汽車功能安全開發
關注創建者：匿名 創建時間：2021-10-21
汽車功能安全開發的視頻教程
Ansys medini analyze 汽車功能安全分析2020 R1新功能介紹
適用人群：汽車，航空，工業領域做安全分析或者功能，系統，軟硬件開發的工程師 Ansys medini analyze 汽車功能安全分析2020 R1新功能介紹【已結束】? ?直播時間：2020-03-06 16:00 Ansys medini analyze是一款專業的功能安全開發平臺工具，能夠符合汽車，軌道交通，航空等領域的安全開發流程，隨著汽車智能化和網聯化的發展，安全已經成為至關重要的一部分
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基于模型的功能安全分析助力提高BMS安全
適用人群：BMS 廠商的安全分析部門/人員 基于模型的功能安全分析助力提高BMS安全【已結束】?直播時間：2020-07-16 16:00 作為電動汽車電池系統中最為復雜的控制中心，BMS的安全直接影響著電動汽車的整體安全性，某些功能要求嚴格的BMS，其安全完整性等級要求可以達到ASIL D級，也就是ISO 26262 最高的安全完整性等級。
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功能安全全生命周期管理--數字化安全管理
會議簡介： 在medini指導下完成安全管理活動，取代人工輸入任務，引入自動化和輔助功能。 講師簡介： 奚云鵬，現任Ansys medini analyze應用工程師，熟悉自動駕駛行業功能安全的系統性應用，主要負責Ansys medini的業務開發和技術咨詢工作。
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汽車功能安全開發的實例教程
<p>Altair被動安全報告管理器（Altair Safety Report Manager, ASRM）2024.1版本目前已經正式發布。這個版本通過高度自動化的報告生成能力、廣泛的法規支持及新增模塊功能，為汽車碰撞安全分析與合規驗證提供了一站式解決方案，顯著提升開發效率與決策速度。</p><p><br></p><p><strong>核心功能亮點有哪些？</strong></p><p><br></p><p><strong>1、全流程自動化報告生成</strong></p><p><br></p><p>ASRM支持從數據輸入到PPT/HTML報告生成的全自動化流程，覆蓋模型信息、仿真質量統計、乘員保護要求、結構評估等關鍵內容。用戶可根據需求自定義模塊組合，快速生成符合全球主流安全法規的“第一眼報告”（First Sight Report），減少人工操作誤差，縮短開發周期。</p><p><img src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/x0yLiaf5fF6yibYKGX2Id7WI7ibFMwjVzOibdiayj000JMTUDkrxbagVAAxR8PdNyCso91EWpaicg1ibrpxveicXddh3Wg/640?wx_fmt=png&from=appmsg"></p><p><br></p><p><strong>2、多場景法規全覆蓋</strong></p><p><br></p><ul><li><strong>碰撞類型</strong>：支持前碰、側碰、后碰及座椅碰撞等多種場景。
展開 概述
“安全”被普遍認為是智能駕駛汽車被用戶接受或者得到商業應用較大的問題，傳統汽車電子按照功能安全（ISO 26262，避免系統性故障及隨機硬件失效）標準進行安全設計，而智能駕駛汽車安全要求超越了功能安全范疇，尤其是L4及以上智能駕駛車輛中駕駛員將不再接管對車輛的控制權，功能安全要求演化為失效可工作（Fail-operational），產品設計需要兼顧預期功能安全（ISO/PAS 21448，解決產品性能受限及駕乘人員誤操作）、信息安全（ISO/SAE 21434，防御網絡攻擊）等多重安全需求。
經緯恒潤結合自身汽車電子產品研發實踐，功能安全咨詢團隊在智駕域提供覆蓋安全流程、產品開發認證及工具平臺的綜合解決方案。
智能駕駛功能安全流程搭建
智能駕駛安全產品開發及認證
通過功能安全模板、開發實例及定制的Workshop給客戶提供專業的咨詢服務。
智能駕駛功能安全開發平臺
結合客戶工程需求，恒潤會協助構建適配智能駕駛的高可靠、高自動化功能安全平臺，以基于模型的安全分析為重要手段驅動智能駕駛產品架構及設計不斷持續改進。
依托Medini平臺及豐富的API接口可以構建完整的基于模型開發的功能安全平臺，所有的系統功能和系統架構基于SysML模型描述，基于這些系統設計，可以直接一鍵生成FMEA表格，以及快速的構建故障樹，進行FTA。在集成化的平臺里，可以管理安全目標、安全需求，并把安全需求分配給對應的系統和組件。進而，安全需求、系統設計、安全分析三者可以統一平臺中進行連接、交互和管理。
展開 作為功能安全國家標準委員會成員，參與了GB/T34590第一版、第二版起草工作及修訂工作；作為芯片創新聯盟核心成員，參與了車規級自主芯片功能安全標準制定。結合20余年汽車電子產品研發實踐，功能安全咨詢團隊提供面向量產車型開發從概念設計到正式投產的全棧功能安全咨詢服務。
目前，經緯恒潤已經為戴姆勒、現代、菲亞特克萊斯勒、一汽紅旗、一汽解放、東風、長安、上汽、吉利、長城、蔚來汽車、華人運通、合眾汽車、嵐圖汽車、博格華納、華域麥格納等國內外主流客戶提供了功能安全開發服務并得到客戶廣泛認可。未來，經緯恒潤將緊跟軟件定義汽車大勢，堅持自主創新，為智能汽車安全發展保駕護航！
展開 來源 |
汽車ECU開發、129Lab
一、BMS&ISO26262簡介
BMS即Battery Management System，電池管理系統。作為新能源汽車“三電”核心技術之一，BMS在新能源車上扮演十分重要的作用。按照新能源汽車對電池管理的需求，BMS具備的功能包括電壓/溫度/電流采樣及相應的過壓、欠壓、過溫、過流保護，SOC/SOH估算、SOP預測、故障診斷、均衡控制、熱管理和充電管理等。
為了保證汽車電子電氣的可靠性設計， 在2011年發布了IS0 26262道路車輛功能安全標準）, IS0 26262 標準是源于工業功能安全標準(IEC61508)[1]。目前許多汽車企業和零部件企業在控制器開發過程中采用ISO26262這個標準，ISO26262包括了汽車電子電氣開發中與安全相關的所有應用，制定了汽車整個生命周期中與安全相關的所有活動，ISO 26262從需求開始，當中包括概念設計、軟硬件設計，直至最后的生產、操作，都提出了相應的功能安全要求，其覆蓋了汽車整個生命周期，從而保證安全相關的電子產品的功能性失效不會造成危險的發生。
如下圖所示：
1、范圍及相關項
ISO26262適用于最大總質量不超過3.5噸的量產乘用車上的包含一個或多個電子電氣系統的與安全相關的系統。在這部分ISO26262和FMEA還是比較相似的，第一步是確定Scope，哪些是研究范圍之內的。對高壓電池系統而言，ISO26262適用于電池包電氣系統及BMS系統，而不適用于電池包的電芯及機械結構件等。
展開 電池系統開發及功能安全需求
汽車功能安全開發的相關專題、標簽、搜索
汽車功能安全開發的最新內容
隨著全球軌道交通系統智能化與自動化水平的持續提升，嵌入式軟件已成為保障行車安全與系統可靠性的關鍵核心。EN50128 與全新發布的 EN50716 標準，共同構成了軌道交通嵌入式軟件開發的重要合規體系；與此同時，基于模型的開發與驗證方法正逐步成為行業主流實踐。
6月16日，Ansys（現為新思科技旗下公司）將在北京舉辦「新安全標準下Ansys軌道信號系統的模型化開發研討會」，邀請國內外軌道交通領域專家
5月8日，新思科技芯課程eDT系列主題最后一講將推出：「基于虛擬ECU實現故障注入，助力功能安全測試」，聚焦Automotive VDK 的功能安全故障注入與自動化驗證，講解如何將傳統人工、臺架依賴的安全測試轉化為可腳本化、可回歸的虛擬測試流程。通過真實的OEM 案例，涵蓋軟件故障注入、配置與響應驗證、自動化回歸構建及問題定位，幫助團隊在完整軟件棧上更早發現隱患，提升測試覆蓋率與驗證效率。
本周五14:00，新思科技「基于虛擬ECU實現故障注入，助力功能安全測試」正式開講！感興趣的下滑預約學習??
時間：5月8日 周五，14:00-15:00
內容簡介：
本次芯課程聚焦Automotive VDK 的功能安全故障注入與自動化驗證，講解如何將傳統人工、臺架依賴的安全測試轉化為可腳本化、可回歸的虛擬測試流程。通過真實的OEM案例，涵蓋軟件故障注入、配置與響應驗證、自動化回歸構建及問題定位
當汽車從單純的交通工具，進化為集出行、娛樂、交互于一體的智能移動空間，車載中控屏、儀表屏、AR-HUD等顯示設備，早已告別單純的“顯示工具”定位，成為人車交互的核心樞紐。一塊卡頓、失靈、工況不穩定的車載屏，不僅會徹底毀掉駕乘體驗，更會直接埋下行車安全隱患。
但行業現狀卻格外刺眼：據第三方汽車投訴平臺數據統計，智能汽車座艙相關投訴中，車載屏幕黑屏、觸控失靈、強光下可視性差、極端工況下卡頓死機等問題
在 3DCC V7.0 面向汽車典型工程場景的能力升級中，多連桿懸架成為重點覆蓋對象之一。本期功能更新，3DCC 正式新增多連桿（四連桿）后懸架場景的專用裝配約束能力。
多連桿懸架結構復雜、連桿數量多、運動關系耦合度高，是整車底盤系統中典型的高自由度裝配場景。在傳統通用約束建模方式下，工程人員往往需要逐一處理各連桿之間的約束關系，容易出現過約束或自由度控制不當的問題，
新能源汽車試驗T型槽平臺：電池包碰撞與電機耐久測試專用方案
在新能源汽車研發與質檢領域，電池包碰撞測試與電機耐久測試是評估核心部件安全性與可靠性的關鍵環節。新能源汽車試驗T型槽平臺作為測試的核心基準載3個月前
新能源汽車試驗T型槽平臺：電池包碰撞與電機耐久測試專用方案
在新能源汽車研發與質檢領域，電池包碰撞測試與電機耐久測試是評估核心部件安全性與可靠性的關鍵環節。新能源汽車試驗T型槽平臺作為測試的核心基準載體，其結構設計與性能參數直接決定測試數據的性與測試過程的安全性。本文結合新能源汽車試驗平臺、電池包測試專用T型槽、電機耐久試驗基準臺等高頻關鍵詞，針對性解析適配電池包碰撞與電機耐久測試的專用方案
電機NVH測試優化：鑄鐵平臺在噪聲振動測試中的基礎作用
在新能源汽車、工業電機、家電電機等領域，NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）功能是評估電機品質的核心指標，直接影響產品舒適性、可靠性與市場競爭力。電4個月前
電機NVH測試優化：鑄鐵平臺在噪聲振動測試中的基礎作用
在新能源汽車、工業電機、家電電機等領域，NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）功能是評估電機品質的核心指標，直接影響產品舒適性、可靠性與市場競爭力。電機NVH測試的核心訴求是準捕捉噪聲與振動信號，而測試基準的穩定性直接決定信號采集的真實性。鑄鐵平臺作為電機NVH測試臺的核心基礎部件，憑借高剛性、低振動、強抗干擾的特性，為噪聲振動測試搭建穩定基準
視頻格式：MP4 | 視頻編碼：h264，分辨率1920×1080 | 音頻編碼：AAC，采樣率44.1千赫茲，雙聲道
語言：英語 | 時長：49分鐘 | 文件大小：701MB
核心目標：通過實際后端案例，學習Java 25的庫擴展、安全增強功能和性能優化特性
## 你將學到的內容
1. 理解Java 25的所有主要新特性，以及它們與之前Java
在軟件定義汽車、電動化高速發展的時代，整車研發周期不斷壓縮，但系統復雜度卻持續攀升。僅依賴傳統測試已無法滿足安全性、上市速度與成本控制的多重要求。Ansys仿真正成為汽車行業破局的關鍵力量，工程師能夠在數字環境中以更快、更低成本的方式探索設計方案、驗證新技術并優化安全性能。
本期雜志《Ansys Advantage》：汽車安全性仿真，將帶您深入了解仿真如何讓每位工程師都擁有“加速創新的超能力
本文原刊登于Ansys.com：《How To Accelerate EV Development Using Ansys Twin Builder Software》
作者：Laura Carter | Ansys 高級市場傳播經理
編輯整理：張旭 | Ansys主任應用工程師
國際能源署（IEA）的全球能源行業2050年凈零碳排放路線圖指出，電動汽車預計到2030年將占全球新車銷量的
