討論電動車的主要組件，看看這些組件如何相互連接即動力系統(tǒng)架構等。

本課程有以下幾個部分： 1）??ANSYS模型導入UM軟件的前期工作準備 2）??車橋耦合ANSYS導入UM核心技術? 3）? UM界面及基本操作及變量選擇 4）?工程實例模擬 5）柔性鋼軌和柔性車輪的建立技術 本課程還初步探索了多車輛-橋梁耦合的疊加效應，指出在車輛-橋梁耦合動力分析中應考慮多車疊加的影響。

本視頻內容為SIMPACK全自動化車輛動力學建模和分析。 視頻轉自網(wǎng)絡，轉載旨在分享學習，如有侵權，敬請聯(lián)系刪除

本課程詳細介紹了二分之一車輛模型的微分方程數(shù)學公式推導（此模型微分方程究竟是怎么推出來的...），以及對應的Simulink動力學模型的搭建，另外，還包含了減速帶路面和A-G級路面的模型搭建及平順性仿真分析。（從頭操作到尾的實例教程，感興趣的可以跟著作者一塊做~） ? ?

本課程為ABAQUS、ANSYS、Hypermesh、SolidWorks聯(lián)合仿真教學視頻，詳細講解了軌道車輛車輪和車軸強度分析的全過程，根據(jù)鐵標TB-T-3463-2016設置直線、曲線、道岔工況與分析。包含在SolidWorks建立車輪和車軸模型，型號是中國和諧號動車組CRH2輪軸。車輪、車軸相對位置的計算確定。 詳細講解了在Hypermesh軟件中進行車輪和車軸網(wǎng)格的劃分。

復合材料氣瓶Ansys-acp實體建模及分析（無插件建模方法） 采用ansys-acp模塊進行3D實體單元的建模分析 結構為金屬鋁內襯+外層3D實體復合材料氣瓶模型 引入hashin、puck、最大應力、最大應變等實現(xiàn)損傷判定 附件里面有模型文件，整個視頻過程40分鐘

ANSYS經典APDL橢球體建模

ANSYS Maxwell作為業(yè)界最佳低頻電磁場仿真設計軟件，提供了多種幾何參數(shù)化建模的方法，適用于不同復雜程度的工程問題；同時，借助于ANSYS Workbench平臺電磁、結構、流體以及優(yōu)化模塊，可進行電機多物理場耦合的多變量多目標優(yōu)化設計。另外，借助于ANSYS平臺強大的并行、分布式計算能力，工程師可在最短的時間內對復雜優(yōu)化策略進行分析和驗證，快速實現(xiàn)產品迭代創(chuàng)新。

掌握ANSYS-ACP復合材料建模模塊的基本操作流程； 2. 掌握不規(guī)則幾何的復合材料纖維方向定位方法； 3. 能使用Draping功能對纖維方向進行調整； 4. 掌握如何在ACP模塊中進行參數(shù)提?。?5. 掌握OptiSLang優(yōu)化模塊的使用流程。

4.可以學到模型尺寸的參數(shù)化建模； 5.可以學到模型邊界條件的參數(shù)化分析設置； 6.可以學到模型結果輸出結果的參數(shù)化分析； 基于ansys workbench 的參數(shù)化建模及分析，可以學習到參數(shù)化從建模到分析的整體流程，并學會額外的參數(shù)話輸出文件內容。（課程內包含建模過程）

采用ANSYS APDL命令流對橋梁進行有限元建模，包括鋼桁架橋、斜拉橋、懸索橋、連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構橋、鋼管混凝土橋、鋼混凝土組合橋、異型橋梁等，研究其整體和局部的動靜力受力特征。

ANSYS軟件是由世界上最大的有限元分析軟件公司之一的美國ANSYS開發(fā)，融結構、流體、電場、磁場、聲場分析于一體的大型通用有限元分析軟件。它能與多數(shù)CAD軟件接口，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和交換，如Creo, NASTRAN等， 是現(xiàn)代產品設計中高級CAE工具之一。 ? CAE的技術種類有很多，其中包括有限元法(FEM),邊界元法(BEM)，有限差分法(FDM)等。

對復合材料進行建模，主要是分層及方向。分析，后處理。設定Tsai-Wu判定準則，后處理分析。

HYPERMESH建模或者PATRAN（.db文件）導入ANSYS WORKBENCH進行模態(tài)分析（靜力分析等均可）

1.視頻介紹了臺階爆破模型的建模思路及操作。 2.介紹如何快速修改（不需要重新建模劃分網(wǎng)格）臺階爆破模型的堵塞長度、炸藥長度、空氣間隔裝藥方式、不耦合系數(shù)、孔排間距、孔間孔內延期時間等。 3.詳細的后處理操作，如何去調整云圖，輸出損傷體積，輸出時程曲線數(shù)據(jù)。