ansys硬件仿真
關(guān)注創(chuàng)建者：王靖雯 創(chuàng)建時(shí)間：2023-03-07
ansys硬件仿真的視頻教程
ANSYS（HFSS,SIWAVE,MAXWELL）電磁軟件硬件配置解答
本節(jié)適合對(duì)象： 1、電磁仿真工程師 2、理工高校老師 3、理工科在校學(xué)生 4、電磁仿真愛好者 本課程主要解決我這個(gè)軟件配置什么樣的硬件的問題，解決大家在配置硬件時(shí)候的困惑。
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VI-grade AutoHawk-面向汽車應(yīng)用的HiL硬件在環(huán)仿真解決方案
AutoHawk由實(shí)時(shí)仿真機(jī)硬件、實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)、實(shí)時(shí)仿真管理軟件和各種類型的I/O板卡組成，具有高度可配置性。 AutoHawk可安裝VI-grade的實(shí)時(shí)軟件(或第三方軟件)，用于底盤電控、ADAS、智能駕駛、動(dòng)力總成等領(lǐng)域的虛擬測(cè)試。 在相同的配置下，AutoHawk既可以作為獨(dú)立的Linux高性能計(jì)算機(jī)，也可以用作HiL硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)，或與駕駛模擬器結(jié)合使用，甚至在真實(shí)車輛上運(yùn)行。
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ANSYS聲學(xué)仿真模塊簡(jiǎn)介（濕模態(tài)仿真流程）
講解新版本標(biāo)準(zhǔn)聲學(xué)模塊及老版本聲學(xué)插件安裝、加載方法；通過一個(gè)具體的實(shí)例講解濕模態(tài)仿真基本流程。
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ansys硬件仿真的實(shí)例教程
我們經(jīng)常聽到用戶抱怨新硬件的性能和吞吐量達(dá)不到預(yù)期。對(duì)于習(xí)慣了高級(jí)軟件需求的工程師來說，這或許并不令人意外。畢竟，為仿真應(yīng)用選購合適的硬件與為電子郵件或客戶關(guān)系管理 (CRM) 應(yīng)用選購臺(tái)式電腦截然不同。您必須根據(jù)仿真需求來匹配處理器、內(nèi)存、存儲(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)。
Ansys 工作負(fù)載對(duì)內(nèi)存帶寬和計(jì)算能力都有很高的要求，而這些要求會(huì)因多種因素而異，包括數(shù)據(jù)集的大小和所使用的求解器。多年來，我們與高性能計(jì)算 (HPC) 合作伙伴攜手合作，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，深知均衡的硬件解決方案能夠最大程度地提高您在硬件和 Ansys 軟件方面的投資回報(bào)。換句話說，投資于能夠加速特定 Ansys 應(yīng)用的技術(shù)才是明智之舉。
以下是關(guān)于如何選擇關(guān)鍵硬件技術(shù)以增強(qiáng) Ansys 仿真運(yùn)行的一些建議。
選擇最適合模擬的處理器
我們先來選擇合適的處理器。我們的一些應(yīng)用程序，例如 Ansys Mechanical、Ansys HFSS 和 Ansys LS-DYNA，都使用了 Intel 高級(jí)矢量擴(kuò)展 512 (AVX512) 指令集，因此在 Cascade Lake SP 62xx 和 AP 92xx 系列的 Intel Xeon 可擴(kuò)展處理器上性能非常出色。
雖然高時(shí)鐘頻率的處理器通常是理想之選，但對(duì)于運(yùn)行在大型集群上的 Ansys 應(yīng)用（例如 Ansys CFX、Fluent 和 LS-DYNA）而言，其重要性并非那么突出。在大型集群中，通信吞吐量比計(jì)算速度更為重要，因此處理器速度并非那么關(guān)鍵。
通常不建議選擇核心數(shù)最多的處理器，因?yàn)槿绻鸆PU內(nèi)存沒有相應(yīng)增加，可能會(huì)對(duì)內(nèi)存帶寬產(chǎn)生負(fù)面影響。大量的核心可能會(huì)降低CFX、Fluent和LS-DYNA的性能，這些軟件通常運(yùn)行在大型集群上。
展開 （圖為簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)）
2019年5月9日，在廣東漢邦科技公司總部，“ANSYS&漢邦科技金屬3D打印增材仿真軟硬件合作簽約儀式”成功舉辦。本次合作是ANSYS進(jìn)軍增材仿真領(lǐng)域之后在國(guó)內(nèi)簽署的第一家硬件廠商戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同推動(dòng)增材制造仿真的應(yīng)用與發(fā)展，基于ANSYS的工程仿真實(shí)力和漢邦科技的增材行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合共同打造金屬3D打印綜合解決方案。
參加本次簽約儀式的有ANSYS增材制造全球研發(fā)總監(jiān)Brent Stucker先生、ANSYS中國(guó)SOE銷售總監(jiān)羅強(qiáng)先生、ANSYS大中華區(qū)增材產(chǎn)品銷售經(jīng)理陳曉昆先生、ANSYS大中華區(qū)增材產(chǎn)品技術(shù)經(jīng)理翟梓融先生，漢邦科技總經(jīng)理劉建業(yè)先生、漢邦科技銷售主管朱昊威先生、漢邦科技教育主管胡高峰先生。
（圖為ANSYS與漢邦科技簽約）
ANSYS增材制造全球研發(fā)總監(jiān)Brent Stucker先生說，為了大規(guī)模量產(chǎn)的需求，在接下來的合作中，漢邦科技將會(huì)開放硬件設(shè)備的打印參數(shù)，ANSYS增材軟件可以進(jìn)行直接讀取并輸出高保證仿真結(jié)果用以預(yù)測(cè)打印完成后的真實(shí)狀態(tài)。打印機(jī)器也可針對(duì)仿真結(jié)果對(duì)打印參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)前饋控制，確保最終打印出的零件尺寸和性能均能符合設(shè)計(jì)要求。同時(shí)ANSYS和漢邦科技會(huì)開展利用仿真技術(shù)和工藝開發(fā)相結(jié)合，進(jìn)行金屬構(gòu)件微觀結(jié)構(gòu)定制和材料特性定制等前沿課題的探索性研究。
展開 進(jìn)入智能制造、工業(yè)4.0時(shí)代，科技的不斷進(jìn)步與加速，產(chǎn)品研發(fā)時(shí)效、產(chǎn)品生命周期越來越短，最快時(shí)間內(nèi)設(shè)計(jì)出符合市場(chǎng)要求的產(chǎn)品，給出客戶滿意產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)與仿真中心/部門的基礎(chǔ)裝備至關(guān)重要.
工欲善其事必先利其器，設(shè)計(jì)仿真中心/部門下面三點(diǎn)不可缺一:
（1）專業(yè)完整領(lǐng)先的設(shè)計(jì)、仿真軟件
（2）與時(shí)俱進(jìn)的高性能圖形工作站硬件設(shè)備
（3）專業(yè)、知識(shí)積累與經(jīng)驗(yàn)豐富的人才
憑借10余年專業(yè)工作站硬件經(jīng)驗(yàn)和豐富的圖形工作站產(chǎn)品系列，為保證專業(yè)的設(shè)計(jì)與仿真計(jì)算軟件高效運(yùn)行，給出最新最快的相應(yīng)專業(yè)應(yīng)用的不同等級(jí)規(guī)格的圖形工作站硬件配置：
1. 三維設(shè)計(jì)（Catia，UG，Creo，Solidworks等）硬件配置
2. ANSYS結(jié)構(gòu)仿真計(jì)算硬件配置
3. Abaqus仿真計(jì)算硬件配置
4. Fluent、CFX、stat ccm+流體仿真計(jì)算硬件配置
5. Comsol multiphysics多物理場(chǎng)耦合硬件配置
6. HFSS電磁仿真硬件配置
7. CST Studio Suite電磁仿真硬件配置
配置參考:近期發(fā)布（亦可參考前貼），或直接咨詢。
展開 對(duì)智能汽車的駕駛輔助系統(tǒng)提升安全性能的需求不斷提高，多傳感器信息融合是駕駛輔助系統(tǒng)的應(yīng)用趨勢(shì)，硬件在環(huán)仿真測(cè)試平臺(tái)能對(duì)駕駛輔助系統(tǒng)安全性進(jìn)行深度測(cè)試。通過分析汽車典型駕駛輔助系統(tǒng)主要傳感器構(gòu)成和傳感器仿真特點(diǎn)，介紹先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)硬件在環(huán)仿真測(cè)試平臺(tái)構(gòu)架。根據(jù)未來汽車多傳感器融合環(huán)境感知發(fā)展趨勢(shì)，總結(jié)未來自動(dòng)駕駛汽車硬件在環(huán)仿真測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)存在的挑戰(zhàn)和發(fā)展方向，為行業(yè)應(yīng)用提供參考。
先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）可以協(xié)助駕駛員提高行車安全性和駕駛舒適性，被認(rèn)為是提升出行效率、解決交通事故頻發(fā)問題的有效措施。駕駛輔助系統(tǒng)依靠傳感器采集車輛行駛四周的環(huán)境，并根據(jù)環(huán)境目標(biāo)威脅而作出橫向、縱向控制，可有效降低道路交通事故發(fā)生的概率。傳統(tǒng)的場(chǎng)地測(cè)試是以假人、假車、環(huán)境模擬器等測(cè)試設(shè)備構(gòu)建有限測(cè)試場(chǎng)景，測(cè)試決策控制算法的合理性和控制算法與車輛匹配的優(yōu)劣。駕駛輔助系統(tǒng)連續(xù)感知、決策、執(zhí)行，全天候持續(xù)運(yùn)行，傳統(tǒng)測(cè)試評(píng)價(jià)手段已難有效覆蓋自動(dòng)駕駛新特征。智能駕駛輔助系統(tǒng)在開發(fā)的過程中，每一階段功能和性能的測(cè)試評(píng)價(jià)將通過多樣化的試驗(yàn)結(jié)果相互組合印證，需要進(jìn)行實(shí)車道路測(cè)試、公開道路測(cè)試，功能安全測(cè)試、信息安全測(cè)試、仿真測(cè)試等，硬件在環(huán)仿真測(cè)試平臺(tái)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車“V”型開發(fā)過程中不可缺少的工具鏈。
駕駛輔助系統(tǒng)功能及傳感器原理
駕駛輔助系統(tǒng)構(gòu)成和原理
汽車駕駛輔助系統(tǒng)的構(gòu)成和系統(tǒng)原理，如圖1所示。目前，駕駛輔助系統(tǒng)主要裝備毫米波雷達(dá)、攝像頭、360°環(huán)視系統(tǒng)、超聲波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車（APA）、自適應(yīng)巡航（ACC）、緊急制動(dòng)（AEB）、盲區(qū)監(jiān)測(cè)（BSD）、車道保持輔助（LKA）、交通擁堵輔助（TJA）等功能，而激光雷達(dá)主要是在更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車上裝備。
展開 高性能計(jì)算應(yīng)用對(duì)工作站硬件配置是因不同應(yīng)用要求而不一同的，只有充分了解應(yīng)用軟件運(yùn)行特點(diǎn)，對(duì)工作站的CPU頻率速度/內(nèi)存容量/硬盤容量及IO速度配置合理均衡，才能保證軟件性能最高發(fā)揮，下面是根據(jù)ANSYS部分經(jīng)典應(yīng)用，而搭配的不同工作站配置
應(yīng)用1：曲軸應(yīng)力計(jì)算—基于45納米Xeon高性能工作站
8CPU AMD Opteron 64bit 集群（HP-MPI 2.1.1+Voltaire Infiniband），4400萬自由度。1000M Ethernet互聯(lián)8CPU并行加速比為3.46，InfiniBand互聯(lián)8CPU加速比為5.36。
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Ansys | 基于熱效應(yīng)的形狀記憶合金脊柱間隔器仿真分析17小時(shí)前
形狀記憶合金（SMA）能夠在發(fā)生大變形后不產(chǎn)生殘余應(yīng)變（偽彈性），并且可以通過溫度變化從大變形中恢復(fù)（形狀記憶效應(yīng)）。偽彈性和形狀記憶效應(yīng)使其特別適用于航空航天、生物醫(yī)學(xué)和結(jié)構(gòu)工程等領(lǐng)域。本仿真模擬了將形狀記憶合金用作脊柱間隔器的過程。
目標(biāo)
熟悉形狀記憶合金
理解考慮熱效應(yīng)的形狀記憶合金建模流程
建模步驟
1. 在 ANSYS Workbench 中創(chuàng)建靜力結(jié)構(gòu)系統(tǒng)
從智能手機(jī)的熱交互、緊湊外殼內(nèi)的高功率電路板散熱，到極端天氣下的工業(yè)設(shè)備耐候性等復(fù)雜現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景，通過熱仿真技術(shù)，工程師能夠精準(zhǔn)預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)在不同溫度場(chǎng)景下的行為，深刻理解熱能如何影響產(chǎn)品的效率、可靠性與安全性，從而在研發(fā)早期快速調(diào)整設(shè)計(jì)方案，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的最佳性能表現(xiàn)。
Ansys應(yīng)用類系列網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)——熱仿真系列專題已上線，將重點(diǎn)介紹 Ansys 多款求解器矩陣在電子散熱、電熱耦合及復(fù)雜熱管理問題中的實(shí)際應(yīng)用
<p><img src="https://img.jishulink.com/202605/imgs/5e1e1e2be4c642fab32c219dc0e0bfde"></p><p><strong>時(shí)間：</strong>2026年5月19日（周二），13:30-18:00</p><p><strong>地點(diǎn)：</strong>武漢</p><p><strong>費(fèi)用：</strong>免費(fèi)（報(bào)名需審核
<p>Ansys 持續(xù)幫助工程師更高效地解決復(fù)雜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與可靠性挑戰(zhàn)，加速產(chǎn)品創(chuàng)新與研發(fā)迭代。在2026 R1 新版本中，結(jié)構(gòu)系列產(chǎn)品在效率、精度與工程可信度方面進(jìn)一步增強(qiáng)：Mechanical 帶來更高效的網(wǎng)格變形與 GPU 感知資源預(yù)測(cè)能力，LS-DYNA 強(qiáng)化電池?zé)岱抡媾c多物理場(chǎng)分析，Motion 提升系統(tǒng)級(jí)動(dòng)力學(xué)性能，而 Sherlock、Forming 等工具也在電子可靠性與成形分析領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面升級(jí)
概述
液壓千斤頂利用液壓動(dòng)力，以遠(yuǎn)高于輸入力的力來舉升重物。本仿真使用流體靜壓?jiǎn)卧獙?duì)液壓千斤頂進(jìn)行建模，并闡述體積模量的概念。實(shí)際應(yīng)用中，液壓千斤頂通常使用油作為液體，油的高體積模量使得加載過程中液體體積幾乎保持不變。
目標(biāo)
理解體積模量的影響
熟悉流體靜壓?jiǎn)卧氖褂?步驟
1. 打開 Ansys Workbench，創(chuàng)建一個(gè)"靜力結(jié)構(gòu)"分析。檢查單位設(shè)置。
5月19日16:00，Ansys官方『揭秘電弧仿真：Ansys最新技術(shù)與應(yīng)用案例』研討會(huì)將基于Fluent、Maxwell講解電弧仿真多物理場(chǎng)聯(lián)合分析，建立從原理方法到工程案例的完整實(shí)踐流程。感興趣的下滑預(yù)約學(xué)習(xí)??
時(shí)間：5月19日（星期二），16:00-17:00
內(nèi)容簡(jiǎn)介：
隨著電力設(shè)備向高容量、高可靠性發(fā)展，電弧仿真已成為設(shè)計(jì)與驗(yàn)證階段的關(guān)鍵技術(shù)之一。本次線上研討會(huì)將聚焦
概述
流固耦合問題在工程應(yīng)用中十分常見。其中一種情況是流體（或氣體）被封閉在固體內(nèi)部，并承受各種載荷，例如輪胎、氣墊鞋和流體容器。靜水壓流體單元非常適合此類應(yīng)用。本文介紹了對(duì)囊狀氣墊鞋的仿真模擬。鞋內(nèi)空氣遵循理想氣體定律。這些靜水壓流體單元通過 ANSYS Mechanical 中的命令流進(jìn)行定義。
目標(biāo)
理解靜水壓流體單元建模的工作流程
熟悉理想氣體定律以及相應(yīng)的流體體積與壓力之間的關(guān)系
樹脂轉(zhuǎn)注成型（Resin Transfer Molding，RTM）是一種先進(jìn)的復(fù)合材料成型制程，通常透過將纖維布含浸樹脂來生產(chǎn)高性能復(fù)合材料零件。RTM能夠生產(chǎn)具備高質(zhì)量、復(fù)雜幾何形狀，以及尺寸精度、機(jī)械性能良好且一致的零部件。
Moldex3D RTM可以讓使用者在Studio上依照現(xiàn)場(chǎng)纖維布之鋪排來進(jìn)行立體網(wǎng)格設(shè)計(jì)，也能從外部前處理軟件如Rhino、Hypermesh等輸入。Studio
今日16:00，Ansys官方『Ansys高校系列專題：方程式賽車的智能化仿真設(shè)計(jì)』研討會(huì)研討會(huì)將基于Mechanical、Fluent、Discovery講解賽車結(jié)構(gòu)與熱流體核心仿真，建立從概念驗(yàn)證到詳細(xì)分析的完整研發(fā)流程。感興趣的下滑預(yù)約學(xué)習(xí)??
時(shí)間：5月13日（星期三），16:00-17:00
內(nèi)容簡(jiǎn)介：
1、基于Ansys Mechanical、Fluent、Discovery
從 PCB 到 Sign-off，端到端全自動(dòng) DDR 驗(yàn)證平臺(tái)。以流程自動(dòng)化為核心，大幅加速仿真設(shè)置、規(guī)避常見錯(cuò)誤、高效調(diào)度仿真任務(wù)，并輸出全面且高價(jià)值的仿真結(jié)果。
信號(hào)完整性（SI）對(duì)于高速電子設(shè)計(jì)十分關(guān)鍵，可確保高速數(shù)據(jù)和雙倍數(shù)據(jù)速率（DDR）存儲(chǔ)器接口實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確可靠的傳輸。隨著人工智能、高性能計(jì)算、云服務(wù)器與智能終端持續(xù)發(fā)展，DDR內(nèi)存接口正朝著更高速率、更高帶寬和更嚴(yán)苛可靠性的方向發(fā)展
