氣動噪聲
關(guān)注創(chuàng)建者：JARVIS2018 創(chuàng)建時間：2015-12-10
氣動噪聲的視頻教程
Fluent旋轉(zhuǎn)機(jī)械氣動與噪聲設(shè)計(jì)應(yīng)用——氣動噪聲分析設(shè)計(jì)流程
Fluent旋轉(zhuǎn)機(jī)械氣動與噪聲設(shè)計(jì)應(yīng)用——氣動噪聲分析設(shè)計(jì)流程 適用人群：學(xué)習(xí)型仿真工程師；理工科學(xué)生；旋轉(zhuǎn)機(jī)械噪聲從業(yè)人員 Fluent旋轉(zhuǎn)機(jī)械氣動與噪聲設(shè)計(jì)應(yīng)用——氣動噪聲分析設(shè)計(jì)流程（免費(fèi)）【已結(jié)束】 直播時間：2023-06-20 19:30 本講座從風(fēng)扇氣動噪聲的產(chǎn)生機(jī)理入手,對風(fēng)扇的氣動噪聲進(jìn)行仿真預(yù)測方法的研究。
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MSC氣動聲學(xué)全解決方案--基于scFLOW2Actran的HVAC管道氣動噪聲案例展示
來自?？怂箍荡髮W(xué)視頻公開課，微信公眾號：MSCSoftware 視頻簡介： 在氣動噪聲的模擬計(jì)算中，工程師往往關(guān)注以下幾點(diǎn)：優(yōu)化設(shè)計(jì)的快速性、是否可能在設(shè)計(jì)前期就進(jìn)行噪聲預(yù)測、仿真計(jì)算的網(wǎng)格規(guī)模、能否有效控制仿真成本、節(jié)約計(jì)算時間等。目前同樣在Hexagon|MSC Software公司旗下的scFLOW和Actran軟件就實(shí)現(xiàn)了無縫連接，可以有效提高氣動噪聲的計(jì)算效率。
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基于Fluent的離心風(fēng)扇及風(fēng)機(jī)氣動噪聲FWH仿真分析
本視頻教程主要是講解離心風(fēng)機(jī)/風(fēng)扇的氣動噪聲仿真分析，通過fluent的FWH模塊來仿真氣動噪聲，Spaceclaim進(jìn)行幾何模型的前處理及修復(fù)，流體域和旋轉(zhuǎn)域的建立，然后通過fluent meshing進(jìn)行非結(jié)構(gòu)化的網(wǎng)格劃分，對網(wǎng)格質(zhì)量進(jìn)行改善，再通過fluent進(jìn)行求解設(shè)置和穩(wěn)態(tài)計(jì)算，再開啟瞬態(tài)計(jì)算，開啟聲學(xué)模塊采用FWH做氣動噪聲仿真分析，最后進(jìn)行后處理；本課程會提供源文件模型3D及幾何處理好的模型文件
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氣動噪聲的實(shí)例教程
同樣在文獻(xiàn)和資料中可以獲得在實(shí)際的工程應(yīng)用中，各國專家首先應(yīng)用風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)解決實(shí)際工程中的氣動噪聲問題：
1972年，德國學(xué)者對15種不同汽車測試，車速87Km/h時，車內(nèi)噪聲62-78dB(A); 136.6Km/h時，車內(nèi)噪聲72-87dB(A);
1978年，Watanabe等，車輛外形影響，誘發(fā)氣動噪聲的脈動壓力和渦流流動密切相關(guān)
1986年，A.Lorea等，車內(nèi)氣動噪聲，背景噪聲分離，噪聲貢獻(xiàn)最大區(qū)域
1990年，美國學(xué)者A.R.George闡述氣動噪聲產(chǎn)生機(jī)理，空氣脈動壓力
90年代初，各國開始采用計(jì)算氣動聲學(xué)（CAA）數(shù)值仿真解決實(shí)際工程問題：
90年代初，日本馬自達(dá)，車內(nèi)壓力脈動對車內(nèi)車外聲場的影響，A柱前側(cè)窗處
1994年，李世巖，邊界元，車內(nèi)聲場，中高頻誤差較大
1999年，F(xiàn).Han，能量流分析方法，處于湍流邊界層及分離再附著流場中的薄板，受脈動壓力激勵后結(jié)構(gòu)振動相應(yīng)和輻射聲能
2000年以后，氣動噪聲仿真開始廣泛應(yīng)用
在氣動噪聲的模擬計(jì)算中，工程師往往關(guān)注以下幾點(diǎn)：優(yōu)化設(shè)計(jì)的快速性、是否可能在設(shè)計(jì)前期就進(jìn)行噪聲預(yù)測、仿真計(jì)算的網(wǎng)格規(guī)模、能否有效控制仿真成本、節(jié)約計(jì)算時間等。目前同樣在Hexagon|MSC Software公司旗下的scFLOW和Actran軟件就實(shí)現(xiàn)了無縫連接，可以有效提高氣動噪聲的計(jì)算效率。下面就給大家介紹MSC Software公司的scFLOW和Actran是如何聯(lián)合進(jìn)行氣動噪聲模擬的。
展開 精彩直播預(yù)告
氣動噪聲分析在汽車、航空、電子等多個行業(yè)都有著廣泛應(yīng)用，通過對產(chǎn)品氣動噪聲分析提升產(chǎn)品的舒適性，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和減少噪聲污染。同時，有助于提高產(chǎn)品性能和質(zhì)量，增強(qiáng)市場競爭力，為人們創(chuàng)造更加安靜、高效的工作和生活環(huán)境。
?？怂箍倒I(yè)軟件在氣動噪聲分析上有一套完整的解決方案，使用scFLOW2Actran氣動聲學(xué)包實(shí)現(xiàn)Cradle CFD流體軟件和Actran聲學(xué)軟件聯(lián)合仿真進(jìn)行氣動噪聲仿真分析。由于氣動噪聲仿真對高精度空間和時間解算方法的需求，所以在仿真分析的過程中對計(jì)算資源和時間要求也十分高。scFLOW2Actran氣動聲學(xué)包在使用過程中數(shù)據(jù)傳遞十分便捷，能夠在Cradle頁面設(shè)置聲學(xué)求解參數(shù)，調(diào)用Actran求解器進(jìn)行計(jì)算，極大降低了氣動噪聲分析的學(xué)習(xí)成本。
本次直播?？怂箍抵辈ブv堂請到了流體仿真和聲學(xué)仿真兩位專家為我們帶來基于Cradle和Actran的散熱風(fēng)扇氣動噪聲聯(lián)合仿真案例，對氣動噪聲全流程解決方案進(jìn)行講解，并針對旋轉(zhuǎn)機(jī)械噪聲多種仿真方案進(jìn)行對比。此外，還分享了scFLOW2Actran氣動聲學(xué)包案例，以及一種預(yù)測風(fēng)扇噪聲的新方法（偶極子環(huán)）。敬請關(guān)注！
9月20日 14:00
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?? 氣動噪聲全流程解決方案；
?? 一種預(yù)測風(fēng)扇噪聲的新方法（偶極子環(huán)）；
?? Actran旋轉(zhuǎn)機(jī)械噪聲多種仿真方案對比；
?? scFLOW2Actran氣動聲學(xué)包案例分享。
蔣釗
?？怂箍盗黧w仿真專家
具備多年流體仿真經(jīng)驗(yàn)，負(fù)責(zé)Cradle CFD軟件的售前售后及項(xiàng)目咨詢服務(wù)，能夠針對客戶的需求能提供有效、合理、針對性的流體解決方案，為客戶解決實(shí)際應(yīng)用問題。
展開 Actran 主要基于聲學(xué)有限元求解各類聲學(xué)問題，同時包含聲學(xué)無限元、完美匹配層、間斷伽遼金（DGM）、統(tǒng)計(jì)能量方法（新版本）等多類方法，可用來求解范圍廣泛的振動噪聲與氣動噪聲問題。Actran 便捷易操作的前后處理界面也是一大亮點(diǎn)。近年來，由于 Actran 在氣動噪聲的優(yōu)異表現(xiàn)，如汽車風(fēng)噪聲、風(fēng)機(jī)類旋轉(zhuǎn)機(jī)械噪聲、航空發(fā)動機(jī)噪聲等方面的卓越表現(xiàn)，已經(jīng)逐步成為產(chǎn)品開發(fā)必不可少的仿真工具。
氣動噪聲計(jì)算的挑戰(zhàn)
眾所周知，氣動噪聲中聲壓只是流體壓力中很小的一部分。拿汽車風(fēng)噪聲舉例，100 km/h
行駛速度的轎車，動壓約為 500Pa，
而聲壓僅為 0.11Pa（75dB）；
可想而知，我們在通過 CFD直接計(jì)算氣動噪聲時，如同在波濤洶涌的海面（動壓）上辨別投石引起的波浪（聲壓），困難較大，通常我們采用流體（CFD）+聲學(xué)（Acoustic）聯(lián)合仿真的方式。
氣動噪聲源采用聲類比方法提取，這要基于一個重要的假設(shè)：湍流流動引發(fā)聲學(xué)場，但是聲學(xué)場對流體沒有反饋的影響，如下圖所示：
正如前面介紹的，聲場中的聲壓脈動相對于流體里面的壓力脈動是很小的一個量。這個假設(shè)對于幾乎所有的氣動噪聲源都是有效的。上述的假設(shè)提出后，就可以用兩個步驟來計(jì)算氣動噪聲：
第 1 步：計(jì)算不穩(wěn)定流場，此時不關(guān)心聲傳播。這是在 CFD 求解器中完成的；
第 2 步：計(jì)算氣動噪聲源及其傳播過程。這是在 Actran 中完成的；除此之外，目前 scFLOW可以直接在內(nèi)部調(diào)用 Actran 求解器。
在Actran中可以使用兩種不同的聲類比方法：Lighthill聲類比，適用于低馬赫數(shù)（Ma<0.3）氣動噪聲；M?hring 聲類比，適用于更高的馬赫數(shù)（Ma>0.3）。
展開 噪聲源主要有兩種構(gòu)成，振動噪聲源和氣動噪聲源。顧名思義，振動噪聲是由結(jié)構(gòu)振動輻射出來的噪聲，氣動噪聲是由流體流動中的湍流引起并傳播出來的噪聲。在很多應(yīng)用場景中，了解并掌握氣動噪聲如何產(chǎn)生以及如何傳播對產(chǎn)品的設(shè)計(jì)有很大意義。比如，下圖中汽車風(fēng)噪聲，汽車在高速行駛時后視鏡和側(cè)窗區(qū)域形成的風(fēng)噪會傳入車內(nèi)；風(fēng)機(jī)在旋轉(zhuǎn)做功時會切割空氣并產(chǎn)生渦流，形成周期性較強(qiáng)的離散噪聲和寬頻帶的渦流噪聲；空調(diào)管道內(nèi)流速過快時產(chǎn)生的湍流噪聲等。
在氣動噪聲的模擬計(jì)算中，工程師往往關(guān)注以下幾點(diǎn)：優(yōu)化設(shè)計(jì)的快速性、是否可能在設(shè)計(jì)前期就進(jìn)行噪聲預(yù)測、仿真計(jì)算的網(wǎng)格規(guī)模、能否有效控制仿真成本、節(jié)約計(jì)算時間等。
SC/Tetra可解決的常見CFD問題
下面就給大家介紹MSC Software公司的SC/Tetra和Actran是如何聯(lián)合進(jìn)行氣動噪聲模擬的。
Cradle（MSC子公司）旗下的SC/Tetra是一款通用的CFD軟件，可以提供一站式解決方案套件。Tetra采用有限體積法的迭代方法，可計(jì)算多種流動類型，包括可壓縮，不可壓縮和動網(wǎng)格（ALE）等，其性能高效，快速，精確。Tetra典型應(yīng)用如下圖所示。
FFT（MSC子公司）旗下的Actran是國內(nèi)外通用的聲學(xué)模擬軟件，由于精細(xì)的建模方法，便捷的操作流程及精準(zhǔn)的計(jì)算精度被廣大用戶所接納。Actran主要基于聲學(xué)有限元求解各類聲學(xué)問題，同時包含聲學(xué)無限元、完美匹配層、間斷伽遼金（DGM）、統(tǒng)計(jì)能量方法（新版本）等多類方法，可用來求解范圍廣泛的振動噪聲與氣動噪聲問題。Actran便捷易操作的前后處理界面也是一大亮點(diǎn)。近年來，由于Actran在氣動噪聲的優(yōu)異表現(xiàn)，如汽車風(fēng)噪聲、風(fēng)機(jī)類旋轉(zhuǎn)機(jī)械噪聲、航空發(fā)動機(jī)噪聲等方面的卓越表現(xiàn)，已經(jīng)逐步成為產(chǎn)品開發(fā)必不可少的仿真工具。
展開 Ansys CFD 提供了多種氣動噪聲解決方案，主要基于 Fluent 軟件，通過不同的聲學(xué)模型和計(jì)算方法來實(shí)現(xiàn)，常見的有直接計(jì)算法、聲比擬法和寬頻法。
8月7日，Ansys官方策劃的研討會『Ansys CFD氣動噪聲解決方案』主要介紹Fluent在氣動噪聲方面的應(yīng)用、案例，包括基于瞬態(tài)的CFD氣動噪聲分析，基于穩(wěn)態(tài)的CFD氣動噪聲分析，聲品質(zhì)分析及氣動-振動噪聲耦合分析等，干貨滿滿，下滑預(yù)約學(xué)習(xí)??
時間：8月7日（星期四），16：00-17：00
內(nèi)容簡介：主要介紹Fluent在氣動噪聲方面應(yīng)用及案例，包括基于瞬態(tài)CFD的氣動噪聲分析方法，基于穩(wěn)態(tài)的CFD氣動噪聲分析方法，聲品質(zhì)分析及氣動-振動噪聲耦合分析方法，以及Ansys加速氣動噪聲的解決方案。
講師：
胡日新 | Ansys高級應(yīng)用工程師
主要負(fù)責(zé)Fluent在氣動噪聲方向的技術(shù)支持，擁有多年氣動噪聲仿真項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累。擅長外氣動噪聲、旋轉(zhuǎn)機(jī)械等多類型氣動噪聲的數(shù)值模擬與分析及氣動-振動噪聲耦合分析與優(yōu)化。
形式：線上
費(fèi)用：免費(fèi)
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技術(shù)鄰簡介：
技術(shù)鄰專注于工科技術(shù)社區(qū)，從最早的CAE技術(shù)社區(qū)（中國CAE聯(lián)盟）發(fā)展而來，在CAE領(lǐng)域有20年的教學(xué)和咨詢服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。
仿真服務(wù)、Ansys 2025R1系列往期錄播免費(fèi)領(lǐng)取，更多資料，掃碼添加技術(shù)鄰客服詳細(xì)咨詢~
（??添加客服回復(fù)【ANR1】了解更多??）
●Ansys Fluent零基礎(chǔ)速成攻略——15天逆襲CFD中級工程師（新增12章節(jié)內(nèi)容！加課不加價！）
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氣動噪聲的最新內(nèi)容
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3.噪聲仿真
氣流經(jīng)過鈍體如建筑物、橋塔、風(fēng)電機(jī)組時，會產(chǎn)生顯著的空氣動力學(xué)噪聲（氣動噪聲或風(fēng)噪聲）。此類噪聲源于復(fù)雜的流動現(xiàn)象，尤其是湍流及其相互作用（渦脫落、撞擊等）。準(zhǔn)確預(yù)測該噪聲涉及復(fù)雜的技術(shù)路徑：需利用CFD計(jì)算得到的非穩(wěn)態(tài)流場數(shù)據(jù)（速度、壓力脈動），作為聲學(xué)仿真的激勵源。
4/15 | Ansys eVTOL總體解決方案2026更新簡介
講師簡介：
姚翔 | Ansys 高級應(yīng)用工程師
主題簡介：主要介紹Ansys CFD 2026最新版本在電動垂直起降飛行器(eVTOL)產(chǎn)品解決方案中的重要提升，包括：全新Fluids One一體化仿真流程、快速八叉樹網(wǎng)格功能、GPU加速求解及后處理功能的應(yīng)用案例，基于全面提升后的Morph優(yōu)化方法進(jìn)行旋翼氣動及噪聲優(yōu)化應(yīng)用案例
基于全面提升后的旋轉(zhuǎn)葉片設(shè)計(jì)、仿真和優(yōu)化解決方案，用戶可更加方便、快捷的應(yīng)對各類旋轉(zhuǎn)葉片氣動性能及噪聲的優(yōu)化挑戰(zhàn)。
感興趣的下滑預(yù)約學(xué)習(xí)??
時間：4月15日（星期三），16:00-17:00
內(nèi)容簡介：
本次Webinar主要介紹Ansys CFD 2026最新版本在電動垂直起降飛行器(eVTOL)產(chǎn)品解決方案中較前期版本的重要提升，包括：全新Fluids One一體化仿真流程、快速八叉樹網(wǎng)格功能、GPU加速求解及后處理功能的應(yīng)用案例，基于全面提升后的Morph優(yōu)化方法進(jìn)行旋翼氣動及噪聲優(yōu)化應(yīng)用案例
高聲級測試針對爆炸、槍聲、火箭發(fā)射等高聲級測試場景，可選用高聲壓級傳聲器，可實(shí)現(xiàn) 180dB 以上高聲級信號的精準(zhǔn)測量；
極低頻 / 次聲測試針對風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的次聲等極低頻聲波測量場景，可選用低頻響應(yīng)性能優(yōu)異的傳聲器，可實(shí)現(xiàn) 0.1Hz 以下次聲波的有效測量；
高頻高聲壓測試針對風(fēng)洞內(nèi)的噪聲測試場景，常選用 1/4 英寸規(guī)格的高頻、高聲壓級傳聲器，適配風(fēng)洞環(huán)境下高頻、高流速氣動噪聲的測量需求
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4/15 | Ansys eVTOL總體解決方案2026更新簡介
主題簡介：本次Webinar主要介紹Ansys CFD 2026最新版本在電動垂直起降飛行器(eVTOL)產(chǎn)品解決方案中較前期版本的重要提升，包括：全新Fluids One一體化仿真流程、快速八叉樹網(wǎng)格功能、GPU加速求解及后處理功能的應(yīng)用案例，基于全面提升后的Morph優(yōu)化方法進(jìn)行旋翼氣動及噪聲優(yōu)化應(yīng)用案例
de617c8f158548baa969274c40dfab5d"></p><p><strong>主題簡介：</strong>本次Webinar主要介紹Ansys CFD 2026最新版本在電動垂直起降飛行器(eVTOL)產(chǎn)品解決方案中較前期版本的重要提升，包括：全新Fluids One一體化仿真流程、快速八叉樹網(wǎng)格功能、GPU加速求解及后處理功能的應(yīng)用案例，基于全面提升后的Morph優(yōu)化方法進(jìn)行旋翼氣動及噪聲優(yōu)化應(yīng)用案例
全類型仿真分析，覆蓋核心需求：支持全尺度流場分析（穩(wěn)態(tài)/瞬態(tài)、層流/湍流等）、全類型熱管理（共軛傳熱、自然/強(qiáng)制對流、輻射等）、多物理場耦合（流-固-熱-聲-運(yùn)動聯(lián)動），還可實(shí)現(xiàn)多相流、旋轉(zhuǎn)機(jī)械、氣動噪聲、非牛頓流體等復(fù)雜場景仿真，同時支持與Altair? EDEM? 耦合，完成顆粒-流體系統(tǒng)仿真，滿足不同行業(yè)的個性化需求。
3.
項(xiàng)目核心目標(biāo)
破解飛行器起降的噪聲難題
飛行器在各類機(jī)場頻繁起降，其強(qiáng)推力噪聲、氣動噪聲等，對周邊居民區(qū)構(gòu)成顯著的噪聲干擾。
4/23, 深圳
Ansys Fluent多相流高級培訓(xùn)
Fluent、CFX
5/7, 上海
高密度復(fù)雜PKG/PCB PI分析新流程
SIwave PSI、CPA
5/13, 北京/上海
Fluent氣動噪聲仿真分析培訓(xùn)
