安全開(kāi)發(fā)
關(guān)注創(chuàng)建者：經(jīng)緯恒潤(rùn) 創(chuàng)建時(shí)間：2021-10-21
安全開(kāi)發(fā)的視頻教程
面向ISO26262高安全性應(yīng)用的車(chē)載軟件開(kāi)發(fā)
面向ISO26262高安全性應(yīng)用的車(chē)載軟件開(kāi)發(fā)【已結(jié)束】? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??直播時(shí)間：2020-04-08 16:00 本場(chǎng)研討會(huì)將介紹Ansys針對(duì)當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)合規(guī)ISO 26262高安全性車(chē)載軟件開(kāi)發(fā)要求的解決方案 – Ansys SCADE。
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Ansys medini analyze 汽車(chē)功能安全分析2020 R1新功能介紹
適用人群：汽車(chē)，航空，工業(yè)領(lǐng)域做安全分析或者功能，系統(tǒng)，軟硬件開(kāi)發(fā)的工程師 Ansys medini analyze 汽車(chē)功能安全分析2020 R1新功能介紹【已結(jié)束】? ?直播時(shí)間：2020-03-06 16:00 Ansys medini analyze是一款專(zhuān)業(yè)的功能安全開(kāi)發(fā)平臺(tái)工具，能夠符合汽車(chē)，軌道交通，航空等領(lǐng)域的安全開(kāi)發(fā)流程，隨著汽車(chē)智能化和網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，安全已經(jīng)成為至關(guān)重要的一部分
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無(wú)人駕駛的功能安全，SOTIF，信息安全分析方法及應(yīng)用
如何在預(yù)算有限的條件下，更好地滿(mǎn)足安全性要求，突破技術(shù)障礙，對(duì)安全分析技術(shù)、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證方法、車(chē)輛駕駛環(huán)境以及傳感器仿真的真實(shí)度都提出了更高要求。 ANSYS作為世界領(lǐng)先的工程仿真工具供應(yīng)商，基于扎實(shí)的物理場(chǎng)仿真技術(shù)和安全開(kāi)發(fā)技術(shù)，正在和知名企業(yè)一起構(gòu)建先進(jìn)的自動(dòng)駕駛仿真工具鏈，涉及功能安全和信息安全分析、道路環(huán)境建模與仿真、傳感器建模與仿真、嵌入式軟件開(kāi)發(fā)、閉環(huán)仿真，云計(jì)算平臺(tái)等等。
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安全開(kāi)發(fā)的實(shí)例教程
概述
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為用戶(hù)帶來(lái)了多樣便捷的使用體驗(yàn)，信息安全問(wèn)題引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)和威脅不容小覷。近年來(lái)國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)組織和機(jī)構(gòu)密集出臺(tái)多個(gè)法規(guī)或標(biāo)準(zhǔn)，作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入的關(guān)鍵要求。
經(jīng)緯恒潤(rùn)整車(chē)安全團(tuán)隊(duì)密切跟進(jìn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，致力于為國(guó)內(nèi)外客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的信息安全咨詢(xún)服務(wù)，涵蓋同步E/E架構(gòu)開(kāi)發(fā)的信息開(kāi)發(fā)解決方案，旨在協(xié)助客戶(hù)在E/E架構(gòu)開(kāi)發(fā)早期識(shí)別到系統(tǒng)薄弱點(diǎn)，定義合理的安全需求和安全提升方案，降低后續(xù)黑客攻擊引發(fā)的人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失風(fēng)險(xiǎn)。
展開(kāi) 概述
“安全”被普遍認(rèn)為是智能駕駛汽車(chē)被用戶(hù)接受或者得到商業(yè)應(yīng)用較大的問(wèn)題，傳統(tǒng)汽車(chē)電子按照功能安全（ISO 26262，避免系統(tǒng)性故障及隨機(jī)硬件失效）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安全設(shè)計(jì)，而智能駕駛汽車(chē)安全要求超越了功能安全范疇，尤其是L4及以上智能駕駛車(chē)輛中駕駛員將不再接管對(duì)車(chē)輛的控制權(quán)，功能安全要求演化為失效可工作（Fail-operational），產(chǎn)品設(shè)計(jì)需要兼顧預(yù)期功能安全（ISO/PAS 21448，解決產(chǎn)品性能受限及駕乘人員誤操作）、信息安全（ISO/SAE 21434，防御網(wǎng)絡(luò)攻擊）等多重安全需求。
經(jīng)緯恒潤(rùn)結(jié)合自身汽車(chē)電子產(chǎn)品研發(fā)實(shí)踐，功能安全咨詢(xún)團(tuán)隊(duì)在智駕域提供覆蓋安全流程、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)認(rèn)證及工具平臺(tái)的綜合解決方案。
智能駕駛功能安全流程搭建
智能駕駛安全產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及認(rèn)證
通過(guò)功能安全模板、開(kāi)發(fā)實(shí)例及定制的Workshop給客戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)的咨詢(xún)服務(wù)。
智能駕駛功能安全開(kāi)發(fā)平臺(tái)
結(jié)合客戶(hù)工程需求，恒潤(rùn)會(huì)協(xié)助構(gòu)建適配智能駕駛的高可靠、高自動(dòng)化功能安全平臺(tái)，以基于模型的安全分析為重要手段驅(qū)動(dòng)智能駕駛產(chǎn)品架構(gòu)及設(shè)計(jì)不斷持續(xù)改進(jìn)。
依托Medini平臺(tái)及豐富的API接口可以構(gòu)建完整的基于模型開(kāi)發(fā)的功能安全平臺(tái)，所有的系統(tǒng)功能和系統(tǒng)架構(gòu)基于SysML模型描述，基于這些系統(tǒng)設(shè)計(jì)，可以直接一鍵生成FMEA表格，以及快速的構(gòu)建故障樹(shù)，進(jìn)行FTA。在集成化的平臺(tái)里，可以管理安全目標(biāo)、安全需求，并把安全需求分配給對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)和組件。進(jìn)而，安全需求、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、安全分析三者可以統(tǒng)一平臺(tái)中進(jìn)行連接、交互和管理。
展開(kāi) 經(jīng)緯恒潤(rùn)安全團(tuán)隊(duì)引入MBSE方法，通過(guò)量化的計(jì)算模型和仿真相結(jié)合的方式，定量計(jì)算得到危害事件的嚴(yán)重度S與可控度C值，結(jié)合場(chǎng)景庫(kù)中得到的暴露率E值，最終得到危害事件的ASIL等級(jí)并導(dǎo)出安全目標(biāo)，迭代更新到功能定義文檔中。
▎SOA架構(gòu)概念層級(jí)開(kāi)發(fā)
功能安全概念（FSC）基于相關(guān)項(xiàng)定義中提取的時(shí)序圖，采用故障樹(shù)分析（FTA）的方法，分析時(shí)序圖中PC（Product Capability）的失效或PC之間交互的失效是否會(huì)違反相應(yīng)的安全目標(biāo)，若違反則設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)的整車(chē)級(jí)安全策略（例如診斷并導(dǎo)入安全狀態(tài)、冗余設(shè)計(jì)等）。通過(guò)與E/E架構(gòu)團(tuán)隊(duì)的協(xié)同設(shè)計(jì)，確定功能安全設(shè)計(jì)過(guò)程中所引入的新的PC或PC之間接口的合理性及正確性，將上述功能安全策略更新到功能設(shè)計(jì)文檔的時(shí)序圖中。
▎SOA架構(gòu)系統(tǒng)層級(jí)開(kāi)發(fā)
功能安全系統(tǒng)階段開(kāi)發(fā)主要基于E/E架構(gòu)團(tuán)隊(duì)的模塊設(shè)計(jì)文檔。技術(shù)安全概念（TSC）的主要分析對(duì)象是SWC的部署視圖，即不同的SWC分別部署在中央控制器、區(qū)域控制器及與區(qū)域控制器相連的ECU中。同樣通過(guò)故障樹(shù)分析的方式確定當(dāng)前系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)中的薄弱點(diǎn)，增加安全機(jī)制保證系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)滿(mǎn)足功能安全的要求。新增的SWC及接口同樣通過(guò)和架構(gòu)團(tuán)隊(duì)討論后確定并更新到SWC部署視圖中。
經(jīng)緯恒潤(rùn)于2008年成立功能安全小組，是國(guó)內(nèi)較早從事功能安全技術(shù)研究的團(tuán)隊(duì)。作為功能安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)成員，參與了GB/T34590第一版、第二版起草工作及修訂工作；作為芯片創(chuàng)新聯(lián)盟核心成員，參與了車(chē)規(guī)級(jí)自主芯片功能安全標(biāo)準(zhǔn)制定。結(jié)合20余年汽車(chē)電子產(chǎn)品研發(fā)實(shí)踐，功能安全咨詢(xún)團(tuán)隊(duì)提供面向量產(chǎn)車(chē)型開(kāi)發(fā)從概念設(shè)計(jì)到正式投產(chǎn)的全棧功能安全咨詢(xún)服務(wù)。
展開(kāi) 職位：
虛擬安全性能開(kāi)發(fā)主管/主任工程師（結(jié)構(gòu)安全）
CAE Senior Engineer (structural safety)
崗位職責(zé)：
負(fù)責(zé)結(jié)構(gòu)耐撞性安全開(kāi)發(fā)技術(shù)要求制定與輸出，VDS、SDS制定
Determine and release the ESOW of crash safety on current program and complete VDS and SDS
負(fù)責(zé)結(jié)構(gòu)安全性能開(kāi)發(fā)相關(guān)造型及布置校核
Review and optimiaze the layout of design according to structural safety attributes target
負(fù)責(zé)結(jié)構(gòu)安全虛擬性能目標(biāo)定義、分解及達(dá)成
Define and divide CAE safety attributes and fulfil its target
負(fù)責(zé)整車(chē)碰撞及零部件碰撞仿真模型的搭建、分析及優(yōu)化
Build, analyse and optimize the simulation model of crash test on both vehicle and components level
負(fù)責(zé)CAE優(yōu)化方案的推進(jìn)與跟蹤落實(shí)
Improve and implement the CAE plans
負(fù)責(zé)結(jié)構(gòu)安全性能開(kāi)發(fā)各階段試驗(yàn)策劃，相關(guān)試驗(yàn)樣車(chē)狀態(tài)核查與驗(yàn)收、試驗(yàn)跟進(jìn)
Plan the structural safety
展開(kāi) ---分享汽車(chē)安全性能開(kāi)發(fā)流程
安全開(kāi)發(fā)的相關(guān)專(zhuān)題、標(biāo)簽、搜索
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11/18 | Discovery實(shí)時(shí)仿真：加速汽車(chē)工程創(chuàng)新
主題簡(jiǎn)介：面對(duì)汽車(chē)行業(yè)在性能、安全、效率與開(kāi)發(fā)周期上的多重挑戰(zhàn)，工程團(tuán)隊(duì)需要在更早階段獲得更快、更直觀的仿真反饋。本次直播將介紹 Ansys Discovery 實(shí)時(shí)仿真如何賦能汽車(chē)工程創(chuàng)新，幫助研發(fā)人員在概念設(shè)計(jì)和方案驗(yàn)證階段快速評(píng)估流體、熱管理、結(jié)構(gòu)性能等關(guān)鍵問(wèn)題。
隨著全球軌道交通系統(tǒng)智能化與自動(dòng)化水平的持續(xù)提升，嵌入式軟件已成為保障行車(chē)安全與系統(tǒng)可靠性的關(guān)鍵核心。EN50128 與全新發(fā)布的 EN50716 標(biāo)準(zhǔn)，共同構(gòu)成了軌道交通嵌入式軟件開(kāi)發(fā)的重要合規(guī)體系；與此同時(shí)，基于模型的開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證方法正逐步成為行業(yè)主流實(shí)踐。
6月16日，Ansys（現(xiàn)為新思科技旗下公司）將在北京舉辦「新安全標(biāo)準(zhǔn)下Ansys軌道信號(hào)系統(tǒng)的模型化開(kāi)發(fā)研討會(huì)」，邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外軌道交通領(lǐng)域?qū)＜?/div>
</p><p><strong>內(nèi)容簡(jiǎn)介：</strong>本次報(bào)告將系統(tǒng)介紹汽車(chē)安全領(lǐng)域的仿真開(kāi)發(fā)技術(shù)。
由于其仿真的高精度和豐富的材料庫(kù)使其成為安全帶系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的核心工具，很好地模擬安全帶的力學(xué)性能。并且結(jié)合先進(jìn)的安全氣囊仿真能力，可全面提升整車(chē)的被動(dòng)安全性能。本次培訓(xùn)旨在讓初學(xué)者了解Ansys LS-DYNA安全帶仿真的流程，熟悉安全帶定義的關(guān)鍵字卡片及其參數(shù)的含義，幫助工程師快速地提升安全帶的仿真建模能力。
AI代碼審計(jì)能夠?qū)徲?jì)效率提升數(shù)倍甚至數(shù)十倍，同時(shí)顯著降低漏洞遺漏率，成為保障軟件安全、提升開(kāi)發(fā)質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)手段。
實(shí)時(shí)仿真驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)創(chuàng)新｜Ansys Discovery 直播專(zhuān)題即將開(kāi)啟（共5場(chǎng)）1個(gè)月前
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11/18 | Discovery實(shí)時(shí)仿真：加速汽車(chē)工程創(chuàng)新
主題簡(jiǎn)介：面對(duì)汽車(chē)行業(yè)在性能、安全、效率與開(kāi)發(fā)周期上的多重挑戰(zhàn)，工程團(tuán)隊(duì)需要在更早階段獲得更快、更直觀的仿真反饋。本次 webinar 將介紹 Ansys Discovery 實(shí)時(shí)仿真如何賦能汽車(chē)工程創(chuàng)新，幫助研發(fā)人員在概念設(shè)計(jì)和方案驗(yàn)證階段快速評(píng)估流體、熱管理、結(jié)構(gòu)性能等關(guān)鍵問(wèn)題。
? 汽車(chē)與新能源：整車(chē)碰撞仿真替代 70% 以上物理試驗(yàn)，縮短安全開(kāi)發(fā)周期 50%；電池包仿真提前識(shí)別熱失控風(fēng)險(xiǎn)，降低召回與安全事故概率；車(chē)身輕量化與耐撞性協(xié)同優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)減重與安全的雙重目標(biāo)。
? 航空航天：精準(zhǔn)模擬鳥(niǎo)撞、冰雹沖擊、發(fā)動(dòng)機(jī)葉片脫落、水上迫降等場(chǎng)景，保障飛行器結(jié)構(gòu)安全；復(fù)合材料結(jié)構(gòu)沖擊仿真，助力輕量化設(shè)計(jì)與強(qiáng)度驗(yàn)證。
SCADE可提供嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?em>安全關(guān)鍵型軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境，而TPT可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化測(cè)試生成、執(zhí)行和分析，使團(tuán)隊(duì)能夠加速迭代、強(qiáng)化早期驗(yàn)證，并提高復(fù)雜控制軟件的質(zhì)量。這兩種解決方案的結(jié)合，可以減少手動(dòng)驗(yàn)證工作量，并提高客戶(hù)構(gòu)建跨領(lǐng)域任務(wù)關(guān)鍵型控制系統(tǒng)的自動(dòng)化程度，包括高級(jí)駕駛輔助、電氣化動(dòng)力總成、飛行控制、發(fā)動(dòng)機(jī)控制和航空電子系統(tǒng)。
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一站式熱分析實(shí)驗(yàn)室
國(guó)高材分析測(cè)試中心配備國(guó)際先進(jìn)的熱分析系統(tǒng)（TGA/DSC）、XRD、GC-MS等高端設(shè)備，助力企業(yè)加速高安全電池材料開(kāi)發(fā)，筑牢動(dòng)力電池安全防線。
該平臺(tái)通過(guò)MATLAB Simulink及主流HiL平臺(tái)接口，使工程師能夠先在安全環(huán)境中開(kāi)發(fā)可靠的控制系統(tǒng)，繼而測(cè)試真實(shí)ECU與虛擬模型的交互效果，同時(shí)還可驗(yàn)證ECU在模擬真實(shí)工況下的耐久性能。
憑借其高精度特性，VI-BikeRealTime成為提升騎行模擬器性能的理想組件。
