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關注創建者:王靖雯 創建時間:2023-03-07
汽車整車分析 ansys的視頻教程
ANSYS SPEOS在汽車尾燈方面的模擬與分析
適用人群:汽車燈具設計領域人士 ANSYS SPEOS在汽車尾燈方面的模擬與分析【已結束】 直播時間:2020-01-22 20:00 汽車燈具設計是一門結合光學設計、機械設計、熱學設計和電學設計(LED光源的應用)的綜合應用設計學科。
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汽車整車分析 ansys的實例教程
摘要
:混合動力電動汽車與傳統汽車相比結構差異較大。傳動系統及運行模式作了改變,致使傳動系統在不同模式下表現出不同的NVH問題。以某開發過程中的混合動力轎車動力總成為研究對象,針對其開發過程中出現的電機高頻噪聲過大問題,采取正向設計方法進行優化,提升了該電機的NVH性能,其聲品質有大幅提高。研究內容對工程實際具有指導意義。
關鍵詞
:混合動力電動汽車;NVH;電機
0 引言
混合動力電動汽車與傳統汽車相比結構差異較大.傳動系統及其運行模式作了改變。致使整車的振動噪聲與傳統車相比具有新特點,傳動系統在不同模式下表現出不同的NVH問題【I‘],使得振動噪聲的控制更為復雜。較低的背景噪聲使得原來傳統汽車中被掩蓋的噪聲凸顯出來,電機的高頻電磁噪聲會嚴重降低車內噪聲的聲音品質,同時降低乘坐舒適性。另外。電機的高扭矩和高轉速特性對齒輪系統的高頻嘯叫噪聲控制提出了新挑戰,電動汽車動力總成振動噪聲問題不單單是發動機和變速器的結構噪聲和燃燒噪聲問題.傳動結構的變化導致發動機、電機、齒輪系統之間耦合振動更為復雜。目前針對電動汽車NVH研究的相關文獻較少。振動噪聲設計應該是正向設計而不是逆向設計。振動噪聲問題應該在設計階段就進行杜絕和優化,而不是出廠和售后問題。文中以某開發過程中的混合動力轎車動力總成為研究對象.對其開發過程中電機高頻噪聲過大問題進行正向設計,采取優化措施。提升了該電機的NVH性能。其聲品質有大幅提高,對工程實際有指導意義。
1 問題描述及NVH測試
該車型的動力傳動系由發動機、行星齒輪系統、主電機、電池組、后驅電機組成。樣車在試車階段純電動模式驅動。電機轉速6250r/min時,駕駛室存在高頻電磁噪聲,車內噪聲主觀評價較差,聲品質較差;另外起步階段電機的高頻電磁噪聲同樣較大。
展開 實驗方案設計:以汽車轉向節在工作狀態下所承受的力和力矩為實驗參數,通過對實驗樣品施加不同方向、大小的力和力矩,來模擬汽車轉向節的工作狀態。
實驗數據記錄:記錄實驗參數設置和實驗過程中的數據,包括實驗樣品的變形情況、應變情況、應力情況等。
數據處理和分析:將實驗數據進行處理和分析,比較實驗結果和仿真結果的差異,并對實驗結果進行統計學分析和可靠性分析。
實驗樣品:
根據最優的汽車轉向節拓撲結構,制備出實驗樣品,樣品尺寸為50mm×50mm×30mm。樣品材料為鋁合金,彈性模量為70GPa,泊松比為0.33,屈服強度為250MPa。
實驗參數設置:
在實驗中,采用單向壓縮載荷方式,通過壓力機施加不同大小的壓力,來模擬轉向節在工作狀態下所承受的力和力矩。實驗參數設置如下:
壓力大小:50N、100N、150N、200N。
受力方向:豎直方向。
壓力速率:2mm/min。
實驗次數:3次。
實驗數據記錄:
實驗過程中,采用應變計和應力計等儀器來記錄實驗數據,記錄的數據包括實驗樣品的變形情況、應變情況、應力情況等。實驗數據如下表1。
數據處理和分析:
通過對實驗數據的處理和分析,可以得到實驗樣品在不同壓力下的變形量、應變量和應力量。將實驗結果和基于ANSYS的汽車轉向節拓撲優化仿真分析的結果進行比較,可以得到以下結論:
表1
在實驗中,實驗樣品的變形量、應變量和應力量均隨著壓力大小的增加而增加,與仿真結果相符合。這說明所建立的多目標拓撲優化目標函數確實能夠使得得到的汽車轉向節拓撲結構在工藝約束下具有較好的強度和剛度性能,可以滿足汽車轉向節在工作狀態下的要求。同時,實驗結果也驗證了基于ANSYS的仿真分析的可靠性和準確性。
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摘 要:本研究基于ANSYS軟件,針對汽車轉向節的拓撲結構優化展開了仿真分析。首先,針對不同的工藝約束,建立了多目標拓撲優化目標函數,通過比較不同拓撲優化結果的區別和優劣勢,選取了最優的拓撲優化建模方法。隨后,根據拓撲優化結果,建立了工程化結構數模。實驗結果表明,在所建立的多目標拓撲優化目標函數下,得到了一種在工藝約束下最優的汽車轉向節拓撲結構,并且該結構具有較好的力學性能和穩定性,可為實際工程應用提供參考
隨著電池續航里程增加、驅動和控制系統性能提升,電動汽車已成為汽車行業發展的新趨勢。汽車前照燈集成了(Headlamp)的指示燈包含了近光燈、遠光燈、轉向燈、霧燈等基礎指示,此外還包含了LR+CR激光雷達、LR雷達、SR雷達、HDR攝像頭、FIR熱成像相頭等功能器件,這樣使得燈組件電子系統更加復雜,多塊PCB、散熱器、底座、線束的排列布置結構,帶來了嚴重的電磁干擾(Electromagnetic Interference
摘要
:混合動力電動汽車與傳統汽車相比結構差異較大。傳動系統及運行模式作了改變,致使傳動系統在不同模式下表現出不同的NVH問題。以某開發過程中的混合動力轎車動力總成為研究對象,針對其開發過程中出現的電機高頻噪聲過大問題,采取正向設計方法進行優化,提升了該電機的NVH性能,其聲品質有大幅提高。研究內容對工程實際具有指導意義。
關鍵詞
:混合動力電動汽車;NVH;電機
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翻譯:上海安世亞太
概述
Ansys SPEOS HUD Design & Analysis提供了專門開發汽車抬頭顯示器(HUD)的先進功能。在設計早期識別潛在問題,以在開發過程中大幅改進光學系統。
有了直觀易懂的功能,可以從開始設計或進行即時設計,從而直接在CAD環境中優化布局和形狀。為不同身高的駕駛員生成設計變化,并顯示HUD系統所需的光學體
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Ansys Sherlock在汽車電子可靠性分析中的應用
培訓內容
隨著汽車電子行業發展對產品性能的要求逐步提升,可靠性問題也越來越突出。如何能及早的發現問題、解決問題是研發工程師的重中之重,Ansys Sherlock的推出和逐漸廣泛應用,通過利用其獨特的方法,可以滿足用戶工程化高可靠性產品的要求,進而縮短研發周期,降低企業成本。
課程對象
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