本次研討會除了介紹 Ansys Mechanical 隨機振動分析的基礎流程與功能，還將涵蓋以下要點：1. 通過 Ansys nCode DesignLife 工具從時序載荷樣本生成 PSD 與 CSD 載荷譜；2. 在 Mechanical 中進行多點激勵加載的方法以及結果解讀；3. 阻尼設置的技巧，以及預應力疊加、疲勞分析等后處理方法。

</p><p>（2）加載并求解（Solution）：</p><p>在模型準備就緒后，下一步是加載并求解。這一階段包括以下幾個關鍵任務：</p><p>自由度（Degrees of Freedom, DOF）：為結構單元中的節點定義自由度值，這決定了節點的運動能力和約束條件。</p><p>面荷載：包括線荷載和作用在結構表面上的分布荷載，這些荷載模擬了實際結構在使用過程中可能遇到的表面力。

3.使用場景 加載載荷： 兩種單元都可以用于加載載荷， 例如加載集中力和力矩等。通過這兩種單元可以將集中力和力矩傳遞到一定范圍的區域。例如下圖中需要在一定范圍內施加10N的載荷，查看結構在該區域的變形情況，模擬車門內飾板的指壓工況。這種情況一般都是用rbe2或者rbe3單元抓取該區域的節點，并將載荷施加在主節點上。

3邊界條件與加載工況 邊界條件的設置參考《砌體基本力學性能試驗方法標準》[2]，砌體試件加載端為上表明中間磚塊，約束端為下表面的左右磚塊。

通過加載不同頻率的電磁激勵，可以繪制電機的頻率響應曲線，找到電機的共振頻率、幅值和相位等信息； 2) 模態分析：確定電機的固有頻率和模態振型，對電機的結構和振動特性進行分析； 3) 激勵-響應頻譜分析：確定電機對諧波激勵的響應特性；通過加載不同頻率和振幅的電磁激勵，可以測量電機的響應信號，并進一步計算電磁激勵和響應之間的頻譜分析結果，用于了解電機的傳遞函數和頻率響應特性。

在LS-DYNA的整車模型中施加乘員和車輛的運動，然后觀察它們會產生怎樣的相互作用，以及我們如何能夠在這個事件里減少引起的傷害類型，是這項研究的目的。

設定好的繞組激勵如下圖所示： ① 設定鐵芯、繞組材料： Figure.材料設定 ② 施加激勵、求解計算： Figure.激勵加載&求解設置 ③ 后處理： Figure.后處理設置 Figure.

表1 定子自由模態仿真與實驗結果對比 2.2 電機電磁振動計算 將前面所計算的電磁激振力和齒槽轉矩加載到永磁有刷直流電機三維有限元模型上，通過Maxwell 與workbench 電機磁-固耦合仿真的方法，將二維模型的電磁力加載到三維有限元模型，計算電機的振動響應。

即壓縮機的實際振動表現符合簡諧激勵下的強迫振動理論，利用ANSYS諧響應仿真模塊可以仿真壓縮機的切向、徑向、軸向振動分布狀態。并且仿真方法可以規避多種不必要的試驗測試誤差，對殼體各點位置的振動分布規律表現的更為清晰。

給每一匝線圈加載激勵電流1A，并設置求解電感矩陣值，Maxwell 2D→Parameters→Assign→Matrix，在彈出的窗口中勾選加載在10個圓截面上的激勵源。設置完畢后，對模型進行分析求解。