衍射波導架構摒棄傳統大體積反射鏡模組，利用表面浮雕光柵（SRG）與光波導全反射原理完成光信號傳輸，核心優勢如下： 結構微型化：整體體積遠小于傳統反射鏡方案，易于嵌入儀表臺狹小空間； 成像畫質優：可精準控制光路傳播，適配大視場、高清晰度成像需求； 適配性廣泛：兼容各類車型風擋曲面結構，滿足不同座艙布局設計要求。

主要特性： 檢索任意節點或單元選擇的內部或外部載荷 通過坐標系、節點選擇方法和顯示模式（例如節點求和、角點結果或整體匯總）自定義計算 使用清晰、井然有序的表格和圖將力和力矩可視化 示例：使用Freebodies功能對作用于船舶結構特定組件上的力進行分析，確保關鍵連接在各種載荷條件下的完整性。

Zemax OpticStudio 的版本必須為 Ansys Zemax OpticStudio Premium 或 Ansys Zemax OpticStudio Enterprise。不支持 Legacy Zemax OpticStudio。Lease 和 Paid-Up 兩類 Ansys Zemax 許可證均可用于使用該工具。

由于很難使用 Zernike 項來模擬所有這些類型的表面形狀變化，因此確定表面誤差如何影響整體系統級性能的最佳方法是在 OpticStudio 中將測得的干涉儀數據直接鏈接到光學表面。

施加螺栓預緊力能夠提升結構整體性、優化應力分布并提高節點剛度。 【點擊下方查看案例視頻】

加載位移：200mm 加載速度：5mm/s（準靜態） 操作步驟： 創建剛性壓頭幾何：使用“幾何” → “創建圓柱”，直徑150mm，長度300mm 對剛性壓頭劃分粗網格（尺寸20mm） 在工況管理器中，點擊“載荷” → “新增” 類型選擇“位移加載”，選擇剛性壓頭與車門接觸區域的節點集 設置加載方向（車門橫向，即整體坐標

如果以往下的位移為橫坐標，加的力為縱坐標，那么畫出一條曲線大體如下： 力一開始隨著位移增加而增加，知道頂點A，當過了頂點再往下壓時，生活常識告訴我們不需要那么大的力也能往下壓了，此時力隨位移減小直到在水平位置的力變為0。

建立動力松弛，其中設置為隱式算法并加載螺栓預緊力 結果如下，可以看到兩側被擠壓，整體有微小的抖動，但是并不明顯，整體的應力比較穩定 6.靜力學+動力松弛方法加載預緊力 6.1靜力學計算 預緊力中載荷加載和靜力學相同，為切斷圓柱方式，按照常規方式在靜力學中加載螺栓預緊力100N，獲取靜力學的變形 6.2靜力變形+動力松弛

<p><span style="color: rgba(0, 0, 0, 0.9);">應力為典型的張量，具有明顯的坐標相關性，大家常用查看單元應力方向的方法為直接通過整體坐標系判斷XYZ方向，但這種方法僅適用于實體單元，對于其他類型單元（例如殼單元、Beam單元、Truss單元、Cohesive單元等）或特殊坐標系下的實體單元則不再適用，若仍然采用整體坐標系判定方向則會限制對后處理結果的解讀。

該案例在結構分析效率與可擴展性之間取得了良好平衡，非常適合用于快速驗證方案可行性、分析網殼整體穩定性或作為網架結構研究的初始模型。 1.4. 適用人群與應用場景 該案例適用于以下人員與場景： 從事空間結構與網殼結構仿真的工程師； ANSYS APDL 初學者及進階用戶，學習參數化建模方法； 需要快速建立網殼或網架模型進行屈曲與穩定性分析的技術人員。