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本次培訓旨在讓初學者了解Ansys LS-DYNA安全帶仿真的流程，熟悉安全帶定義的關鍵字卡片及其參數的含義，幫助工程師快速地提升安全帶的仿真建模能力。

目標： 1、比較粘結、無摩擦和摩擦接觸 2、理解選擇正確接觸類型的重要性 步驟： 對梁柱節點建模，考慮梁與柱之間的摩擦接觸 1、打開Ansys Workbench，創建一個"靜力結構"分析，檢查單位。 2、導入幾何圖形(圖1)。 圖 1 螺栓螺紋模型的幾何形狀 對幾何模型進行網格劃分。

如果以往下的位移為橫坐標，加的力為縱坐標，那么畫出一條曲線大體如下： 力一開始隨著位移增加而增加，知道頂點A，當過了頂點再往下壓時，生活常識告訴我們不需要那么大的力也能往下壓了，此時力隨位移減小直到在水平位置的力變為0。

設置棱柱網格參數，然后從零件列表中選擇 Wind turbine 以在其上創建棱柱層。 最初計算 5-7 層的棱柱網格，然后從編輯網格菜單中創建更多層，方法是將每層拆分為 3 層，從而制作 15-21 個棱柱層用于邊界層捕獲。 重新分布棱柱網格，以便我們可以按正確的順序獲得棱柱網格。 使用棱柱單元平滑體積網格，但這次要非常小心。

譬如上面正確的1號模型，查看前端面的所有節點和獨立節點的x坐標，正常來說都應是121500這個x坐標，但發現70648號和72048號節點卻是121504，和主節點差了一個小量，相對誤差0.003%。這個小偏差導致主節點的UR2和UR3和艙段的U2、U3有約束關系，間接的綁定了這個主節點的UR2和UR3自由度。后端面也有兩個類似存在小誤差的節點。

https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1195061 第十七篇：幾何非線性的物理含義。 https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1198459 第十八篇：幾何非線性的應變。

通過網格劃分策略可以在接觸線上生成節點，提取接觸線上節點的坐標和各向位移，可以擬合出完整的接觸線的運動軌跡。由于提取接觸線上各節點在笛卡爾坐標系下的位移很難描述中心絲和側絲的相對運動狀態，因此提取接觸線上各節點在柱坐標下的運動位移，1+6鋼絲繩內部中心絲與側絲的相對運動主要通過周向相對位移和軸向相對位移體現。

所以使輪轂圓柱裝配面的有限元節點 X,Z方向的自由度得到約束（在全局柱 面坐標系中）。有限單元的節點都有一個坐標系與載荷方向對應，在通常情況下節 點坐標系與全局迪卡爾坐標系對應，必須首先用NROTAT命令轉換節點坐標到柱 面坐標系中，然后再在節點上加載位移約束。

設置好之后在對稱目錄下插入General Axisymmetric，該方法是ANSYS獨有的一種簡化方法，可以使用二維平面表示三維物體，簡化計算量. 表示二維軸對稱的操作方式的選項如下圖所示，設置坐標和對稱軸及平面數量。 設置得到的概念模型結果如下圖所示，可以看到有三個平面，相隔120°，劃分網格后的顯示結果如下圖所示，呈現三棱柱的效果。