東風風神的案例
奕炫破萬，風神回歸
作者丨羅超
責編丨徐進凱
編輯丨別致
“憋屈”許久的東風風神，終于迎來自己的高光時刻……
9月份，東風風神延續了強勁的市場姿態，銷量再次沖入新高點，達到14,403輛，同比大幅增長128%；至此，前9個月的累計銷量來到7.61萬輛，同比增長了67.1%，這意味著東風風神今年前三季度的銷量已經正式超過去年全年銷量。
東風風神顯然不會知足。在剛剛過去的10月份，東風風神的終端零售進一步達到15,176輛，同比增長了117%，今年以來的累計銷量已經達到94,459輛，同比大幅增長了85%，如今東風風神向前走得每一步都是對過往的超越。
“拼命了”
當“必須拼命了，不拼命的話就沒有聲音了”的呼吁在東風風神的內部回蕩，年初那份原本不被看好的“軍令狀”便有了功成愿遂的希望。現在看來，只要東風風神能夠保持目前“向上而生”的進攻狀態，那么10萬輛的市場門檻便觸手可及，12萬的銷量目標亦是近在咫尺。
在缺芯潮席卷整個行業的大環境下，9月份，乘用車市場零售量僅為158.2萬輛，同比下降了17.3%，豐田、大眾等傳統合資豪強紛紛折戟沉沙，而恰恰是以東風風神為代表的自主品牌勢不可擋，成為車市中難能可貴的一抹亮色。
經歷過一段時間的艱難轉型，飽經風霜的東風風神逐漸找到了自己“重回賽道”的節奏與希望，而承載起這份希望的便是集東風之力打造的奕炫家族。數據顯示，9月份奕炫家族的銷量首度破萬，達到10,207輛，同比增幅234.5%，領跑整個轎車市場。
展開 時間賦予奕炫MAX的力量
一邊是消費者觀望情緒上升，另一邊是原材料的價格上漲，東風風神亟需頂住這樣的壓力繼續向前，而其向前的最大動力莫過于消費者的支持。
為了更好的服務消費者，東風風神進行了諸多轉變，在產品層面，東風風神開始擁抱年輕消費者，不管是表現尚可的奕炫還是剛剛上市的奕炫MAX，均很好的滿足了年輕消費者的用車需求。
在用戶層面，擁抱消費者的舉措也接連出臺，從奕炫改裝車大賽，到首屆粉絲節推出的“C位服務計劃”，均展現出了東風風神擁抱客戶走到消費者中間的轉變。更為值得一提的是，東風風神還做出了十年不限里程質保、30天內因產品質量問題免費退換車、三年十萬公里發動機核心零部件質量問題免費換新車的三大承諾。這不僅彰顯出了東風風神對產品的自信，更極大的增進了消費者的品牌好感，為東風風神的再度發展提供了重要支撐。
一系列舉措的實施也讓東風風神取得了應有的回報，在剛剛過去的8月份，東風風神月銷再度破萬，終端零售10012輛，這也成為自今年5月以來已連續第4次月銷量過萬。今年前8個月，東風風神累計終端零售66570輛，同比增長72%，倘若不是疫情和缺芯的雙重影響，東風風神的表現應該不止于此。
雖說從增長幅度來看，東風風神已經取得了不小的突破，但相對于扛起東風自主的大旗還相距甚遠，東風風神依然需要在不斷強化自身產品競爭力的同時，努力擁抱消費者，加速實現自身的蛻變。
努力奔跑的東風風神也正在加速向前，而隨著競爭力超強的奕炫MAX的加入，東風風神有望取得進一步的突破。
展開 汽車大觀｜奕炫MAX：在高原野趣中展現性能與精致之美
今年上海車展上，東風風神曾喊出了告別“家轎夠用論”的口號，但直到此次試駕，筆者才體會到這句話的含義。同時，此次試駕也讓筆者感受到，奕炫MAX正在承擔起東風風神從“駕趣風神”到“高端性能普及者”進階的重擔。
在嵐圖身上看到東風躍遷的力量
而在自主品牌當中，東風汽車也將著重打造嵐圖、東風風神、高端電動越野車三大品牌，目前，搭載馬赫動力的風神奕炫MAX和AX7馬赫版已經上市；高端電動越野車也在有條不紊的進行，預計明年將正式與消費者見面；嵐圖也正在加速前進，除了嵐圖FREE加速交付之外，嵐圖夢想家也以迅雷不及掩耳之勢沖到了前端。
從這樣的狀態中不難看出，“東方風起”計劃的推出一方面為東風汽車的未來發展指明了方向，另一方面也為嵐圖、東風風神等子品牌的發展提供了支撐，隨著這一計劃的持續深入，一個以用戶為中心的卓越科技企業已經躍然紙上。
搶先機 繪嵐圖
東風汽車的支撐并非只局限在未來發展上，更多的展現在對市場趨勢的把控和產品的超高要求上。就如前文所言，MPV絕對稱得上今年最熱門的市場，之所以出現這樣的狀態，是因為大多數品牌都嗅到了這一市場的潛力。
一直以來，MPV都呈現出兩頭大中間小的市場格局，在高端MPV市場上豐田埃爾法成為寵兒，在低端市場上五菱宏光令人望塵莫及。在三胎政策放開的大背景下，越來越多的企業意識到MPV將成為汽車市場的新藍海，在這樣的宏觀背景下，賽那、嘉華也爭相入場。
與傳統MPV不同，嵐圖夢想家以新能源為切入口，借新能源車安靜、平順的天然優勢和超大的車身尺寸向MPV市場發起了沖擊。
“嵐圖汽車充分洞見市場機遇和用戶未被滿足的需求，帶來首款MPV嵐圖夢想家?！畨粝爰摇⒁膺@個時代的中堅人群，他們是中國夢的構建者，也寓意可移動的第三空間，是移動會客廳也是可移動的溫暖的家。
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07
定位中型SUV 東風風神發布戰略級新車“皓極”預告圖
新浪汽車 2021年12月28日，東風風神發布了旗下全新SUV“皓極”的預告圖，新車定位為中型SUV，是基于東風集團DSMA高級模塊化架構平臺打造的首款SUV車型，也是東風集團“十四五”時期推出的重要戰略產品，動力上提供燃油版和HEV版兩種選擇。計劃在2022年下半年正式上市。
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蔚來汽車：已在評估設立專屬保險產品的可能性
財聯社12月29日電，針對最新出臺的新能源汽車保險條款，蔚來汽車表示，正在評估設立蔚來汽車專屬保險產品的可能性，目前尚無可進一步溝通的信息。
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具體而言，按照東風汽車集團的規劃，想要實現上述目標，到2025年，東風風神品牌銷量要達到30萬輛，嵐圖要達到15萬輛，風行、風光、啟辰等品牌累計銷量也要達到55萬輛。
然而，現實卻頗為殘酷。統計數據顯示，2020年東風風神累計銷量約7萬輛，東風風光約11萬輛，東風風行約8萬輛，東風啟辰約8萬輛，總計約34萬輛。這一表現，與目標還有多大差距，不言自明。
面對現實與目標之間的矛盾，作為東風自主乘用車板塊一員的東風風行，自然要有所改變，而更換新logo就是其中之一。
雖然東風風行方面表示，更換“勁獅標”是為了響應“東方風起”戰略提到的差異化部署，但在業界看來，事實或許并不完全如此。
公開資料顯示，2009年至2016年是東風風行的高光時刻。這七年間，東風風行的產銷量由5萬輛，上升至26萬輛，復合增長率超過30%，在自主品牌中銷量排名也一度升至第8位。而這也被業界稱之為“風行速度”。
不過，隨著國內汽車市場的轉型與升級，依靠低端車型搶占市場的做法開始“失靈”。2016年之后，東風風行的銷量開始逐年下滑。
統計數據顯示，在汽車市場同比上漲4%的2017年，東風風行整體銷量同比下滑12%，售出23萬輛，2018年銷量再度同比下滑44%，至12.8萬輛，2019年累計銷量11.6萬輛，同比下滑9.3%，完成年度14萬輛目標的83%。2020年，東風風行僅交出約8萬輛的成績。
面對愈發難看的銷量表現，東風柳州汽車有限公司乘用車銷售公司市場研究部首席陳偉權透露，2021年東風風行年銷量目標力保16萬臺，挑戰19萬臺。但今年1-4月，東風風行累計銷量為4.17萬輛，僅完成年銷量目標的26%，最終能否完成銷量目標還有待觀察。
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05
東風汽車：東風風神銷量已超去年全年
每日經濟新聞 每經AI快訊，東風汽車消息，東風風神自2021年5月開始在連續4次實現月銷過萬之后，截至9月18日汽車累計開票達70165輛，終端零售72462輛，均提前超越去年全年銷量。
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特斯拉美國新長續航版 Model Y 和一款 Model 3 預計交付日期推遲
IT之家 9 月 18 日消息 特斯拉美國官網今日進行了更新，特斯拉 Model Y 新款長續航版、Model 3 標準續航升級版兩款車型，預計交付日期再次推遲，由此前的 2022 年 2 月延長至 2022 年 3 月。就在不久前，Model Y 長續航版的交付日期已經從明年 1 月推遲到 2 月。此外，Model S 長續航版、Model X 全系均延長至 2022 年 3-4 月交付。關于新款 Model S 延遲交付的原因，是該車型的出廠檢測標準發生了變化，同時內飾進行了大改，變為方形方向盤。特斯拉 Model Y、Model 3 延遲交付的原因沒有公布，但外媒預計這是由于全球供應鏈問題以及芯片短缺所導致的。IT之家了解到，特斯拉已經確定 2022 年的目標是交付 130 萬臺車，相比 21 年大幅提升，這一目標的實現，需要特斯拉在美國得州新工廠產能盡快提升。
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據本人不完全統計，使用愛信變速器的外資品牌有：保時捷、悍馬、雷克薩斯、沃爾沃、吉普、三菱、馬自達、現代、起亞、鈴木、菲亞特、阿爾法羅密歐、五十鈴、日野、大發……
使用愛信變速器的合資品牌有：上海通用、上海大眾、一汽大眾、一汽奧迪、北京奔馳、東風標致、東風雪鐵龍、一汽豐田、廣汽豐田、長安鈴木……
使用愛信變速器的自主品牌有：比亞迪、東南、長城、華晨、長安、名爵、榮威、一汽奔騰、東風風神、廣汽傳祺……
6．汽車內外飾部件
以美國江森自控、德爾福（原通用汽車零部件分部）、偉世通（原福特汽車零部件分部）、法國佛吉亞為代表的跨國零部件巨頭，不但為國內汽車廠商制造座椅、儀表臺、扶手、車門內飾、車頂內飾、保險杠、車燈、雨刮、空調等內飾、外飾部件，更是在車型設計之初就參與內飾與外飾的設計。上述幾家公司為幾乎所有的國內乘用車生產企業設計、制造內飾與外飾部件。
7．天窗系統
從高端的勞斯萊斯、賓利到低端的奇瑞、夏利，車上用的天窗竟然都來自同一公司——德國偉巴斯特。德國偉巴斯特1936年獲得第一個天窗專利，現在在全球汽車天窗的市場占有率超過70%。偉巴斯特為幾乎所有的國內合資品牌、自主品牌供貨。
8．輪胎
從低端的韓國錦湖、韓泰，到中端的美國固特異、意大利倍耐力、英國鄧祿普、普利司通、優科豪馬，再到高端的法國米其林，無一不是清一色的外資。國產輪胎的市場大多僅局限于微型車和商用車。如正新三角這類。
展開 續航超400km 純電動車不用擔心長途旅行路上沒電
東風公司等在漢企業相繼發布最新“黑科技” 重卡可智能編隊行駛
純電動車續航超過400公里
續航里程超過400公里，不用再擔心長途旅行路上沒電的純電動車……17日在武漢召開的東風公司第三屆科技創新周上，東風汽車對外展示了108項最新展品，其中不乏讓人眼前一亮的“黑科技”。
續航里程超過400公里的東風風神E70更是讓人眼前一亮，該車在充電時間和續駛里程上實現“雙突破”，新一代電芯的成功開發，讓E70的快充時間（從10%充電到80%）縮短到30分鐘以內，有效緩解了用戶的“充電焦慮”，能夠輕松滿足出租車、網約車等市場客戶一天的用車需求和上班族一星期的用車需求。
又訊9月17日，在上海舉行的2018世界人工智能大會上，武漢自動駕駛企業環宇智行發布自主研發的“雅典娜”（ATHENA）自動駕駛軟件。該軟件屬于國內領先水平，兼容5G通訊網絡，可讓無人駕駛車輛實現智能編隊行駛，將加快自動駕駛汽車量產步伐。
“雅典娜”自動駕駛軟件由武漢環宇智行研發團隊自主開發而成，包含高精地圖引擎、多傳感器融合方案的高精定位、云端車輛控制、車輛平臺適配和控制、基于深度學習的車輛行人識別、自動駕駛路徑規劃軟件等一系列開發套件。這套軟件可幫助廣大自動駕駛行業的開發者、車企、科技企業，快速驗證無人駕駛技術，同時適合在自動駕駛網約出租車、重卡編隊等場景進行商業化開發。
來源：中國新聞網
展開 東風乘用車聯手奧動布局換電，首款換電車型今年6月量產
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近日，東風乘用車公司與奧動新能源舉行戰略合作協議簽署儀式，雙方由此正式開啟圍繞換電模式的全方位合作。
圖片來源：東風微信公眾號
東風乘用車公司總經理、黨委書記丁紹斌表示，經過對換電市場的詳細調研，東風乘用車充分肯定換電模式在營運車市場的獨特優勢，并通過與奧動新能源的充分溝通與交流，確定雙方聯手啟動換電戰略合作項目。
根據合作規劃，雙方首款合作換電車型——東風風神E70，預計于2021年6月完成首批量產。除了合作開發換電車型，雙方還計劃就營運車市場換電模式推廣、車電分離模式推行等展開全面合作。
目前，奧動新能源在武漢已啟動城市換電服務網絡布局，2021年內計劃建設10-15座換電站，為首批換電車型用戶保駕護航。未來3年，奧動新能源在武漢將啟動“三年百站”建設計劃，為3萬臺以上新能源車輛提供換電服務網絡，達至在武漢實現城市換電網絡全覆蓋的目標。
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展開 自主轎車搶回話語權
還有奇瑞，從艾瑞澤系列的幾經探索到艾瑞澤5的終于月銷破萬；還有東風風神、江淮（思皓），在SUV市場失利后不得不再次回歸轎車市場，推出奕炫MAX、A5、曜，期待隨著大流，有更多的市場機會。
包括一眾的造車新勢力，起初都在憑借SUV市場的熱度大力推進SUV產品的布局，而現在從極氪001到蔚來的ET7，從極狐阿爾法S到哪吒S，從智己的L7再到小鵬P5，對他們而言雖然市場開拓較為艱難，但在一眾自主轎車的集體帶領之下，各大自主品牌集體進軍轎車市場，這種精神與合力，將在市場凝聚強大力量。
那個時候，自主品牌將會從SUV和轎車兩個領域中收回失地，奪取話語權，重新站上競爭的新高地。
蜂巢能源L600短刀片電池量產了？電芯薄片是今后行業趨勢
最新的工信部《推薦目錄》里，采用蜂巢電芯的電動車，就有零跑T03，哪吒U/V這樣，已經站穩腳跟的新勢力，也有東風的風神E70，睿英·軒EV。插電混動方面，賽力斯和吉利都有搭載。應該講，蜂巢的發展得到了行業的認可。
不知道你有沒有發現，在各個領域，技術發展往往會形成某種“最優解”，進而開辟一個以此為特征的新品類市場，比如我們使用的手機從之前功能機時代的翻蓋和直板，發展為現在智能機時代的全面屏手機。而在動力電池領域，曾幾何時，電動汽車的電芯，只有軟包和方殼兩種選擇。特斯拉則為行業貢獻了圓柱的方案。目前，方形電池長薄化也已經成為另一種行業新趨勢，刀片電池也成為一種新的品類市場。不同企業對刀片的不同理解也帶來了不同的創新產品。
蜂巢能源除了L600短刀片電芯，這兩年還先后推出方形電池的高速疊片工藝、無鈷電池、車規級AI智能工廠等，應該說是一個年輕但敢于大膽創新的企業，對推動行業的發展還是很有意義的，值得贊賞鼓勵。
展開 中國到底有多少汽車主機廠？這次終于找全了！
60萬
東風風神
32萬
東風雷諾
30萬
東風新能源
16萬
江淮汽車
1萬
金龍
2020年前5萬
蔚來汽車
2016.12落戶20萬
襄陽
神龍
動力總成整車75萬，發動機100萬，變速箱54萬
東風股份
21萬
眾泰鴻泰陽
20萬
眾泰
2016年10萬，后期20萬
東風日產
18萬
東風英菲尼迪
6萬
福田
工程機械3萬
雅致
待建50萬
寶雅
待建50萬
九州
待建10萬
