家電模具外圍件設計的案例
實用——家電模具外圍件設計標準
1.為方便加熱棒的拆卸，加熱棒和加熱棒接線盒之間需安裝快換插頭，并做好標識，見圖1-1中部件⑦。
2.外漏電線出廠時均需外包電線保護套，見圖1-2中部件⑧。
3.左右側的加熱棒排布接線盒需使用圓形墊塊，以方便走線，見圖1-1中部件⑨。
4.天側的加熱棒及熱電偶接線盒優先考慮直接固定在模具上，不使用圓形墊塊，除非空間受限時才使用圓形墊塊
出口汽車模外圍件設計要求總結
出口汽車模外圍件設計要求總結
沖壓模具丨現在主流模具刀口、鑲件的設計標準和結構
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現在很多學習模具設計的小伙伴越來越多，很多人問我有沒有資料，第一本書看什么比較好，根據你們的需求，我將一些模具設計的資料進行了分類管理，希望你們能在模具行業前途無量。私信回復我“資料"即可領取!
沖壓模具丨現在主流模具刀口、鑲件的設計標準和結構
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設計仿真 | FTI 助力車身鈑金件沖壓工藝設計及模具成本預估
FTI 助力車身鈑金件沖壓工藝
設計及模具成本預估
汽車行業的競爭越來越激烈，成本、質量、周期成為汽車廠商核心的競爭因素。 其中沖壓工序設計對設計質量和成本的重要性：
市場對新產品上市時間要求越來越短，整車價格越來越低，對設計的成熟度要求越來越高。
沖壓工藝難題都是由于產品早期設計的合理性決定的。
產品設計一般只占產品成本的5%~15%，但是卻決定了75%的制造成本和80%的產品質量和性能。
因此，產品設計在對后期沖壓工藝設計起到重要的作用。特別是在產品設計最初階段所做的決定，對產品成本、制造和質量的影響更為重要。設計人員的設計思想很大程度上限制了制造與裝配中可選的方法，也就決定了產品的性能以及產品的制造使用成本。
海克斯康解決方案
FTI 工藝設計及模具成本
海克斯康FTI 工藝設計及模具成本解決方案（PROCESSPLANNER），專業用于解決車身鈑金沖壓工藝設計及模具成本，在鈑金件沖壓早期工藝規劃階段，使用PROCESSPLANNER功能，可以在幾十秒內獲得沖壓工藝設計方案，可快速用于沖壓設備選型、規劃生產線、模具結構、模具成本，并可以生成詳細的工藝和成本摘要及報告，包括模具加工時間、沖壓成本等信息，也包括沖壓工序的模具布局圖。
FormingSuite ?PROCESSPLANNER 沖壓工序設計為您的3D CAD設計提供詳細的工藝計劃。它利用生成圖像來詳細說明每個工序中的模具動作，從而提高準確性，并通過基于科學物理的工藝規劃方法實現更快的報價過程。PROCESSPLANNER可計算最低壓力要求，如噸位，模具尺寸，閉合高度，能量，并選擇適當的壓力機。它為估算模具成本提供了一致且可重復的方法，并提供了完整文檔的詳細報告。
展開 在沖壓件模具設計中凸、凹模鑲拼結構設計原則是什么？
在沖壓件模具設計中最難處理的問題之一就是凸模與凹模的鑲拼結構設計，對于鑲拼結構的設計要有一定的設計經驗和實踐性，才能有成功的設計，根據與沖壓件相吻合的凸、凹模形狀尺寸，沖裁板料的厚度以及受力情況等情況，設置對凸凹模鑲拼結構設計的原則如下；
1、力求改善加工工藝性，減少鉗工工作量，提高沖壓件模具的加工精度；
2、盡量的將形狀復雜的內形加工變成外形加工，以便于切削加工和磨削；
3、盡量使分割后拼塊的形狀、尺寸相同，可以幾塊同時加工和磨削，一般沿著對稱線分割可以實現這個目的；
4、應沿轉角、尖角分割，并盡量使拼塊角度大于或等于90度；
5、圓弧盡量單獨分塊，拼接線應切點4~7mm的直線處，大圓弧和長直線可以分為若干塊；
6、拼接線應與刃口垂直，而且不宜過長，一般為12~15mm;
7、應有一個基本的截面形狀，對于鑲拼結構模具的組成部分，拼塊或鑲件應有一個基本的截面形狀，即正方形或矩形。為了便于機械加工，最好把拼塊設計成僅有一塊需要加工，而其他塊需要很少的加工；
文章推薦：沖壓件加工廠，說一下熱沖壓的優缺點
展開 在汽車模具設計中，關于中型沖壓件在多工位模具上的應用，你了解了多少呢？
摘要：主要闡述了一種汽車中型沖壓件在多工位模具上的設計原理，對多工位模具結構在中型沖壓件上的應用做了詳細描述，并對此結構的設計原理做了詳細展開。通過設計過程中所考慮的具體細節，得出一些值得推廣的方法思路。為其他車型類似零件的模具設計提供了參考資料與必要的經驗。
關鍵詞：汽車中型沖壓件；多工位模具；設計原理
汽車白車身零件95%（重量）以上是沖壓件，在沖壓件結構設計確定后，應充分考慮其加工的經濟性，最大程度降低沖壓件成本。沖壓件成本通常包括毛坯板料費、沖次費、模具工裝攤銷費等。在多數工廠里，設備、人員、材料等外界條件在一定時期內基本不變，而要降低沖壓件成本，主要從沖壓工藝的合理排布方面著手。
汽車白車身用沖壓零件的長度一般在3m以內，而白車身60%（重量）以上的零件長度主要集中在1m左右（上下波動0.3m），這部分零件通常被稱為中型件，一般為車身骨架的主要組成部分。尺寸大于中型件的零件通常是外覆蓋件、門蓋類內板件、大地板件和縱梁類零件，以下統稱為大型件；尺寸小于中型件的零件通常是車身小型連接板、安裝支架類零件，以下統稱為小型件。目前在國內按照傳統沖壓工藝布局，大型件主要采用自動化線連線沖壓，中型件主要采用手工線連線沖壓，而小型件則主要采用單臺小機床不連線沖壓的方式生產。這三種類型件沖壓模具多采用單工位復合模，即一副模具內只含有一個模腔的沖壓模具。
在現有技術條件下，對于大型件和小型件，這種傳統的沖壓方式，模具與沖壓線機床噸位和工作臺面基本匹配，暫不需改善。對于中型件，按照以上所述的傳統布局，往往出現較大機床生產較小零件的情況，造成所謂“大馬拉小車”的無形浪費。與此同時，也造成了各沖壓廠家中型件沖壓機床資源緊張的瓶頸、車型模具總體噸位虛高的浪費和車型總體沖壓件沖次成本“虛高”等浪費。
1.
展開 模具標準件承壓板參數化設計
標準件的BOM信息可以一起導出，和ERP和MES系統無縫對接。
圖14：BOM信息填寫
技術方案綜述
以快速生產為目標的企業信息化管理系統中，為提高產品的設計效率，根據企業要求的標準件庫的建立必不可少。以CAD軟件UG為平臺，通過對其二次開發方法的分析選擇，根據企業的特點提出了一種建立射出模三維參數化標準件庫的方法，分析了各功能模塊的功能和特點，對射出模設計中用到的部分零件進行了實現。實現結果表明利用這種方法方便靈活，設計不良減少50%以上，設計效率提高30%以上。縮短模具設計周期及交貨周期，并且軟件可以積累設計師的設計經驗，打造屬于公司重用性很強的知識庫，實現軟件Know-how設計。該標準件庫在企業射出模具設計中得到了充分應用，取得了預期的滿意效果。■
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展開 伸縮柯模具標準件如何設計？
伸縮柯模具標準件如何設計？
設計沖壓件模具前做好哪些技術準備
沖壓件加工廠的技術部門在確定了沖壓件的工藝方案后，模具設計人員便可開始按工藝方案規定的工序內容來設計相應的模具。那么沖壓件模具設計之前，模具設計人員還需要做好哪些技術準備工作呢？下面來具體看下都有哪些內容。
1.準備好沖壓件產品圖紙
產品圖是模具設計的基本依據，根據沖壓件產品圖紙規定的零件形狀、尺寸精度、表面質量等要求，選擇模具的具體結構形式，確定模具制造精度；
2.準備好沖壓工藝過程卡
根據工藝卡能確定模具數量和模具類型；
3.需要知道沖壓件的生產批量
這是確定模具結構類型的依據。沖壓件批量小可以采用簡易模具結構，沖壓件批量大采用較復雜的模具結構；
4.需要充分了解沖壓件廠家的沖壓設備類型及規格
它是模具設計時選用設備的依據，充分掌握了這些設備資料才能設計出滿足設備工藝性能要求的模具結構；
5.需要充分了解掌握沖壓件加工廠的模具加工設備條件及技術水平
這可以為確定模具結構及制模方法提供依據；
6.需要準備冷沖模國家標準、沖模設計手冊、沖模具圖冊、沖壓手冊及其它相關資料
參考這些技術資料，能幫助模具設計者最大限度地吸收國內外成熟技術及設計經驗，能縮短模具設計與制造同期，提高模具設計質量。
以上這六條便是模具設計人員需要準備的原始技術資料，這是模具設計前必不可少的技術準備工作。只有對這些原始技術資料進行充分搜集并認真研究，才有可能較好地進行模具設計。
展開 五金模具折彎件的設計實例
先來看產品圖:
該產品材料厚度為0.6,普通冷軋板,也不算復雜,想來大多數朋友都應該可以相當順利地將其展開,展開如下圖:
上圖中粉紅色的線條表示折彎線,總共有兩處折彎,接下來我們看一下該產品的工藝,首先,產量不是很大,考慮到整個用連續模生產的話,模具尺寸會比較大,所以這里我們分三個工程來做,第一工程我們采用連續模,這樣生產效率會相對高一些,后面的二個折彎用單沖模結構。
當然,實際的工序安排還要根據您工廠的實際情況來,比如現在工廠最大的沖床噸位為60噸,如果整個產品用連續模的話,很明顯,模具的大小已經超過沖床的臺面尺寸。
模具圖和料帶如下:
再接下來就只剩下兩個折彎模了,這里直接給出模具圖,第一次折彎如下:
第二次折彎如下:
對于上面的二個模具,外導柱的話,視您自已的情況來定,可以加,也可以不加。當然最好能加上。
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展開 
模具設計師必備：標準件選用技巧
對于模具設計師來說，該如何進行標準件的選擇呢？標準件沒什么太多技巧，主要是擺放的位置以及大小的選擇。合理的選擇標準件（銷釘、導柱、彈簧、螺絲、頂桿等），能夠更好的節約成本的同時，讓我們的模具使用壽命更長，精度更高、產品更好。
這篇文章內容就講到這里，不知各位對標準件有什么好的使用方法嗎？
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展開 形狀復雜的拉伸沖壓件怎樣進行拉伸模具設計
這種工序應用范圍很廣，在汽車、拖拉機的一些罩件、覆蓋件和電儀表的殼體及眾多的日用品上都有一定作為。拉伸件有旋轉體、盒形以及復雜曲面三種幾何形狀。對于形狀復雜且不對稱沖壓件拉伸要比一般拉伸考慮的問題要復雜許多。能否設計制造這類沖壓件的成形模具，拉出合格拉伸件，也是衡量沖壓加工廠制模水平的標準。
對于輪廓尺寸大，結構形狀復雜深度不均勻又不對稱的拉伸件，在拉伸時，毛坯在模內變形較復雜，在工藝安排上，一般要經過多道拉伸工序才能完成，要求在拉伸過程中材料各部位都受到均勻的拉伸應力，拉伸應力大小要超過材料屈服極限（σｓ），而低于材料的強度極限（σｂ），使零件不產生彈性畸變且不破裂。所以能否滿足上述要求，是決定拉伸工序成敗的關鍵。
由于零件形狀復雜且不對稱，在拉伸時，壓料板下毛坯流動速度極不一致，為了調節坯料流動情況，使拉伸過程中各部位流動阻力均勻，使材料流入模腔內的材料適合沖壓件需要，防止多則皺、小則破的現象，為避免這些現象的產生，一般要合理采用拉伸筋的辦法來進行調節，同時確定正確的毛坯形狀、合適的壓邊力均需到位才能拉出合格的拉伸沖壓件。
展開 干貨分享|模具標準件承壓板參數化設計
標準件的BOM信息可以一起導出，和ERP和MES系統無縫對接。
圖12：BOM信息文件
圖13：啟動BOM信息
圖14：BOM信息填寫
技術方案綜述
以快速生產為目標的企業信息化管理系統中，為提高產品的設計效率，根據企業要求的標準件庫的建立必不可少。以CAD軟件UG為平臺，通過對其二次開發方法的分析選擇，根據企業的特點提出了一種建立射出模三維參數化標準件庫的方法，分析了各功能模塊的功能和特點，對射出模設計中用到的部分零件進行了實現。實現結果表明利用這種方法方便靈活，設計不良減少50%以上，設計效率提高30%以上。縮短模具設計周期及交貨周期，并且軟件可以積累設計師的設計經驗，打造屬于公司重用性很強的知識庫，實現軟件Know-how設計。該標準件庫在企業射出模具設計中得到了充分應用，取得了預期的滿意效果。
展開 不對稱件沖斷模具的研究及柔性化設計
沖裁壓力中心精確度原則
手工計算繁瑣，重復計算核對也相對麻煩，技術人員有時煩于計算，直接用沖裁件質心或重心當作壓力中心，顯然存在著很大的誤差。當模具為復合模具、連續模具或沖裁工件形狀比較復雜的模具時，模具沖裁壓力中心的計算往往存在漏項、筆誤和偏差。為精準計算模具的沖裁壓力中心，推薦使用三維模具設計軟件計算模具的壓力中心。
壓力P=KL1Tσb，K 為工藝沖裁系數，L1 為工件實際沖斷的周長，T 為板料厚度，σb 為材料的抗拉強度。沖壓件的質量公式M=L2BTg，L2 為工件實際被沖斷的長度，T 為板料厚度，B 為工件實際被沖斷的寬度，g 為材料的密度。建立三維模型時，沿工件輪廓線向內外兩側各抽成寬度為0.5mm 的殼后，工件整體變成環形體，質量M=L2Tg，把g 換成Kσb，此時自動計算的質量就是工件的沖裁力，即P=M，避免手工計算的誤差，同時在軟件顯示模具壓力中心的位置，最多經過2 次的調整，其橫縱坐標的數值接近”0“，計算準確快捷，與理論計算沖裁力的誤差不超過1%，與理論計算壓力中心沖裁力的誤差不應超過2%。保證數學模型沖斷線和產品的外輪廓完全一致，提高模具計算的理論精度和模具設計質量，實現模具壓力中心和模具沖裁力計算的智能化。
柔性化原則
⑴上下墊板的設計。
依據各種貨車枕橫梁的尺寸統計表，腹板壓力中心的橫向坐標最大值為750mm， 縱向坐標的最大值為263mm， 單側鑲塊的寬度為50mm，固定彈簧導向板的寬度為35mm，模具上下墊板XMax=2×(750+50+35)=1670mm，YMax=2×(263+50+35)=696mm，取整為695mm。
⑵鑲塊分形線的設計。
1) 產品小于90°的尖角，在模具制造時困難，熱處理容易開裂，腹板的尖角導成R4mm（至少不小于板料厚度的一半），且分形線必須避開。
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