新能源汽車輕量化
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2021-10-18
新能源汽車輕量化的視頻教程
汽車輕量化有哪些途徑？
主要內(nèi)容：1.汽車輕量化的意義 2.汽車輕量化途徑 3.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化 4.材料輕量化 5.制造新工藝
免費(fèi) 39分鐘 246播放
查看
abaqus分析汽車輪轂以及輕量化設(shè)計(jì)
abaqus分析汽車輪轂以及輕量化設(shè)計(jì)，模型cae，操作視頻以及講解視頻都在，分析報(bào)告也放在了附件中！！
￥49.9 9分鐘 16播放
查看
新能源汽車輕量化的實(shí)例教程
摘要: 汽車輕量化是目前汽車節(jié)能減排最有效途徑之一。以新能源汽車輕量化為目標(biāo)，對(duì)新能源汽車輕量化進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)的探索和研究。研究表明: 通過采用纖維增強(qiáng)熱塑性材料的全塑車身、纖維增強(qiáng)集成地板以及鋁制輕量化車身框架等技術(shù)，可以有效減輕新能源汽車的整車質(zhì)量，使整車質(zhì)量降至 850 kg( 包括電池) ，可改善新能源汽車的駕駛性能和行駛里程，并通過模塊化旋塑模具實(shí)現(xiàn)全塑車身成型制造。
關(guān)鍵詞: 超輕新能源汽車; 全塑車身; 塑化集成地板; 輕量化; 旋塑成型
汽車輕量化的目標(biāo)是在保證汽車強(qiáng)度和安全性能的前提下，科學(xué)地降低車身整備質(zhì)量，從而提高汽車的動(dòng)力利用率，減少能源消耗，降低環(huán)境污染。目前汽車輕量化主要可通過采用形狀輕量化(如采用發(fā)泡材料型芯的三明治結(jié)構(gòu))、材料輕量化(如纖維復(fù)合材料和鎂鋁合金材料)、制造輕量化(如內(nèi)高壓成型和整體構(gòu)造成型)、設(shè)計(jì)輕量化(如結(jié)構(gòu)虛擬仿真模擬分析)、功能輕量化(如功能集成和優(yōu)化)綜合運(yùn)用來實(shí)現(xiàn)。
質(zhì)量輕的汽車意味著更高效的節(jié)能。新能源汽車輕量化主要從動(dòng)力系統(tǒng)和車身系統(tǒng)進(jìn)行突破。慕尼黑科技大學(xué)(TUM)聯(lián)合研發(fā)的 Visio. M 輕量化概念新能源汽車采用 SABIC(saudibasicindustries corporation)研發(fā)的新型 PC(polycarbonate)材料車窗等技術(shù)成功地減輕車身質(zhì)量;德國(guó)德累斯頓工業(yè)大學(xué)合作開發(fā)了一款純電動(dòng) InEco 概念車，通過采用特殊的電驅(qū)系統(tǒng)以及高強(qiáng)度鋼/CFＲP 復(fù)合車身材料，使整車總質(zhì)量不到 900 kg 。
展開 摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，進(jìn)一步促進(jìn)汽車行業(yè)發(fā)展。汽車作為人們出行常用交通工具，在給人們生活帶來方便快捷同時(shí)，其油耗排放問題也引起了人們高度重視。隨著車輛數(shù)量逐漸增多，空氣污染愈加嚴(yán)重。為減少汽車尾氣排放對(duì)環(huán)境的污染，降低汽車能耗，使得新能源汽車向輕量化方向發(fā)展。基于此，文章以新能源汽車機(jī)構(gòu)優(yōu)化輕量化為重點(diǎn)，對(duì)輕量化關(guān)鍵工藝進(jìn)行分析研究，實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能減排。
關(guān)鍵詞：新能源汽車；結(jié)構(gòu)；輕量化；關(guān)鍵工藝
0
前言
傳統(tǒng)汽車尾氣排放量大、能源消耗大，嚴(yán)重污染了自然環(huán)境。因此，在汽車行業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，傳統(tǒng)汽車向新能源汽車發(fā)展是必然趨勢(shì)。由于新能源汽車排放量較少、能源消耗少，所以被廣泛應(yīng)用在汽車生產(chǎn)制造中。隨著人們生活水平不斷提高，汽車已經(jīng)成為代步的重要交通工具[1]。雖然汽車給人們生活帶來諸多便利，但是在使用汽車過程中產(chǎn)生的能源消耗也在不斷增加。為最大程度實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，不斷優(yōu)化新能源汽車結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)汽車輕量化。
1
新能源汽車結(jié)構(gòu)優(yōu)化輕量化應(yīng)用
新能源汽車具有消耗低、排放量少等優(yōu)點(diǎn)，因此成為汽車行業(yè)研究重點(diǎn)。在《節(jié)能與新能源技術(shù)路線圖》中明確指出，新能源汽車是汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)。同時(shí)指出汽車輕量化關(guān)鍵工藝在新能源汽車發(fā)展中的重要地位。
1.1 高強(qiáng)度鋼應(yīng)用
高強(qiáng)度鋼根據(jù)鋼屈服強(qiáng)度不同，分為普通鋼強(qiáng)度鋼和先進(jìn)高強(qiáng)度鋼。在新能源汽車建造過程中，根據(jù)車身部位不同選擇合適的高強(qiáng)度鋼，提升高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例。這不僅能降低車身使用零件個(gè)數(shù)，還能降低車車身自量。其主要原因是因?yàn)楦邚?qiáng)度鋼具有減薄鋼板作用，從而減輕車身質(zhì)量[2]。雖然減輕了汽車質(zhì)量，但是并未降低車輛行使安全性。
展開 作者： 司福建 時(shí)紅海 吳中旺 劉暢 賴興華
清華大學(xué)蘇州汽車研究院
隨著世界能源危機(jī)和環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重，汽車輕量化越來越受到人們的重視。輕量化對(duì)汽車節(jié)能減排的效果直接而顯著，試驗(yàn)證明，對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車，汽車整備質(zhì)量每減輕10%，可降低油耗6%～8%，排放下降3%～4%；對(duì)于新能源純電動(dòng)汽車，汽車整備質(zhì)量每減少10%，電耗下降5.5%，續(xù)航里程增加5.5%。同時(shí)汽車質(zhì)量的降低可減小汽車制動(dòng)距離，提高安全性能。所以，無論是對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車，還是對(duì)新能源汽車，汽車輕量化研究均具有重要意義。
輕量化并非簡(jiǎn)單地將整備質(zhì)量減輕，而是在保證強(qiáng)度和安全性能的前提下盡可能地降低整備質(zhì)量并保證制造成本在合理范圍內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)安全性和經(jīng)濟(jì)性的兼顧統(tǒng)一。電池包箱體作為動(dòng)力電池的承載和防護(hù)機(jī)構(gòu)，在電池包系統(tǒng)中占據(jù)重要位置，而且其整備質(zhì)量目前偏大，具有較大的輕量化空間，同時(shí)政策對(duì)于電池包能量密度的要求逐步提高，使得電池包箱體輕量化發(fā)展具有很強(qiáng)的緊迫性。
針對(duì)輕量化過程中引入的新材料和新結(jié)構(gòu)連接需求，本文對(duì)電池包箱體輕量化的發(fā)展及新型連接技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行綜述，旨在對(duì)輕量化設(shè)計(jì)和制造提供有益借鑒。
電池包箱體的輕量化發(fā)展
傳統(tǒng)電池包箱體一般采用低碳鋼鈑金和焊接工藝加工而成，成本較低但箱體質(zhì)量較大，嚴(yán)重影響電池包系統(tǒng)能量密度的提高和新能源汽車的輕量化，不符合發(fā)展趨勢(shì)，需要進(jìn)行輕量化改進(jìn)。目前針對(duì)電池包箱體輕量化的主要手段為輕量化材料應(yīng)用和輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
輕量化材料的應(yīng)用
電池箱輕量化材料應(yīng)用主要包括鋁合金材料、高強(qiáng)鋼材料和復(fù)合材料的應(yīng)用等，目前鋁合金替代傳統(tǒng)低碳鋼在電池箱上得到了大范圍的應(yīng)用，鋁合金箱體成為電池箱體發(fā)展的一個(gè)重要方向。
鋁是最常用的金屬材料之一，同時(shí)也是地殼中分布最廣、儲(chǔ)存量最多的元素之一，占地殼質(zhì)量的8.13%。
展開 摘要：輕量化作為一項(xiàng)重要的優(yōu)化指標(biāo)，對(duì)新能源汽車提高綜合續(xù)航能力起著重要作用。文章以《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》為導(dǎo)向，從應(yīng)用輕質(zhì)材料、采用新的制造工藝以及采用先進(jìn)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法3 個(gè)方面來實(shí)現(xiàn)新能源汽車的輕量化。對(duì)于新能源汽車研發(fā)而言，需要均衡考慮各種輕量化手段，才能實(shí)現(xiàn)輕量化汽車的有效開發(fā)。
關(guān)鍵詞：新能源汽車；輕量化；應(yīng)用
新能源汽車由于具有能源來源廣泛及排放低等優(yōu)點(diǎn)而成為各國(guó)汽車行業(yè)研發(fā)及投資的重點(diǎn)。2016 年10 月26 日，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》正式發(fā)布，明確了新能源汽車作為未來汽車行業(yè)發(fā)展方向的必要和必然性，更是確定了汽車輕量化作為七大領(lǐng)域之一，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供關(guān)鍵技術(shù)支撐的重要地位。《路線圖》中明確了按高強(qiáng)鋼、鋁合金、鎂合金和碳纖維復(fù)合材料的順序逐步過渡的輕量化技術(shù)總體思路，從用材、工藝、設(shè)計(jì)3 個(gè)方面闡述了2030 年整體比2015 年減重35%的輕量化規(guī)劃，足見輕量化技術(shù)在新能源汽車開發(fā)中占據(jù)了舉足輕重的地位。基于此，文章對(duì)新能源汽車輕量化技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行了相關(guān)敘述。
1 輕質(zhì)材料的應(yīng)用
1.1 高強(qiáng)鋼
高強(qiáng)度鋼可分為普通高強(qiáng)度鋼和先進(jìn)高強(qiáng)度鋼（AHSS）。普通高強(qiáng)鋼主要包括烘烤硬化（BH）鋼、無間隙原子（HSS- IF） 鋼和高強(qiáng)度低合金（HSLA） 鋼等；AHSS 主要包括雙相（DP）鋼、復(fù)相（CP）鋼、孿晶誘導(dǎo)塑性（TWIP）鋼、相變誘導(dǎo)塑性（TRIP）鋼、馬氏體（MS）鋼、熱成形（PH）鋼及淬火延性（QP）鋼等。汽車用鋼按強(qiáng)度等級(jí)的分布，如圖1 所示。
某車型的A/B 柱、車門檻、前防撞梁、車門防撞梁、橫梁、縱梁、頂蓋橫梁、地板橫梁及電池包防護(hù)框架等零件，均采用了高強(qiáng)鋼和超高強(qiáng)鋼，占比高達(dá)68%，輕量化系數(shù)達(dá)到4.05。
展開 資訊：碳纖維輕量化新能源汽車的現(xiàn)狀與應(yīng)用前景。隨著節(jié)能減排、綠色環(huán)保的理念日益盛行和政府相關(guān)政策的大力扶持，我國(guó)新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，2017年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬輛，分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)53.8%和53.3%。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年1-6月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，同比增長(zhǎng)94.9%和111.6%，上半年表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于前幾年。
在新能源汽車高歌猛進(jìn)的同時(shí)，整個(gè)行業(yè)亦面臨著新的挑戰(zhàn)，“里程焦慮”可謂是必須破解的頭等難關(guān)。應(yīng)對(duì)之策有三：一是增加電池容量、提升能量密度；二是應(yīng)用輕量化技術(shù)為汽車減重“瘦身”；三是加快充換電樁站布局、緩解充電難題。
有業(yè)內(nèi)人士表示，目前在動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)短期內(nèi)難有重大突破和充換電樁站布局相對(duì)滯后等綜合因素制約下，碳纖維輕量化新能源汽車將迎來春天，且“風(fēng)景這邊獨(dú)好”。
2016年1月份，全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬鋼曾對(duì)外表示，輕量化也是發(fā)展新能源汽車的一個(gè)必然趨勢(shì)。
有專家表示：未來能夠顛覆汽車行業(yè)或者把汽車行業(yè)帶到更高高度的有兩件事情，一個(gè)是AI(人工智能)，第二個(gè)就是碳纖維輕量化，用碳纖維復(fù)合材料顛覆金屬材料。
碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料有著絕佳的物理特性：比鋁輕30%、比鋼輕50%，強(qiáng)度卻是鋼的7至9倍，最早用于航空、航天、軍工等科技高精尖領(lǐng)域。業(yè)界公認(rèn)，CFRP(碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料)是目前解決新能源汽車減重的最好方法，碳纖維的應(yīng)用可使汽車減重30%~60%，被譽(yù)為“輕量化之王”，是新能源汽車“瘦身革命”的領(lǐng)導(dǎo)者，在汽車輕量化方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。
那么，碳纖維輕量化新能源汽車的現(xiàn)狀與應(yīng)用前景如何？本文嘗試分析，供業(yè)界評(píng)鑒。
一、材料革命
汽車材料產(chǎn)業(yè)的規(guī)律是，當(dāng)一種材料壟斷已經(jīng)形成，后來者就很難完全顛覆，只有等待下一次產(chǎn)業(yè)革新浪潮。
展開 
新能源汽車輕量化的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
新能源汽車輕量化的最新內(nèi)容
視覺閉環(huán)與智能焊裝質(zhì)量管控技術(shù)創(chuàng)新實(shí)踐
整車涂裝節(jié)能減排與綠色智造實(shí)踐
總裝智慧物流系統(tǒng)建設(shè)與供應(yīng)鏈降本增效實(shí)踐
AI 重構(gòu)柔性智造新范式整車智能島制造體系實(shí)踐
數(shù)字孿生驅(qū)動(dòng)整車 DTS 尺寸質(zhì)量閉環(huán)控制
汽車零部件智造分論壇 5 月 28 日下午
AI 驅(qū)動(dòng)的數(shù)智化升級(jí)及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同
新能源汽車大型輕量化零部件一體化壓鑄質(zhì)量管理
</p><div contenteditable="false" width="100%">
<hr>
</div><p><strong>主題：從安全性視角看智能新能源汽車輕量化需求</strong></p><p><strong>演講嘉賓：</strong></p><p class="ql-align-center"><img src="https://img.jishulink.com/
欄目導(dǎo)語：
在我們的「高分子與新材料技術(shù)交流群」中，每天都有大量來自研發(fā)、工藝、測(cè)試一線的工程師進(jìn)行技術(shù)碰撞。為了沉淀這些高價(jià)值的行業(yè)探討，我們特別開設(shè)了【群聊技術(shù)趴】專欄，用專業(yè)視角解答產(chǎn)業(yè)技術(shù)痛點(diǎn)。本期，我們將目光聚焦于新能源汽車的"神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)"——汽車線束。
???♂? 本期精選提問
@李工（某新能源線束企業(yè) 工藝工程師）：
"各位專家好，我是做新能源線束工藝的。以前我們主要做傳統(tǒng)低壓線
AUTO TECH China 2026 第十三屆廣州國(guó)際汽車輕量化技術(shù)及車用材料展覽會(huì)
The 13th International Automotive Materials and Lightweight Technology Expo
AUTO TECH China 第十三屆國(guó)際汽車輕量化技術(shù)及車用材料展覽會(huì)是關(guān)于各種先進(jìn)汽車材料及汽車輕量化的解決方案，如金屬材料
材料性能能承受極端工況
汽車零件需長(zhǎng)期承受高溫、壓力、腐蝕與沖擊，因此常用材料包括：
鋁合金
（廣泛用于新能源汽車輕量化結(jié)構(gòu)）
不銹鋼
（用于排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)）
黃銅
（用于流體接頭）
工程塑料
（用于輕質(zhì)功能部件）
C.
01
項(xiàng)目背景
■ 某新能源汽車零部件企業(yè)質(zhì)量管理過去依賴于傳統(tǒng)的質(zhì)量管理方法，如紙質(zhì)記錄、手動(dòng)數(shù)據(jù)處理和人工審核。這些方法效率低下、容易出錯(cuò)，并且難以追蹤和分析質(zhì)量數(shù)據(jù)。
■ 質(zhì)量管理信息通常分布在不同的部門、系統(tǒng)和工具中，缺乏實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和可視化，導(dǎo)致信息碎片化和溝通不暢。這使得質(zhì)量問題的識(shí)別、分析和解決變得困難。
■ 質(zhì)量管理平臺(tái)可以提供工具和機(jī)制來支持持續(xù)改進(jìn)的流程，建立持續(xù)改進(jìn)的質(zhì)量文化
同時(shí)，檢測(cè)技術(shù)還需滿足新能源汽車對(duì)輕量化材料、新型電池技術(shù)等方面的檢測(cè)需求，為新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展保駕護(hù)航。
為什么汽車車身附件檢測(cè)如此重要？
汽車車身附件雖說單個(gè)看起來好像不是特別起眼，但它們可是直接關(guān)乎到汽車的安全性、可靠性以及駕乘的舒適性。想象一下，要是車燈在夜間照明不足，或者后視鏡視野有盲區(qū)，又或者車門鎖在行駛中突然失靈，那后果簡(jiǎn)直不堪設(shè)想。
<p class="ql-align-right"><strong>本文作者：Royston Jones</strong></p><p class="ql-align-right"><strong>Altair 產(chǎn)品設(shè)計(jì)首席技術(shù)官&汽車行業(yè)高級(jí)副總裁</strong></p><p><br></p><p>長(zhǎng)期以來，汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與制造方式基本保持不變。這是一個(gè)緩慢、耗時(shí)的過程，以試錯(cuò)法和物理原型為特征
汽車材料展︱2025 廣州國(guó)際汽車輕量化技術(shù)及車用材料展覽會(huì)
Asia's Leading Exhibition for Automotive Lightweight Technologies and Auto Materials !
AUTO TECH 廣州國(guó)際汽車輕量化技術(shù)及車用材料展是關(guān)于各種先進(jìn)汽車材料及汽車輕量化的解決方案，如汽車輕量化金屬與非金屬材料、輕量化部件、設(shè)計(jì)、
展會(huì)同期還將舉辦多場(chǎng)高規(guī)格的行業(yè)論壇和技術(shù)研討會(huì)，邀請(qǐng)和學(xué)者就新能源汽車輕量化、電動(dòng)化、智能化等熱點(diǎn)話題進(jìn)行深入探討。
AUTO TECH 2025 華南展——誠(chéng)邀您與行業(yè)同仁一道共迎汽車人的行業(yè)盛會(huì)，奏響汽車產(chǎn)業(yè)新篇章。2025年11月20日-22日，廣州保利世貿(mào)博覽館，期待您的蒞臨！
