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經(jīng)緯恒潤于2008年成立功能安全小組，是國內(nèi)較早從事功能安全技術(shù)研究的團隊。作為功能安全國家標(biāo)準(zhǔn)委員會成員，參與了GB/T34590第一版、第二版起草工作及修訂工作；作為芯片創(chuàng)新聯(lián)盟核心成員，參與了車規(guī)級自主芯片功能安全標(biāo)準(zhǔn)制定。結(jié)合20余年汽車電子產(chǎn)品研發(fā)實踐，功能安全咨詢團隊提供面向量產(chǎn)車型開發(fā)從概念設(shè)計到正式投產(chǎn)的全棧功能安全咨詢服務(wù)。

<p>Altair被動安全報告管理器（Altair Safety Report Manager, ASRM）2024.1版本目前已經(jīng)正式發(fā)布。這個版本通過高度自動化的報告生成能力、廣泛的法規(guī)支持及新增模塊功能，為汽車碰撞安全分析與合規(guī)驗證提供了一站式解決方案，顯著提升開發(fā)效率與決策速度。</p><p><br></p><p><strong>核心功能亮點有哪些？

經(jīng)緯恒潤功能安全團隊已為上汽、嵐圖汽車、北汽研究院、北汽福田等眾多國內(nèi)主流客戶提供了汽車預(yù)期功能安全產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)咨詢服務(wù)，產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車領(lǐng)域，L2+、L3級別自動駕駛。服務(wù)質(zhì)量得到了客戶們的廣泛認可！未來，經(jīng)緯恒潤將緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢和市場需求，結(jié)合自身汽車電子產(chǎn)品研發(fā)和國內(nèi)外咨詢實踐，一如既往地堅持自主創(chuàng)新道路，為自動駕駛安全保駕護航。

測試是否具備故障診斷和應(yīng)急開啟功能，確保在出現(xiàn)故障時，車門系統(tǒng)依然能夠保證乘客的安全逃生。三、測試標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)依據(jù)目前，工信部公開征集意見的《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，為汽車車門把手測試提供了重要的指導(dǎo)和規(guī)范。該標(biāo)準(zhǔn)適用于 M1 類、N1 類汽車和多用途貨車的車門把手，其他車輛車門把手可參照執(zhí)行。

作為功能安全、預(yù)期功能安全國家標(biāo)準(zhǔn)委員會成員，參與GB/T 34590第一版、第二版起草及修訂工作。同時，作為芯片創(chuàng)新聯(lián)盟核心成員參與車規(guī)級自主芯片功能安全標(biāo)準(zhǔn)制定。結(jié)合自身20年汽車電子產(chǎn)品研發(fā)實踐，經(jīng)緯恒潤安全咨詢團隊提供面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品從安全概念開發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計、到正式投產(chǎn)的全生命周期安全咨詢服務(wù)。

符合ISO/SAE21434的整車網(wǎng)絡(luò)安全開發(fā)方案· 概念階段開發(fā)：遵循ISO/SAE21434流程要求，融合EEA架構(gòu)開發(fā)及WP29R155/R156，汽車整車信息安全技術(shù)要求，汽車軟件升級通用技術(shù)要求等多項國內(nèi)外法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)內(nèi)最佳實踐，實現(xiàn)整車功能的安全分析以及網(wǎng)絡(luò)安全需求定義，同時定義SecOC、入侵檢測、防火墻、安全診斷、安全啟動等多項網(wǎng)絡(luò)安全規(guī)范。

在我國最新發(fā)布的汽車電磁兼容國家標(biāo)準(zhǔn)GB 34660-2017《道路車輛電磁兼容性要求和試驗方法》中，首次提出了對道路車輛的電磁抗擾性的強制要求，此標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)于2020年1月1日開始強制執(zhí)行。但標(biāo)準(zhǔn)中缺乏對汽車自動駕駛輔助駕駛系統(tǒng)的電磁抗擾性能要求和試驗方法，業(yè)界急需一套針對智能汽車的電磁兼容性能測試評價方法，以及時發(fā)現(xiàn)智能汽車可能存在的電磁兼容安全風(fēng)險，進一步保障人民的生命財產(chǎn)安全[2]。

即在監(jiān)視電池狀態(tài)的同時，實時計算充電所需電流值，通過通訊線向充電器發(fā)送通知;快速充電器及時接收來自汽車的電流命令，并按規(guī)定值提供電流。 通過電池管理系統(tǒng)一邊監(jiān)視電池狀況，一邊實時控制電流，完全實現(xiàn)了快速、安全充電所需各項功能，確保充電不受電池通用性限制。在日本，按照CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)安裝的快速充電器有1154座投入使用。

在我國汽車安全領(lǐng)域引入沙盒監(jiān)管，鼓勵企業(yè)在一定時間范圍內(nèi)對已經(jīng)應(yīng)用在上市車輛上的前沿技術(shù)進行深入安全測試，在一定程度上填補標(biāo)準(zhǔn)滯后帶來的監(jiān)管缺失，有利于監(jiān)管部門更早地將前沿技術(shù)引發(fā)的質(zhì)量安全問題納入監(jiān)管范圍，更好地保障產(chǎn)品安全底線。參與試點的企業(yè)，要主動履行質(zhì)量安全責(zé)任，接受監(jiān)管部門的管理監(jiān)督、跟蹤評估和質(zhì)量服務(wù)。

即在監(jiān)視電池狀態(tài)的同時，實時計算充電所需電流值，通過通訊線向充電器發(fā)送通知;快速充電器及時接收來自汽車的電流命令，并按規(guī)定值提供電流。 通過電池管理系統(tǒng)一邊監(jiān)視電池狀況，一邊實時控制電流，完全實現(xiàn)了快速、安全充電所需各項功能，確保充電不受電池通用性限制。在日本，按照CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)安裝的快速充電器有1154座投入使用。

傳統(tǒng)汽車單元測試規(guī)范體系ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)框架ISO 26262是國際通用的汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn)，其第6部分專門針對軟件級別的產(chǎn)品開發(fā)，為汽車電子系統(tǒng)提供了完整的測試方法論6。該標(biāo)準(zhǔn)將汽車安全完整性等級(ASIL)分為A-D四個級別，其中ASIL-D代表最高安全要求。

而車載屏性能檢測系統(tǒng)，正是藏在產(chǎn)業(yè)鏈幕后、守住座艙品質(zhì)與安全的關(guān)鍵一環(huán)，也是智能汽車從量產(chǎn)到上路不可或缺的“質(zhì)檢守門員”。從消費電子到車規(guī)級，車載屏測試絕非“簡單驗機”手機、平板等消費電子屏的檢測邏輯，完全無法適配車載場景。汽車行駛環(huán)境的復(fù)雜性、工況的多變性，以及車規(guī)級嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)，讓車載屏性能檢測成為一項系統(tǒng)化、全維度、高精準(zhǔn)度的工程。

下圖來自中國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會在2020年發(fā)布的《預(yù)期功能安全國際標(biāo)準(zhǔn)ISO21448及中國實踐白皮書》，用于說明功能安全與預(yù)期功能安全概念的區(qū)別。

隨著人們對舒適駕駛體驗需求的不斷增長，汽車電子系統(tǒng)也愈加復(fù)雜，由電氣、電子系統(tǒng)故障導(dǎo)致的風(fēng)險也就相應(yīng)越來越高。汽車的功能安全分析就成了汽車系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計的關(guān)鍵要素。因此，一款用于復(fù)雜產(chǎn)品的系統(tǒng)，硬件，軟件的安全分析和可靠性計算、且滿足功能安全認證標(biāo)準(zhǔn)要求的專業(yè)軟件對汽車研發(fā)團隊就是非常必要的了。

二、汽車智能座艙測試的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范汽車智能座艙測試需要遵循嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。在國際上，ISO 26262 功能安全標(biāo)準(zhǔn)為汽車電子電氣系統(tǒng)的開發(fā)提供了指導(dǎo)，要求座艙系統(tǒng)在設(shè)計和測試過程中充分考慮潛在的安全風(fēng)險；SAE J1757 - 2 診斷通信標(biāo)準(zhǔn)則對座艙內(nèi)各模塊之間的通信進行了規(guī)范。

結(jié)合自身汽車電子產(chǎn)品研發(fā)實踐，經(jīng)緯恒潤功能安全團隊在智駕域提供覆蓋安全流程、產(chǎn)品開發(fā)認證及工具平臺的綜合解決方案。- 智駕功能安全流程搭建- 智駕功能安全產(chǎn)品開發(fā)及認證通過功能安全模板、開發(fā)實例及定制的 Workshop 給客戶提供專業(yè)的咨詢服務(wù)。

近期，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入指南》明確將功能安全和預(yù)期功能安全作為汽車制造和生產(chǎn)的準(zhǔn)入要求，體現(xiàn)了國家對于汽車安全的重視，功能安全的實施與否已經(jīng)成為了衡量汽車制造企業(yè)及零部件供應(yīng)商造車能力的關(guān)鍵性指標(biāo)。然而，功能安全標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布和實施歷史并不悠久。根據(jù)筆者觀察，尤其國內(nèi)大部分汽車制造和零部件供應(yīng)商企業(yè)，基本從2014年起才開始關(guān)注功能安全設(shè)計。

數(shù)字之“索”｜守護汽車智能安全山東遠和致成-達索系統(tǒng)汽車安全：毫厘必究隨著技術(shù)的更新迭代，ADAS（智能輔助駕駛）、AEB、ACC、LKA等新技術(shù)正在逐漸變成智能汽車的標(biāo)配， 然而隨著汽車智能化水平不斷提升的同時，整車安全性的重要性日漸凸顯，歐洲新車碰撞測試（EURO-NCAP）首先在2018年將AEB、LDW等列入ADAS測試項目