實施方法：在Ansys Mechanical結構有限元分析軟件中初始化Joint Finder后，在SDC Verifier中運行Beam Member Finder，以按方向對梁進行分段，并且運行Weld Finder，以識別模型中的焊縫。上述每個工具都提供可自定義的幾何結構、載荷、約束和有限元分析（FEA）模型選擇設置，使您能夠調整選項，以減少識別時間，并確保準確高效地準備分析模型。

Zemax OpticStudio 的版本必須為 Ansys Zemax OpticStudio Premium 或 Ansys Zemax OpticStudio Enterprise。不支持 Legacy Zemax OpticStudio。Lease 和 Paid-Up 兩類 Ansys Zemax 許可證均可用于使用該工具。

</p><p>再者，仿真引擎可能有嚴格約束。例如必須拆分為底盤+四個獨立車輪、禁止使用骨骼網格、要求統一坐標原點等，這些都對模型結構提出了工程級要求。</p><p>因此，“車輛自定義3D模型 + 仿真器聯動”或成為自動駕駛開發流程中的關鍵一環。

05 結語 在 Ansys Workbench 中，雖然沒有直接名為“全局方程”的模塊來求解這種“已知位移反求載荷”的問題，但通過 “位移約束 + 探針提取反力” 這一組合，我們可以更直觀地獲得等效結果。

AR全息波導的模擬可以基于Zemax序列模式建模，結合全息構造/重構雙階段原理、材料折射率波長縮放、坐標間斷以及主光線求解等實現精準光路仿真，兼顧光線追跡效率與衍射光學效應還原度，支撐AR光學系統從原型到優化的全流程設計。 本次研討會覆蓋AR全息光波導設計全流程，包含系統規格定義、全息圖表面設置、波導TIR結構搭建、像質優化、物理約束與工程化改進等核心環節。

需要注意的是： 六個方向的應力導出文件需要修改節點坐標位置，不然映射應力會不準確。（方法：提取X、Y、Z的方向變形結果，組合計算節點X、Y、Z變形后坐標） 在external data中加載X、Y、Z、XY、YZ、ZX六個方向的法向應力和切向應力。

為了避免過約束，位于對稱軸上坯料頂部的那個節點不包含在節點集 AXIS 中：因為該節點的徑向運動已被無滑移摩擦約束所限制（參見 Abaqus/Standard 中與接觸建模相關的常見困難，以及 Abaqus/Explicit 中使用接觸對進行接觸建模時的常見困難）。 在 Abaqus/Standard 中，剛性模具通過位移邊界條件在軸向（ uz 方向）被移動了 -9 mm。

在 Mechanical 中編輯模型，將梁與柱之間的接觸改為綁定接觸。重新運行仿真并查看結果。圖 8 顯示，其最大變形遠小于另外兩種接觸工況，這表明綁定接觸能更好地約束兩個接觸面。但圖 9 中的接觸狀態云圖表明，兩個接觸面完全粘結在一起，這與實際情況不符。

工具鏈：CAxWorks.PreSys 2026R1（前處理 + 后處理） + Ansys Mechanical（求解器） 操作工程師：李工，CAE仿真工程師，3年工作經驗 本文記錄李工使用PreSys完成從CAD模型導入、幾何清理、網格劃分、材料屬性定義、邊界條件設置、Ansys求解器提交，到結果后處理與報告生成的全過程。

這是自由曲面設計中的常見問題，所以我們應該在整個表面添加單光線或其他形式的約束，防止設計出的曲面無法加工。 這個自由曲面如此復雜，所以光扇圖 (Ran fans) 和光程差圖 (OPD) 不足以評價這個自由曲面光學系統的性能。這種情況下，我們應使用分析 (Analyze)…PAL/Freeform分析 (PAL/Freeform)…視場光焦圖 (Field Map) 工具。