氣動噪聲模擬
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2023-06-07
氣動噪聲模擬的視頻教程
MSC氣動聲學(xué)全解決方案--基于scFLOW2Actran的HVAC管道氣動噪聲案例展示
本視頻結(jié)合案例給大家介紹MSC Software公司的scFLOW和Actran是如何聯(lián)合進行氣動噪聲模擬的。
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Fluent旋轉(zhuǎn)機械氣動與噪聲設(shè)計應(yīng)用——氣動噪聲分析設(shè)計流程
Fluent旋轉(zhuǎn)機械氣動與噪聲設(shè)計應(yīng)用——氣動噪聲分析設(shè)計流程 適用人群：學(xué)習(xí)型仿真工程師；理工科學(xué)生；旋轉(zhuǎn)機械噪聲從業(yè)人員 Fluent旋轉(zhuǎn)機械氣動與噪聲設(shè)計應(yīng)用——氣動噪聲分析設(shè)計流程（免費）【已結(jié)束】 直播時間：2023-06-20 19:30 本講座從風(fēng)扇氣動噪聲的產(chǎn)生機理入手,對風(fēng)扇的氣動噪聲進行仿真預(yù)測方法的研究。
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基于LES和FWH模型的風(fēng)扇（螺旋槳）氣動噪聲模擬
1. fluent旋轉(zhuǎn)機械仿真基本通用流程，動參考系MRF與滑移網(wǎng)格應(yīng)用； 2.噪聲計算模型介紹，仿真設(shè)置流程，大渦模擬LES與FWH模型應(yīng)用； 3.fluent后處理過程； 4. 提供源文件與答疑過程；
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氣動噪聲模擬的實例教程
Fluent氣動噪聲工程問題降噪方法處理與工程案例高級培訓(xùn)
12個實例模型課程中人手一機操作指導(dǎo)
案例1：空調(diào)管路流場模擬
案例2：汽車外流場模擬
案例3：軸流風(fēng)機內(nèi)流場模擬
案例4：空調(diào)管路氣動噪聲CAA模擬
案例5：汽車后視鏡氣動噪聲CAA模擬
案例6：離心泵氣動噪聲CAA模擬
案例7：高亞聲速湍流噴流氣動噪聲數(shù)值分析
案例8：汽車消聲器氣動噪聲仿真計算
案例9：軸流風(fēng)機旋轉(zhuǎn)葉片的氣動噪聲分析
案例10：立式冷凍柜風(fēng)道系統(tǒng)氣動噪聲仿真模擬
案例11：離心風(fēng)機寬帶噪聲仿真
案例12：齒輪箱噪聲仿真模擬
培訓(xùn)對象
氣動聲學(xué)仿真工程師、高校師生；
企業(yè)NVH部門負責(zé)人、CFD部門關(guān)注氣動聲學(xué)研究的負責(zé)人/工程師；
汽車、機車、航空、船舶行業(yè)關(guān)注外部流噪聲性能的工程師；
風(fēng)機、泵、渦輪機械等產(chǎn)品設(shè)計工程師、NVH工程師；
空調(diào)系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)等供應(yīng)商NVH工程師；
家電、機電產(chǎn)品關(guān)注氣動噪聲的NVH工程師。
給方法解決以下關(guān)鍵問題
1、理解氣動聲學(xué)計算常用模型；掌握Fluent計算啟動噪聲問題的一般思路及流程；
2、針對機械、航空、航天、汽車等行業(yè)中的氣動聲學(xué)問題，給出精確高效的數(shù)值仿真方案；
3、通過12個高級算例現(xiàn)場操作訓(xùn)練，解決各類工程中遇到的結(jié)構(gòu)仿真模擬問題；
4、多維度、多角度強化認知、懂每一步驟的設(shè)置又清楚每一步設(shè)置背后的原理；
5、深入理解常用計算聲學(xué)模型，盡快掌握涉及到聲學(xué)計算的基本原理和實現(xiàn)方法；
6、掌握湍流建模、噪聲計算分析技巧；
7、通過高級案例剖析學(xué)習(xí)Fluent的氣動噪聲計算分析與后處理技巧。
展開 使用Fluent進行倒相管的氣動噪聲仿真
氣動噪聲的精確模擬不是一件很容易的事情。汽車行業(yè)/飛機行業(yè)用得可能會相對較多。
氣動噪聲仿真軟件可以采用Fluent，Virtual Lab（之前叫Sysnoise），ACTRAN等等。 擾動的氣流速度可以用等效電路或其他音箱設(shè)計軟件來近似得到。
以Fluent為例說明氣動噪聲模擬的大致思路。首先計算流體的流動，然后在此基礎(chǔ)上計算聲壓。 聲壓是氣壓受到擾動后產(chǎn)生的變化，即氣壓的余壓，相當于在氣壓上的疊加一個擾動引起的壓強變化。 一般情況下不考慮聲壓對流體的反作用。
不同流體計算模型對應(yīng)著不同氣動噪聲模型。Fluent中常用的寬頻噪聲模型，以及FWH模型，適用于不同的流體模型。 當然下面只是一個粗略的計算，可以算定性半定量的參考。
寬頻噪聲模型
FWH模型
簡單的管噪的頻帶是非常寬且比較均勻的。采用穩(wěn)態(tài)的湍流寬頻噪聲模型簡化計算量是可以接受的。
KEF做的關(guān)于倒相管湍流CFD仿真：
JBL發(fā)表的倒相管湍流的發(fā)展示意圖：
附一個動車的氣動噪聲分布圖
歡迎關(guān)注公眾號：揚聲器系統(tǒng)設(shè)計與仿真
展開 爪極電機氣動噪聲數(shù)值模擬及機理分析_左曙光.pdf
爪極電機氣動噪聲數(shù)值模擬及優(yōu)化_左曙光.pdf
同樣在文獻和資料中可以獲得在實際的工程應(yīng)用中，各國專家首先應(yīng)用風(fēng)洞實驗解決實際工程中的氣動噪聲問題：
1972年，德國學(xué)者對15種不同汽車測試，車速87Km/h時，車內(nèi)噪聲62-78dB(A); 136.6Km/h時，車內(nèi)噪聲72-87dB(A);
1978年，Watanabe等，車輛外形影響，誘發(fā)氣動噪聲的脈動壓力和渦流流動密切相關(guān)
1986年，A.Lorea等，車內(nèi)氣動噪聲，背景噪聲分離，噪聲貢獻最大區(qū)域
1990年，美國學(xué)者A.R.George闡述氣動噪聲產(chǎn)生機理，空氣脈動壓力
90年代初，各國開始采用計算氣動聲學(xué)（CAA）數(shù)值仿真解決實際工程問題：
90年代初，日本馬自達，車內(nèi)壓力脈動對車內(nèi)車外聲場的影響，A柱前側(cè)窗處
1994年，李世巖，邊界元，車內(nèi)聲場，中高頻誤差較大
1999年，F(xiàn).Han，能量流分析方法，處于湍流邊界層及分離再附著流場中的薄板，受脈動壓力激勵后結(jié)構(gòu)振動相應(yīng)和輻射聲能
2000年以后，氣動噪聲仿真開始廣泛應(yīng)用
在氣動噪聲的模擬計算中，工程師往往關(guān)注以下幾點：優(yōu)化設(shè)計的快速性、是否可能在設(shè)計前期就進行噪聲預(yù)測、仿真計算的網(wǎng)格規(guī)模、能否有效控制仿真成本、節(jié)約計算時間等。目前同樣在Hexagon|MSC Software公司旗下的scFLOW和Actran軟件就實現(xiàn)了無縫連接，可以有效提高氣動噪聲的計算效率。下面就給大家介紹MSC Software公司的scFLOW和Actran是如何聯(lián)合進行氣動噪聲模擬的。
展開 隨著車輛性能的提高及高等級公路的建設(shè)，車輛的速度越來越快，車輛外流場的氣動噪聲以車速的6次方的數(shù)量增長。因而，當車輛的其它噪聲得到有效的控制后，車輛的氣動噪聲就變得尤為重要了。70年代研究人員發(fā)現(xiàn)，車速為 70km/h的情況下，氣動噪聲的范圍為62~78dB；而在速度為110km/h的情況下，氣動噪聲的范圍達到80~90dB。新的研究表明，車速超過100km/h，氣動噪聲對車外噪聲的影響己超過了其它噪聲。
數(shù)值模擬方法可在新車設(shè)計初期的造型階段進行氣動噪聲的預(yù)測，為選型及造型參數(shù)修改提供依據(jù)，從而可以較早地得到較理想的產(chǎn)品，避免產(chǎn)品缺陷。
湍流模型的選擇
氣動噪聲模擬可以選擇幾種不同的數(shù)值方法，大渦模擬可以得到精確的模擬效果，但要求生成的網(wǎng)格質(zhì)量好，計算比較耗時。在產(chǎn)品設(shè)計的初始階段，往往需要噪聲的大致分布情況，基于模型的噪聲源方法可以解決這一問題。
模型的湍流動能輸運方程：
湍流動能耗散率輸運方程：
式中：
Gk為平均速度梯度產(chǎn)生的湍流動能
Gb為浮力產(chǎn)生的湍流動能
β為熱膨脹系數(shù)
μt 為湍流粘度
σk，σt為k，ε的湍流普朗特常數(shù)。
根據(jù)經(jīng)驗，模擬中使用的常數(shù)分別取值為：Cμ=0.09，σk=1.0，σε=1.3，C1ε=1.44，C2ε=1.92，C3ε=1。
基于公司現(xiàn)在對氣動噪聲的要求，選擇模型是比較適宜的。
模型網(wǎng)格的劃分和計算域的建立
模型是在CATIA軟件上建立的，然后導(dǎo)入ICEMCFD軟件中進行網(wǎng)格劃分。為了提高計算的效率，對模型的底部進行了簡化處理。
根據(jù)經(jīng)驗，流場仿真計算所取的計算域到達一定的大小時，汽車的流場就不再受計算域大小的限制。
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氣動噪聲模擬的相關(guān)專題、標簽、搜索
氣動噪聲模擬的最新內(nèi)容
本案例對圓柱繞流的氣動噪聲展開了仿真計算。主要涉及到二維模型LES大渦模擬的開啟、FW-H模型的使用。計算模型簡單，為氣動噪聲常用的驗證模型。通過對該案例的學(xué)習(xí)，后續(xù)可以通過該方法對各類航空航天、船舶等領(lǐng)域的氣動噪聲展開預(yù)報。
1 workbench 設(shè)置
本案例計算模型簡單，相關(guān)的workbench設(shè)置如下圖：
2 SCDM 設(shè)置
2.1 導(dǎo)入幾何
本案例采用的圓柱體直徑為
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<figure class="figure-image" contenteditable="false" data-img="https://img.jishulink.com/202510/attachment/c7bbf6ffbc254e54b5060979f385ab74
屋頂冷水機組氣動噪聲分析7個月前
屋頂冷水機組噪聲分析
屋頂冷水機組是商業(yè)建筑和工業(yè)設(shè)施中常見的制冷設(shè)備，其噪聲并非單一來源，而是由其內(nèi)部核心部件（壓縮機、冷凝風(fēng)機、水泵等）及輔助結(jié)構(gòu)共同產(chǎn)生。其中冷凝風(fēng)機約占30%~60%，氣動噪聲又可細分為：
旋轉(zhuǎn)噪聲（離散頻率噪聲）：風(fēng)扇葉片周期性切割空氣，形成壓力脈動產(chǎn)生的噪聲，表現(xiàn)為“嗡嗡”的低頻轟鳴（通常200-1000Hz），傳播距離遠、穿透性強，易對下層建筑或周邊居民區(qū)造成影響
屋頂冷水機組噪聲分析
屋頂冷水機組是商業(yè)建筑和工業(yè)設(shè)施中常見的制冷設(shè)備，其噪聲并非單一來源，而是由其內(nèi)部核心部件（壓縮機、冷凝風(fēng)機、水泵等）及輔助結(jié)構(gòu)共同產(chǎn)生。其中冷凝風(fēng)機約占30%~60%，氣動噪聲又可細分為：
旋轉(zhuǎn)噪聲（離散頻率噪聲）：風(fēng)扇葉片周期性切割空氣，形成壓力脈動產(chǎn)生的噪聲，表現(xiàn)為“嗡嗡”的低頻轟鳴（通常200-1000Hz），傳播距離遠、穿透性強，易對下層建筑或周邊居民區(qū)造成影響
擅長外氣動噪聲、旋轉(zhuǎn)機械等多類型氣動噪聲的數(shù)值模擬與分析及氣動-振動噪聲耦合分析與優(yōu)化。
擅長外氣動噪聲、旋轉(zhuǎn)機械等多類型氣動噪聲的數(shù)值模擬與分析及氣動-振動噪聲耦合分析與優(yōu)化。
1、 項目簡介
某鋼廠增壓風(fēng)機運行時，在風(fēng)機與煙囪之間存在明顯的低頻噪聲，可能是由于連接管道中存在局部高速氣流而產(chǎn)生的氣動噪音（主要有湍流噪音，旋轉(zhuǎn)噪音，渦流脫落噪音，激波噪音，二次流與分離流噪音），其中本次噪音我們考慮主要以湍流噪音，旋轉(zhuǎn)噪音，渦流脫落噪音為主，現(xiàn)對風(fēng)機及管道做CFD模擬，研究風(fēng)機葉片后的流場分布，以期找到氣動噪聲的的產(chǎn)生原因并加以解決。
2、 三維模型
擅長外氣動噪聲、旋轉(zhuǎn)機械等多類型氣動噪聲的數(shù)值模擬與分析及氣動-振動噪聲耦合分析與優(yōu)化。
形式：線上
費用：免費
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- -THE END- -
技術(shù)鄰簡介：
技術(shù)鄰專注于工科技術(shù)社區(qū)，從最早的CAE技術(shù)社區(qū)（中國CAE聯(lián)盟）發(fā)展而來，在CAE領(lǐng)域有20年的教學(xué)和咨詢服務(wù)經(jīng)驗。
border-width: 1px; box-sizing: border-box;"><p class="ql-table-cell-inner" data-table-id="b7lfolopk8" data-row-id="dxdx0bvb05t" data-col-id="qjmvag4hyma" data-rowspan="1" data-colspan="1"><p>基于LES和FWH的風(fēng)扇氣動噪聲高精度模擬
eVTOL ，電動垂直起降飛行器（Electric Vertical Takeoff and Landing）現(xiàn)在對于大家來說應(yīng)該不是一個陌生的名詞了，過去一年里，eVTOL 產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，許多國家都在積極開展相關(guān)研究和試點項目。
eVTOL在研發(fā)過程中有諸多難點和重點，Ansys CFD 在 eVTOL（電動垂直起降飛行器）領(lǐng)域提供了覆蓋氣動優(yōu)化、多物理場耦合
