STAR-CCM+流量
關(guān)注創(chuàng)建者：王靖雯 創(chuàng)建時間：2023-04-24
STAR-CCM+流量的視頻教程
STARCCM+動力/儲能液冷策略/MAP快充/soc熱源實時更新仿真方法
本課適合哪些人學(xué)習(xí)： 1、學(xué)習(xí)仿真工程師 2、理解有限元基本概念、熟悉仿真分析流程的工程師 3、從事動力電池?zé)峁芾矸治龅墓こ處?4、ANSYS-SCDM 和STAR-CCM 軟件學(xué)習(xí)和應(yīng)用者 5、對動力電池?zé)嵝阅苎芯康脑谛W(xué)生和教師 你會得到什么： 1、學(xué)員可以掌握ANSYS-SCDM和STAR-CCM 在動力電芯仿真分析的工作流程、注意事項及必備技能。
￥1000 3小時57分鐘 953播放
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基于starccm+在動力電池?zé)峁芾矸抡婕夹g(shù)應(yīng)用
章節(jié)2 STAR-CCM+仿真軟件介紹 章節(jié)3 動力電池仿真網(wǎng)格劃分（1） 章節(jié)4 動力電池仿真網(wǎng)格劃分（2） 章節(jié)5 動力電池液冷系統(tǒng)(VOF)流動狀態(tài)模擬 章節(jié)6 動力電池液冷系統(tǒng)流場（壓降、流量均勻性評估）仿真案列分析 章節(jié)7 動力電池模組熱仿真分析 章節(jié)8 動力電池常溫+高速行車仿真分析 章節(jié)9 動力電池高溫+高速行車仿真分析（1） 章節(jié)10 動力電池高溫+高速行車仿真分析
￥400 8小時37分鐘 1751播放
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新能源汽車電池包熱管理及熱仿真分析案例應(yīng)用解析
2、CAD模型導(dǎo)入star-ccm的多種方法及涉及的結(jié)構(gòu)重組、特征簡化、流體域抽取、壓印及快速修復(fù)交叉面的處理、自由邊修復(fù)、非流型邊的處理，5分鐘解決大多數(shù)人頭疼的數(shù)以百計千計的破損面/自由邊/非流型邊問題。不用在反復(fù)進入CAD軟件中修改模型，快速便捷的實現(xiàn)對幾何模型錯誤的修正，提高star-ccm的容錯度。
￥800 12小時31分鐘 1781播放
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STAR-CCM+流量的實例教程
在工業(yè)應(yīng)用中，設(shè)計并聯(lián)式管路系統(tǒng)時，通常需要優(yōu)化支路結(jié)構(gòu)從而使各支路按目標流量供給。本案例結(jié)合多目標優(yōu)化軟件ISIGHT在STAR-CCM+中進行流場仿真，實現(xiàn)系統(tǒng)的流量分配。
模型描述
管路系統(tǒng)為單進單出，包括三條不同類型的支路，假設(shè)系統(tǒng)總流量為15 L/min，三條支路目標流量都為5 L/min，確定總管路和支路連接段的管路半徑，半徑范圍限定在[1, 6] mm內(nèi)。模型見圖1。
圖1 CATIA建模
導(dǎo)入模型
Step-1：
打開STAR-CCM+，新建simulation，選擇Parallel on Local Host，Compute Processes設(shè)為2，點擊OK，保存模型為FlowMatch.sim。
Step-2：
右鍵Geometry > 3D-CAD Models > new，新建3D-CAD Model，導(dǎo)入CAD model，選擇Pipe.stp。
圖2 在3D-CAD中導(dǎo)入模型
Step-3：
選擇支路1進出口外表面，右鍵Create Sketch > At Face Center，進入草圖編輯界面。在草圖面上畫圓，約束半徑并定義為參數(shù)R1，連續(xù)點擊OK退出草圖。
圖3 創(chuàng)建草圖并定義參數(shù)
Step-4：
編輯Design Parameters > R1，單位改為mm，參數(shù)值預(yù)設(shè)為5。修改后，特征樹上出現(xiàn)感嘆號，右鍵3D-CAD Model1，選擇Update更新。
展開 監(jiān)控出口流量，可以看到出口流量周期性波動。
速度分布
注：本案例為STAR CCM+的隨機案例，留此備后期查閱。文件就懶得上傳了。其實這個算例最麻煩的地方還是幾何準備上，其他操作都比較簡單。
”
（完畢）
文章來源：CFD之道
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STAR-CCM+流量的最新內(nèi)容
上述過程與我們在任何 CAE 軟件（如 Ansys、Star CCM+ 或 Open Foam）中執(zhí)行的任何 CFD 分析定義 BC、目標、網(wǎng)格劃分和后處理相同。
因此，我們關(guān)于 SolidWorks 中通過簡單管道的流動分析的教程總結(jié)了，希望您從中學(xué)到了。
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編輯
靈活性強：在STAR-CCM+等仿真軟件中，F(xiàn)W-H模型可以與多種流體動力學(xué)模型（如URANS、LES等）相結(jié)合，以適用于不同流動特性的氣動噪聲問題。
2.實戰(zhàn)導(dǎo)向：通過具體案例和仿真方法，幫助大家掌握STAR-CCM+在無人機設(shè)計中的實際應(yīng)用，提高解決實際工程問題的能力
3.深入解析：不僅介紹仿真流程和方法，還深入解析仿真過程中的關(guān)鍵技術(shù)和難點，幫助大家深入理解仿真原理。
課程內(nèi)容概覽
1.流固耦合仿真：介紹流固耦合的基本原理，以及如何在STAR-CCM+中進行流固耦合仿真，分析無人機在復(fù)雜流場中的動態(tài)響應(yīng)。
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超細致講解→基于STAR-CCM+的旋轉(zhuǎn)機械CFD計算要點
5月原創(chuàng)旋轉(zhuǎn)機械CFD文章知識干貨匯總，避免錯過
更高性能、高精準度的旋轉(zhuǎn)機械仿真優(yōu)化成功案例（附免費干貨直播）
渦輪機械流量系數(shù)介紹 | 附旋轉(zhuǎn)機械設(shè)計仿真解決方案系列研討會
基于STAR-CCM+的旋轉(zhuǎn)機械計算流程講解演示（原創(chuàng)文章+CFD活動）
利用ANSYS-SCDM進行電池包PACK建模前處理，并通過STAR-CCM+進行液冷系統(tǒng)流場與PACK熱場仿真。建模時簡化非關(guān)鍵細節(jié)，確保關(guān)鍵部件如電芯與液冷板精度。在STAR-CCM+中，設(shè)置多工況（低溫加熱、常溫行車、高溫行車）仿真，分析電池溫度分布及液冷系統(tǒng)性能（壓降、流量均勻性）。基于仿真結(jié)果，提出冷板結(jié)構(gòu)優(yōu)化建議，提升熱管理效率。
月薪3W-6W不是夢～
https://www.yqgqt.org.cn/post/1947148
三、本課程學(xué)習(xí)要點
學(xué)習(xí)軟件SCDM
運用學(xué)習(xí)的SCDM技能，簡化電池包
學(xué)習(xí)軟件Starccm+
（建議版本Simcenter STAR-CCM+ 2021.3
大家可點擊查看STAR-CCM新能源汽車動力電池?zé)崾Э胤抡嬷v解（附視頻教程）
《基于Star-CCM 動力電池液冷系統(tǒng)熱管理仿真27講》是筆者原創(chuàng)的視頻教程，本課程包括動力電池?zé)峁芾砝碚摗⒃O(shè)計流程和仿真分析內(nèi)容，
課程詳細介紹了動力電池結(jié)構(gòu)、產(chǎn)熱原理，對動力電池設(shè)計流程進行了詳細的介紹，對仿真過程包括幾何簡化、修復(fù)、多類型網(wǎng)格生成、宏命令創(chuàng)建監(jiān)測點和報告，后處理動畫制作進行了詳細介紹，
2.3 計算結(jié)果
利用軟件STAR-CCM+計算出來的散熱器水阻、風(fēng)阻曲線如圖2、圖3所示。其中散熱器換熱效率在14%～32%之間。在水流量低于1 kg/s時，換熱效率隨著風(fēng)流量的增加而增大，但是當(dāng)水流量大于1 kg/s時，換熱效率隨著風(fēng)流量的增加而減小。
STAR-CCM+軟件CFD理論結(jié)構(gòu)設(shè)計仿真分析的合理性得到進一步驗證。
5 結(jié)論
本文采用CFD方法，結(jié)合STAR-CCM+軟件中多項流Fluid Film除霜模塊，對某重型卡車的除霜性能進行分析。初始方案由于風(fēng)道及格柵角度設(shè)計不合理，使得各出風(fēng)口分風(fēng)不均勻，吹風(fēng)位置不理想，流動損失較大，達不到目標除霜要求。針對設(shè)計缺陷對除霜模型進行優(yōu)化，最終優(yōu)化效果顯著，滿足整車除霜性能要求。
1 數(shù)值模擬方法
本文采用RANS方法和STAR-CCM+平臺求解器開展基于體積力法的導(dǎo)管螺旋槳水動力性能研究。
