硬件研發(fā)
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2021-09-18
硬件研發(fā)的視頻教程
零基礎(chǔ)硬件工程師_持續(xù)更新
課程從零基礎(chǔ)開始講解硬件設(shè)計(jì)，什么是硬件設(shè)計(jì)，在研發(fā)團(tuán)隊(duì)中硬件擔(dān)任什么色，一款產(chǎn)品應(yīng)該如何研發(fā)。 從電阻電容開始學(xué)起，特性，等效模型，徹徹底底把硬件了解透。 課程持續(xù)更新中，后期繼續(xù)講涉及各類放大電路以及工程項(xiàng)目中設(shè)計(jì)原理圖設(shè)計(jì)與計(jì)算。 徹徹底底從零基礎(chǔ)開始學(xué)硬件。
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硬件研發(fā)的實(shí)例教程
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展開 一些客戶，也會(huì)在面對(duì)硬件團(tuán)隊(duì)的報(bào)價(jià)，會(huì)表示不理解，為什么比淘 寶價(jià)貴這么多?
今天就來(lái)細(xì)數(shù)，除了BOM成本，硬件研發(fā)還有哪些成本。
第一，人力成本
人是最寶貴的，也是最貴的。在硬件產(chǎn)品的全流程中的人力投入粗略評(píng)估。
在整個(gè)研發(fā)流程中，各個(gè)環(huán)節(jié)所需要的人力投入都是需要進(jìn)行評(píng)估的。如果對(duì)某一個(gè)環(huán)節(jié)在前期投入不足，一定會(huì)造成后續(xù)環(huán)節(jié)的時(shí)間加大投入。而且早期不解決問(wèn)題，越到后期想解決，所帶來(lái)的代價(jià)就會(huì)越大。
例如，如果在早期在器件選型的時(shí)候，對(duì)于器件生命周期的評(píng)估不準(zhǔn)確，或者缺少評(píng)估。當(dāng)產(chǎn)品量產(chǎn)后，發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵器件已經(jīng)部分或者全部廠家已經(jīng)停產(chǎn)，則需要備貨或者需要更改方案，帶來(lái)的人力成本是非常大的浪費(fèi)。
在整個(gè)研發(fā)過(guò)程中，每個(gè)環(huán)節(jié)的人力投入，或者每個(gè)環(huán)節(jié)的人力成本預(yù)算都不可以省略，或者進(jìn)行裁剪需要進(jìn)行嚴(yán)格的評(píng)估。
第二、儀器儀表
萬(wàn)用表、示波器、穩(wěn)壓源這些常規(guī)的儀器儀表總要配備吧?你的電路涉及、射頻、高速，所需要的儀器儀表的費(fèi)用，那就不可估量了。
頻譜分析儀、網(wǎng)絡(luò)分析儀、信號(hào)發(fā)生器，配齊，發(fā)現(xiàn)一套二線城市的房子沒(méi)有了。
曾經(jīng)有一個(gè)同事用6G帶寬的示波器測(cè)試電源，被領(lǐng)導(dǎo)怒了：“你怎么拿著寶馬測(cè)試電源。。。”
還有個(gè)同事整天拿著一個(gè)極低噪聲的頻譜分析儀出差，也是膽戰(zhàn)心驚，總說(shuō)自己拎著房子在出差。
展開 廣汽研究院社招崗位大量放送， 智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域大量招電控系統(tǒng)及測(cè)試、硬件開發(fā)、軟件開發(fā)崗， 智能駕駛領(lǐng)域大量招智駕算法及軟件、智駕系統(tǒng)、智駕產(chǎn)品崗！更有NVH，性能開發(fā)，電池，發(fā)動(dòng)機(jī)，燈具，整車等大量崗位虛位以待！
工作地點(diǎn)：
廣州市
職位投遞：
關(guān)注公眾號(hào)，回復(fù)“1109”獲取企業(yè)投遞通道
招聘詳情：
公司簡(jiǎn)介：
廣汽研究院成立于2006年，作為廣汽集團(tuán)的技術(shù)管理部門和研發(fā)體系樞紐，負(fù)責(zé)廣汽自主品牌新產(chǎn)品、新技術(shù)的規(guī)劃和重大研發(fā)工作具體實(shí)施。
廣汽研究院構(gòu)建了以廣汽研究院為核心，廣汽硅谷研發(fā)中心、廣汽底特律研發(fā)中心、廣汽洛杉磯前瞻設(shè)計(jì)中心、廣汽上海前瞻設(shè)計(jì)工作室為支撐的廣汽全球研發(fā)網(wǎng)。已建造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)的研發(fā)設(shè)施，包括整車、動(dòng)力總成、新能源等15類實(shí)驗(yàn)室和1間含焊接、涂裝、總裝、機(jī)加工的試制工廠，以及1個(gè)汽車調(diào)校專用試驗(yàn)場(chǎng)。擁有國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心、海外高層次人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地、國(guó)家引才引智示范基地、院士工作站、博士后科研工作站等創(chuàng)新平臺(tái)，研發(fā)人員近5000人，擁有中國(guó)汽車優(yōu)秀科技人才等高級(jí)專家數(shù)十人，累計(jì)專利申請(qǐng)6079件，發(fā)明專利占比約32%。
廣汽研究院堅(jiān)持發(fā)展自主品牌不動(dòng)搖，持續(xù)加大研發(fā)投入，截至2019年累計(jì)研發(fā)投資267億，十三五期間預(yù)計(jì)總投入超200億。在產(chǎn)品開發(fā)方面，始終堅(jiān)持自主正向開發(fā)，建成GPMA廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)，已具備完整的整車、整機(jī)開發(fā)能力，整體水平處于中國(guó)品牌前列。
展開 文末附500套簡(jiǎn)歷模板，限時(shí)免費(fèi)領(lǐng)取
工作地點(diǎn)：
北京
職位詳情：
車載系統(tǒng)硬件平臺(tái)研發(fā)負(fù)責(zé)人25-45k·15薪
崗位職責(zé)：
1. 負(fù)責(zé)車載操作系統(tǒng)和智能駕駛硬件平臺(tái)的主板的設(shè)計(jì)和開發(fā)工作；
2. 負(fù)責(zé)數(shù)字器件選型、原理圖設(shè)計(jì)，電路調(diào)試，解決故障和問(wèn)題；
3. 負(fù)責(zé)可靠性設(shè)計(jì)與測(cè)試，參與功能測(cè)試和相關(guān)認(rèn)證實(shí)驗(yàn)以及生產(chǎn)導(dǎo)入等；
4. 解決產(chǎn)品可靠性、穩(wěn)定性問(wèn)題，提高產(chǎn)品質(zhì)量。
任職要求：
1. 具有10年硬件研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，具有本科以上電子信息或自動(dòng)化控制學(xué)歷
2. 熟悉數(shù)字電路設(shè)計(jì)、器件選型、原理圖設(shè)計(jì)和PCB設(shè)計(jì)，熟悉數(shù)字電路的調(diào)試測(cè)試
3. 獨(dú)立設(shè)計(jì)過(guò)高速電路板，熟悉cadence 或其他原理圖和PCB layout工
4. 熟悉電磁兼容，沖擊，以及高低溫測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，具備疑難問(wèn)題debug能
5. 熟練掌握硬件EE測(cè)試以及可靠性測(cè)試相關(guān)，并熟悉相關(guān)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)
6. 具有拼搏精神，執(zhí)行力強(qiáng)，團(tuán)隊(duì)合作能力強(qiáng)7. 熟悉汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尤佳
車載系統(tǒng)硬件平臺(tái)研發(fā)工程師20-30k·15薪
崗位職責(zé)：
1. 負(fù)責(zé)數(shù)字電路的設(shè)計(jì)和開發(fā)工作
2. 負(fù)責(zé)數(shù)字器件選型、原理圖設(shè)計(jì)，電路調(diào)試，解決故障和問(wèn)題
3.
展開 在日本精密加工機(jī)床設(shè)計(jì)階段，控制系統(tǒng)，精密測(cè)量與校準(zhǔn)，以及自動(dòng)化功能的開發(fā)和實(shí)現(xiàn)中，可能使用以下軟件工具和配套計(jì)算機(jī)硬件配置：
No
關(guān)鍵環(huán)節(jié)
軟件工具
配套計(jì)算機(jī)硬件配置
1
設(shè)計(jì)階段的軟件工具
CAD軟件：如CATIA、SolidWorks等，用于機(jī)床的三維建模和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。CAM軟件：如Mastercam、Siemens NX CAM等，用于生成數(shù)控加工路徑和刀具軌跡
多核CPU：用于加快CAD/CAM軟件的計(jì)算和模擬速度。大內(nèi)存容量：用于處理復(fù)雜的三維模型和加工路徑
2
控制系統(tǒng)的軟件工具
CNC控制軟件：通常由機(jī)床制造商根據(jù)具體的數(shù)控系統(tǒng)開發(fā)，用于編程、運(yùn)動(dòng)控制和插補(bǔ)算法
數(shù)控控制器：控制機(jī)床的運(yùn)動(dòng)和加工過(guò)程，通常為嵌入式控制系統(tǒng)
3
精密測(cè)量與校準(zhǔn)的軟件工具
測(cè)量數(shù)據(jù)處理軟件：用于處理從傳感器獲取的測(cè)量數(shù)據(jù)，并進(jìn)行誤差校正和補(bǔ)償
高精度傳感器：用于測(cè)量機(jī)床的位置、姿態(tài)和加工精度。高速數(shù)據(jù)采集卡：用于實(shí)時(shí)采集和處理傳感器數(shù)據(jù)
4
自動(dòng)化功能的軟件工具
自動(dòng)化控制軟件：用于控制機(jī)床的自動(dòng)換刀、自動(dòng)換工件等自動(dòng)化功能
I/O接口：用于與機(jī)床上的執(zhí)行器和傳感器進(jìn)行通信和控制。PLC（可編程邏輯控制器）：用于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制邏輯
不同的精密加工機(jī)床可能采用不同的軟件工具和硬件配置，具體的選擇取決于機(jī)床的設(shè)計(jì)和功能要求。此外，精密加工機(jī)床的開發(fā)和制造通常由專業(yè)團(tuán)隊(duì)和機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)，他們會(huì)根據(jù)任務(wù)需求和技術(shù)要求來(lái)選取合適的軟件和硬件工具，以確保機(jī)床的性能和精度達(dá)到要求。
展開 
硬件研發(fā)的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
硬件研發(fā)的最新內(nèi)容
作為國(guó)家首批AI創(chuàng)新應(yīng)用先導(dǎo)區(qū)，杭州已形成“核心技術(shù)研發(fā)—核心部件制造—整機(jī)集成—場(chǎng)景應(yīng)用”的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)，集聚了一批深耕具身智能領(lǐng)域的骨干企業(yè)，涵蓋算法研發(fā)、硬件制造、場(chǎng)景落地等各個(gè)環(huán)節(jié)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的生態(tài)支撐。此次展會(huì)的舉辦，既是杭州整合全球產(chǎn)業(yè)資源、展現(xiàn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)活力的重要舉措，也是推動(dòng)具身智能技術(shù)跨區(qū)域、跨行業(yè)融合，加速產(chǎn)業(yè)商業(yè)化落地的關(guān)鍵抓手。
2、合規(guī)難點(diǎn)
當(dāng)前，汽車行業(yè)在邁向更高安全合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程中仍面臨多重挑戰(zhàn)：
- 成本壓力：高性能ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）硬件的研發(fā)與生產(chǎn)成本高昂，如何在保證性能的同時(shí)控制成本，成為車企面臨的一大挑戰(zhàn)。
- 惡劣環(huán)境可靠性：雨、雪、霧和低光等惡劣環(huán)境對(duì)DMS和RFR系統(tǒng)的可靠性提出了更高要求，如何確保在這些條件下系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，是車企必須解決的問(wèn)題。
EDA365：
EDA365里面有很多子論壇，包括硬件產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)模塊，如電路原理設(shè)計(jì)、電子電路圖原理圖方案設(shè)計(jì)、電子線路板高速PCB設(shè)計(jì)等，可以供大家參考學(xué)習(xí)。
當(dāng)前，云道智造也在積極探索GPU加速技術(shù)，通過(guò)引入更高的算力提升仿真效率，助力客戶降低硬件成本，縮短研發(fā)周期，加速產(chǎn)品上市進(jìn)程，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
在今年即將發(fā)布的伏圖（Simdroid）6.0中，我們將正式推出GPU版本的求解器。
9月11日下午 行業(yè)分會(huì)場(chǎng)
高科技
劉松陽(yáng) | Ansys區(qū)域銷售經(jīng)理
演講主題：歡迎致辭
王惠娟 | 北京榮耀終端有限公司 研發(fā)管理部仿真工程師
演講主題：Ansys助力終端產(chǎn)品硬件仿真與性能優(yōu)化
何其波 | OPPO廣東移動(dòng)通信有限公司 系統(tǒng)架構(gòu)部仿真專家
演講主題：AI+Maxwell——影像條紋仿真探索
毛伊依 | 小米集團(tuán) 生態(tài)鏈高級(jí)硬件研發(fā)工程師
國(guó)家超級(jí)計(jì)算無(wú)錫中心主任楊廣文介紹， 該項(xiàng)目由中心神工坊團(tuán)隊(duì)參與 ，將充分利用“神威·太湖之光”的硬件資源，助力研發(fā)出真正好用的飛行器設(shè)計(jì)軟件。 神工坊總工任虎表示 ，該項(xiàng)目就是要突破一系列技術(shù)瓶頸，將超算的強(qiáng)大算力發(fā)揮出來(lái)，最終應(yīng)用到民用飛機(jī)領(lǐng)域，縮短民機(jī)的研制周期、減少研發(fā)費(fèi)用、提高綜合性能。
漢航公司將秉持“要么不做，要做就要做到最好”的科研態(tài)度，長(zhǎng)期致力于一流結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)軟件和高精度數(shù)采硬件的研發(fā)。
如需了解更多產(chǎn)品信息與應(yīng)用詳情，歡迎您與我們聯(lián)系。
聯(lián)系電話：010-82385010
網(wǎng)址：www.hanspace.com
本次研討會(huì)將主要圍繞智慧駕駛與智能座艙的軟硬件研發(fā)等系列技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)趨勢(shì)熱點(diǎn)問(wèn)題，邀請(qǐng)包括車載芯片廠、智慧駕駛與智能座艙系統(tǒng)軟件公司、整車廠、Tier 1廠商、車載供應(yīng)鏈公司等領(lǐng)域的專業(yè)人士，共同討論新時(shí)代智慧汽車的演進(jìn)趨勢(shì)與市場(chǎng)前景。
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資本市場(chǎng)方面，國(guó)內(nèi)注重AR的硬件和產(chǎn)品研發(fā)，海外更偏重內(nèi)容方面的投入。
（研發(fā)事例）利用NIL技術(shù)形成的2D、3D線路圖（圖片出自：佳能官網(wǎng)）
●佳能綜合研發(fā)了硬件、軟件、材料、環(huán)境控制（如有效控制設(shè)備內(nèi)部微粒子的產(chǎn)生、混入）等技術(shù)，并在1納米以下的精度內(nèi)測(cè)量位置、調(diào)整掩膜和晶圓的位置、去除微小粒子。以此不僅可以提升半導(dǎo)體廠家的生產(chǎn)效率，而且可以形成極細(xì)、復(fù)雜的線路，為生產(chǎn)尖端半導(dǎo)體做出貢獻(xiàn)。
