新能源商用車動力總成的案例
新能源商用車動力總成趨勢及關鍵技術
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新能源商用車動力總成趨勢及關鍵技術
新能源商用車動力總成趨勢及關鍵技術
新能源汽車講解丨電動車動力總成架構
新能源汽車講解丨電動車動力總成架構
劉義：集成電機與變速箱是未來新能源商用車動力傳動系統的理想解決方案
2.新能源商用車動力技術路線分析
除了固定的場所作業、城市作業有法規和路權問題，在長途物流和運輸當中，新能源的發展之路會比較長，我們也進行過很多探討。圍繞一些區域作業和城市周邊，如何真正做好商用車的新能源發展，是我們一直努力的方向。我們對比過很多技術路線，因為新能源一般是電機代替了發動機，或者做混動的時候需要跟電機進行耦合。目前市面上的商用車都比較簡單，直接用電機代替了發動機，這個雖然簡單，但會帶來很多問題。驅動電機+自動變速箱的模式，可以有效的規避一些問題。高速電機+減速器的使用范圍要窄一些，比較好的路況會采取這種方案。輪邊電機驅動橋，我們看到奔馳的城市專用車輛18噸車也采用了這種技術路線，對于城市路況較好的是一種良好解決方案。輪轂電機，這個技術雖然有研究和探討，但是真正在市面上運行的產品還暫時沒有。混合動力在我們國家的西南西北等一些特殊區域，在有坡道的地方對于商用車來說會有使用需求。
純電輕卡變速箱是我們的強項，通過這些年的努力，做到性價比、可靠性最優化，滿足用戶需求。我們在通過變速箱和電機結合來做動力總成方面做了很多工作，能夠滿足各種工況使用。用戶在深圳使用了幾十臺車都反映效果很好，運營里程能夠提升20%以上，這是電機和變速箱做了很好的能量優化，使電機始終在高效區域工作，動力性也有很好的表現。純電重卡也是跟電機匹配的，也有很好的應用案例。
3.新能源商用車動力傳動系統發展規劃
下一步我們的重點還是發展電機+AMT，有2檔AMT、4檔AMT、6檔AMT，適應各種不同工況需要。同時，我們也為商用車將來在混動方面的技術路線做了積極探討。
展開 資訊丨博格華納-商用車的800V動力總成
博格華納（BorgWarner）宣布了其最新的高壓發夾（HVH）電動機HVH 320，為商用車輛混合動力和電動應用提供動力。
配備800V功能并有四種變體的HVH 320預計將于2024年開始生產。博格華納表示，其多面平臺將支持制造商的通用電動傳動系統目標，并提供約97％的峰值功率。效率和超過400kW的功率。
博格華納公司表示，該電機可提供清潔，安靜的運行，同時可提供高達1270 Nm的扭矩輸出。該技術補充說，該技術支持車輛的換檔過程，并通過在下坡制動或開車時產生動力為電池充電。
HVH 320電動機是博格華納HVH系列電動機產品系列的最新成員，該系列產品既適用于輕型乘用車，也適用于重型商用車。這些電機采用獲得專利的定子繞組技術，易于集成，可作為全罩式電機或轉子/定子組件使用。此外，該公司還說，電動機可以在整個車輛的各種建筑位置上使用。
博格華納表示，它還提供可以達到相同的下一代800V電壓等級的逆變器。
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展開 長文丨商用車動力總成最高系統效率的探討
Woods 聲稱，他們的混合動力車可以達到每小時35 英里速度，燃油效率為每加侖 [1 gal(美) ≈ 3.785 L ] 48 英里。
因為比汽油發動機具有更大的扭矩和更高的熱效率，柴油發動機自20 世紀30 年代起發展成為商用車的主要動力。在21 世紀的今天，柴油發動機驅動的重型商用車仍然是主要貨物運輸工具之一。
圖1 全球商用車產量
到2018 年，包括輕型、中型和重型卡車、客車在內的全球商用車產量超過2 600 萬輛(圖1)，對中國和其他新興市場的快速增長做出了貢獻。目前商用柴油機的最高熱效率在46%左右。按照國家統計局給出的數據，交通運輸，倉儲和郵政業年柴油消耗總量在1 億t 以上。如果柴油機的最高熱效率提升到50%，且整體平均效率同樣提升10%左右，每年可節省燃油1 000 萬t，減少CO2 排放3 000 萬t。
本綜述回顧了近30 年來在柴油機、混合動力、燃料電池等商用車動力總成技術的發展， 探討商用車動力總成最高系統效率超過 60% 的可行性。
展開 歐洲新能源商用車市場與技術發展分析
歐洲新能源商用車市場與技術發展分析
新能源商用車集成電驅橋 ￥200
01
弗迪動力
新能源商用車集成電驅橋解決方案
02
特百佳
純電重卡專用變速器結構和控制技術之探討
新能源汽車動力總成用軸承新技術應用
新能源汽車動力總成用軸承新技術應用
新能源商用車市場信息周報第54期
本批申請準入的新產品共計564個，申報新能源汽車產品的共有44戶企業的59個型號，其中純電動產品共37戶企業51個型號、插電式混合動力產品共2戶企業3個型號、燃料電池產品共5戶企業5個型號。
第361批新產品公示共發布1款純電動廂式運輸車、5款純電動載貨汽車（1款純電動載貨汽車底盤）、3款純電動倉柵式運輸車。
三、專題
1.報告解讀
報告名稱：《新能源汽車產業與政策熱點分析》-2022年8月
作者：中汽中心 黃永和
報告價值：邏輯清晰，數據詳實，觀點明確，值得細品
觀點①：我國汽車市場將繼續溫和增長，到2025年有望沖擊3000萬輛規模；汽車市場呈現“供給受限，消費有余”，未來幾年汽車市場將保持溫和增長，預計年均增速4%左右，“大水漫灌”式的刺激政策，不會創造需求只會透支需求，刺激政策短期對市場產生積極影響。
觀點②：預計2022年新能源汽車銷量在600萬左右，2025年將過千萬；明年免購置稅政策繼續，未來，有可能減半征收？
觀點③：技術路線發展——節能汽車與新能源汽車長期共存協同發展，純電動汽車將逐漸成為市場主流。2030年汽車碳排放達峰，2035年NEV在新車銷售 中成為主流，2040年NEV在保有量中成為主流
展開 新能源車用動力總成發展趨勢淺談
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新能源車用動力總成發展趨勢淺談
新能源車用動力總成發展趨勢淺談
云論壇 | 新能源汽車動力總成NVH挑戰與解決方案
在線論壇主題
新能源汽車動力總成NVH挑戰與解決方案
舉辦時間
2022年1月12日(周三) 下午13:00-18:00
演講日程
13:00-14:00
李博士-知名電驅企業NVH專家
正向設計和量產制造上的新能源汽車電驅動系統的NVH開發
14:00-15:00
李勇-HBK 亞太區EPT銷售拓展經理
金鵬-HBK 大中國區應用服務經理
轉矩波動測量及其對電功率和振動噪聲的影響
15:00-16:00
崔國旭-中汽中心 動力系統NVH高級工程師
混合動力系統NVH開發與控制
16:00-17:00
鄭老師-國內多家主機廠，10年以上NVH開發經驗
高性能電驅動NVH常見問題及相關性解決方案
17:00-18:00
高輝-中汽中心 高級工程師
新能源動力系統NVH測評與未來標準探討
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