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對面之間的縫隙進行人工建面連接，在劃分網格時對殼進行偏置，使模型的幾何位置保持與原形一致。但該方法的處理工作量較大，要彌補殼之間的縫隙，處理細節特征，并為變厚度殼的實常數賦值，因此需要采用新的技術來提高效率。 ANSYS提供了絕大部分的CAD接口。

04 溫度場計算的加載和邊界條件 由于實際焊接中焊縫是慢慢從無到有生長出來的，ANSYS中通過生死單元技術模擬單元的生長過程，所謂的單元“生死”并不是在加載過程中重新建立焊縫區域單元，而是在建模初期就已經將焊縫區域模型建好

鋼箱梁是我國當今橋梁建設中的主要梁結構，在建與已建橋梁中有很大部分橋梁的上部結構采用鋼箱梁。而鋼箱梁一般是由工廠預制加工的，加工過程中必然會有鋼板間的接縫需要進行焊接，使兩塊獨立的鋼板焊接成一個整體。在鋼箱梁的鋼板焊縫焊接過程中，移動的焊頭會在瞬間產生高度集中的熱量輸入，熱量的快速集中輸入會導致鋼板溫度的驟升與驟降。

支座處梁底加強鋼板及豎向加強鋼板均建入局部模型中。支座范圍內節點僅約束豎向線位移，局部分析模型兩端約束條件取整體分析模型中相應梁段處內力反向加于模型之上。 空間模型見圖55；有限元模型見圖56。

其中，借助金相方法測試了10根管子在不同位置的圓角半徑R，每根管子取10個測點（每條長邊3個，短邊1個），并經統計分析，確定焊縫圓角半徑R的均值為0.504mm（圖5b)。 在ANSYS Classics界面下對該模型進行前處理。采用solid45單元，借助Sweep方式劃分網格，焊縫圓角處每個網格跨度不超過5o。