施集成式船舶設計和工程方法的必要工具。
船舶行業新技術
影響船舶行業的一些重要趨勢：全球經濟向著可持續、動蕩不定的方向發展以及對于高附加值船舶和多功能船舶的需求增加。利用船舶行業的新技術，船舶設計師可以應對這些挑戰并將其轉化為競爭優勢。使用船舶設計軟件來實施集成式船舶設計方法，可以打造更好、更高效的船舶并開創更好的創新機遇。
未來船舶設計和工程方面的創新
這些趨勢意味著，未來船舶需以不同方式運作。運用船舶設計軟件，船舶制造商可以：
使用仿真來優化設計和性能
在設計和工程階段保持數據的一致性
使設計流程與船舶建造和運營相連通
實現電動且互聯船舶的構造
增進協同并改進信息管理
掌握集成式軟件的船舶設計基礎知識
經驗豐富的船舶制造商都知道，設計和工程階段影響 85% 的總體構造成本并決定了大約 90% 的船舶性能。船舶生命周期這一關鍵階段的集成式方法可以幫助船舶制造商掌握這些船舶設計基礎知識，從而加快創新、縮短交付時間和生命周期成本、減輕風險并控制設計螺旋。
展開 新一代船舶產品設計軟件HDSPD V6.0
新一代船舶產品設計軟件
4
全面數據共享和功能協同
HDSPD V6.0全新一體化設計平臺，實現了以統一的船舶產品數字化模型為中心自頂向下的一體化設計，設計信息在各設計階段得到繼承和復用，多專業的并行設計實現全面數據共享和功能協同。
5
強力支撐設計流程標準化
豐富的行業標準和工藝知識，融標準與知識規則于設計流程，實現了標準與知識等數字資產的集中定義與管理。
如何通過仿真工具推動船舶設計流程（免費領文檔）
在提交投標之前樹立對船舶成本估算和性能預測的信心
了解通過智能設計優化如何能夠實現指定要求并提升投標信心。本白皮書包含一個案例研究，該案例通過指定一系列要求并探索適合這些條件的設計，展示如何針對運營費用 (OPEX) 和資本支出 (CAPEX) 優化船舶。自動設計流程分析了數百個設計，并為每個設計都提供了船舶成本估算和性能數據。通過分析結果的趨勢和模式，可以看出不同參數對船舶性能的影響。
本白皮書涵蓋船舶設計軟件的使用，對于以下人員尤為適用：
造船廠和咨詢公司的船舶設計師和設計團隊。使用船舶設計軟件的團隊的經理和預算負責人也會對這種新方法所帶來的效率感興趣。
了解有關作者及其在船舶計算流體力學 (CFD) 仿真軟件方面的背景的更多信息
德揚·拉多薩夫列維奇 (Dejan Radosavljevic) 是 Siemens Digital Software Industries 仿真和測試業務部門的船舶仿真專家。他在英國勞氏船級社工作長達 20 多年，在此期間他在技術調查部和流體動力學小組中擔任過各種職務。
在他整個職業生涯中，德揚一直倡導使用船舶計算流體力學 (CFD)，特別是在船舶性能優化方面。在西門子公司任職期間，他曾與世界各地的船舶客戶打交道，幫助他們將仿真應用到船舶設計和性能過程中。
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展開 中小型船舶設計軟件學習心得
PTC Mathcad
一個和Matlab類似的軟件，主要是大量數據計算的，可以自己編寫數學公式，可以做參數化建模，就是一款數學軟件，主要也就是對Xflow等軟件出來的數據進行整理，可視化而已。用起來有點累，很少用。
Eplan
船舶電氣設計軟件，我所接觸的船電都是比較簡單的系統，不熟。
Etap
CCS認可的船電設計軟件，不熟。
Amesim
西門子的軟件，主要用于液壓設計，有自帶的零件，也可以自己后續開發。
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文章來源：龍de船人
船舶設計軟件：船舶行業設計及分析軟件推薦
主要功能及優勢
1、用于船舶及其附屬物、風速預測
2、減阻分析
3、船舶推進器系數
4、螺旋槳和齒輪比例調整
5、推力、功率、效率分析
6、空化預測
推薦
游艇設計師和造船工程師、汽艇和游艇建造者、中小型船廠、發動機和變速箱設計者、螺旋槳生產者、推進設備供應者、政府相關機構及高校
軟件介紹
PropElements是一款精細的螺旋槳設計和分析軟件，通過HydroComp獨特的尾螺旋槳設計規范來定位螺旋槳性能，可用于分析給定幾何的性能，也可以用于解析間距和彎度的最佳分布。
展開 CADMATIC三維船舶設計軟件入門篇
其中不乏造船巨頭，例如 裕廊船廠,達門集團, 烏斯坦船舶設備有限公司和中東地區最大的船舶設計和咨詢顧問公司Aries等等.CADMATIC三維船舶與海工設計軟件是一款高度集成的專業軟件，包括了船體、輪機、管系、冷空通、舾裝和電氣等專業，是集三維方案設計、詳細設計和生產設計于一身的最佳船舶及海工設計解決方案。 能夠確保所有設計和生產階段的連貫性，避免設計錯誤的發生。目標是幫助客戶優化設計工作、提高設計質量、減少設計錯誤和縮短船舶設計建造周期、減少準備時間并降低材料的浪費.
簡易與精確并存
CADMATIC 的核心 3D 船體結構設計具有多種智能化功能。比如強大的拓撲功能, 基于規則定制的結構件自動匹配建模、校核, 復制管理, 可視化生產狀態等.在避免不必要的重復性工作的同時,也使得設計修改異常簡單, 讓工程師們的工作更靈活也更有效率
一體化-一個模型完成基本設計, 詳細設計, 生產設計;
拓撲化-船體線型或者結構件的修改自動反饋到拓撲結構件的自動更新.;優化船型, 系統自動更新圖紙, 節約大量設計工時, 增強市場競爭力;
典型結構模塊化-所有項目典型結構重復利用;
參數化-前期設計的高度參數化使建模更快,修改更加便捷、高效;
標準化-自帶造船所用材質和相關標準庫, 且開孔, 穿越孔等也具有拓撲關系, 保持設計一致性;
自動化-型材段部形式和焊接坡口都可以根據用戶定義的規則自動匹配; 規則定制自動檢查;生產信息的輸出根據用戶定制自動生成; 剖面尺寸自動標注等;
數字化-根據船廠的設備信息自動生成比如切割代碼，型材切割指令等.
除此之外, 軟件的附加模塊可以滿足特殊的設計要求.
展開 研討會 I 以數字化船舶設計開創更加可持續發展的未來（免費視頻）
—了解數字化如何能讓船舶設計師滿足可持續發展目標
點擊免費觀看視頻
http://t8iw4ulf0hpixn8k.mikecrm.com/aaHsxSc
船舶行業面臨著日益嚴格的環保法規和社會期望，整個行業
從設計師到造船廠和船主都
需要探索改進燃料效率并減少排放的新方式。
綠色船舶技術
摒棄傳統設計工具并采用
創成式設計、智能設計探索和優化之類先進數字化方法
，船舶架構師可以借助綠色船舶技術，擺脫傳統工程創新設計約束、盡可能提升性能。
未來船舶的開發
提供的案例研究將展示
現代流程自動化、仿真和設計空間探索如何能夠迅速優化海上供給船的船體設計
。不妨立即報名參加本次點播式網絡研討會，了解如何開發未來船舶！
可持續發展的船舶設計軟件
在競爭高度激烈的市場中，采用創新技術和流程，拉開了成功進取和停滯不前企業之間的差距。船舶行業的數字孿生技術為船舶建造師
優化可持續發展的船舶設計賦能關鍵的前沿創新
。西門子軟件行業專家的見解將助力貴公司滿懷信心地實現可持續發展目標。
展開 船舶設計軟件Bentley Maxsurf：初步船體設計軟件
通過 MAXSURF 中的一整套集成的船舶建造工具來查看并優化船舶設計。創建適合的船體形狀，符合穩定性要求，最大程度減少供電需求，并保證船員與乘客在各種海洋狀況下的舒適度。對梁和板結構初步進行建模和應力分析，確保符合寬厚度的前提下，最大程度減少結構重量。
MAXSURF 幫您重新定義任意規格船舶的卓越設計。選擇適合您項目需要的版本：
MAXSURF – 開發使用多達 20 個 NURBS（非均勻有理基礎樣條曲線）表面的小型船舶的最優設計
MAXSURF Advanced – 使用大量動態修剪的三維 NURBS 表面為船體、附件和上部構造建模，從而優化更大型、更復雜的船舶設計。為您的船舶建造團隊提供各種功能，用于設計電力、航海、商業或由鋼鐵、鋁或復合材料制成的船舶。
MAXSURF Enterprise – 通過為 MAXSURF Advanced 擴展基于概率的破損穩定性、高級的運動預報和動態結構分析，以滿足最嚴苛的要求。
軟件功能
評估船舶合規性
使用集成的分析工具，確保遵循國際穩定性標準并平衡各項船舶性能要求。執行各種分析，其中包括完整性和破損穩定性、動力和阻力計算、船體運動預測和結構應力分析。
為海洋船舶建模
通過使用向導和交互式草圖工具，為任何類型的船舶創建復雜的三維船體外型。借助易于使用的工具對模型做出經測量的更改，系統地探索設計備選方案。應用轉換，提高初始船體設計過程的生產率。
展開 江南造船胡可一：從船舶設計手段變遷，看船舶工業的發展
設計人員不僅將Nastran有限元分析軟件應用于船舶結構設計，而且將其應用于建造過程中的總段吊裝分析、船體下水時的受力分析等； 同時應用CFD分析軟件進行船體線型設計和優化，提高了船模試驗的成功率，節約了試驗費用。
應用CFD分析進行船體線型設計和優化
此外，船廠還為總體設計人員配置了 NAPA 總體性能計算軟件。這個軟件是開發、設計人員在前期的方案設計優化和完工時總體完工文件計算的得力助手，大大提高了工作效率。
CATIA 3DEXP
船舶設計手段再次騰飛
隨著復雜船舶的承接，設計、建造和管理效率提升的迫切性，船廠原有的Tribon軟件無法滿足現代化造船模式對三維電子模型的需求。
2015年，江南造船引進了法國達索公司的CATIA 3DEXP軟件。經過3年努力，江南造船不僅將CATIA 3DEXP軟件應用到了船舶研發設計，而且還拓展應用建造流程模擬、建造工法、內裝體驗式設計等。
采用全船三維建模、按照現代造船模式出圖的297000噸VLCC
從上述我的親身經歷不僅可以看出船舶設計手段的變遷和發展，同時這些船舶設計手段的變遷和發展也見證了中國船舶工業的發展歷程。確實，改革開放40多年來，特別是近20年，中國船舶工業得到了飛速發展，已經躋身國際造船業的第一方陣。
展開 船舶總體方案快速設計評估
船舶總體方案快速設計評估軟件主要用于水下艦船、水面船舶的論證設計及方案設計及分析評估，簡稱SRDS軟件。該軟件結合了水下艦船、水面艦船的設計特點及要求，借鑒了國內外飛機總體設計軟件及船舶總體設計軟件的經驗，按照正向創新設計思想進行開發，主要包括總體方案定義、方案快速建模、靜力學性能分析、動力學性能分析、結構分析及總體方案快速評估這六大模塊。用戶可通過拖拽方式和參數定義的方式快速創建水下艦船、水面艦船的方案三維模型，并基于模型進行性能分析及方案評估，形成總體設計方案。
該軟件可用于潛艇、魚雷、水面軍用艦船（含航空母艦）、運輸船舶、民用客輪、快艇、施工船舶及海洋作業平臺等產品的總體設計。該軟件可將設計師的創意快速轉化為概念方案三維模型，并支持對三維模型方案的快速分析驗證和評估。方案建模時按照部件方式建模，主要部件可分為艇身/船身、球艏、翼面/舵面、甲板及平臺、上層建筑等，艙室劃分與布置及系統布置是采用簡化模型或導入模型的方式進行創建，可駕駛艙、作戰指揮艙、輪機艙、生活艙、武器艙、乘客艙、貨艙、燃料艙等進行快速布置。該軟件框架靈活，能根據需求快速定制開發和軟件集成。
展開 船舶總體方案快速設計評估
船舶總體方案快速設計評估軟件主要用于水下艦船、水面船舶的論證設計及方案設計及分析評估，簡稱SRDS軟件。該軟件結合了水下艦船、水面艦船的設計特點及要求，借鑒了國內外飛機總體設計軟件及船舶總體設計軟件的經驗，按照正向創新設計思想進行開發，主要包括總體方案定義、方案快速建模、靜力學性能分析、動力學性能分析、結構分析及總體方案快速評估這六大模塊。用戶可通過拖拽方式和參數定義的方式快速創建水下艦船、水面艦船的方案三維模型，并基于模型進行性能分析及方案評估，形成總體設計方案。
該軟件可用于潛艇、魚雷、水面軍用艦船（含航空母艦）、運輸船舶、民用客輪、快艇、施工船舶及海洋作業平臺等產品的總體設計。該軟件可將設計師的創意快速轉化為概念方案三維模型，并支持對三維模型方案的快速分析驗證和評估。方案建模時按照部件方式建模，主要部件可分為艇身/船身、球艏、翼面/舵面、甲板及平臺、上層建筑等，艙室劃分與布置及系統布置是采用簡化模型或導入模型的方式進行創建，可駕駛艙、作戰指揮艙、輪機艙、生活艙、武器艙、乘客艙、貨艙、燃料艙等進行快速布置。該軟件框架靈活，能根據需求快速定制開發和軟件集成。
展開 
江南造船專家談 | 數字化變革——船舶設計高質量發展之路
此外，由于上述三維軟件還無法從三維模型輸出建造所需的二維圖紙交付物，加之三維軟件所需的工作站硬件費用昂貴，并且由于三維曲面和實體定義的原因而導致運行效率低下，因此在 90年代中期，三維軟件仍未能在船舶設計領域順利推進，而以二維圖紙為主要交付物的設計院所在推進三維設計的進程中則面臨更大挑戰。
相反，以 KCS 和后續升級版本 Tribon 為代表的準三維設計（2.5D）的相對優勢，使它們成為后續相當長一段時期內的船舶設計主流軟件。此外，也有一些相對小眾但頗有特色的船舶設計軟件，如西班牙 SENER 公司開發的 Foran 系統。較之于側重生產設計的 Tribon，Foran 的基本設計模塊更加貼近實際船舶設計，特別是 2003 年重寫代碼的Foran 60 版。改寫后的 Foran 60 和 Tribon 都采用船舶設計常用的特征線來定義船體線型，用理論線來表示船體結構件的對合位置，沿用傳統船舶設計的制圖慣例，而且在滿足分段結構制作精度的前提下，能比三維實體模型更加高效。Foran 現已被西門子公司收購并將被重新定位，從而使基本設計模塊和NX 系統組合成為船舶設計的全新解決方案。
2005 年以后，工業軟件的幾大巨頭陸續推出新一代三維軟件系統，進一步強化了原有的三維核心功能，再加上普遍采用了購置成本大大低于UNIX 工作站的 Windows NT 工作站，強大的軟件功能和相對低廉的硬件成本使新一代的三維 CAD軟件再次得到迅速發展。同樣，這些軟件巨頭在進行行業布局的同時也沒有放棄向船舶設計這個小眾行業拓展。達索系統、西門子和鷹圖分別以新一代系統（3D EXP、NX 和 Smart 3D）為基礎，推出了面向船舶設計的 CAD 系統；被德國 Schneider 公司收購的 AVEVA 公司也推出新一代 AVEVA Marine和 AVEVA E3D 軟 件。
展開 船舶設計軟件Alias—游走于工程與藝術之間！
作為一款主要為工業設計師打造的建模軟件，其極高的建模精度，順暢的制作流程，高效的層管理功能等一切，無不讓我們這些游走于工程與藝術之間的眾生魂牽夢繞。
—崔永杰
雷達目標信號特征分析項目責任工程師
中國船舶重工集團公司
中船重工是中國最大的造修船集團之一，擁有我國目前最大的造修船基地，集中了我國艦船研究、設計的主要力量，主要承擔以艦船為主的軍品科研生產和國內外民用船舶、設備和非船產品 的設計、生產和修理。
中船重工擁有國內最齊全的船舶配套能力，自主創新與引進技術相結合，形成了各種系列的艦船主機、輔機和儀表、武備等設備的綜合配套能力。中船重工還自主開發生產了上百種非船舶產品，服務于航天、水電、冶金、石化、煙草、鐵路、汽車以及市政建設等20多個行業和領域。
圖1俄制Su30戰斗機實物照片
與雷達掃描成像結果對比
由于地處北京等多方面原因，中船重工聲像中心無法像中船重工旗下的其他科研院所一樣直接從事船舶的三維設計。為了拓展三維數字化模型技術的進一步應用，并達到工程與影視兼顧的目的。經過艱苦的探索，我們挖掘了三維數字模型在雷達目標信號散射特征分析這一領域的應用，目前已承接了多項與此相關的國內外各種型號的水面艦艇和潛艇的數字模型制作業務。
早期的雷達，只能夠探測到目標的大體尺寸和距離。隨著技術的進步，特別是雷達成像技術的發展。新一代雷達可以掃描目標的輪廓并解算成圖像。雷達成的像與人眼的像是完全不同的兩個概念，由于目標的各個部位對雷達波的反射強度和方向存在差異，雷達所解算出的飛機和艦船等目標的二維圖像自身存在著獨一無二的規律，在人眼看來非常怪異，難以判讀。由于雷達波本身具有衍射作用，更先進的雷達甚至可以掃描目標背面生成三維的立體圖像。
展開 讀書筆記：船舶設計優化與模塊化設計
原文重點介紹的內容其實是船舶設計中的仿真軟件的技術發展情況，不過我個人更關注本文引言部分對船舶設計方法論的分析，以及其中對模塊化設計思想的介紹。供大家參考。
船舶是復雜且復雜的產品，其設計受本質上相互沖突的參數控制。由于參數量大，要求復雜，其基本性質相互矛盾；有人認為，它們的設計是為了獲得最佳性能，并受到設計和制造的限制（即船東、法定機構等的設計限制，以及船廠設施的制造限制）。
·在有限的船型選擇中，可以設計和制造最佳設計。但存在以下限制：
·設計和制造最佳船舶的專業知識非常有限，目前僅嘗試過幾種船舶類型。
·設計和制造一艘最佳船舶的成本非常高，實際上沒有多少設計機構或造船廠能負擔得起。
盡管優化船舶是可能的，但由于不穩定的全球經濟狀況，影響船舶設計優化的關鍵參數（即石油的價格、海運需求和供應）確實發生了顯著變化。因此，船舶優化設計的定義本身就受到限制，在價格、石油需求和消費模式的參數值發生變化的情況下，一個優化設計可能不是一個最佳（favorable）的設計。
由于優化船舶的設計和制造成本太高，為了降低單位成本，可以采取另一種方法。在給定一組約束的替代方法中（即結合造船廠的受限能力）；
一艘船的設計不是為了“最優”，而是為了“接近最優”。此外，在航空航天工業成功實施模塊化的推動下（即波音的747、767 和787 系列，是波音 747 基本設計的模塊化變體），類似的模塊化方法可以用于船舶設計。
模塊化設計已被視為產品和組織設計的新邏輯，
因為它有助于設計和制造公司應對不斷變化的環境。
非常有前景是，通過以模塊的形式構思產品，設計和制造公司可以獨立地負責獨立模塊的設計和開發
（但合并了不同模塊之間的內部和內部依賴關系），并且新的創新設計可以簡單地成為不同模塊的聯合。
展開 船舶設計軟件學習：Alias Subdivision細分建模實用技巧 & 實例應用詳解
本人后續將在本公眾號內分期為各位看官帶來汽車造型設計研發流程中各個工作流程的詳細內容，主要內容包含但不限于從概念手繪 到CAS到A面，再到渲染可視化的相關內容，請周知！
在上周發送的《3D建模技能干貨：Polygon建模原理&萬能建模流程》一文中，Seven以Alias Subdivision細分曲面建模為例，為大家簡單介紹了在Alias中適用于絕大部分數模人員建模思路的“點--線--面”細分曲面建模流程。這篇文章目的重點在于描述思路，所以有些細節并未作詳細說明，鑒于這個原因，文章發送后，在后臺和技術交流群內引發了廣大三維建模愛好者的熱烈討論，其中討論最多的問題主要有以下幾個：
1、如何在兩組曲線之間橋接曲面？
2、除文中所提傳統多邊形建面方法外，Alias Subdivision是否有其它構面方式？
3、Alias Subdivision是否有適合NURBS建模人員的更高效的細分曲面建模方法和修改方法？
以上的這些問題，雖然對于建模“老法師”沒有一點問題，但是對于初學Subdivison細分曲面建?；?em>軟件應用不算特別深的小伙伴來說，可能會成為一種困擾，常常出現在其“嬸嬸”的腦海中~~。為了不讓這些小伙伴為以上問題抓耳撓腮，有效拯救咱們數模人員頭發數量的保有量，所以Seven專門在本期文章中針對以上問題為大家解惑，希望能在為各位答疑的同時，起到拋磚引玉的作用（PS：快拿玉石來砸我呀）~~
那么，在正式回答以上問題之前，先讓我們一起來梳理一下Alias 中原生Subdivision細分曲面建模的相關工具，本人所用Alias版本為Alias 2022.2，各位如果所使用的Alias為其它版本，Subdivison工具或許會有細微差別，請知悉。
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