外圍件設計
關注創建者：匿名 創建時間：2021-10-26
外圍件設計的視頻教程
車身設計系列視頻之開閉件側門玻璃面設計教程
? ? 本人從事汽車車身設計8年多，此視頻由本人親自制作，有聲講解，從玻璃面制作的設計流程開始，然后導入點云，到最后調整擬合精度，校核玻璃面的正確性都全部記錄在視頻之中。而且此視頻中玻璃面的制作是帶參數的，方便后期精度的調整，適合學習者使用。如有需要，本人可以提供單獨輔導，有問必答，讓你快速掌握乘用車側門玻璃面設計技巧，可以進行單獨交流。本人同時承接各種產品逆向及正向設計。
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外圍件設計的實例教程
1.為方便加熱棒的拆卸，加熱棒和加熱棒接線盒之間需安裝快換插頭，并做好標識，見圖1-1中部件⑦。
2.外漏電線出廠時均需外包電線保護套，見圖1-2中部件⑧。
3.左右側的加熱棒排布接線盒需使用圓形墊塊，以方便走線，見圖1-1中部件⑨。
4.天側的加熱棒及熱電偶接線盒優先考慮直接固定在模具上，不使用圓形墊塊，除非空間受限時才使用圓形墊塊
出口汽車模外圍件設計要求總結
從事嵌入式這個行業已經有七八年了，在此我給大家分享分享一些硬件電路的設計方案和心得，供一些剛學嵌入式的朋友參考，大神和老鳥請忽略哈。還有，因為本人知識非常有限，也不是專門做電路設計的，如果有什么錯漏的地方非常歡迎大家指正，請大家輕噴輕噴，多多包涵^_^。
一、按鍵電路的常用設計參考
1、R1上拉電阻將不確定的信號通過一個電阻鉗位在高電平，維持在不被觸發的狀態或是觸發后回到原狀態。(個人建議加上)
2、C1電容減小按鍵抖動及高頻信號干擾。(個人建議加上)
3、R2限流電阻(取值100歐~10k不等，如果有設置內部上拉，該值不能太大，否則電流不足以拉低IO口) 保護IO口防止過流過高電壓燒壞IO口，對靜電或者一些高壓脈沖有吸收作用。(個人建議加上)
4、D1ESD二極管 靜電保護二極管，防止靜電干擾或者損壞IO口。(這個根據PCB的成本及防護級別要求來決定添加與否)
二、外接信號輸入設計參考(和按鍵有點類似)
1、R3上拉電阻 將不確定的信號通過一個電阻鉗位在高電平，維持在不被觸發的狀態或是觸發后回到原狀態。(如果外接的連接線比較長，芯片內部上拉能力比較弱，則建議加上。平時通信距離不長，有內部上拉則可以省略)
2、C2電容防止高頻信號干擾。(注意，如果輸入頻率信號比較大,C2容值要對應減少，或者直接省略C2)
3、R4限流電阻保護IO口 防止過流過高電壓燒壞IO口，對靜電或者一些高壓脈沖有吸收作用。(個人建議加上)
4、D2ESD二極管靜電保護二極管，防止靜電干擾或者損壞IO口。
展開 汽車覆蓋件拉深件的計算機輔助設計01
汽車覆蓋件拉深件的計算機輔助設計.part1.rar
汽車覆蓋件拉深件的計算機輔助設計.part2.rar
沖壓件加工廠，訂制加工金屬沖壓件。在各類沖壓件中，彎曲件是較為常見的一種，而在彎曲件設計加工時，彎曲部位容易回彈，這是沖壓件廠家必須要考慮的問題。那么在實際生產中，沖壓件廠是怎么來解決這一難題的呢？通常都是采用以下措施的：
1.在模具結構設計中做出相應的回彈補償值；集中壓力，加大變形壓應力成分來減小回彈；合理選擇模具間隙和凹模直壁的深度；使用彈性凹?；蛲鼓韽澢尚?。
2.在產品結構設計時在彎曲部部位增加壓筋連接帶結構；在選擇原材料時盡量選擇彈性模量較大的材料；
3.在工藝設計上，在彎曲前安排退火工序；用正彎曲代替自由彎曲；采用拉彎工藝。
以上這些措施能有效的減小沖壓彎曲件的回彈。
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航空航天工業是對零部件質量和可靠性要求最高的行業之一。利用增材制造技術生產高科技零部件的潛力巨大。這種新工藝提供了創造新型設計的機會，這些設計以功能為導向，具有優化和面向目的的幾何形狀。
面臨挑戰
MSC Apex Generative Design的以功能為導向的組件優化誕生于帕德博恩大學直接制造研究中心與工業合作伙伴的一個研究項目。為重新設計優化項目確定并選擇了一個航空航天支架
Rov #2025
全新設計，采用環氧碳纖維機身。8 件帶有無刷直流電機的推進器。
我設計了這些千斤頂支架，用于焊接，重量適中，可調節。中心管設計為可從焊接底座上拆卸，可更換不同高度的管子。常見用途是支撐懸掛在固定臺上的長管等，以及焊接拖車框架。
大綱
本研究以熱像儀搭配壓力/流量計構成的監測系統，對積層制造（3D打印）制作的鑲件之表面溫度及異型水路的流量效能進行實時監控，并與相同條件下的Moldex3D模擬結果進行比對，結果顯示仿真與實際測試一致，能有效降低復雜產品的開發成本。
挑戰
? 評估在投入生產前設計不銹鋼異型水路取代鈹銅高導熱的效益
? 模擬結果須與真實匹配性高
? 測試系統做為3D打印異型水路模具的效能驗證工具
沖壓件遍布我們的日常生活以及工作中，例如，生活中金屬保溫杯的杯芯，臥式滾筒洗衣機的滾筒芯，鼠標內部金屬件，電腦內部金屬件等等，這些金屬件中有特征為軸類的，有特征為彎折類的，它們都是非常典型的金屬沖壓件。如下圖所示為軸類金屬零件，它不僅有軸的特征，還有異形的特征。
金屬沖壓件展開尺寸計算準確，對于保證沖壓件的加工精度和工藝效率至關重要。那么我們就以上圖為例，用?？怂箍倒I軟件VISI來展開軸類的金屬沖壓件
FTI 助力車身鈑金件沖壓工藝
設計及模具成本預估
汽車行業的競爭越來越激烈，成本、質量、周期成為汽車廠商核心的競爭因素。 其中沖壓工序設計對設計質量和成本的重要性：
市場對新產品上市時間要求越來越短，整車價格越來越低，對設計的成熟度要求越來越高。
沖壓工藝難題都是由于產品早期設計的合理性決定的。
產品設計一般只占產品成本的5%~15%，但是卻決定了75%的制造成本和
1. 產品說明
模腔配置: 一模四腔
產品尺寸: 57 X 25 X 27 mm
模具設計重點: 產品左右兩側以滑塊成型，滑塊行程及滑塊大小會限制模具尺寸，在成型考慮下，希望鋁液能夠同時進入四個模腔， 希望以 FLOW-3D (x) 對流道尺寸設計優化。
2. 模具規劃
根據滑塊行程及滑塊/鎖緊塊等零件的尺寸大小， 先完成模具配置圖
1. 產品說明
模腔配置: 一模四腔
產品尺寸: 57 X 25 X 27 mm
模具設計重點: 產品左右兩側以滑塊成型，滑塊行程及滑塊大小會限制模具尺寸，在成型考慮下，希望鋁液能夠同時進入四個模腔， 希望以 FLOW-3D (x) 對流道尺寸設計優化。
2. 模具規劃
根據滑塊行程及滑塊/鎖緊塊等零件的尺寸大小， 先完成模具配置圖
01Mullins效應
? 通過Mullins效應進行橡膠件的損傷分析，當損傷到達1時，認為橡膠出現開裂，但是在實際仿真計算中需要進行大量的分析計算，工作量巨大。
02彈性體疲勞壽命損傷理論
?通過彈性體疲勞壽命損傷理論來進行疲勞壽命分析，基本思想和傳統的金屬疲勞的一致，仿真計算工作量很小，適合在工程計算中應用。
03基于開裂能量密度
? 通過開裂能量密度的方法進行疲勞壽命的計算
在橡膠件CAE仿真分析中，橡膠件剛度，密封性等仿真工況的分析相對容易，但是如何進行橡膠疲勞壽命的分析當前還是困擾工程師的一個難題。
Marc在橡膠、密封行業有著廣泛的應用，針對橡膠疲勞壽命的仿真，Marc有幾種方法可以實現：
01 Mullins效應
? 通過Mullins效應進行橡膠件的損傷分析，當損傷到達1時，認為橡膠出現開裂，但是在實際仿真計算中需要進行大量的分析計算
