NVH模擬器的案例
全新NVH模擬器2019.0發布
Brüel & Kj?r，知名的聲音與振動測量技術供應商，發布了其NVH模擬器軟件的最新版本——市場上罕見的全面、互動、體驗型NVH虛擬原型設計軟件。全新NVH模擬器2019.0包含迄今為止最重要和全面的軟件更新，包括全新的、現代化的軟件界面，以及眾多新功能和效率提升的改進，為您帶來更快捷的模型構建和更高的易用性。
隨著該新版本軟件的發布，用戶能夠更快速便捷地從來自多種CAE（計算機輔助工程）數據和測量數據的任何組合中創建NVH虛擬原型。該版本軟件還提供軟件在環（SIL）和硬件在環（HIL）的接口功能。
通過創建模型、全新顯示、簡化的控制、擴展數據查看及可視化工具，NVH模擬器2019.0的軟件界面得到了增強，這確保了工作流程的流暢與高效。
NVH模擬器2019.0軟件是駕駛在環桌面NVH模擬器、整車NVH模擬器、道路車輛模擬器，和外部聲音模擬器的基礎。
關于8601型NVH模擬器
NVH模擬器創建一個互動性車輛NVH體驗，將你的聲學和振動數據轉換成現實體驗。車輛聲音可通過耳機或擴音器高度準確地傳達出來，以便駕駛人員可體驗整個車輛駕駛動態過程中的聲學品質，比如在平路或越野顛簸路面上換擋和加速時的聲品質。
這個軟件一般匹配方向盤和踏板，以便駕駛人員可與不同駕駛情境中的NVH互動。這種沉浸式聲學評估環境能幫助人們選擇適合聲品質、比較不同設計——無論是工程師還是一般消費者。NVH模擬能讓人們在決策過程中更加自信，無論是評估概念還是進行物理樣機更新。
展開 福特汽車 | NVH模擬器怠速振動評審與分析
關于NVH模擬器
NVH模擬器具有多種形式——桌面NVH模擬器、整車NVH模擬器、道路NVH模擬器。桌面模擬器是聲品質評審的標準配置，整車模擬器和道路模擬器是噪聲振動評審的高端定制配置。
來看一個案例——
主角：福特汽車
工具：整車模擬器
目的：怠速振動特性評審分析
案例背景
在這個項目中，福特汽車選擇了兩款非常接近的樣車：相同的動力總成，車身結構略有不同。一輛車輛（車輛A）具有可能不令人滿意的怠速振動特性，而另一輛車輛（車輛B）具有平均可接受的怠速振動特性。這些車輛使用的發動機是4缸發動機。
解決方案
如圖1和圖2，整車NVH模擬器能夠營造更接近真實場景的環境，幫助用戶理解車輛的噪聲振動特性的實際感受，加快車輛設計中的決策過程。在研究怠速工況的振動特性時，整車NVH模擬器同時再現車輛的怠速噪聲和振動，使評審更接近車輛的實際狀態，提供準確的評審。
圖1：整車NVH模擬器車內場景
圖2：整車NVH模擬器車外場景
分析過程
創建兩臺樣車的NVH模擬器模型后，在真實車輛環境下，分別模擬播放兩臺樣車的怠速噪聲振動特性，進行“背靠背”對比，研究兩臺樣車主觀評審結果之間的差異，如圖3。在主觀評審的同時，對噪聲振動客觀數據進行分析，對比兩臺樣車之間的差異。如圖4，在2階、4階等，存在差異。
圖3：主觀評審問卷1
圖4：噪聲分析對比
研究結果
通過控制各種噪聲振動特性參數，兩臺樣車主觀評審結果之間差異變得非常清晰。而且，研究結果表明，怠速工況下，噪聲和振動對人的主觀感覺都有貢獻，需要同時考慮噪聲振動兩種因素。
關于B&K工程咨詢服務
實現產品目標和提高產品性能并不總是容易的。讓試驗變得有意義并將結果轉化為行動也具有挑戰性。
展開 VI-grade發布緊湊型NVH模擬器
兼顧小巧的同時保留多軸振動，在SAE 振動與噪聲國際研討會暨展覽會
全新緊湊型NVH模擬器將于 9 月 7 日推出
達姆施塔特（德國），2021 年 9 月 7 日 ，VI-grade 今天宣布將在2021 年 9 月 7 日至 9 日舉行的SAE 振動與噪聲國際研討會暨展覽會中推出其全新緊湊型NVH 模擬器。全新的緊湊型 NVH 模擬器解決了OEM和供應商的開發工程師迄今為止尚未滿足的需求，體現了VI-grade為搭建仿真和測試之間的橋梁所作出的努力。通過這臺占地面積很小的模擬器，開發工程師可以使用占地面積很小的設備在所有駕駛員接觸點全面準確地體驗噪音以及振動。
新的緊湊型NVH 模擬器不僅將桌面尺寸和接近度（易于使用和調整）與靜態 NVH 模擬器的靜態振動功能相結合，而且以更低的價格完成所有這些工作，使其比普通 NVH 模擬器更實惠的同時，比全尺寸模擬器占地面積小，它可以輕松地安裝在辦公室中。結合 NVH 模擬器軟件，緊湊型NVH模擬器使 NVH 虛擬樣車更加栩栩如生，便于開發人員理解和評估 NVH 數據并就 NVH 的設計做出決策。
“為了獲得能給評估者提供受控、準確振動的剛性結構，我們決定在緊湊型NVH 模擬器中廣泛使用碳纖維。模擬器的車架和方向盤均由碳纖維制成，確保振動不受結構影響，從而獲得準確的體驗。設計中使用了多個激振器，在很寬的頻率范圍內提供高振動水平。 集成的觸摸屏界面使評估人員能夠輕松控制模擬器并反饋他們的體驗。”
VI -grade NVH 解決方案總監 Dave Bogema
“我們全新的緊湊型NVH 模擬器可應用于眾多領域，可以對各種道路表面的噪音和振動、道路沖擊、動力總成 NVH 現象（如停缸、發動機啟動/停止、怠速等）進行真實再現。
展開 全新NVH模擬器2019.1發布，改善電動汽車建模
聲音與振動品質測試管理的先進技術供應商Brüel & Kj?r發布了其
NVH模擬器軟件的最新版本2019.1。此次重要的更新極大擴展了
對電動汽車及混合動力汽車建模的能力，以及200多項其他改進和增強功能。
Brüel & Kj?r產品經理Dave Bogema解釋說： “電動汽車的聲學相關挑戰之一是
非零交叉和
“
負”階次的現象。這些噪聲來自于控制電機的功率電控設備。通常，這表現為純音諧波同時以頻率較高的純音為中心在頻率上增加和減少。在此之前，這些諧波幾乎不可能從測量中提取出來。”
在2019.1版本中，不僅可以
從測量中提取這些純音諧波，還可以使用NVH模擬器軟件在實時駕駛員在環模擬中重新合成它們。
聲學與振動，或NVH，是汽車制造商用來向客戶傳達個性、精致和質感的最重要元素之一。 NVH模擬器軟件使汽車制造商能夠創建并評估虛擬NVH樣車，從而在每個車輛項目上節省數百萬歐元，并節省數月的開發時間。
相 關 信 息
Brüel & Kj?r，知名的聲音與振動測量技術供應商，發布了其NVH模擬器軟件的最新版本——市場上唯一的全面、互動、體驗型NVH虛擬原型設計軟件。全新NVH模擬器2019.0包含迄今為止較重要和全面的軟件更新，包括全新的、現代化的軟件界面，以及眾多新功能和效率提升的改進，為您帶來更快捷的模型構建和更高的易用性。
展開 
通往NVH數字孿生之路
圖1：NVH模擬器軟件的概念與結構
駕駛動力學模型根據駕駛輸入計算NVH仿真所需的參數，例如轉速、車速、負載等。駕駛動力學模型的參數包括扭矩曲線、傳動比以及空氣阻力和滾動阻力。模擬器根據工況（發動機轉速、負載、車速），重新擬合動力總成、胎噪/路噪和風噪，并通過雙耳回放系統輸出。只需一個NVH模擬器，用戶即可在駕駛過程中實現用濾波器修改聲音，用競品車的風噪替換原車聲音，一鍵變更音量等功能。NVH模擬器的聲音模型是基于測試和/或CAE仿真數據，這些數據根據應用場景和細節層次在范圍和類型上做了調整。
模擬器版本
SIMULATOR VARIANTS
根據應用和預算的差異，模擬器系統有不同級別的沉浸感（見圖2）。桌面模擬器需要一臺電腦、軟件和經過校準的雙耳回放系統，以確保聽覺的精準性，以及用于直觀控制虛擬車輛的USB踏板。
圖2：NVH模擬器可以從桌面應用擴展到便攜式模擬器，再到整車模擬器中的子系統
SoundSeat版本可以提供類似于車輛中的坐姿。除了雙耳聲音外，激振器還可以再現方向盤和座椅上的振動。
展開 HyperWorks系統建模技術在篩選試驗測量數據及驅動物理車輛NVH模擬器中的應用
行業：汽車
挑戰：在物理樣車制造之前開發出 一種基于模擬器的技術，用 于體驗安裝供選動力系統所 帶來的影響。
Altair 解決方案：利用HyperMesh建立汽車模 型，用模擬器重現基礎車型 上測量的特定工況，并確認 模擬和測量的相關性。然后 利用基礎車型的模擬仿真為 NVH 改善的理想水平設定標 桿。通過改善 CAE 模型來評 估這些變更對懸架和車身剛 度的影響。
優點：減少物理測試和開發時間 ; 降低研發成本
背景介紹
賓利需要了解在現有車型和新開發車型上安裝供選動力系統對噪聲、振動和平順 性（NVH）的潛在影響，尤其關注由道路引起的振動的控制。
本案例介紹了使用系統模型創建變更篩選器，并用這些篩選器修正試驗測量，通過在物理車輛NVH模擬器上對試驗測量的重現，為豪華乘用車的設計提供方向性指導。
AltairHyperWorks仿真工具提供了一體化的建模解決方案，用于車輛建模和響應預測。
賓利轎車是奢華手工制作、高性能、高品質和卓越工程的代名詞。無論作為一個運動賽車還是高品質乘用車的品牌，賓利都擁有90年以上的豐富設計經驗。
SVT（聲音和振動技術）是一個由擁有30年以上經驗的NVH工程師組成的專業團隊。他們為汽車、航空、鐵路和其他工業客戶提供領先的聲品質和噪聲振動試驗以及技術開發服務。
挑戰
賓利是一個頂級奢華的汽車品牌，為專屬客戶提供具有世界一流水平乘坐舒適性的汽車。豪華汽車制造商需要降低開發成本、減少物理測試和開發時間，但是這需要 確認供選動力系統的實際安裝測試與CAE仿真準確相關，才能獲得所需要的結果。
展開 法拉利是如何打造其獨特的“爆炸音”的？
解決方案——用于虛擬原型制作的模擬器
2013年，為簡化開發流程，法拉利安裝了Brüel & Kj?r的NVH模擬器，該模擬器允許虛擬原型制作，從而能夠通過更經濟的方式快速實現目標聲音。使用NVH模擬器，法拉利能夠在自由駕駛場景下動態評估虛擬聲音模型。
通過NVH模擬器，法拉利試聽基準汽車產生的替代聲音（可實時變更），快速識別所需音質。因有能力評估任何類型（計算機輔助工程或基于測試的數據）的來源于任何數據源（無論是現實世界還是虛擬情境）的NVH數據，我們能夠直觀地試聽未來設計與已有設計的組合，從而確定需變更的特定設計參數，然后體驗變更后的結果。
法拉利確定聲音目標后，來自不同部門的專業與非專業人士能夠在汽車設計與開發過程中的任意階段通過模擬器評估所有最新數據對聲音風格的影響。法拉利還在實驗室中安裝了六軸運動模擬器，這是一種汽車駕駛艙模擬器，采用液壓執行器，用于模擬駕駛新車的體驗。六軸運動模擬器帶有額外執行器，能提高旋轉自由度，簡化彎道操作。用180°寬頻模擬跑道，同時利用Brüel & Kj?r的NVH模擬器提供完全準確的聲音。六軸運動模擬器系統使試車駕駛者能夠在高度還原的情況下體驗與評估汽車的駕駛性能與聲音。
結論——開發過程的奠基石
NVH模擬器已成為法拉利開發過程的奠基石，使設計與開發項目中的各參與者都能直觀地體驗設計的迭代。Francesco稱：“對于我們而言，NVH模擬器是一種突破性解決方案。它正在成為我們NVH產品開發過程中不可分割的一部分，我們越來越頻繁地利用該模擬器進行調適，以獲得我們想要的結果。在概念階段，我們可改變吸排氣系統不同部件的形狀，利用模擬器直接聽CAE模型在采用不同設計方案時產生的不同聲音，無需制作原型，而在過去，評估與開發部件的過程極為耗時，幾乎不可能進行測試。”
展開 網絡研討會 | 7月12日針對輪胎NVH工程服務解決方案，點擊立刻報名
報名方式：點擊這里，或保存如下圖片至微信打開，即可報名
培訓內容
本次網絡研討會將介紹HBK的組合工程服務解決方案，講解如何通過使用DESKTOP桌面級NVH模擬器和COMPACT緊湊型NVH模擬器，支持對輪胎NVH工程相關的噪聲源、外部噪聲和虛擬樣機的主觀評估，并介紹實際的應用案例。
通過參與該網絡研討會，您將：
了解HBK針對輪胎NVH工程的最新解決方案
了解輪胎噪聲源識別和輪胎阻塞力的實際項目中的應用
了解NVH模擬器（桌面級和緊湊級）如何對虛擬樣機的噪聲和振動進行主觀評估
學習如何在應用NVH模擬器進行輪胎NVH工程開發的過程中 ，結合實車測試、CAE仿真和主觀評估等多種開發方式
培訓時間
2022年7月12日（周二）下午2:00-3:00
費用
免費
備注
培訓將通過網絡授課的方式進行，請自備具備上網條件的電腦
報名方式：點擊這里，或保存如下圖片至微信打開，即可報名
如有任何問題，請聯系HBK (Hottinger Brüel & Kj?r) 中國市場部
? 電郵：doris.yang@hbkworld.com
? 電話：021-61133674
? 手機：13918703145
您還可以通過如下方式聯系我們，了解更多產品與應用詳情：
郵箱：cn.info@bksv.com
網址：www.bksv.cn
電話：400-900-3165（周一至周五9:00-18:00）
展開 上汽通用五菱 | 更實用快速的NVH性能開發模式
“這個項目中，SGMW與Altair及B&K開展了從測試到仿真，測試與仿真相結合的整車級NVH性能評價及仿真優化工作，為今后的整車NVH開發提供了一個更為實用快速的NVH性能開發模式。”
——上汽通用五菱（SGMW）公司
NVH專家梁靜強先生
項 目 初 期
此項目主要針對新車型的NVH開發。在整車開發初期，進行了對標車及平臺車的NVH測試。利用測試數據，B&K創建了NVH模擬器模型，設計了專門的聲品質主觀評審。由SGMW組織成立龐大的評審團，對NVH模擬器中的整車NVH模型進行主觀打分，獲得了詳盡的主觀評價結果。
↑ 面臨的主要問題
項 目 實 施
設定整車目標后，利用B&K的源路徑貢獻（簡稱SPC，又稱為傳遞路徑分析）功能，對整車目標進行分解，細化至動力總成、進排氣、輪胎等子系統的目標，確定后續的優化研究方向。同時Altair利用NVH Director等仿真軟件對車內噪聲貢獻進行仿真計算和虛擬設計，提出了基于平臺車的改進方案。改進方案經過實車驗證后，取得良好的改進效果，滿足整車NVH目標，一些性能甚至優于對標車水平。
在項目過程中，B&K與Altair進行了試驗與仿真的高度融合，通過測試手段設定NVH目標、驗證仿真模型，通過仿真方法提出具體的零部件改進方案，展示了雙方在各自領域的強大實力。通過強強聯合，為用戶提供優質服務。
項 目 成 果
這個項目中，SGMW與Altair及B&K開展了從測試到仿真，測試與仿真相結合的整車級NVH性能評價及仿真優化工作，為今后的整車NVH開發提供了一個更為實用快速的NVH性能開發模式。
關于B&K工程咨詢服務
實現產品目標和提高產品性能并不總是容易的。
展開 Brüel & Kj?r亮相2018汽車測試及質量監控博覽會
Brüel & Kj?r展臺
在本次展會上，Brüel & Kj?r展示了聲學攝像機、NVH模擬器、Sonoscout NVH記錄儀、各類精選傳感器、模態分析系統、通用數據采集系統等多種產品；展臺還專門設置了BK Connect軟件平臺演示區——BK Connect是Brüel & Kj?r公司高度創新的全新軟件平臺。該軟件平臺是一個完全集成的、以用戶為中心的軟件解決方案，用于多通道數據采集（使用行業先進的LAN-XI硬件）、數據處理、數據管理和報告生成。
Sonoscout NVH記錄儀
另外，Brüel & Kj?r展臺上的Discom展區吸引了眾多用戶。Brüel & Kj?r于2016年7月26日宣布收購Discom公司。Discom是一家采用先進技術開發和銷售聲學檢測與質量分析系統的公司，其產品廣泛用于全球汽車整車廠及供應商，測試對象包括了各型變速器、車橋和分動器、發動機、電動機和軸承等。
Discom展示區
中國目前已經成為全球最大的汽車市場。汽車行業一直是Brüel & Kj?r的重要市場之一。Brüel & Kj?r多年來在汽車領域一直致力于研發高性能的產品，使得客戶能夠在產品開發的正確階段做出正確決策。Brüel & Kj?r為汽車行業用戶提供包括精確定位聲源、虛擬化評估車輛NVH特性、優化結構特性、實時故障診斷等多種解決方案。
NVH模擬器
了解更多關于Brüel & Kj?r產品和技術在汽車行業應用的信息，請訪問網頁：/zh-HK/Applications
關于Brüel & Kj?r
Brüel & Kj?r是知名的聲音與振動測量系統制造商和供應商。
我們幫助客戶測量和管理其產品與環境中的聲音與振動質量。
展開 VI-grade中國零原型（ZPS）實驗展示中心在上海正式啟動
這一全新設施現已開放技術與解決方案演示，專注于駕駛員在環（DiL）、硬件在環（HiL）以及NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）應用的測試與實驗體驗。
展示中心匯聚了VI-grade的軟件仿真、駕駛模擬器和HiL技術，以及長期合作伙伴Meccanica 42的先進解決方案，包括CamiL攝像頭在環測試臺和BrakeiL實時制動測試臺。這些系統共同為訪客提供了獨特的機會，探索并體驗領先汽車企業如何通過深度軟件集成的大規模實時仿真，加速車輛開發，邁向零物理原型進程。
一． 一期展品演示
一. 目前，客戶及潛在客戶目前可體驗以下演示配置，更多配置將于近期添加：
1) 桌面級NVH模擬器 （DESKTOP NVH SIMULATOR）
VI-grade上海零原型實驗展示中心全新配備了桌面級NVH模擬器，通過將聲音數據帶入現實世界進行物理評估，提供交互式的車輛NVH駕駛體驗。該系統由VI-NVHSim軟件驅動，配備方向盤和踏板，使駕駛員能夠實時體
驗聲學特性。這一沉浸式環境讓工程師和非專業人士都能直觀地比較和選擇NVH設計方案。
入門級解決方案
2) 虛擬與混合現實演示（Virtual and Mixed Reality Demos）
VI-grade上海零原型實驗展示中心配備了當今保真度最高的Varjo XR-4頭顯，通過將 XR/AR 頭顯與 VI-grade 駕駛模擬器相結合，演示中心可提供高沉浸感的人機交互界面（HMI）測試服務。這些技術能同步傳遞視覺、聽覺與觸覺反饋，支持多場景下的全面評測，大幅提升測試的真實性與效率。
展開 
VI-grade中國零原型（ZPS）實驗展示中心在上海正式啟動
這一全新設施現已開放技術與解決方案演示，專注于駕駛員在環（DiL）、硬件在環（HiL）以及NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）應用的測試與實驗體驗。
展示中心匯聚了VI-grade的軟件仿真、駕駛模擬器和HiL技術，以及長期合作伙伴Meccanica 42的先進解決方案，包括CamiL攝像頭在環測試臺和BrakeiL實時制動測試臺。這些系統共同為訪客提供了獨特的機會，探索并體驗領先汽車企業如何通過深度軟件集成的大規模實時仿真，加速車輛開發，邁向零物理原型進程。
一． 一期展品演示
一. 目前，客戶及潛在客戶目前可體驗以下演示配置，更多配置將于近期添加：
1) 桌面級NVH模擬器 （DESKTOP NVH SIMULATOR）
VI-grade上海零原型實驗展示中心全新配備了桌面級NVH模擬器，通過將聲音數據帶入現實世界進行物理評估，提供交互式的車輛NVH駕駛體驗。該系統由VI-NVHSim軟件驅動，配備方向盤和踏板，使駕駛員能夠實時體
驗聲學特性。這一沉浸式環境讓工程師和非專業人士都能直觀地比較和選擇NVH設計方案。
入門級解決方案
2) 虛擬與混合現實演示（Virtual and Mixed Reality Demos）
VI-grade上海零原型實驗展示中心配備了當今保真度最高的Varjo XR-4頭顯，通過將 XR/AR 頭顯與 VI-grade 駕駛模擬器相結合，演示中心可提供高沉浸感的人機交互界面（HMI）測試服務。這些技術能同步傳遞視覺、聽覺與觸覺反饋，支持多場景下的全面評測，大幅提升測試的真實性與效率。
展開 網絡課程 | 3月31日應用跨領域的駕駛模擬器科技加速汽車研發
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培訓內容
HBK和VI-grade介紹
傳統NVH開發模式困局
NVH駕駛模擬器加速產品開發
NVH駕駛模擬器應用案例
VI-grade模擬器跨領域應用
培訓時間
3月31日（周三）上午 10:00-11:00
培訓對象
NVH工程師、企業振動噪聲測試分析部門、有試驗需求的仿真分析部門工程師
費用
免費
備注
培訓將通過網絡授課的方式進行，請自備具備上網條件的電腦
報名方式：
點擊這里，或掃描下方二維碼，即可報名
您還可以通過如下方式聯系我們，了解更多產品與應用詳情：
郵箱：cn.info@bksv.com
網址：www.bksv.cn
電話：400-900-3165（周一至周五9:00-18:00）
展開 【免費直播】NVH工程師不得不了解的聲品質開發流程
NVH工程師不得不了解的聲品質開發流程
主題
聲品質的正向開發流程
主要內容
聲品質研究范疇
介紹聲品質（包括振動品質）的定義，明確研究范圍。
聲品質主觀評價方法介紹
介紹主觀評審的主要方法及工具。
聲品質模型創建
利用回歸方程創建聲品質模型（包括振動品質模型），定量描述聲品質現象。
聲品質目標設定及分解
設定聲品質（包括振動品質）目標，并將整體聲品質目標分解為各零部件子系統的目標。
工程咨詢業務簡介及案例分享
時間
9月18日（周二）10:00-11:30 am
講師簡介
金鵬
金鵬先生畢業于遼寧工業大學，2003年獲得碩士學位，主修機械動力學及振動分析。畢業后就職于華晨金杯汽車有限公司，從事NVH測試分析工作。2007年加入Mueller-BBM（一家德國測試分析儀器公司），負責技術支持及應用工作。在2010年，金鵬先生加入Brüel & Kj?r中國，負責技術支持和應用。目前擔任Brüel & Kj?r公司中國區域車輛行業技術支持經理。主要研究方向包括模態分析、聲品質分析、噪聲源識別、旋轉機械、通過噪聲等。另外還負責支持SPC和NVH模擬器應用，主要用于車輛目標設定和分解。
報名方式
點擊免費報名鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/live/10542
掃描下方二維碼：
交流群
技術鄰技術鄰NVH交流群：777902724 一鍵加群：http://t.cn/RsriLCv
展開 革新汽車仿真：探索 VI-grade 2025.1軟件強大潛力【11月20日直播】
3??VI-DriveSim 2025.1：預測軟件以降低駕駛模擬器的延遲并連接遠程硬件在環（HiL）測試平臺、新的回放和序列管理功能，以及基于Dante協議改進的FSS和DiM震動反饋通信。
4??VI-NVHSim 2025.1：VI-WorldSim的虛擬現實支持、大型項目的性能增強、新的錄音管理功能，以及COMPACT NVH模擬器的座椅傳遞率分析。
革新汽車仿真：探索 VI-grade 2025.1主要軟件發布的強大潛力
直播時間：11月20日 15:00
直播講師：周光磊
VI-grade中國區應用工程師，從事車輛動力學仿真及駕駛模擬器應用技術支持工作。熟悉駕駛模擬器在車輛動力學、智能駕駛等領域的應用。
從事整車性能開發、車輛動力學、底盤電子、ADAS系統開發與測試、注重用戶感受的工程師和行業研究人員，想要掌握最新技術？就在11月20日 15:00！！！
??掃描二維碼即刻報名??
（??添加客服回復【VI】進群??）
更多福利、行業內精彩直播、研討會，添加技術鄰客服，及時獲取~
如您需要仿真服務、對認證感興趣，有任何問題，也可聯系技術鄰客服詳細咨詢~
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