汽車輕量化產品
關注創建者：晉源貔貅 創建時間：2018-08-22
汽車輕量化產品的視頻教程
汽車輕量化產品的實例教程
這標志著金發碳纖維公司的最新產品，連續纖維增強熱塑性復合材料，在汽車輕量化領域首次實現了量產應用。
廣州金發碳纖維新材料發展有限公司作為金發科技的全資子公司自2012年創立起，一直致力于高性能復合材料領域的技術產品研發和市場開拓。依托金發科技在高分子領域的雄厚技術實力，金發碳纖維公司開發了系列化的復合材料創新產品，以連續纖維增強熱塑性樹脂基復合材料“KingStrongTM”UD帶材、“KingPlyTM”有機板（Organosheet）為代表的產品，在交通運輸以及汽車輕量化結構材料領域具有廣闊的應用前景。此次長安福特C519的門系統供應商德國博澤公司創新地采用了有機板復合材料結合LFT的混合材料方案替代傳統鋼材或單一長纖維PP的方案，配套新型混合工藝成型生產線（模壓+注塑）實現了熱塑性復合材料門基板的制造生產。與鋼材及長纖維PP門系統相比，熱塑性復合材料門系統可以有效減重5kg/car或2kg/car。由于連續纖維材料的引入，新的門基板設計方案重量更輕，強度更高，效率更高，可集成更多的功能和模塊，節省了多個子部件的生產安裝以及多道焊接工藝，進一步降低了門系統總成的重量成本和裝配工作量。此創新材料方案也得到了主機廠福特公司的高度認可。
四年以來，金發碳纖維公司在C519門基板項目上持續投入巨大的研發資源，組建了以多個海歸博士為核心的研發團隊，先后突破了超薄UD帶材穩定制備、CrossPly全自動生產設備設計開發、在線全過程質量監測、多層有機板復合材料結構設計和制造工藝的計算模擬、有機板零部件缺陷預測等多項關鍵技術，為項目的成功和公司未來產品開發及市場拓展打下了堅實的基礎。
碳纖維布https://www.hongyantu.com/index.php?r=new%2Fview&id=2705
展開 這標志著金發碳纖維公司的最新產品，連續纖維增強熱塑性復合材料，在汽車輕量化領域首次實現了量產應用。
廣州金發碳纖維新材料發展有限公司作為金發科技的全資子公司自2012年創立起，一直致力于高性能復合材料領域的技術產品研發和市場開拓。依托金發科技在高分子領域的雄厚技術實力，金發碳纖維公司開發了系列化的復合材料創新產品，以連續纖維增強熱塑性樹脂基復合材料“KingStrongTM”UD帶材、“KingPlyTM”有機板（Organosheet）為代表的產品，在交通運輸以及汽車輕量化結構材料領域具有廣闊的應用前景。此次長安福特C519的門系統供應商德國博澤公司創新地采用了有機板復合材料結合LFT的混合材料方案替代傳統鋼材或單一長纖維PP的方案，配套新型混合工藝成型生產線（模壓+注塑）實現了熱塑性復合材料門基板的制造生產。與鋼材及長纖維PP門系統相比，熱塑性復合材料門系統可以有效減重5kg/car或2kg/car。由于連續纖維材料的引入，新的門基板設計方案重量更輕，強度更高，效率更高，可集成更多的功能和模塊，節省了多個子部件的生產安裝以及多道焊接工藝，進一步降低了門系統總成的重量成本和裝配工作量。此創新材料方案也得到了主機廠福特公司的高度認可。
四年以來，金發碳纖維公司在C519門基板項目上持續投入巨大的研發資源，組建了以多個海歸博士為核心的研發團隊，先后突破了超薄UD帶材穩定制備、CrossPly全自動生產設備設計開發、在線全過程質量監測、多層有機板復合材料結構設計和制造工藝的計算模擬、有機板零部件缺陷預測等多項關鍵技術，為項目的成功和公司未來產品開發及市場拓展打下了堅實的基礎。
展開 這樣，沒有柳丁的外加重量，一體化的車身既美觀又能做到輕量化，而且是自動化的焊接，提高生產效益，車企何樂而不為。
除了以上幾種主流的輕量化方式，汽車工程師為了實現汽車輕量化還在其他方面進行專研。
大勢所趨
在過往，這些輕量化技術只用于F1、勒芒耐力賽等大型比賽的車型上，為應對賽車協會的要求。直到1994年，奧迪把鋁制車身用于A8上，令汽車輕量化技術在量產車型上得到普及。而現在，不管是豪華品牌還是合資品牌，都在使用輕量化技術。
近年來，大眾不斷為旗下朗逸、寶來、途觀等熱銷車型引入MQB平臺。而MQB平臺則是汽車輕量化技術的一個載體，里面包含了輕量化材質、結構以及工藝，令MQB平臺車型比上代車型整車減重40—60kg。雖然比起碳纖維這樣更高一級的輕量化技術，大眾MQB平臺的輕量化有點微不住道，但可知，輕量化技術在我們身邊無處不在。
此外，隨著國家不斷調整排放標準，最苛刻的國六排放標準將在2019年7月開始在重點城市提前實施國六排放標準，在2023年7月全國輕型車強制執行。而現今，無論是小型SUV還是中大型SUV，基本都是采用了鋁合金材質的發動機缸體與缸蓋來進行輕量化，但都不能應對國六排放標準。在首批達到國六排放標準的機動車的環保信息中，第一批僅三款SUV車型能達標。因此，除了不斷提升發動機技術之外，把汽車輕量化技術再往更深一步走也是有效應對途徑之一。
汽車輕量化技術不止在傳統燃油車上有著重要地位，在新能源汽車上也是如此。如今的特斯拉model S、蔚來ES8、榮威 marvel x等中高端新能源汽車無不例外是使用全鋁車身來提高續航里程。可這樣還是不夠，因為電池的質量與續航是個矛盾體。如果增加電池的量來提升續航里程，那隨著而來的重量也會影響續航里程。
以捷豹I-PACE為例，僅是電池系統的重量就高達613kg，快占普通中型SUV的整備質量的一半。
展開 2024第十七屆國際汽車輕量化大會暨展覽會的通知|汽車輕量化
中國汽車工程學會、江蘇省科學技術協會、汽車輕量化技術創新戰略聯盟（以下簡稱“輕量化聯盟”）和揚州市人民政府將于 2024年10月9-11日 在 江蘇省揚州市 國際展覽中心舉辦 2024（第十七屆）國際汽車輕量化大會暨展覽會 （以下簡稱“大會”）
李先生編寫 152/1006/3431
主辦單位
中國汽車工程學會、江蘇省科學技術協會、汽車輕量化技術創新戰略聯盟、揚州市人民政府
協辦單位
江蘇省汽車工程學會、電動汽車產業技術創新戰略聯盟、揚州市人才辦、揚州市科學技術協會、揚州市科技局、揚州市工信局、揚州經濟技術開發區、揚州大學機械工程學院、云江（浙江）汽車技術有限公司
戰略合作單位
中信金屬股份有限公司、育材堂(蘇州)材料科技有限公司、湖北博士隆科技股份有限公司
承辦單位
國汽輕量化（江蘇）汽車技術有限公司、國汽（北京）汽車輕量化技術研究院有限公司、恒興國際會展集團有限公司、中信金屬股份有限公司（車身會議）
支持單位
中國汽車工程學會汽車材料分會、國家新能源汽車技術創新中心、溫州（瑞安）智能汽車零部件工程師協同創新中心、日本汽車復合材料學會、上海汽車工程學會、安徽省汽車工程學會、河南省汽車工程學會、黑龍江汽車工程學會、陜西省汽車工程學會
支持媒體
光明網、中國汽車報、汽車工程、汽車之友、汽車工藝與材料、中國汽車材料網等
展開 在這個技術革新飛速的時代，構想的發生很少不可能，汽車的更新換代與我們的生活息息相關，汽車輕量化也在逐步實現。汽車輕量化是指保證汽車強度和安全性能不受影響的情況下，通過先進的設計方法、外觀和結構改進、零部件替換或使用新材料最大限度的減輕整車重量，從而盡可能的提高汽車的動力性能，減少燃料消耗，降低排放污染。
何以輕
節能減排政策推動汽車輕量化
根據世界氣象組織(WMO)發布公報，2015年全球二氧化碳平均濃度首次達400ppm，而工業革命前該數值僅為280ppm。二氧化碳作為主要的溫室效應氣體，其主要來源是人類活動，而在各項人類活動中，交通工具二氧化碳排放量占據了五分之一。
圖1 各項人類活動二氧化碳排放量占比
另外從重要的大氣污染物PM2.5來源來看，上海市PM2.5來源中本地污染排放貢獻占64%-84%，平均約為74%左右；本地排放源中，流動源占29.2%，工業生產占28.9%，燃煤占13.5%，揚塵占13.4%，另有農業生產、生物質燃燒、民用生活面源及自然源等其他源類占15.0%。流動源指的是車輛排放，揚塵的來源之一則是汽車路面行駛。
從1992年制定的歐一，到2014年頒布的歐六，排放標準愈加嚴厲。中國排放標準是基于歐洲標準制定的，由于國內汽車工業起步較晚，開始階段較為寬松，近幾年開始逐步向歐洲標準跟進。達不到排放標準的產品將不得出售。
圖2 各國歷年排放標準
再來看各國的油耗計劃，這張圖是每公里二氧化碳排放量，以汽車內燃機平均燃燒效率計算，和百公里油耗換算比為22.5:1，即到2020年我國汽車百公里平均油耗將降至5.3L以下。
展開 
汽車輕量化產品的相關專題、標簽、搜索
汽車輕量化產品的最新內容
第十三屆廣州國際汽車輕量化技術及車用材料展覽會是 AUTO TECH China 2026 主要專題展之一，將于2026年11月27日-30日在廣州中國進出口商品交易會展館D區盛大舉辦，與汽車內外飾技術展、新能源汽車技術展、汽車電子技術展、汽車底盤系統技術展、汽車測試測量技術展等聯袂呈現；屆時將匯集全球500多家領先參展商向廣大汽車工程師展示先進的輕量化技術及汽車材料產品；同時組委會邀請諸如廣汽、日產
<p class="ql-align-right"><strong>本文作者：Royston Jones</strong></p><p class="ql-align-right"><strong>Altair 產品設計首席技術官&汽車行業高級副總裁</strong></p><p><br></p><p>長期以來，汽車產品的設計與制造方式基本保持不變。這是一個緩慢、耗時的過程，以試錯法和物理原型為特征
2025 廣州國際汽車輕量化技術及車用材料展覽會是 AUTO TECH 2025 華南展專題展之一，將于2025年11月20-22日在廣州保利世貿博覽館盛大舉辦，與汽車內外飾技術展、新能源汽車技術展、汽車電子技術展、汽車軟件與安全技術展、汽車測試測量技術展等聯袂呈現；屆時將匯集全球500多家領先參展商向廣大汽車工程師展示先進的輕量化技術及汽車材料產品；同時組委會邀請諸如廣汽、日產、豐田、本田、比亞迪
展會簡稱：中國汽車輕量化展|北京輕量化技術展|北京輕量化材料展|北京交通輕量化展|北京輕量化裝備展
★ 展會基本信息：
展會時間：2025年02月21日--02月24日（展覽四天）
展覽地點：北京·中國國際展覽中心（順義新館）
招展單位：上海梵翡會展有公司
------歡迎參加亞太地區影響力的輕量化產業鏈領域的國際盛會！
★ 展會概況：
當今世界正經歷百年未有之大變局
2024第十七屆國際汽車輕量化大會暨展覽會的通知|汽車輕量化
中國汽車工程學會、江蘇省科學技術協會、汽車輕量化技術創新戰略聯盟（以下簡稱“輕量化聯盟”）和揚州市人民政府將于 2024年10月9-11日 在 江蘇省揚州市 國際展覽中心舉辦 2024（第十七屆）國際汽車輕量化大會暨展覽會 （以下簡稱“大會”）
李先生編寫 152/1006/3431
主辦單位
中國汽車工程學會、
精彩直播預告
車用增強塑料的力學性能高度倚賴工藝，相關結構的輕量化與優化依賴于分析精度。目前，汽車EV化的高速推進導致輕量化需求日益提高，基于材料各向同性、部件均勻化、準靜態假設的分析方法已無法有效挖掘相關部件的減重潛力。
Digimat作為一款復合材料多尺度分析平臺，提供了多尺度材料正&逆向建模、材料數據庫、工藝結果映射及結構多尺度耦合分析、A-&B-許用值虛擬計算等眾多功能
摘 要：以某款新能源汽車的鋼制車門為分析對象，借助HyperWorks有限元軟件，對車門進行靜力學和模態性能分析。以分析結果為參考，采用等質量替換法，建立碳纖維復合材料車門的有限元模型。以復合材料車門質量最小化為目標函數，靜態性能為約束條件，進行了自由尺寸優化、尺寸優化、鋪層順序優化。對優化結果規整后進行性能驗證。結果表明，獲得的優化方案在滿足性能要求的前提下，實現了車門減重48.3%，完成了車門的輕量化設計
摘 要：為達到汽車輪轂輕量化目的，在汽車輪轂的概念設計階段對汽車輪轂進行結構尋優。用拓撲優化技術作為概念設計的方法，建立基于變密度拓撲優化方法的汽車輪轂概念設計數學模型；利用ProE三維建模軟件建立某汽車輪轂的三維模型和概念幾何模型；使用Hypermesh前處理軟件建立某汽車輪轂的概念設計有限元模型，然后引用折中規劃法解決多工況問題，在Optistruct結構優化軟件中建立汽車輪轂的優化模型和優化參數
引言
汽車踩踏板是駕駛員實現汽車加減速的重要零部件，主要包括踏板面、主體和固定部分，圖1為汽車踩踏板模型。據計算，汽車的總質量降低10%后，燃油消耗可降低6%~8%，排放污染物可降低4%，汽車輕量化設計對汽車產業可持續發展和實現“碳中和、碳達峰”具有重要意義。踩踏板是汽車工作過程中使用頻率最高的零件之一，其輕量化設計是當代汽車設計開發的重要考慮因素
當今，汽車制造業正朝著更輕、更高效、更可持續的方向發展。在這一輕量化的趨勢中，車身一體化壓鑄技術成為了一項引人注目的創新。通過將多個鋁合金零部件整合為一個無縫結構，一體化壓鑄技術不僅減輕了整車重量，還提高了結構強度和安全性能。它不僅在汽車行業取得了顯著的進展
