電動汽車高壓線束
關注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2021-09-18
電動汽車高壓線束的視頻教程
純電動汽車檢修-高壓安全操作-車輛的電氣防護
了解電動汽車的高壓保護措施 能夠正確識別電動汽車高壓部件 能夠正確使用高壓檢測工具 掌握基本維修操作過程 掌握對高壓部分絕緣檢查和互鎖檢查的方法
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新能源純電動汽車拆裝仿真實訓演示【高壓配電系統(tǒng)——驅(qū)動電機三相線束總成拆卸】
驅(qū)動電機三相線束總成拆卸、驅(qū)動電機三相線束總成裝配的演示過程
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電動汽車高壓線束的實例教程
1引言
目前國內(nèi)新能源汽車市場競爭越發(fā)激烈，隨著國產(chǎn)特斯拉的降價和大眾的電動車型加入，后續(xù)競爭會更加白熱化。汽車企業(yè)只有憑借高品質(zhì)、高價值的產(chǎn)品和領先的技術，才能在激烈的新能源汽車市場中占有一席之地。各大車企在技術不斷創(chuàng)新的同時，也在重點關注零部件成本優(yōu)化，提高產(chǎn)品力和提升企業(yè)競爭力。高壓線束是純電動汽車中高價值的零部件，也是成本優(yōu)化的主要零件。
2高壓線束簡介及生產(chǎn)工藝
高壓線束將高壓系統(tǒng)上各個部件相連，作為高壓電源傳輸?shù)拿浇?，?em>電動汽車上動力輸出的主要載體，主要用于傳輸電能及屏蔽外界信號干擾。高壓線束具有高電壓、大電流、防護等級高及抗電磁干擾等特點，是純電動汽車高壓系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡，是整車性能和安全的關鍵零部件。
純電動汽車高壓線束一般分為動力電池高壓線束、電機控制器高壓線束、快充插座線束、慢充插座線束、空調(diào)系統(tǒng)線束及充電高壓線束，其中充電高壓線束是指連接高壓配電盒到車載充電機、空調(diào)壓縮機和動力電池包加熱器之間的線束。
高壓線束主要由高壓連接器、高壓線纜、包覆物（膠帶、熱縮管、波紋管、耐磨自卷管等）、護板等組成。高壓線束生產(chǎn)工藝流程主要有裁線、附件預裝、端子壓接/超聲波焊接、屏蔽壓接、線束總裝及電檢。
3高壓線束成本構成分析
高壓線束成本由物料成本、加工費、包裝運輸費及利管費構成，高壓線束物料成本主要由線束技術方案決定，其中加工費包含了人工成本、動力費、設備折舊費及低值易耗品等費用。以下為某車型高壓線束成本構成比率圖（見圖1）及高壓線束物料成本構成比率圖（見圖2），高壓線束物料成本占線束總成本比率約73.8%。
展開 隨著電動汽車技術的不斷進步，對車輛功率和電壓的要求也越來越高。高壓線束作為電動汽車的核心部件之一，承載著高電壓和高電流的重任，其性能和質(zhì)量直接關系到電動汽車的安全和可靠性。
一、高壓線束的發(fā)熱與散熱問題
在電動汽車中，高壓線束內(nèi)部有高壓、高電流的電能通過，很容易產(chǎn)生熱量，導致線束溫升。溫升過高影響汽車的使用安全，因此，高壓線束的散熱問題必須引起足夠的重視。
為有效降低線束的溫升，可以采取多種措施。首先，可以優(yōu)化線束設計，增加散熱面積或在線束內(nèi)部設置散熱片等散熱結構，以提高散熱效果。其次，可以選用高質(zhì)量的材料來制造高壓線束，有效降低線束內(nèi)部的溫度，減少溫升過高帶來的風險。
二、高壓線束的抗老化性能
在電動汽車的使用過程中，高壓線束需要經(jīng)歷長時間的高溫、高濕、高電壓等惡劣環(huán)境，因此其抗老化性能至關重要。為了確保高壓線束的有效抗老化，汽車線束制造商派歌銳選用具有良好耐高低溫性能、耐彎曲和抗撕等性能的材料，以確保汽車線束在高溫、低溫、潮濕等環(huán)境下保持穩(wěn)定的性能。此外，派歌銳對高壓線束進行嚴格的耐久性測試，如振動測試、溫度循環(huán)測試、插拔壽命測試等，以確保其在長時間的使用過程中不會出現(xiàn)性能下降或損壞。
三、電磁輻射的控制
高壓線束在工作時會產(chǎn)生電磁輻射，如果電磁輻射過強，可能會對其他電子設備產(chǎn)生干擾，影響車輛的正常運行。因此，制造商需要采取合理措施將電磁輻射控制在合理范圍內(nèi)。
首先，派歌銳在高壓線束內(nèi)部設置屏蔽層，以減少電磁輻射的泄漏。此外，還可以通過優(yōu)化高壓線束的走向和固定方式等措施來降低電磁輻射的影響。
四、柔韌性和彎曲性的要求
由于電動汽車內(nèi)部空間有限，且高壓線束需要連接多個高壓部件，因此其柔韌性和彎曲性至關重要。
展開 奇瑞旗下的新能源電動SUV—瑞虎3xe正式上市。本文將對瑞虎3xe電動汽車高壓線束系統(tǒng)環(huán)路故障進行簡析。值得注意的是，要保持高壓插件的線束端和配電盒端在正常插合狀態(tài)下，進行下述各項環(huán)路檢測。
一、放電環(huán)路互鎖故障
1．配電盒內(nèi)部故障
拔開高壓配電盒低壓插件，用萬用表測量配電盒端低壓插件1孔和2孔是否導通（圖1、圖2），導通則說明配電盒內(nèi)放電環(huán)路互鎖回路為正常。如果不導通，則說明配電盒內(nèi)部回路異常。
2．低壓回路故障
（1）拔開高壓配電盒低壓插件，用萬用表測量配電盒低壓插件整車線束端1孔（見圖2線束端低壓插件）與動力電池管理系統(tǒng)（BMS）轉(zhuǎn)接低壓插件整車線束端4孔（圖3、圖4）是否導通。
（2）然后再用萬用表測量配電盒低壓插件整車線束端2孔與主駕座椅下方的整車控制器（VCU）插件的38孔（圖5）是否導通。
上述檢測，如果導通則說明低壓回路正常，如果不導通則需檢測低壓相關回路。
二、附件環(huán)路互鎖故障
1．配電盒內(nèi)部故障
拔開高壓配電盒低壓插件，用萬用表測量配電盒端低壓插件7孔與8孔是否導通（圖2），導通則說明配電盒內(nèi)放電環(huán)路互鎖回路為正常。如果不導通，則說明配電盒內(nèi)部回路異常。
2．低壓回路故障
（1）拔開高壓配電盒低壓插件，用萬用表測量配電盒低壓插件整車線束端7孔與主駕座椅下方的VCU插件的50孔（圖5）是否導通。
（2）再用萬用表測量配電盒低壓插件整車線束端8孔與VCU插件的45孔（圖5）是否導通。
上述檢測，如果導通則說明低壓回路正常，不導通則需檢測低壓相關回路。
展開 GB/T 2423.17 電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境試驗規(guī)程-鹽霧試驗
GB 4208 外殼防護等級（IP代碼）
GB/T 12528-2008 交流額定電壓3kv及以下軌道交通車用電纜
GB 14315 電力電纜導體用壓接型銅、鋁接線端子和連接管
GB/T 14691 技術制圖 字體
GB/T 18384.2 電動汽車 安全要求 第2部分功能安全和故障防護
GB/T 18384.3 電動汽車 安全要求 第3部分 人員觸電防護
GB/T 18487.1 電動車輛傳導充電系統(tǒng) 一般要求
GB/T 18487.2 電動車輛傳導充電系統(tǒng)電動車輛與交流直流電源的連接要求
GB/T 18488.1 電動汽車車用電機及其控制器技術條件
GB/T 19596 電動汽車術語
QC/T 413 汽車電氣設備基本技術條件
Q/TEV 100 整車產(chǎn)品圖樣及技術文件編號規(guī)則
Q/TEV 31306 電動汽車線束號編號規(guī)則
Q/TEV 31307 電動汽車動力系統(tǒng)線號編號規(guī)則
SAE J1654 高壓電纜
SAE J1673 電動汽車高壓電纜總成設計
SAE J1742 道路測量車載電線束高壓連接-試驗方法和一般性能要求
三、術語和定義
（1）.工作電壓：在任何正常工作狀態(tài)下，電氣系統(tǒng)可能產(chǎn)生的交流電壓（均方根值rms）或直流電壓的最高值（不考慮瞬時電壓）。
（2）.高壓：根據(jù)具體的電壓等級，電動汽車的電壓級別為B級。
直流：DC60V<U≤DC1000V.
交流：（15HZ-150Hz）AC25V<U（rms）≤AC660V.
展開 GB/T 2423.17 電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境試驗規(guī)程-鹽霧試驗
GB 4208 外殼防護等級（IP代碼）
GB/T 12528-2008 交流額定電壓3kv及以下軌道交通車用電纜
GB 14315 電力電纜導體用壓接型銅、鋁接線端子和連接管
GB/T 14691 技術制圖 字體
GB/T 18384.2 電動汽車 安全要求 第2部分功能安全和故障防護
GB/T 18384.3 電動汽車 安全要求 第3部分 人員觸電防護
GB/T 18487.1 電動車輛傳導充電系統(tǒng) 一般要求
GB/T 18487.2 電動車輛傳導充電系統(tǒng)電動車輛與交流直流電源的連接要求
GB/T 18488.1 電動汽車車用電機及其控制器技術條件
GB/T 19596 電動汽車術語
QC/T 413 汽車電氣設備基本技術條件
Q/TEV 100 整車產(chǎn)品圖樣及技術文件編號規(guī)則
Q/TEV 31306 電動汽車線束號編號規(guī)則
Q/TEV 31307 電動汽車動力系統(tǒng)線號編號規(guī)則
SAE J1654 高壓電纜
SAE J1673 電動汽車高壓電纜總成設計
SAE J1742 道路測量車載電線束高壓連接-試驗方法和一般性能要求
三、術語和定義
（1）.工作電壓：在任何正常工作狀態(tài)下，電氣系統(tǒng)可能產(chǎn)生的交流電壓（均方根值rms）或直流電壓的最高值（不考慮瞬時電壓）。
（2）.高壓：根據(jù)具體的電壓等級，電動汽車的電壓級別為B級。
直流：DC60V<U≤DC1000V.
交流：（15HZ-150Hz）AC25V<U（rms）≤AC660V.
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電動汽車高壓線束的相關專題、標簽、搜索
電動汽車高壓線束的最新內(nèi)容
電動汽車連接線束銅線鋁線超聲波焊接機適合焊接鋁和鎳、鎳和銅箔、鋁和鋁箔、多層銅箔、多層鋁箔、多層銅網(wǎng)、多層鋁網(wǎng)、鋁蓋板和鋁條、鋁鎳復合帶和鋁蓋板、鋁殼底部和鋁鎳復合帶雙點，80層銅箔、100層鋁箔、多層銀片、多層鎳片等產(chǎn)品。
結構組成：主要有機架、換能器系統(tǒng)、機頭、超聲波發(fā)生器等主要部件組成。
把高頻電能通過換能器轉(zhuǎn)換成機械振動能作用于金屬線束上，
高壓線束作為電動汽車的核心部件之一，承載著高電壓和高電流的重任，其性能和質(zhì)量直接關系到電動汽車的安全和可靠性。
一、高壓線束的發(fā)熱與散熱問題
在電動汽車中，高壓線束內(nèi)部有高壓、高電流的電能通過，很容易產(chǎn)生熱量，導致線束溫升。溫升過高影響汽車的使用安全，因此，高壓線束的散熱問題必須引起足夠的重視。
為有效降低線束的溫升，可以采取多種措施。
國內(nèi)汽車市場的電動化趨勢不可逆轉(zhuǎn)，集成度更高的電動化車輛正在逐漸得到用戶的認可，不斷擴大的新車銷售市場份額，進一步證明在國內(nèi)市場新能源汽車電動化研發(fā)的必要性。
如何幫助國內(nèi)車輛研發(fā)工程師在盡可能短的研發(fā)周期內(nèi)，開發(fā)出滿足各項指標要求的新能源汽車，無疑是當前汽車企業(yè)研發(fā)工程師迫切需要解決的技術挑戰(zhàn)。
新能源汽車電動化從架構設計開始就需要重新合理的定義和規(guī)劃，對于各項性能指標進行平衡，對核心子系統(tǒng)進行有效開發(fā)
散漫說，特斯拉作為新能源車中的明星企業(yè)，本文我們簡單的介紹下其Model S的高壓系統(tǒng)，包括高壓系統(tǒng)的工作原理，配電系統(tǒng)工作原理，高壓線束的一些基本信息，希望能夠幫助到廣大線束工程師。以下為正文。
1 高壓系統(tǒng)介紹
Model S的動力系統(tǒng)的分布示意圖如下圖所示，可以清晰看到各個系統(tǒng)的分布位置。
Model S高壓總成主要包含以下幾部分
正式實施修訂后的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》，將進一步放寬了新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入門檻，促進我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。作為新能源汽車供應鏈必不可少的組成部分，高壓線束必將成為又一高速成長的行業(yè)。
高壓
電壓等級
電動汽車的電壓級別為B級
直流
DC60V<U≤DC1000V
散漫說，純電動汽車高壓部件包括電池、電驅(qū)、電力電子及充電部件。本文通過分析純電動汽車高壓架構功能要求，對比目前典型純電動汽車高壓電氣架構，提出了一種全新高壓架構設計方案。以下為正文。
1 純電動汽車高壓電氣架構功能要求
圖1 高壓電氣原理圖
純電動汽車高壓部件包括電池、電驅(qū)、電力電子及充電部件。如圖1
散漫說，在進行高壓線束空間布置前，通常已經(jīng)確定了設備端在整車上的位置， 此時進行高壓線束布置，需結合車輛 3D 數(shù)據(jù)合理布線，過程中應注意高壓線束的保護、固定和隱蔽。本文主要介紹高壓線束布置要點，以下為正文。
一般的，高壓設備的布置和線束的布置也是相關聯(lián)的，需要相互考慮。布置方案的確定并不是由單方面進行鎖定的。
1、 HV 線束空間布置基本原則：
應盡量避免 HV 線束從乘客艙走線
線束拓撲設計是架構設計中一項重要內(nèi)容，受電氣架構、電源分配、主機廠流水線、裝配工藝的影響很大。而線束拓撲的最終形態(tài)，也會反過來影響整車電氣架構、電源分配、零件制造、整車安裝等。
對于高壓線束拓撲設計來說，由于高壓電器件普遍體積大，要求的安全系數(shù)高，因此在新能源車型處于前期開發(fā)階段時，高壓線束拓撲架構的設計工作就應該盡早介入
散漫說，本文介紹了純電動汽車高壓電氣系統(tǒng)原理設計的各個方面和注意事項，文章對多個研發(fā)項目中純電動汽車高壓電系統(tǒng)出現(xiàn)的故障及存在的安全隱患進行分析，并提出一整套針對高壓電系統(tǒng)安全防護、故障處理及碰撞安全的設計方案，對純電動汽車高壓系統(tǒng)安全設計具有一定的參考意義。以下為正文。
一、純電動汽車電氣系統(tǒng)安全分析
純電動轎車電氣系統(tǒng)主要包括低壓電氣系統(tǒng)、高壓電氣系統(tǒng)及 CAN 通訊信息網(wǎng)絡系統(tǒng)
本文介紹了純電動汽車高壓電氣系統(tǒng)原理設計的各個方面和注意事項，文章對多個研發(fā)項目中純電動汽車高壓電系統(tǒng)出現(xiàn)的故障及存在的安全隱患進行分析，并提出一整套針對高壓電系統(tǒng)安全防護、故障處理及碰撞安全的設計方案，對純電動汽車高壓系統(tǒng)安全設計具有一定的參考意義。
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純電動汽車電氣系統(tǒng)安全分析
純電動轎車電氣系統(tǒng)主要包括低壓電氣系統(tǒng)、高壓電氣系統(tǒng)及 CAN 通訊信息網(wǎng)絡系統(tǒng)
