車輛動力學仿真
關注創建者：匿名 創建時間：2021-12-30
車輛動力學仿真的視頻教程
CAE車輛-軌道耦合動力學仿真
1、學員可以掌握abaqus在車輛軌道動力學仿真分析的工作流程、注意事項及必備技能：abaqus軟件基本操作和方法； 2、了解國內列車運行安全性和平穩性規范 3、解決學員在abaqus軟件應用過程中遇到的難點和痛點； 4、解決學員在車輛軌道動力學仿真分析建模過程中所遇到的難點問題和痛點，能夠具備獨立建立整車模型的能力； 5、掌握結果后處理的方法，能夠正確解讀仿真結果，提出合理的結構改進建議；
￥399 4小時29分鐘 7904播放
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四分之一車輛模型微分方程公式推導&Simulink動力學模型搭建及振動舒適性仿真分析實例視頻教程
本課程詳細介紹了四分之一車輛模型的微分方程公式推導及Simulink，同時介紹了懸架隔振率、懸架動撓度和輪胎動載荷的傳遞函數仿真分析方法；另外還介紹了A-H級路面的建模方法及不同懸架在不同路面振動舒適性優劣的仿真評估方法。
￥99 50分鐘 25播放
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車輛動力學仿真的實例教程
Siemens PLM Software
車輛動力學三維仿真技術研討會
(2017年6月8日，上海)
為推動國內車輛動力學分析的應用，Siemens PLM Software將于2017年6月8日在上海舉辦 “車輛動力學仿真專題研討會”。在本次專題講座中，國外技術專家將詳細講解如何進行車輛懸架和整車建模的流程，懸架K&C分析、操縱穩定性分析、平順性分析的方法，車輛動力學性能分析工具的應用，載荷譜迭代和載荷預測技術的應用。聯合仿真的應用等。此外，還會就當前汽車行業疲勞耐久性開發技術的最新進展，講解西門子從載荷計算到疲勞分析的整個流程。與會者還會了解到西門子在操穩和平順性方面的評價方法和經驗，以及西門子解決方案在同行企業的應用。
主講人簡介：
Giancarlo Conti先生是來自于LMS公司車輛動力學仿真技術中心的Virtual.Lab Driving Dynamics產品經理，主要負責Virtual.Lab Driving Dynamics產品開發，有超過15年的工作經驗，車輛動力學操穩和平順性仿真分析專家。
展開 Siemens PLM Software
車輛動力學三維仿真技術研討會
(2017年6月8日，上海)
為推動國內車輛動力學分析的應用，Siemens PLM Software將于2017年6月8日在上海舉辦 “車輛動力學仿真專題研討會”。在本次專題講座中，國外技術專家將詳細講解如何進行車輛懸架和整車建模的流程，懸架K&C分析、操縱穩定性分析、平順性分析的方法，車輛動力學性能分析工具的應用，載荷譜迭代和載荷預測技術的應用。聯合仿真的應用等。此外，還會就當前汽車行業疲勞耐久性開發技術的最新進展，講解西門子從載荷計算到疲勞分析的整個流程。與會者還會了解到西門子在操穩和平順性方面的評價方法和經驗，以及西門子解決方案在同行企業的應用。
主講人簡介：
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車輛動力學三維仿真技術研討會
(2017年6月8日，上海)
為推動國內車輛動力學分析的應用，Siemens PLM Software將于2017年6月8日在上海舉辦 “車輛動力學仿真專題研討會”。在本次專題講座中，國外技術專家將詳細講解如何進行車輛懸架和整車建模的流程，懸架K&C分析、操縱穩定性分析、平順性分析的方法，車輛動力學性能分析工具的應用，載荷譜迭代和載荷預測技術的應用。聯合仿真的應用等。此外，還會就當前汽車行業疲勞耐久性開發技術的最新進展，講解西門子從載荷計算到疲勞分析的整個流程。與會者還會了解到西門子在操穩和平順性方面的評價方法和經驗，以及西門子解決方案在同行企業的應用。
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Giancarlo Conti先生是來自于LMS公司車輛動力學仿真技術中心的Virtual.Lab Driving Dynamics產品經理，主要負責Virtual.Lab Driving Dynamics產品開發，有超過15年的工作經驗，車輛動力學操穩和平順性仿真分析專家。
展開 我們誠邀您參加海克斯康Adams Car車輛動力學仿真培訓，特邀海克斯康原廠講師將以實例操作為主，講解Adams Car相關概念及案例，分享如何利用Adams Car搭建車輛動力學模型并進行仿真分析等。
活動主題：
海克斯康Adams Car車輛動力學仿真培訓
培訓時間：
2024.4.25-4.26
培訓地點：
深圳市南山區高新南九道61號衛星大廈7樓ECO會議中心衛星廳
培訓介紹與報名：
溫馨提示：培訓報名將于4月23日下午18:00截止，因場地有限，不接受現場報名。此次為上機培訓，請自帶電腦。
問題咨詢：歡迎致電0755-26525599（9:00-18:30）或與您的客戶經理聯系咨詢優惠報名信息。
深圳市優飛迪科技有限公司成立于2010年，是一家專注于產品開發平臺解決方案與物聯網技術開發的國家級高新技術企業。
十多年來，優飛迪科技在數字孿生、工業軟件尤其仿真技術、物聯網技術開發等領域積累了豐富的經驗，并在這些領域擁有數十項獨立自主的知識產權。同時，優飛迪科技也與國際和國內的主要頭部工業軟件廠商建立了戰略合作關系，能夠為客戶提供完整的產品開發平臺解決方案。
優飛迪科技技術團隊實力雄厚，主要成員均來自于國內外頂尖學府、并在相關領域有豐富的工作經驗，能為客戶提供“全心U+端到端服務”。
展開 培訓亮點：
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最新的車輛動力學懸架和整車建模與仿真分析專用工具LMS Driving Dynamics Tool培訓
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LMS Virtual.LabMotionTWR載荷譜迭代與載荷預測技術
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Motion與Mecano多體動力學與非線性有限元聯合仿真技術
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基于復雜機電液一體化多體動力學模型的硬件在環及駕駛員在環實時仿真技術
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LMS Virtual.Lab系統級疲勞解決方案
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LMS Virtual.Lab焊點疲勞分析技術
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LMS Virtual.Lab焊縫疲勞分析技術
車輛動力學（Vehicle Dynamics）研究的主要范疇包括操縱動力學和行駛動力學，具體就是指車輛的操縱穩定性（Handling）和平順性（Ride & Comfort）。車輛動力學性能始終是車輛性能品質中最受關注的方面之一，與車輛的行駛安全性密切相關。車輛動力學所研究的內容是車輛開發中最為復雜的領域之一，如何更好的利用數值仿真對操縱穩定性和平順性進行客觀評價乃至優化設計，是整車廠、研發人員所面臨的共同課題。
目前車輛動力學分析越來越受到關注：
1、
隨著市場競爭的日益激勵，研發進度的日趨加快，由于車輛底盤的結構形式多樣，如何快速的搭建原型車及變型車模型并對其進行分析管理變得越來越重要；
2、
在底盤建模過程中，懸架部件的非線性力學特性越來越受到研發人員的重視，如何快速準確的分析部件非線性力學特性對車輛動力學性能的影響成為了關鍵問題之一；
3、
道路載荷預測有如下幾種方法：（1）通過掃描實際路面，生成數值路面，輸入到整車模型，進行道路載荷預測分析。這種方法的缺點是，掃描路面成本昂貴，操作費時，另外還需要精確的輪胎模型，所以不是很常用；（2）當前通常在道路試驗測量輪胎六分力獲得道路載荷，然后通過多體動力學分析進行載荷分解。
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車輛動力學仿真的最新內容
Adams（Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems）是全球多體動力學仿真領域的標桿軟件，由 MSC Software 公司開發（現隸屬于 Hexagon 集團），憑借領先的虛擬樣機技術，成為汽車、航空航天、重型機械等行業系統級動力學分析的首選工具，全球市場占有率超 60%。
一、軟件核心介紹
Adams 是集建模、求解、可視化
98d254934994441dab857585988990dd"></p><p><br></p><p class="ql-align-center"><strong>全頻譜仿真技術進階：賦能沉浸式車輛開發</strong></p><p><strong>直播時間：</strong>5月19日 15:00</p><p><strong>直播講師：</strong>張炎</p><p>VI-grade中國區高級應用工程師，從事車輛動力學仿真
工程系統動力學、建模、仿真與設計：拉格朗日圖與鍵圖方法
工程系統動力學、建模、仿真與設計.epub
保存到收藏
英文 |EPUB（真實）|2021年 |217頁 |ISBN ：無 |20.4 MB
本書介紹了有效的系統建模方法，包括拉格朗日圖和鍵圖，以及相關工程軟件工具20-sim的應用。內容面向工程學生和該領域的專業人士，支持他們理解和應用這些建模
工程系統動力學、建模、仿真與設計：拉格朗日圖與鍵圖方法
工程系統動力學、建模、仿真與設計.epub
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本書介紹了有效的系統建模方法，包括拉格朗日圖和鍵圖，以及相關工程軟件工具20-sim的應用。內容面向工程學生和該領域的專業人士，支持他們理解和應用這些建模
在汽車碰撞、航空沖擊、新能源安全、國防防護等領域，極端瞬態載荷下的結構行為與失效預測，是決定產品安全、性能與研發成敗的核心命題。Altair Radioss 作為深耕顯式非線性動力學領域三十余年的標桿求解器，以高可擴展性、高精度、高魯棒性為核心支柱，構建了覆蓋多物理場、全材料體系、全行業場景的仿真能力，成為全球超 1000 家企業（汽車行業占比 40%）驗證結構安全、驅動設計優化的首選工具。
在我們最新的案例研究中，梅賽德斯-AMG分享了其基于VI-grade解決方案的虛擬驗證計劃，如何通過先進的實時仿真徹底改變車輛動力學的發展。
該項目的核心是AMG虛擬車庫，這是一個集中的云平臺框架，能夠實現跨車型的一致、實時模擬。
在我們最新的案例研究中，梅賽德斯-AMG分享了其基于VI-grade解決方案的虛擬驗證計劃，如何通過先進的實時仿真徹底改變車輛動力學的發展。
該項目的核心是AMG虛擬車庫，這是一個集中的云平臺框架，能夠實現跨車型的一致、實時模擬。結合動態模型配置、聯合仿真和具備實時能力的輪胎模型，Mercedes-AMG能夠實現自動化驗證，減少對物理原型的依賴，加快開發進程，同時保持高仿真精度。
其中，NS求解器（Altair? AcuSolve?）適用于全方位流動、傳熱、湍流分析，穩健性強且對網格質量不敏感；SPH求解器（Altair? nanoFluidX?）無需傳統網格，擅長仿真自由表面、油罐晃蕩等復雜流動；LBM求解器（Altair? ultraFluidX?）原生GPU加速，可超高速完成車輛、建筑空氣動力學仿真，一夜即可完成一輪高瞬態仿真迭代。
2.
第一階段是模型準備階段，參賽車隊將在規則限制下，建立車輛模型，進行動力學仿真與優化，離線仿真成績前三的車隊可以進入到第二階段，駕駛員在環。
第一階段是模型準備階段，參賽車隊將在規則限制下，建立車輛模型，進行動力學仿真與優化，離線仿真成績前三的車隊可以進入到第二階段，駕駛員在環。
