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VI-grade的桌面模擬器是汽車主機廠的理想工具，可以使用桌面級模擬器來準備以后用于更高級別駕駛模擬器（緊湊型、靜態、動態模擬器）的實時模型，或者快速測試特定的組件。這種模擬器也可以用于大學和研究中心，開發和測試專用控制算法，以及讓學生接觸駕駛模擬技術。 更多展品&解決方案，期待您蒞臨現場參觀！

模擬器，輔助駕駛員快速評估方案音質。

關鍵字 ：橡膠襯套、有限元分析、測試、ABAQUS 1 概述 橡膠減振器被廣泛地應用于汽車減振系統，如動力總成懸置、底盤襯套和排氣管吊耳等。在這些系統中，橡膠減振器的線性靜態性能主要為滿足系統的減振性能要求，橡膠減振器的非線性靜態性能則為滿足系統的位移控制要求。因此，為了滿足系統的減振性能和位移控制要求，須對零件的結構和橡膠配方進行設計和優化。

、傳感器和轉換器、風洞測試、材料測試、整車測試臺、振動和沖擊測試、碰撞測試技術、測試模擬、乘員/行人安全、發動機/排氣測試、試車道模擬和實驗室測試、測功機、車輛動力學測試、材料測試、空氣動力學和風洞測試、振動和沖擊測試、聲學測試、機械測試、液壓測試、電氣系統測試、可靠性/生命周期測試、測試設施、自動測試設備(ATE)、燃料和集成系統測試、測試管理軟件、碰撞測試分析、輪胎測試、數據采集和信號分析、撞擊測試

使用CAE技術對汽車碰撞過程進行仿真模擬，主要包括正碰、側碰、后碰、40％偏置碰和行人保護等方面。因碰撞屬于大變形的非線性問題，實車模擬碰撞往往試驗成本較高，仿真模擬可以大幅度降低試驗成本。

</span></p><p><br></p><p><br></p><p><span style="color: rgb(68, 68, 68);">VI-grade的桌面模擬器是汽車主機廠的理想工具，可以使用桌面級模擬器來準備以后用于更高級別駕駛模擬器（緊湊型、靜態、動態模擬器）的實時模型，或者快速測試特定的組件。

VI-grade的駕駛模擬器包括從靜態桌面解決方案到全尺寸駕駛員在環動態模擬器，使主機廠、供應商、研究中心、賽車隊和高校能夠減少物理原型的開發并加速創新。 VI-grade在仿真領域擁有超過30年的經驗，總部位于德國達姆施塔特，在意大利、英國、日本、中國和美國設有技術中心。 自2018年9月以來，VI-grade成為思百吉的一部分。

關于 VI-grade： VI-grade是實時仿真和專業駕駛模擬器解決方案的領先供應商，可加速整個車輛交通行業的產品開發。VI-grade的駕駛模擬器包括從靜態桌面解決方案到全尺寸駕駛員在環動態模擬器，使主機廠、供應商、研究中心、賽車隊和高校能夠減少物理原型的開發并加速創新。

準靜態求解器的性能改進 – 該增強功能在導通路徑中包含復雜幾何形狀（這會不可避免地引起大量激勵）的PCB仿真中特別有用。在便攜式設備、計算機、開關模式電源設備等應用中，允許多層PCB有更高的元件密度、更精細的導線。準靜態求解器的增強功能減少了分配給磁場計算的CPU時間，在求解開始時進行的處理從幾小時減少到幾分鐘。

</p><p><br></p><p>VI-grade的桌面模擬器是汽車主機廠的理想工具，可以使用桌面級模擬器來準備以后用于更高級別駕駛模擬器（緊湊型、靜態、動態模擬器）的實時模型，或者快速測試特定的組件。這種模擬器也可以用于大學和研究中心，開發和測試專用控制算法，以及讓學生接觸駕駛模擬技術。

2022款一汽豐田亞洲龍還是延續了現有的動力系統組合，2.0升自然吸氣發動機（最大功率131kW、最大扭矩210N·m）+CVT（模擬10速）無極變速器、2.5升自然吸氣發動機（最大功率154kW、最大扭矩250N·m）+8速手自一體變速箱、2.5雙擎系統（發動機最大功率131kW、最大扭矩221N·m；電動機最大功率88kW、最大扭矩202N·m）+E-CVT電子無極變速器。

4 結構優化 對于無框門密封條靜態關門力的研究和對標，該項目車型前門靜態密封力設計目標為343.8 N（不同車型要求不同），除去車門門鎖限位器阻力等50 N阻力的影響，車門密封條沿用成熟的斷面，壓縮負荷設計目標為103.8 N，最終研究目標門框密封條壓縮負荷目標值 F=190 N，排除門框密封條自身的20% [11] 空氣阻尼力，目標壓縮負荷為152 N。

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；6、 汽車測試測量展區：測試模擬、振動測試、環境測試、電磁兼容(EMC)分析、車載診斷系統、噪聲、振動與舒適性 (NVH)、 發動機及排氣分析、第三方測試、汽車制造在線檢測、零部件加工檢測、自動化測試等等；7、 汽車自動駕駛展區：傳感技術、動態地圖技術、汽車導航技術、半導體/人工智能、網絡安全解決方案、設計開發解決方案、測試解決方案、無人駕駛汽車等日程安排布展時間：2023

而且我們在早期階段模擬的一切都在稍后的測試中得到證實。”該項目匯集了四個合作伙伴：車輛代工廠（提供測試和設定規格）、法雷奧（設計和開發新的電動馬達體系結構，重用一些現有零件以獲得具有競爭力且價格合理的解決方案）、美國德納公司（齒輪和潤滑設計）和Romax公司（皮帶傳動階段模擬和NVH分析）。Jér?me Verman評論道：“除了提供優質的軟件外，Romax還提供了重要的工程支持。

參考案例-設計探索-帕累托優化：靜態混合器參考案例-設計探索-靜態混合器的設計掃掠3. 動力總成系統 (Powertrain)· 內燃機(ICE)缸內燃燒：模擬燃油噴射、混合、燃燒過程，優化燃燒室形狀、噴油策略，以提高效率并降低排放。