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在工業(yè)應(yīng)用中，設(shè)計(jì)并聯(lián)式管路系統(tǒng)時(shí)，通常需要優(yōu)化支路結(jié)構(gòu)從而使各支路按目標(biāo)流量供給。本案例結(jié)合多目標(biāo)優(yōu)化軟件ISIGHT在STAR-CCM+中進(jìn)行流場仿真，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的流量分配。

監(jiān)控出口流量，可以看到出口流量周期性波動(dòng)。 速度分布 注：本案例為STAR CCM+的隨機(jī)案例，留此備后期查閱。文件就懶得上傳了。其實(shí)這個(gè)算例最麻煩的地方還是幾何準(zhǔn)備上，其他操作都比較簡單。 ” （完畢）文章來源：CFD之道

STAR-CCM+軟件CFD理論結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)仿真分析的合理性得到進(jìn)一步驗(yàn)證。5 結(jié)論本文采用CFD方法，結(jié)合STAR-CCM+軟件中多項(xiàng)流Fluid Film除霜模塊，對(duì)某重型卡車的除霜性能進(jìn)行分析。初始方案由于風(fēng)道及格柵角度設(shè)計(jì)不合理，使得各出風(fēng)口分風(fēng)不均勻，吹風(fēng)位置不理想，流動(dòng)損失較大，達(dá)不到目標(biāo)除霜要求。針對(duì)設(shè)計(jì)缺陷對(duì)除霜模型進(jìn)行優(yōu)化，最終優(yōu)化效果顯著，滿足整車除霜性能要求。

利用 STAR-CCM+ 求解環(huán)繞葉輪周圍的水流、每個(gè)組件在導(dǎo)流罩前后的空化區(qū)以及連接進(jìn)口至出口的通道內(nèi)的流動(dòng)情況。圖8：STAR-CCM+ 得出的水泵結(jié)構(gòu)（左） 和計(jì)算網(wǎng)格（右） 圖 9 顯示了水泵在低流量和高流量條件下的水流流線對(duì)比。在低流速條件下，渦殼左側(cè)呈現(xiàn)出與其右側(cè)不同的流動(dòng)特性，即左側(cè)存在非對(duì)稱扼流現(xiàn)象。

此模擬是采用Simcenter STAR-CCM+中的拓?fù)鋬?yōu)化工作流完成的，優(yōu)化結(jié)果使進(jìn)氣管的質(zhì)量流量增加了6.4%（意味著更好的冷卻效率），出口管的壓降降低了46.9%（更低的能耗），整個(gè)仿真模擬在Simcenter STAR-CCM+中兩天完成。同時(shí)，他們還將該產(chǎn)品的典型開發(fā)時(shí)間縮短了50%。當(dāng)然，這種產(chǎn)品性能提升，工程創(chuàng)新不僅針對(duì)電池包，也可適用于其他的工業(yè)、行業(yè)應(yīng)用。

一、基于Star-ccm+的旋轉(zhuǎn)水輪機(jī)數(shù)值模擬導(dǎo)讀：STAR-CCM+是一款當(dāng)前比較流行的計(jì)算流體力學(xué)軟件，該軟件在旋轉(zhuǎn)機(jī)械領(lǐng)域具有很大的應(yīng)用場景，本文基于STAR-CCM+軟件中的運(yùn)動(dòng)參考系的方法來實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)水輪機(jī)的數(shù)值模擬，過程涉及變參考系旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)方法，基于VOF方法的水力空化模擬方法以及相關(guān)后處理方法等。

相較于博主之前接觸較多的Fluent，Star CCM+卻有著不一樣的風(fēng)格。

透明顯示的遠(yuǎn)場空氣邊界將被分配為非壁面邊界條件，在進(jìn)行布爾相減之前，將空氣表面的其余部分分離。這個(gè)操作定義了一個(gè)新的部分，叫做airminussolid，然后提升到一個(gè)區(qū)域并分配到相關(guān)的物理連續(xù)體。附件部分也是如此。然后為每個(gè)部分/區(qū)域關(guān)聯(lián)定義網(wǎng)格操作。當(dāng)三維實(shí)體模型對(duì)于CFD模型工作流不是很理想時(shí)，STAR-CCM+提供了一些工具來幫助診斷和修復(fù)幾何圖形。

STAR-CCM+雖然支持對(duì)二維網(wǎng)格模型的求解，但不支持導(dǎo)入二維幾何實(shí)體，也無法直接生成二維網(wǎng)格，但可以實(shí)現(xiàn)三維網(wǎng)格到二維網(wǎng)格的轉(zhuǎn)換。本算例利用STAR-CCM+三維網(wǎng)格轉(zhuǎn)換成二維網(wǎng)格的功能，現(xiàn)在STAR-CCM+中生成三維的翼型繞流網(wǎng)格，再將該三維網(wǎng)格轉(zhuǎn)換成二維網(wǎng)格，最后利用二維網(wǎng)格進(jìn)行求解。

STAR-CCM+提供了 VOF 波阻尼功能。

2??Simcenter STAR-CCM+車輛外部空氣動(dòng)力學(xué)特性——通過快速準(zhǔn)確的CFD仿真加速空氣動(dòng)力學(xué)創(chuàng)新Simcenter STAR-CCM+提供：快速處理復(fù)雜幾何形狀的功能，通過曲面包絡(luò)將準(zhǔn)備時(shí)間從數(shù)周縮短到數(shù)小時(shí)精確的物理場，使用穩(wěn)態(tài)和非穩(wěn)態(tài)求解器以及先進(jìn)的湍流建模獲得一致和準(zhǔn)確結(jié)果速度和性能，通過CPU和GPU的并行卷網(wǎng)格劃分提高吞吐量。

胡忠輝,邢英金,程清波,梁正偉.STAR-CCM+在風(fēng)扇仿真中PQ與MRF域方法對(duì)比[J].汽車實(shí)用技術(shù),2018,0(23):157-158摘 要：對(duì)某SUV 中擬搭載的風(fēng)扇，使用STAR-CCM+中PQ 和MRF 域方法對(duì)風(fēng)扇單體進(jìn)行仿真。將該風(fēng)扇在單體風(fēng)洞中進(jìn)行測試，獲取風(fēng)扇單體流量和靜壓數(shù)據(jù)，并在整車仿真中對(duì)比風(fēng)扇周圍流線。

靈活性強(qiáng)：在STAR-CCM+等仿真軟件中，F(xiàn)W-H模型可以與多種流體動(dòng)力學(xué)模型（如URANS、LES等）相結(jié)合，以適用于不同流動(dòng)特性的氣動(dòng)噪聲問題。

文章來源：STAR CCM online

CCM+網(wǎng)格生成案例—多零部件熱交換器》，詳細(xì)介紹了Automated Mesh(自動(dòng)網(wǎng)格)功能及Scene(場景)的使用； ? 本篇章意在對(duì)Star CCM+的仿真流程進(jìn)行一個(gè)基本介紹，網(wǎng)格類型選擇、網(wǎng)格質(zhì)量等在此便不再贅述了，以后有機(jī)會(huì)再行分享； ▓ 選擇物理模型

本文將演示利用中文版STAR CCM+軟件進(jìn)行渦輪冷卻葉片氣熱耦合計(jì)算的工作過程，計(jì)算模型源自STAR CCM Online公眾號(hào)的文章：渦輪葉片冷卻。葉片為靜止導(dǎo)葉，內(nèi)部帶有兩彎三通道的冷卻冷卻結(jié)構(gòu)，前緣通道布置了擾流肋，尾緣通道有圓形的擾流柱，冷氣僅從上緣板的排出，冷氣與燃?xì)獠粨交?。?jì)算模型為分為三個(gè)域，分別是燃?xì)狻⒗錃夂凸腆w葉片。葉片和燃?xì)庥騼蓚?cè)均為旋轉(zhuǎn)周期面。

CCM+軟件對(duì)空調(diào)室外機(jī)的軸流風(fēng)扇進(jìn)行仿真分析，通過對(duì)比不同方案的流量與湍動(dòng)能選擇最優(yōu)方案，經(jīng)過后期實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，優(yōu)化方案性能要優(yōu)于改善前方案。

監(jiān)控出口流量，可以看到出口流量周期性波動(dòng)。速度分布注：本案例為STAR CCM+的隨機(jī)案例，留此備后期查閱。文件就懶得上傳了。其實(shí)這個(gè)算例最麻煩的地方還是幾何準(zhǔn)備上，其他操作都比較簡單。”（完畢）文章來源：仿真圈

STAR-CCM+提供了 VOF 波阻尼功能。