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在Ansys Motion中模擬洗衣機(jī)筒的復(fù)雜運(yùn)動狀態(tài)（力、位移、加速度等），在Ansys Rocky中，使用SPH法模擬了平衡環(huán)內(nèi)液體的復(fù)雜流動形式。通過兩個模塊的耦合計算，使得先前難以從測試和傳統(tǒng)耦合仿真（Mechanical和Fluent）進(jìn)行研究的平衡環(huán)問題，得到了新的探索路徑。通過這種耦合方法，可以快速指導(dǎo)平衡環(huán)的設(shè)計，為平衡環(huán)抗振的效果提供理論驗(yàn)證。

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2024 R1版Ansys AVxcelerate Sensors自動駕駛汽車傳感器仿真軟件包含了一項(xiàng)重要的增強(qiáng)功能，可用于在結(jié)合仿真系統(tǒng)與真實(shí)系統(tǒng)的硬件在環(huán)環(huán)境中進(jìn)行感知軟件測試。這種基于物理的解決方案現(xiàn)在與NI提供的基于RoCE（基于融合以太網(wǎng)的遠(yuǎn)程直接內(nèi)存訪問）的HiL基礎(chǔ)架構(gòu)相兼容，以支持驗(yàn)證更高級別感知所需的大規(guī)模、實(shí)時和低時延數(shù)據(jù)交換。

該宏將產(chǎn)生以下繪圖：光研科技南京有限公司是國內(nèi)可靠的Ansys Zemax光學(xué)設(shè)計軟件代理商！公司已經(jīng)為廣大企業(yè)，研究所以及高校提供了很多優(yōu)秀的相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)，在行業(yè)內(nèi)建立了值得信任的口碑。　　

環(huán)肋圓柱柱體的幾何模型4、定義連接并劃分網(wǎng)格。定義連接，將圓柱柱的頂邊和底邊分別與頂部和底部板連接。5、分配邊界條件并運(yùn)行模擬。固定底板的底面，并在頂板上施加 10 N 的壓力。特征值屈曲分析6. 創(chuàng)建一個特征值屈曲分析系統(tǒng)。將一個特征值屈曲分析拖拽到靜力結(jié)構(gòu)分析的“求解”單元上。

對于分段分析和局部零件分析，ANSYS提供了多種方法建立焊點(diǎn)、焊縫和鉚接。 （1）焊點(diǎn)：通過連接兩個點(diǎn)直接創(chuàng)建焊點(diǎn)，而且焊點(diǎn)可以獨(dú)立于網(wǎng)格； （2）焊縫：通過選擇焊縫的邊線，直接設(shè)置焊縫上焊點(diǎn)的間距或焊點(diǎn)數(shù)生成焊縫。

筒節(jié)與筒節(jié) 之間、筒體與端部封頭之間的連接焊縫，由于其方向與筒體軸向垂直，因此稱為環(huán)向焊縫，簡稱環(huán)焊縫。圓筒按其結(jié)構(gòu)可分為單層式和組合式兩大類。1、單層式筒體筒體的器壁在厚度方向是由一整體材料所構(gòu)成，也就是器壁只有一層 (為防止內(nèi)部介質(zhì)腐蝕,襯上的防腐層不包括在內(nèi))。單層筒體按制造方式又可分為單層卷焊式、整體鍛造式、鍛焊式、非焊接瓶式等幾種。

研究表明，焊點(diǎn)周邊的塑性環(huán)是應(yīng)力集中區(qū)域，是點(diǎn)焊結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度的破壞區(qū)，也是點(diǎn)焊結(jié)構(gòu)疲勞壽命的起裂點(diǎn)[3-4]。圖6（a）是熱成形鋼點(diǎn)焊金相圖，中間區(qū)域是焊點(diǎn)內(nèi)核，白色邊界外偏黑的區(qū)域是塑性環(huán)。

感應(yīng)加熱的焊縫在筒體 1B 環(huán)縫上進(jìn)行，該段筒體焊縫位置及尺寸如圖 8 所示。加氫反應(yīng)器筒體合攏縫局部熱處理的保溫溫度為 705 ℃±14 ℃，保溫時間為 5 h。300 ℃以下不要求控制升降溫速率，300 ℃以上升降溫速率不大于 55 ℃/h。焊后熱處理工藝曲線圖如圖 9 所示。

本文主要對ANSYS Mechanical中Batch Connections功能進(jìn)行了介紹。眾所周知，大型梁和殼結(jié)構(gòu)的連接處理是一項(xiàng)非常繁瑣和耗時的工作。該技術(shù)對于處理大型的殼體和梁組件自動連接以及網(wǎng)格級自動焊縫創(chuàng)建，與傳統(tǒng)方法相比，大大縮短了前處理時間，為城市建筑、海洋平臺和造船等行業(yè)提供了行業(yè)領(lǐng)先的解決方案。

圖5 鈦鋼復(fù)合板筒體焊接示意圖 鈦鋼復(fù)合板筒體焊接時應(yīng)按圖5所示設(shè)計檢漏孔（焊檢漏嘴）和氣路阻斷（銀釬焊），即縱縫上2個檢漏孔，環(huán)縫上2個檢漏孔（如圖6所示）；氣路阻斷后縱焊縫和環(huán)焊縫不聯(lián)通。第一層焊接時，在待焊的鈦蓋板正面兩側(cè)貼紙，邊焊邊揭（如圖7所示）。一側(cè)揭紙的長度不超過250mm，一次焊接的長度不超過200mm，兩側(cè)交替進(jìn)行。第二層焊接時，由檢漏孔繼續(xù)通氬氣保護(hù)。

點(diǎn)擊預(yù)約 4月28日 | Ansys nCode DesignLife焊縫疲勞分析詳解 簡介：本次會議首先介紹焊縫疲勞行為特點(diǎn)；進(jìn)而說明焊縫疲勞分析的名義應(yīng)力法（如：BS7608）和結(jié)構(gòu)應(yīng)力法（如：Volvo (Shell單元) & ASME (Solid單元

案例背景鋼結(jié)構(gòu)焊接是現(xiàn)代工程中至關(guān)重要的一環(huán)，特別是在像鋼桁架梁這樣的結(jié)構(gòu)中，焊接質(zhì)量直接影響結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性和承載能力。本案例通過LS-DYNA對鋼桁架梁的焊接過程進(jìn)行了仿真分析，重點(diǎn)關(guān)注了焊接過程中溫度場和應(yīng)力場的變化。通過這個案例，我們深入探討了焊接順序、熱影響區(qū)的形成以及熱應(yīng)力的分布。1.2.