作者｜林淺

來源｜汽車大觀

它是不屬于人間的，它是一方七色樂土，豐裕恬美，讓你膜拜頂禮；

它是一座曠古秘境，夢幻神奇，讓你瘋醉沉迷；

它是一片離塵凈土，純樸透明；

……

美到讓人窒息的風景、神圣的雪山、幽深的峽谷、飛舞的瀑布、被森林環繞的寧靜湖泊，徜徉在美麗草原上的成群的牛羊、凈如明鏡的天空、金碧輝煌的廟宇……這里的一切都是那么的美麗、明朗、安然、閑逸、悠遠、知足、寧靜、和諧……

這里，便是人們心中的白月光，詹姆斯·希爾頓在《消失的地平線》中所描繪的風景如畫、絕世脫俗的“東方世外桃源”——香格里拉。

6月25日，云南香格里拉，由十余輛東風風神奕炫MAX組成的車隊，結束了逾400公里的“馬赫動力 不信極限——東風風神奕炫MAX極限挑戰之旅”的主題試駕。

這段超過400公里的行程，對于還未上市的奕炫MAX來說，是一段重要卻不輕松的行程。從麗江古城出發，至香格里拉的旅程中，基于DSMA架構打造，定位緊湊型三廂轎車的奕炫MAX，征服的是極高、極陡、極彎、極美的試駕路線。

為何給一款轎車選擇這段行程？筆者認為，東風風神是要展示奕炫MAX青春精致與極致性能的氣質。同時，這也是奕炫MAX將沖向全新征途的“號角”，即經過了高海拔道路、陡峭道路、連續彎道、山路和高速公路等路況考驗后，要面對市場的審視和選擇。

馬赫動力+DSMA加持，征服“四極”路線

奕炫MAX，是東風風神基于DSMA架構打造的首款車型，也是東風風神不信極限，重新定義家轎，不再“夠用就好”的“賽道級寬體家轎”。動力方面，奕炫MAX搭載的是東風集團最新的馬赫動力。

“馬赫”定義為物體速度與音速的比值，即音速的倍數，一般用于表示飛機、火箭等航空航天飛行器的速度。不過，東風風神既然將這一詞匯用在了旗下車型之上，那也意味著奕炫MAX擁有不俗的動力性能。

資料顯示，奕炫MAX搭載的馬赫動力1.5T發動機，最大功率為150kW，峰值矩為320N·m，熱效率高達41.07%。從賬面數據看，這款1.5T發動機不僅超越了本田、寶馬等合資、進口車型的大部分同排量發動機，甚至還可以與享譽海內外的豐田Dynamic Force發動機相媲美。

得益于出色的動力表現和多項核心技術加持，奕炫MAX搭載的這款1.5T發動機獲得了中汽研“能效之星”、“中國心”2020年度十佳發動機和中國汽車風云盛典“年度特別獎”等多項榮譽。

在試駕奕炫MAX之前，筆者對這款馬赫動力1.5T發動機的認知，只是停留在官方宣傳的賬面數據層面，但在進入奕炫MAX車內握緊方向盤、踩下加速踏板后，筆者對這款發動機有了更深刻的認識。

此次筆者試駕的路線包括市區、郊區、高速和山路，可以說這是一條極高、極陡、極彎、極美的“四極”試駕路線。在走走停停的市區路段，發動機在低轉速的情況下，沒有出現動力遲滯的情況；在高速路段和海拔超過3000米的高原路段，發動機同樣能夠提供強勁的動力輸出。尤其是在高速超車時，筆者感受到了什么是“隨叫隨到，加速絲毫不拖泥帶水”。

除擁有馬赫動力1.5T發動機這顆“澎湃動力心臟”外，奕炫MAX還有DSMA架構的加持。據了解，DSMA架構擁有主流架構領先的舒適性、安全性、可靠性，可讓奕炫MAX的“駕趣”基因得到完美釋放。

底盤調校方面，采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸架的奕炫MAX兼顧了舒適與運動，行駛過程中不僅能夠過濾掉細小震動，而且還能在山路切彎時提供較好的底盤支撐感。試駕過程中，筆者在高速入彎時，車內其他乘客并未感到車身有明顯的傾斜。這一點，也證明了奕炫MAX當得起“賽道級寬體家轎”之名。

值得一提的是，奕炫MAX還擁有馬赫動力1.5T+HD120的MHD極·混動版車型。據介紹，混動版車型的發動機功率雖然比燃油版低了20kW，但在最大功率130kW電機的輔助下，其0-100km/h加速成績比燃油版車型快0.55秒左右，為6.95秒。

據東風風神官方介紹，奕炫MAX預計7月底可到店品鑒，8月正式全球上市。

確認過眼神，是一款讓人一見傾心的車型

對于多數被職業和工作所驅趕，被“夢想”和鈔 票所牽絆的消費者來說，確實需要一款擁有澎湃動力和出色操控性能的車型來釋放內心的情緒。但家用出行工具的屬性，也讓消費者對汽車產品提出了其他的要求，例如顏值、智能化和貼心的舒適性等等。

值得一提的是，作為一款不再“夠用就好”的全新車型，奕炫MAX在這些方面做到了“完全讀懂消費者”。

外觀方面，奕炫MAX雖然沿用了“奕炫”之名，但其設計幾乎已經沒有了奕炫的影子。在“賽道風暴美學”理念下，奕炫MAX將性能與科技進行了交融，1870mm的同級最寬車身，0.788的超低高寬比，帶來的是“賽道級寬體家轎”的美譽和賽車級的低趴操控感。

前臉設計上，“數字音爆格柵”、向外延展的鍍鉻飾條、62顆LED燈源組成的LED燈組（高配車型），讓奕炫MAX看上去頗具時尚感和科技感。車身設計上，“風刃雕刻曲線”、跑風格的車身比例、17寸的“疾風戰斧輪轂”，讓這款車的側面視覺效果，顯得非常犀利流暢。

進入車內，可以看到奕炫MAX采用了雙環抱座艙和躍層式立體懸浮儀表臺。中控部分能觸摸到的地方，幾乎都做了軟性包覆，在視覺上營造了科技與質感的風雅輕奢體驗。

在舒適性方面，奕炫MAX配備了同級唯一的智能掃風出風口，通過智能觸控面板，可實現了360度的智能掃風。全方位包裹設計舒享零壓座椅，擁有10向電動調節護腰，24種智能按摩，讓旅途不再疲憊。同時，部分車型配備了JAMO寶尊音響，帶獨立功放的11揚聲器系統，配置了中置環繞，搭配阿嘉米斯高級音效，音響效果很出色。

智能科技方面，奕炫MAX配備了準L3級自動駕駛輔助系統，集成28項子功能。系統通過5顆超高清攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達，可確保0-200米360°無死角監測，可在車輛前行、過十字路口、轉向變道、高速行駛、泊車等全場景出行工況中，提供多維度安全駕駛輔助。

智能化方面，奕炫MAX搭載了最新的Windlink 6.0車機系統，擁有智能語音、智能車控和豐富的車載生態，能實現從上車到下車的出行全流程智能服務。實際體驗上，這套車機系統給筆者的感覺是，功能完備、語音識別能力強悍、響應靈敏。

今年上海車展上，東風風神曾喊出了告別“家轎夠用論”的口號，但直到此次試駕，筆者才體會到這句話的含義。同時，此次試駕也讓筆者感受到，奕炫MAX正在承擔起東風風神從“駕趣風神”到“高端性能普及者”進階的重擔。