icem官方案例 汽車外流場(chǎng)網(wǎng)格生成

本課適合哪些人學(xué)習(xí)： 1、需要使用STAR-CCM+ 進(jìn)行仿真計(jì)算的仿真工作者、學(xué)生老師 2、本地資源不夠，需要進(jìn)行高性能仿真作業(yè)的仿真工作者、學(xué)生老師 3、出差比較多，有移動(dòng)仿真需求的仿真工作者、學(xué)生老師 課程介紹： 課程內(nèi)容：使用STAR-CCM 軟件進(jìn)行汽車外流場(chǎng)全流程仿真操作，包括幾何包裹操作、布爾操作、網(wǎng)格劃分、計(jì)算設(shè)置、后處理等步驟 使用案例：網(wǎng)格數(shù)1100萬(wàn)的汽車模型

通過(guò)hypermesh做模型前處理，之后導(dǎo)入starccm中做整車外流場(chǎng)分析，得出包括汽車風(fēng)阻，風(fēng)阻系數(shù)，升力系數(shù)，流場(chǎng)軌跡線和汽車表面壓力等。做好的模型sim文件在附件中可以隨意下載

詳細(xì)介紹了基于白車身面網(wǎng)格生成體網(wǎng)格的方法以及模型構(gòu)建的一些經(jīng)驗(yàn) 溫馨提示：電腦聲音調(diào)到最高

新建了一個(gè)Fluent仿真交流群，群號(hào)854167668，歡迎交流 本案例為Fluent照顧初學(xué)者，講解詳細(xì)，如有疑問(wèn)，敬請(qǐng)留言 本視頻是Fluent建筑外流場(chǎng)的教學(xué)視頻，學(xué)習(xí)內(nèi)容： 1、采用SCDM建模，生成Enlcosure建筑外流場(chǎng)，并設(shè)定邊界及區(qū)域 2、基于Fluent Meshing工作流模式對(duì)模型劃分網(wǎng)格 3、采用Fluent軟件對(duì)穩(wěn)態(tài)條件下的外流場(chǎng)進(jìn)行模擬 4、分析外流場(chǎng)的云圖

Xflow流體仿真系列課程內(nèi)容如下： 圓柱繞流 單向閥 風(fēng)扇流場(chǎng) 共軛傳熱 潰壩模擬 汽車外流場(chǎng)

ANSYS高級(jí)應(yīng)用工程師 / ANSYS高級(jí)培訓(xùn)師 1 ANSYS2020-Mesh簡(jiǎn)介-劉堯 2 ANSYS2020-Mesh網(wǎng)格劃分方法-劉堯 3 ANSYS2020-Mesh總體尺寸控制-劉堯 4 ANSYS2020-Mesh局部尺寸控制-劉堯 5 ANSYS2020-Mesh六面體網(wǎng)格-劉堯 6 ANSYS2020-Mesh殼網(wǎng)格-劉堯 7 ANSYS2020-Mesh汽車外流場(chǎng)網(wǎng)格

star-CCM+ 飛機(jī)外流場(chǎng)仿真分析CFD

本視頻目錄如下： 一、軟件及界面介紹 二、常用工具 三、建模功能（3D建模，3D轉(zhuǎn)2D，由2D直接生成3D） 四、模型導(dǎo)入與裝配 五、模型修復(fù)功能（缺失面，重復(fù)面等一鍵處理） 六、焊接創(chuàng)建（點(diǎn)焊與焊縫） 案例一：新能源電池包模型處理 案例二：排氣歧管流體域抽取 案例三：汽車外流場(chǎng)提取 案例四：機(jī)箱散熱幾何簡(jiǎn)化處理

01使用SolidWorks創(chuàng)建噴嘴及外流場(chǎng)幾何模型 02將幾何模型導(dǎo)入Hypermesh中 03然后在Hypermesh中劃分噴嘴及其外流場(chǎng)氣液兩相流VOF模型六面體網(wǎng)格 04設(shè)置Fluent要求的邊界層：入口、出口、壁面、對(duì)稱面等 05將模型導(dǎo)出case文件 06附件帶有設(shè)置好的fluent邊界條件case文件，導(dǎo)入fluent可直接求解，已經(jīng)設(shè)置好邊界條件可參考

三維燃燒器中的滲流冷卻模擬 <19> 選擇催化還原反應(yīng)模擬尾氣排放處理 <20> 甲醇液體蒸發(fā)霧化 <21> 打印機(jī)噴墨液滴VOF模擬 <22> 縮口孔空化穩(wěn)態(tài)仿真 <23> 混合器氣液分散歐拉模型分析 <24> 金屬連鑄凝固模擬 <25> 流化床傳熱歐拉顆粒模型仿真 <26> 氣流探頭單向流固耦合 <27> 管道擋板雙向流固耦合 <28> 伴隨求解器-二維層流通過(guò)圓柱體 <29> 汽車外流場(chǎng)

ANSYS Fluent案例汽車流場(chǎng)

前處理：汽車流場(chǎng)仿真-流場(chǎng)域的創(chuàng)建 前處理：汽車流場(chǎng)仿真-結(jié)構(gòu)網(wǎng)格劃分 計(jì)算設(shè)置：汽車流場(chǎng)仿真-FLUENT設(shè)置及導(dǎo)圖過(guò)程 后處理：流車流場(chǎng)仿真-升力阻力圖及升力阻力系數(shù)的計(jì)算

在當(dāng)前汽車行業(yè)快速發(fā)展的背景下，維持高品質(zhì)與效率使得創(chuàng)新的壓力日益加大。面對(duì)日益增長(zhǎng)的對(duì)先進(jìn)安全汽車的需求，工程師們正在轉(zhuǎn)向使用尖端虛擬測(cè)試環(huán)境以保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 在這場(chǎng)免費(fèi)60分鐘網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)中，來(lái)自VI-grade應(yīng)用工程師張炎將講解如何利用VI-grade 虛擬試驗(yàn)場(chǎng)來(lái)應(yīng)對(duì)現(xiàn)代汽車開(kāi)發(fā)面臨的多元化挑戰(zhàn)。

直播內(nèi)容： 隨著技術(shù)創(chuàng)新的不斷進(jìn)步和國(guó)際市場(chǎng)需求的增加，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展階段，其研發(fā)周期日益縮短，CFD在其研發(fā)中也扮演著越來(lái)越重要的角色。 由于整車幾何龐大而復(fù)雜，如何從前處理、仿真到優(yōu)化實(shí)現(xiàn)高精度系統(tǒng)加速，是每個(gè)主機(jī)廠關(guān)注的問(wèn)題。