歐盟新的ENCAP 2026 法規強調了高保真傳感器仿真在邊緣場景仿真中感知在環測試的重要性。Ansys Autonomy 解決方案提供了一個多模態虛擬測試框架，集成了基于物理建模傳感器的相機、紅外、毫米波雷達和激光雷達 (LiDAR) 仿真，該方案能夠在各種環境條件下精確復現一些在真實環境中很難復現的標準化 ENCAP 2026測試場景。

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而漸加速型螺桿整體壓力則是先緩慢增加后急劇增加且壓力邊界位置呈波浪形，先緩慢增加是由于嚙合塊的加入，捏合塊本身沒有建壓能力，只能通過普通輸送段提供的擠出力才能將物料向前推進，這就導致物料能夠在加速轉動的捏合塊處得到充分的混合和剪切。后急劇增加是由于物料在被運輸到加速輸送段時，螺桿轉速變大，建壓能力增強，物料被快速擠出。壓力邊界呈波浪形是因為出現了物料回流，導致物料被重復剪切，提高物料的混合性能。

▌來源：湖南五建總工辦

對螺母施加 30°的轉角，最終螺紋連接結構中的 預緊力大小為 24.9 kN，在振幅分別為 0.1 和 0.2 mm 的橫向振動載荷下，對比螺栓的殘余預緊力與振動循 環次數之間的關系如圖 9 所示。

（33）管道布置時管道焊縫的設置，應符合下列要求： 管道對接焊口的中心與彎管起彎點的距離不應小于管子外徑：且不小于100mm； 管道上兩相鄰對接焊口的中心間距： a.對于公稱直徑小于 150mrn的管道，不應小于外徑，且不得小于50mm； b.對于公稱直徑等于或大于150m的管道，不應小于150mm； 環焊縫距支、吊架邊緣凈距不應小于 50mm；需要熱處理的焊縫距支

1°扇區的幾何模型如圖29.5所示：其中（a）是整體幾何結構，（b）是加強環的詳圖。 由于熱解表現出溫度的循環對稱性，因此可以使用CE來實現這一點。CE命令可用于結構循環對稱，但在本例中，DSYM命令用于演示在ANSYS中完成任務的不同方法。 簡化的1°幾何模型采用SOLID279單元進行網格劃分。

對面之間的縫隙進行人工建面連接，在劃分網格時對殼進行偏置，使模型的幾何位置保持與原形一致。但該方法的處理工作量較大，要彌補殼之間的縫隙，處理細節特征，并為變厚度殼的實常數賦值，因此需要采用新的技術來提高效率。 ANSYS提供了絕大部分的CAD接口。

04 溫度場計算的加載和邊界條件 由于實際焊接中焊縫是慢慢從無到有生長出來的，ANSYS中通過生死單元技術模擬單元的生長過程，所謂的單元“生死”并不是在加載過程中重新建立焊縫區域單元，而是在建模初期就已經將焊縫區域模型建好

3）位移邊界條件：球殼裙座下底面，施加豎直軸向與環向位移約束。