整車非金屬材料管理和推廣應(yīng)用 ◇ 長玻纖增強(qiáng)材料在汽車量化中應(yīng)用 ◇ 汽車非金屬材料的檢測的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和方法 ◇ 新能源汽車車身輕質(zhì)材料應(yīng)用 ◇ 汽車輕量化與成本的矛盾 ◇ 輕量化先進(jìn)的加工工藝 ◇ 輕量化材料的連接工藝 ◇ 汽車元件和模塊的輕量化 ◇ 復(fù)合材料汽車上的應(yīng)用與發(fā)展 ◇ 結(jié)構(gòu)膠在汽車多材料連接中的應(yīng)用 ◇ 新型緊固件連接技術(shù)的應(yīng)用 ◇ 商用車車身輕量化技術(shù)研究

2023年11月29日/熱成形產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟快訊--第七屆高強(qiáng)鋼暨熱沖壓成形國際會(huì)議（ICHSU 2024） 將在秉承前六屆會(huì)議關(guān)注熱沖壓成形新材料、新技術(shù)、新裝備的基礎(chǔ)上，聚焦節(jié)能減碳的科學(xué)路徑，高性能板料成形、多材料成形和數(shù)字化無損檢測等方向，就高性能熱沖壓材料與工藝、先進(jìn)高強(qiáng)鋼的冷沖壓成形技術(shù)、多材料成形的技術(shù)與應(yīng)用、多部件集成熱沖壓、激光加工、沖壓仿真應(yīng)用技術(shù)、新型鍍層與工藝、沖壓成形技術(shù)在商用車輕量化發(fā)展領(lǐng)域的解決方案等業(yè)界廣泛關(guān)注的話題進(jìn)行分享交流

[2] 趙一凡.基于拓?fù)鋬?yōu)化的某商用車駕駛室輕量化設(shè)計(jì)[D].南京:南京理工大學(xué),2021. [3] 王海龍.某型汽車排氣系統(tǒng)模態(tài)分析和懸掛位置的優(yōu)化[D].成都:西南交通大學(xué),2015. [4] 王仁杰.某輕型客車排氣系統(tǒng)振動(dòng)傳遞路徑分析[J].柴油機(jī)設(shè)計(jì)與制造,2018,24(1):30-33,40.

輕量化和高集成的商用車自動(dòng)變速器介紹

1. 福特：生物材料、技術(shù)挑戰(zhàn) 福特采用生物材料 福特于上世紀(jì)20年代起就致力于生物材料，當(dāng)時(shí)亨利·福特采用了麥草。在上世紀(jì)40年代，福特又采用大豆、及其他天然材料，將其制成塑料。福特采用了大豆材質(zhì)的泡沫、密封件、墊圈、蓖麻材質(zhì)的泡沫、塑料及天然纖維增強(qiáng)材料，上述材料的平均用量為20-40磅/車。 福特面臨的挑戰(zhàn) 其中一項(xiàng)挑戰(zhàn)是：務(wù)必確保生物材料擁有良好的光潔度

根據(jù)相關(guān)資料顯示，國外的乘用車和商用車在輕量化方面每10 年平均降質(zhì)10%，整備質(zhì)量的輕量化在未來依舊會(huì)降質(zhì)20%，而我國在乘用車和商用車兩方面的輕量化研究都比較少，整備質(zhì)量比國外同類型車的整備質(zhì)量高10%～15%。電動(dòng)汽車在國家政策的支持下蓬勃發(fā)展，以輕量化技術(shù)推動(dòng)電動(dòng)汽車協(xié)同發(fā)展是未來電動(dòng)汽車發(fā)展的趨勢之一。

1.前言 本技術(shù)規(guī)范按照GB/T1.1-2010《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第一部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫規(guī)則》要求起草。本技術(shù)規(guī)范針對白車身輕量化設(shè)計(jì)要求，對普通乘用車白車身的輕量化設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了規(guī)范性的規(guī)定和說明，對普通乘用車白車身輕量化設(shè)計(jì)起引導(dǎo)作用，為不同車型的普通乘用車白車身的輕量化設(shè)計(jì)提供一種通用的方法，類似車型也可參照執(zhí)行。 2.要求 2.1 一般要求 2.1.1 基于正碰的白車身結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)

基于Inspire懸置支架優(yōu)化分析.docx 前言 商用車輕量化已成趨勢，本文借助inspire模塊對商用車常用零部件進(jìn)行優(yōu)化減重，給設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。 幾何模型 該零部件為商用車動(dòng)力懸置支架，材料ZG310，通常由設(shè)計(jì)提供優(yōu)化空間并預(yù)留螺栓位置，如圖1所示。 完整內(nèi)容請下載word文檔查看

1、福特：生物材料、技術(shù)挑戰(zhàn) 福特采用生物材料 福特于上世紀(jì)20年代起就致力于生物材料，當(dāng)時(shí)亨利·福特采用了麥草。在上世紀(jì)40年代，福特又采用大豆、大 麻及其他天然材料，將其制成塑料。福特采用了大豆材質(zhì)的泡沫、密封件、墊圈、蓖麻材質(zhì)的泡沫、塑料及天然纖維增強(qiáng)材料，上述材料的平均用量為20-40磅/車。 福特面臨的挑戰(zhàn) 其中一項(xiàng)挑戰(zhàn)是：務(wù)必確保生物材料擁有良好的光潔度，

近日，一款使用聚合物復(fù)合材料的電動(dòng)汽車在日本大阪大學(xué)亮相。根據(jù)介紹，新車在維持強(qiáng)度的情況下實(shí)現(xiàn)了輕量化，并且延長了長行駛的距離，同時(shí)減小了對環(huán)境的影響。 據(jù)了解，本次亮相的電動(dòng)概念車名為“ItoP”，可搭載3人，該車全長4.28米，重850公斤。而采用聚合物材質(zhì)的原因是按照以往存在打薄后易損壞，做得又厚又硬則會(huì)變脆的特點(diǎn)。 會(huì)上，由東京大學(xué)高分子材料學(xué)教授伊藤耕三主導(dǎo)