出口模的案例
出口模要求那么高，滑塊機構設計有哪些要點？
在我們的塑膠模具行業里面一般分為兩大類模具，那就是出口模與國內模，出口模顧名思義，就是在國內按照國外的設計要求制造模具，做好試模沒問題之后，出口到對方的國家。出口模與國內模相比，要求比較高，所用的設計標準不一樣，出口模常用的標準有HASCO、DME、MISUMI、PUNCH等，下面跟大家分享出口模滑塊機構的設計要求，希望對大家有所提升。
1. 滑塊鑲件的設計
當后模滑塊有突出到前模時，必須要做3度角度與前模仁插穿，底部也要設計3度角度與后模仁插穿，如圖所示。
2. 鏟機的設計
對于膠位有外觀要求的滑塊且滑塊膠位面積比較大是，鏟機必須要設計反鏟，與滑塊座接觸面必須設計耐磨塊，如圖所示。
3. 壓板設計要求
壓板分為3種類型，平導軌、平齊的L型導軌、沉入的L型導軌，如下圖所示。
1）平導軌不好調整，因為只能磨行位，不方便。
2）與滑動面平齊的L形導軌，好調整，但最好加定位銷。
3）沉入的L形導軌，好調整且不用定位銷。
1）平導軌 2）平齊的L形導軌 3）沉入的L形導軌
4. 限位裝置設計要求
1）所有行位都須加限位塊，禁止用螺絲杯頭做限位，當限位塊不是鎖在模板側面時，要沉入模板5mm做定位防止限位塊的螺絲受力。
2）天側行位要采用彈簧+行位夾的方式限位，并保證行位夾夾緊力>行位重量，其它位置用行位夾或行位扣即可。行位夾一般采用DME、STRACK的行位夾，使用行位夾時其裝配間隙必須參考標準。
5. 油槽設計要求
當客戶有要求有3D設計上畫出油槽才畫，否則只作為車間加工油槽的指引。
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在我們的塑膠模具行業里面一般分為兩大類模具，那就是出口模與國內模，出口模顧名思義，就是在國內按照國外的設計要求制造模具，做好試模沒問題之后，出口到對方的國家。出口模與國內模相比，要求比較高，所用的設計標準不一樣，出口模常用的標準有HASCO、DME、MISUMI、PUNCH等，下面跟大家分享出口模滑塊機構的設計要求，希望對大家有所提升。
1. 滑塊鑲件的設計
當后模滑塊有突出到前模時，必須要做3度角度與前模仁插穿，底部也要設計3度角度與后模仁插穿，如圖所示。
2. 鏟機的設計
對于膠位有外觀要求的滑塊且滑塊膠位面積比較大是，鏟機必須要設計反鏟，與滑塊座接觸面必須設計耐磨塊，如圖所示。
3. 壓板設計要求
壓板分為3種類型，平導軌、平齊的L型導軌、沉入的L型導軌，如下圖所示。
1）平導軌不好調整，因為只能磨行位，不方便。
2）與滑動面平齊的L形導軌，好調整，但最好加定位銷。
3）沉入的L形導軌，好調整且不用定位銷。
1）平導軌 2）平齊的L形導軌 3）沉入的L形導軌
4. 限位裝置設計要求
1）所有行位都須加限位塊，禁止用螺絲杯頭做限位，當限位塊不是鎖在模板側面時，要沉入模板5mm做定位防止限位塊的螺絲受力。
2）天側行位要采用彈簧+行位夾的方式限位，并保證行位夾夾緊力>行位重量，其它位置用行位夾或行位扣即可。行位夾一般采用DME、STRACK的行位夾，使用行位夾時其裝配間隙必須參考標準。
5. 油槽設計要求
當客戶有要求有3D設計上畫出油槽才畫，否則只作為車間加工油槽的指引。
1）油槽位置選用原則：有摩擦的兩個零件，取其中容易加工的零件的一面來做油槽，另外一個零件不做。
2）注意事項：油槽不可以破螺絲孔或棱邊的倒角邊。
6.
展開 出口模汽車寶馬兩款產品互換
兩款寶馬產品前模面的差異
2. 兩款寶馬產品后模面的差異
后模換款步驟：
第1步:頂針板頂到底
第2步:擰開斜頂螺絲取出斜頂頭
第3步:擰開滑塊螺絲取出滑塊鑲件
第4步:擰開3個擠緊塊螺絲取出擠緊塊
第5步:擰開后模仁螺絲取出后模仁及墊板
第6步:擰開墊板螺絲取出此墊板
第7步:取下后模此2換款鑲件
換款之后再按拆的步驟裝回去
前模換款步驟：
第1步:擰開3個擠緊塊螺絲取出擠緊塊
第2步:取下后模仁換款鑲件
換款之后再按拆的步驟裝回去
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1.25類滑塊經典結構：滑塊+滑塊、滑塊+斜頂、滑塊+頂針
2.17項斜頂經典結構：斜頂+直頂、斜頂+頂針，達到大道至簡
3.比亞迪塑膠模具加工基準與公差
4.BYD模具設計作業流程：18個步驟，讓設計變得清晰明了
5.塑膠模具常用的10種常規結構，基本可以滿足90%以上的產品
展開 出口汽車模設計要求有哪些？
1.1注塑機接口匹配資料
1：碼模方式（MAG/CLO/CRO/壓板(僅限于小模具，要確認）
2：注塑機所允許的加熱區組數的最大值（heating zone limitation)
3: 注塑機大杠，模厚，水，電，油接頭信息
1.2產品數據及最終版收縮率
1：注意參考CATIA原始數據中的夾線和分型線。對于外觀面上的夾線必須遵循，如
需要改動向Faurecia產品工程師提出確認
2：最終版的收縮率必須發郵件向Faurecia確認
2: 設計確認資料（由供應商提供）
2.1 產品問題點確認
Faurecia對供應商發我們確認的PPT要求如下：
（1）帶有公司logo的頁面 （2）英文版報告 （3） 所描述的問題點必須分兩個點：
①問題點是什么？
展開 
出口模倒角/拼料經典總結
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出口汽車模設計與加工注意事項
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出口汽車模外圍件設計要求總結
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出口模汽車寶馬兩款產品互換！
兩款寶馬產品前模面的差異
2. 兩款寶馬產品后模面的差異
后模換款步驟：
第1步:頂針板頂到底
第2步:擰開斜頂螺絲取出斜頂頭$ y4 i, w h% O' x7 g+ |5 b; p
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第5步:擰開后模仁螺絲取出后模仁及墊板
第6步:擰開墊板螺絲取出此墊板
第7步:取下后模此2換款鑲件
換款之后再按拆的步驟裝回去
前模換款步驟：( x' E2 R4 C8 p0 J! A5 }
第1步:擰開3個擠緊塊螺絲取出擠緊塊
第2步:取下后模仁換款鑲件
換款之后再按拆的步驟裝回去
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展開 出口模汽車寶馬兩款產品如何互換你知道嗎？
兩款寶馬產品前模面的差異
2. 兩款寶馬產品后模面的差異
后模換款步驟：
第1步:頂針板頂到底
第2步:擰開斜頂螺絲取出斜頂頭
第3步:擰開滑塊螺絲取出滑塊鑲件
第4步:擰開3個擠緊塊螺絲取出擠緊塊
第5步:擰開后模仁螺絲取出后模仁及墊板
第6步:擰開墊板螺絲取出此墊板
第7步:取下后模此2換款鑲件
換款之后再按拆的步驟裝回去
前模換款步驟：
第1步:擰開3個擠緊塊螺絲取出擠緊塊
第2步:取下后模仁換款鑲件
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ANSYS POLYFLOW在擠出工藝中的應用
圖8 口模進口截面
圖9是第三次修改后，口模出口截面速度分布圖，可以看到速度差異基本控制在2倍以內，達到優化目標。
圖9 第3次修改口模出口截面速度分布
圖10是最后確定的口模形狀。
ANSYS POLYFLOW在擠出工藝中的應用
如圖4所示，在模具背后進口位置，對應出口速度小的位置，加大進口截面積；對應出口速度高的位置，減小進口的截面積。
圖4 模具背部進口截面
如圖5是口模出口截面的速度分布圖，相比原來沒有優化的分布圖，速度差異已經減小，但還不滿足要求，需要進一步優化。
圖5 口模出口截面速度分布
如圖6，再次更改后的口模背后形狀，將速度慢的進口界面積繼續加大，出口速度快的減小。
圖6 口模進口截面
圖7是第二次修改后口模出口截面的速度分布圖，可以看到速度差異已經大大減小，只有部分偏高。
圖7 口模出口截面速度分布
我們可以進行第三次修改，如圖8所示。
圖8 口模進口截面
圖9是第三次修改后，口模出口截面速度分布圖，可以看到速度差異基本控制在2倍以內，達到優化目標。
圖9 第3次修改口模出口截面速度分布
圖10是最后確定的口模形狀。
展開 
模具人，是否為面試而發愁？送你一套面試題，好好參謀參謀！
50、當一套模具在試模時，成型工藝的基本條件各是什么？
51、PC塑料的飛邊值為多少？
52、斜端面頂針與產品、型芯、B板、頂針板的配合關系是怎樣？
53、滑塊斜導柱與斜壓塊的度數差是多少？為什么？
54、講講合模時的工藝過程？
55、寫寫你進入該公司后自己的工作計劃
56、如何訂購熱咀嘴?
57、是否需拆電極放火花？
58、出口模常用的標準Z40、Z01、BP20、BP40代表什么意思？
59、塑膠及收縮率
60、按鍵類模具用什么塑膠材料？流道有什么特點？
以上就是給大家總結的六十個問題，可能有些地方沒有涉及到，但對大家的面試技巧提升還是很有幫助的。還有重要的一點，不管去哪家公司面試，一定要有自信，談吐清晰，得體大方，留給面試官的第一印象要好，后面專業的知識問題，有不懂的地方，表明是可以虛心請教學習的。
展開 【干貨】雙色模具的設計及注塑成型
12、出口模的碼模位要在操作側和非操作側，不可在天地側，因為他們的產品要全自動。
13、分型面的注意事項：后模分型面要將兩個產品合并后取得的分型面為后模的；前模分型面要取單個產品的即可，不可取合并后的產品分型面。
14、前后法蘭的公差為負0.05mm，兩法蘭間距公差為正負0.02mm，頂棍與頂棍孔的間隙單邊為 0.1mm,前后模導套導柱的中心距公差為正負0.01mm,模框四邊和深度都要加公差，否則當后模旋轉180度后，因高低不一致而產生批鋒。框深公差為負0.02mm。
15、如果在模胚廠已經將模胚加工完，本廠要加工唧嘴和頂棍孔時，要以4個導柱導套孔的間距中心為基準取數，否則偏差太多，容易卡死模。訂模胚時要注明是雙色模胚，四個導柱導套和框對稱，后模旋轉180度后能與前模匹配。
16、如果是后模旋轉的雙色話，就簡單多了..兩個前模芯一樣...一邊注塑好硬膠后.旋轉180度(注意產品轉的時候不能掉落,澆口可以自動分離) , 轉到另外一邊后再注塑軟膠...注塑硬膠無需布置頂針...只需布置在軟膠這邊模芯即可...另外縮水要注意...如果軟膠完全把硬膠纏住..則只需放硬膠的縮水...如果是輪廓相接，則硬膠軟膠都要放縮水。
17、如果是一套模具的雙色模具的話 ,那就是一個直炮筒,一個90度的炮筒射膠，不需要旋轉，只需一個模芯，軟膠與硬膠的分離方法 靠行位封膠。
18、Cavity的兩個外形是不同的，分別成型1種產品。而Core的兩個外形完好一樣。
19、模具的前、后模以中心旋轉180°后，必須吻合。設計時必須做這個檢查動作。
20、留意頂針孔的位置，最小間隔210mm。大的模具須恰當增加頂棍孔的數量。并且，由于注塑機本身附帶的頂針不夠長，所以我們的模具中必須設計加長頂針，頂針長出模胚底板150mm左右。
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出口模的碼模位要在操作側和非操作側，不可在天地側，因為他們的產品要全自動。
13. 分型面的注意事項：后模分型面要將兩個產品合并后取得的分型面為后模的；前模分型面要取單個產品的即可，不可取合并后的產品分型面。
14. 前后法蘭的公差為負0.05mm，兩法蘭間距公差為正負0.02mm，頂棍與頂棍孔的間隙單邊為 0.1mm,前后模導套導柱的中心距公差為正負0.01,模框四邊和深度都要加公差，否則當后模旋轉180度后，因高低不一致而產生批鋒。框深公差為負0.02mm。
15. 如果在模胚廠已經將模胚加工完，本廠要加工唧嘴和頂棍孔時，要以4個導柱導套孔的間距中心為基準取數，否則偏差太多，容易卡死模。訂模胚時要注明是雙色模胚，四個導柱導套和框對稱，后模旋轉180度后能與前模匹配。
16. 如果是后模旋轉的雙色話 就簡單多了,兩個前模芯一樣,一邊注塑好硬膠后.旋轉180度(注意產品轉的時候不能掉落,澆口可以自動分離) , 轉到另外一邊后再注塑軟膠,注塑硬膠無需布置頂針,只需布置在軟膠這邊模芯即可,另外縮水要注意,如果軟膠完全把硬膠纏住,則只需放硬膠的縮水,如果是輪廓相接 則硬膠軟膠都要放縮水。
17. 如果是一套模具的雙色模具的話 ,那就是一個直炮筒,一個90度的炮筒射膠，不需要旋轉，只需一個模芯，軟膠與硬膠的分離方法靠行位封膠。
18. cavity的兩個外形是不同的，分別成型1種產品。而core的兩個外形完好一樣。
19. 模具的前、后模以中心旋轉180°后，必需吻合。設計時必需做這個檢查動作。
20. 留意頂針孔的位置，最小間隔210mm。
展開 純模具工廠經驗分享：塑膠模具2D排位圖步驟及注意事項
這些是出口模的標準
26 . 什么叫倒扣？
答：產品中公母模無法直接脫模的部分稱為倒扣。一般也是要做結構的部分。
27 . 什么叫防呆？
答：防呆是一種習慣用語，就是防止出現非常簡單的錯誤，防止發呆！例如：一鑲件在天地側都做有相同大小的掛臺，現場裝配的時候很可能會把天地側裝反，但只在鑲件的一側做掛臺，這時，如果天地側反著裝就裝不進去了，想裝錯都不可能，這種防止出現發呆而產生錯誤的動作稱為防呆。
28 . 什么是啤機？
答：啤機是地方習慣用語，也就是我們常說的注塑機、成型機。
29 . 什么叫止口？
答：止口就是夾口美術線, 又稱遮丑線。主要是針對前后殼料注塑成型大小不一，裝配錯位的。
30 . 什么叫飛模？
答：飛模就是配模。加工往往有不到位的，這時就需要鉗工憑經驗進行修正
31. 什么叫光刀？
答：CNC 精加工的動作稱為光刀，也就是在開粗的基礎上加工到位。
32 . 什么叫開框？
答：在模胚上加工放模仁的位置稱為開框。
33 . 什么叫曬字？
答：曬字就是做好菲林再拿去加字體的加工方法，是利用蝕刻的方法。
34 . 什么叫吃前模？
答：開模時，產品留在前模稱為吃前模。也就是粘前模，這種情況相當麻煩，模設大忌，常易導致模報廢
35 . 什么叫頂白？
答：頂出時所需脫模力較大，頂針不夠力，使產品局部被頂壞，從產品正面看，有明顯的白色或者膠位高出的現象稱為頂白，又叫頂高水口。頂出不平衡也會出現這種情況
36 . 什么叫烘印？
答：潛水時入水點在制品外觀面上留下的痕跡稱為烘印。
37 . 什么叫碼仔？
答：碼仔屬于裝夾工具，將模具固定在注塑機上的。
38 . 什么叫過切？
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