時(shí)代電氣 株洲中車時(shí)代電氣股份有限公司是中國(guó)中車旗下股份制企業(yè)，其前身及母公司——中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司創(chuàng)立于1959年。

而在數(shù)據(jù)中心市場(chǎng)，5G應(yīng)用帶來(lái)數(shù)據(jù)流量爆發(fā)，驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)中心擴(kuò)容，數(shù)據(jù)中心降耗需求應(yīng)運(yùn)而生，UPS逆變器中IGBT、SCR等器件向高功率升級(jí)以提升降耗性能，從而帶動(dòng)數(shù)通市場(chǎng)功率器件的量?jī)r(jià)齊升。 疫情影響下，人們?cè)黾恿诉h(yuǎn)程辦公和短途出行的需求，NB/PAD和新能源車銷量回暖 ：疫情讓遠(yuǎn)程辦公、在線教育加速滲透，帶動(dòng)NB/PAD類設(shè)備需求。

概述 在新能源技術(shù)蓬勃發(fā)展的今天，民用48伏系統(tǒng)、混合動(dòng)力、傳統(tǒng)商用車以及特殊行業(yè)，如摩托車、農(nóng)用機(jī)械、工程機(jī)械仍然需要廣泛使用發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)。由于我國(guó)相關(guān)技術(shù)很多地方還長(zhǎng)期受制于國(guó)外，為了有效掌握主動(dòng)權(quán)，國(guó)內(nèi)各大零部件公司和主機(jī)廠OEM依然非常需要建立起自主的開發(fā)、測(cè)試和驗(yàn)證能力。

比肩國(guó)際 硬核實(shí)力引領(lǐng)中國(guó)商用車升級(jí) “立足北京，面向全國(guó)，走向世界”，喊著這句口號(hào)，福田汽車走過(guò)25年風(fēng)雨，也用了僅僅25年的時(shí)間成為中國(guó)首個(gè)突破千萬(wàn)輛的商用車企，也是全球突破千萬(wàn)輛用時(shí)最短的商用車企業(yè)。 身處多足鼎立、齊頭并進(jìn)、競(jìng)技激烈的商用車市場(chǎng)，年輕的福田汽車不得不與時(shí)俱進(jìn)，不斷打造獨(dú)特的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新是福田汽車一直以來(lái)的制勝之道。

詳細(xì)的技術(shù)內(nèi)容 1.1 總體思路 以頂層設(shè)計(jì)的理念構(gòu)建福田戴姆勒企業(yè)自身特色的重型商用車電子電氣架構(gòu)，包括整車電子電氣功能規(guī)劃、電源管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、功能模塊化設(shè)計(jì)與分配、整車電氣連接的設(shè)計(jì)。

氮氧傳感器長(zhǎng)期工作在高溫惡劣工況下， 每 6000 小時(shí)需要更換， 對(duì)應(yīng)商用車平均1-2 年，乘用車平均 8-10 年。

研究發(fā)現(xiàn)：錳含量為15%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）時(shí)具有最大比表面積與最小晶粒，活性物質(zhì)分布最為均勻，金屬氧化物結(jié)晶度得到抑制，Mn，F(xiàn)e和Ce呈現(xiàn)較佳共存態(tài)，能夠促進(jìn)化學(xué)吸附氧的富集，并通過(guò)提高NO催化氧化成NO2來(lái)提高快速SCR反應(yīng)速率，NO2轉(zhuǎn)化率在50 ℃時(shí)即達(dá)到了88.5%。在改善催化材料構(gòu)效關(guān)系、提高NO預(yù)氧化和快速SCR反應(yīng)性能方面，優(yōu)化錳含量是一種極其有效的方法。

研究發(fā)現(xiàn)：錳含量為15%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）時(shí)具有最大比表面積與最小晶粒，活性物質(zhì)分布最為均勻，金屬氧化物結(jié)晶度得到抑制，Mn，F(xiàn)e和Ce呈現(xiàn)較佳共存態(tài)，能夠促進(jìn)化學(xué)吸附氧的富集，并通過(guò)提高NO催化氧化成NO2來(lái)提高快速SCR反應(yīng)速率，NO2轉(zhuǎn)化率在50 ℃時(shí)即達(dá)到了88.5%。在改善催化材料構(gòu)效關(guān)系、提高NO預(yù)氧化和快速SCR反應(yīng)性能方面，優(yōu)化錳含量是一種極其有效的方法。

表1為乘用車和商用車齒輪常用模數(shù)及直徑工藝參數(shù)范圍。 　　表 1 車用齒輪模數(shù)與簡(jiǎn)要工藝參數(shù) 汽車齒輪在傳遞扭矩和改變速度過(guò)程中，通常處于高速、高載荷、交變沖擊載荷等工作環(huán)境中。汽車齒輪材料不僅需要良好的機(jī)械加工性能和熱處理滲碳淬火性能，還必須滿足合理的成本需求。

一汽副總工程師兼技術(shù)中心主任李駿介紹，“十二五”期間，一汽的第三代高機(jī)動(dòng)戰(zhàn)術(shù)軍車、解放第七代商用車、新一代輕量化轎車、新能源汽車等產(chǎn)品，以及汽車輕量化設(shè)計(jì)、汽車安全性設(shè)計(jì)、SCR（選擇性催化還原系統(tǒng)）后處理關(guān)鍵金屬材料等，將作為第三代汽車用鋼的主戰(zhàn)場(chǎng)。