出口模
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2021-11-04
出口模的實例教程
在我們的塑膠模具行業(yè)里面一般分為兩大類模具，那就是出口模與國內(nèi)模，出口模顧名思義，就是在國內(nèi)按照國外的設(shè)計要求制造模具，做好試模沒問題之后，出口到對方的國家。出口模與國內(nèi)模相比，要求比較高，所用的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)不一樣，出口模常用的標(biāo)準(zhǔn)有HASCO、DME、MISUMI、PUNCH等，下面跟大家分享出口模滑塊機構(gòu)的設(shè)計要求，希望對大家有所提升。
1. 滑塊鑲件的設(shè)計
當(dāng)后模滑塊有突出到前模時，必須要做3度角度與前模仁插穿，底部也要設(shè)計3度角度與后模仁插穿，如圖所示。
2. 鏟機的設(shè)計
對于膠位有外觀要求的滑塊且滑塊膠位面積比較大是，鏟機必須要設(shè)計反鏟，與滑塊座接觸面必須設(shè)計耐磨塊，如圖所示。
3. 壓板設(shè)計要求
壓板分為3種類型，平導(dǎo)軌、平齊的L型導(dǎo)軌、沉入的L型導(dǎo)軌，如下圖所示。
1）平導(dǎo)軌不好調(diào)整，因為只能磨行位，不方便。
2）與滑動面平齊的L形導(dǎo)軌，好調(diào)整，但最好加定位銷。
3）沉入的L形導(dǎo)軌，好調(diào)整且不用定位銷。
1）平導(dǎo)軌 2）平齊的L形導(dǎo)軌 3）沉入的L形導(dǎo)軌
4. 限位裝置設(shè)計要求
1）所有行位都須加限位塊，禁止用螺絲杯頭做限位，當(dāng)限位塊不是鎖在模板側(cè)面時，要沉入模板5mm做定位防止限位塊的螺絲受力。
2）天側(cè)行位要采用彈簧+行位夾的方式限位，并保證行位夾夾緊力>行位重量，其它位置用行位夾或行位扣即可。行位夾一般采用DME、STRACK的行位夾，使用行位夾時其裝配間隙必須參考標(biāo)準(zhǔn)。
5. 油槽設(shè)計要求
當(dāng)客戶有要求有3D設(shè)計上畫出油槽才畫，否則只作為車間加工油槽的指引。
展開 在我們的塑膠模具行業(yè)里面一般分為兩大類模具，那就是出口模與國內(nèi)模，出口模顧名思義，就是在國內(nèi)按照國外的設(shè)計要求制造模具，做好試模沒問題之后，出口到對方的國家。出口模與國內(nèi)模相比，要求比較高，所用的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)不一樣，出口模常用的標(biāo)準(zhǔn)有HASCO、DME、MISUMI、PUNCH等，下面跟大家分享出口模滑塊機構(gòu)的設(shè)計要求，希望對大家有所提升。
1. 滑塊鑲件的設(shè)計
當(dāng)后模滑塊有突出到前模時，必須要做3度角度與前模仁插穿，底部也要設(shè)計3度角度與后模仁插穿，如圖所示。
2. 鏟機的設(shè)計
對于膠位有外觀要求的滑塊且滑塊膠位面積比較大是，鏟機必須要設(shè)計反鏟，與滑塊座接觸面必須設(shè)計耐磨塊，如圖所示。
3. 壓板設(shè)計要求
壓板分為3種類型，平導(dǎo)軌、平齊的L型導(dǎo)軌、沉入的L型導(dǎo)軌，如下圖所示。
1）平導(dǎo)軌不好調(diào)整，因為只能磨行位，不方便。
2）與滑動面平齊的L形導(dǎo)軌，好調(diào)整，但最好加定位銷。
3）沉入的L形導(dǎo)軌，好調(diào)整且不用定位銷。
1）平導(dǎo)軌 2）平齊的L形導(dǎo)軌 3）沉入的L形導(dǎo)軌
4. 限位裝置設(shè)計要求
1）所有行位都須加限位塊，禁止用螺絲杯頭做限位，當(dāng)限位塊不是鎖在模板側(cè)面時，要沉入模板5mm做定位防止限位塊的螺絲受力。
2）天側(cè)行位要采用彈簧+行位夾的方式限位，并保證行位夾夾緊力>行位重量，其它位置用行位夾或行位扣即可。行位夾一般采用DME、STRACK的行位夾，使用行位夾時其裝配間隙必須參考標(biāo)準(zhǔn)。
5. 油槽設(shè)計要求
當(dāng)客戶有要求有3D設(shè)計上畫出油槽才畫，否則只作為車間加工油槽的指引。
1）油槽位置選用原則：有摩擦的兩個零件，取其中容易加工的零件的一面來做油槽，另外一個零件不做。
2）注意事項：油槽不可以破螺絲孔或棱邊的倒角邊。
6.
展開 兩款寶馬產(chǎn)品前模面的差異
2. 兩款寶馬產(chǎn)品后模面的差異
后模換款步驟：
第1步:頂針板頂?shù)降?第2步:擰開斜頂螺絲取出斜頂頭
第3步:擰開滑塊螺絲取出滑塊鑲件
第4步:擰開3個擠緊塊螺絲取出擠緊塊
第5步:擰開后模仁螺絲取出后模仁及墊板
第6步:擰開墊板螺絲取出此墊板
第7步:取下后模此2換款鑲件
換款之后再按拆的步驟裝回去
前模換款步驟：
第1步:擰開3個擠緊塊螺絲取出擠緊塊
第2步:取下后模仁換款鑲件
換款之后再按拆的步驟裝回去
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展開 1.1注塑機接口匹配資料
1：碼模方式（MAG/CLO/CRO/壓板(僅限于小模具，要確認(rèn)）
2：注塑機所允許的加熱區(qū)組數(shù)的最大值（heating zone limitation)
3: 注塑機大杠，模厚，水，電，油接頭信息
1.2產(chǎn)品數(shù)據(jù)及最終版收縮率
1：注意參考CATIA原始數(shù)據(jù)中的夾線和分型線。對于外觀面上的夾線必須遵循，如
需要改動向Faurecia產(chǎn)品工程師提出確認(rèn)
2：最終版的收縮率必須發(fā)郵件向Faurecia確認(rèn)
2: 設(shè)計確認(rèn)資料（由供應(yīng)商提供）
2.1 產(chǎn)品問題點確認(rèn)
Faurecia對供應(yīng)商發(fā)我們確認(rèn)的PPT要求如下：
（1）帶有公司logo的頁面 （2）英文版報告 （3） 所描述的問題點必須分兩個點：
①問題點是什么？
展開 出口模倒角/拼料經(jīng)典總結(jié)
出口模的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
出口模的最新內(nèi)容
在我們的塑膠模具行業(yè)里面一般分為兩大類模具，那就是出口模與國內(nèi)模，出口模顧名思義，就是在國內(nèi)按照國外的設(shè)計要求制造模具，做好試模沒問題之后，出口到對方的國家。出口模與國內(nèi)模相比，要求比較高，所用的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)不一樣，出口模常用的標(biāo)準(zhǔn)有HASCO、DME、MISUMI、PUNCH等，下面跟大家分享出口模滑塊機構(gòu)的設(shè)計要求，希望對大家有所提升。
1.
此時得到的黏度為表觀剪切黏度而非真實的黏度，因為毛細管流變儀測定的是塑料熔體通過毛細管口模時的入口壓力，我們需要用Bagley校正得到塑料熔體通過毛細管口模時的壓力損失，從而得到塑料熔體的出口壓力，通過出口壓力和口模尺寸，計算出該塑料熔體的真實剪切應(yīng)力。
12、出口模的碼模位要在操作側(cè)和非操作側(cè)，不可在天地側(cè)，因為他們的產(chǎn)品要全自動。
13、分型面的注意事項：后模分型面要將兩個產(chǎn)品合并后取得的分型面為后模的；前模分型面要取單個產(chǎn)品的即可，不可取合并后的產(chǎn)品分型面。
為了評價擠壓過程中金屬流速的均勻程度，本文以擠壓模出口處流速場標(biāo)準(zhǔn)偏差SDV（Stantard Deviation of the Velocity field）值來衡量[9]，其計算式的形式如下：
式中，N為選取節(jié)點的數(shù)量，在本文中N為模具出口處同一平面上節(jié)點的個數(shù)；為位于待研究平面上第i個節(jié)點的z向速度；為待研究平面上各節(jié)點的z向平均速遞，SDV值反應(yīng)了擠壓過程的穩(wěn)定性
我們平時設(shè)計換款的模具一般都是設(shè)計把整套模具從注塑機上面拆下來并且還把模胚拆開進行換款。今天我分享一個可以不用把模胚從注塑機拆下來，直接在注塑機上拆模仁換款。
1. 兩款寶馬產(chǎn)品前模面的差異
2. 兩款寶馬產(chǎn)品后模面的差異
后模換款步驟：
第1步:頂針板頂?shù)降?第2步:擰開斜頂螺絲取出斜頂頭
出口模與國內(nèi)模相比，要求比較高，所用的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)不一樣，出口模常用的標(biāo)準(zhǔn)有HASCO、DME、MISUMI、PUNCH等，下面跟大家分享出口模滑塊機構(gòu)的設(shè)計要求，希望對大家有所提升。
1. 滑塊鑲件的設(shè)計
當(dāng)后模滑塊有突出到前模時，必須要做3度角度與前模仁插穿，底部也要設(shè)計3度角度與后模仁插穿，如圖所示。
2.
出口模倒角/拼料經(jīng)典總結(jié)
出口汽車模外圍件設(shè)計要求總結(jié)
出口模的碼模位要在操作側(cè)和非操作側(cè)，不可在天地側(cè)，因為他們的產(chǎn)品要全自動。
13. 分型面的注意事項：后模分型面要將兩個產(chǎn)品合并后取得的分型面為后模的；前模分型面要取單個產(chǎn)品的即可，不可取合并后的產(chǎn)品分型面。
14.
出口汽車模設(shè)計與加工注意事項
