隔聲
關注創(chuàng)建者：liuxinyang 創(chuàng)建時間：2015-12-11
隔聲的視頻教程
隔聲的實例教程
第二原則是當質量增加一倍時，隔聲量增加6分貝，即隔聲曲線整體向上移6dB。
實際上，板結構是有限，而且結構的邊界條件、剛度、阻尼等會影響到其隔聲效果。大量的試驗數(shù)據(jù)表明，當板的面密度增加一倍時，隔聲量增加量為5分貝；當頻率增加一個被頻程時，隔聲量增加4分貝。
圖4 聲波反射和入射的示意圖及6dB原則
隔聲材料通常為面密度較大的材料如鋼板、EVA、EPDM等材料。在汽車前圍隔音墊、地毯、輪罩隔音墊等零件上廣泛應用。而隔聲性能測試廣泛采用的是大混響－消聲的測試方法，阻抗管測試隔聲應用較少。測試樣件安裝在混響室和消聲室之間的窗口上，混響室作為發(fā)聲室，消聲室作為接受室，用聲強法來測量消聲室的透射聲功率。可用于零件全密封及過孔的測試，分析薄弱的區(qū)域，這也是混響－消聲室方法優(yōu)于混響室－混響室方法的原因。
圖5 混響－消聲室法
三、 吸隔聲材料組合應用
車身上的聲學包裝結構多數(shù)是吸收材料和隔聲材料在一起的組合應用，如前壁板隔聲墊、地毯、以及目前被很多豪華車采用的靜音鋼板等。如下圖的前壁板聲學結構由四層組成：鋼板隔聲層+吸聲層+隔聲層。
圖6 前壁板聲學結構
目前，在電動化的大趨勢下，對于輕量化吸隔聲材料的研究越來越深入，如九大參數(shù)對于材料聲學性能的影響，材料級到整車級的仿真等，各大主機廠和供應商都展開了深入的研究并擁有了大量的數(shù)據(jù)和寶貴的經驗，也切切實實的為正向開發(fā)付出著自己的汗水和努力。
作者：劉曉軍 來源：品質內外飾公眾號
展開 阻性消聲器的消聲量參照以下經驗公式計算：
5、吸聲原理
利用吸聲處理在噪聲傳播途徑上進行控制是一種傳統(tǒng)常用而且有效的方法。當室內聲源發(fā)出的聲音遇到墻面、頂棚、地坪及其它物體表面時，都會發(fā)生反射現(xiàn)象。聲波在傳播過程中遇到各種材料時，都會發(fā)生一部分聲能被反射，一部分聲能向材料內部傳播并被吸收，一部分聲能透過材料在向外傳播。在噪聲源周圍設置了隔聲圍護結構的內側壁面上做必要的吸聲處理，不但可有效加強隔聲圍護結構的隔聲量，而且可降低室內的混響聲達3～8dB(A)，同時改善操作人員的操作環(huán)境，起到一定的勞動保護作用。
房間內做吸聲處理后的最大吸聲降噪量一般參照下式計算：
房間內做吸聲處理后的平均吸聲降噪量一般參照下式計算：
6、阻尼減振降噪措施
在薄板隔聲維護結構的隔聲背板上涂刷特殊配比的阻尼材料能有效增加隔聲結構的內阻尼，它能使隔聲構件的動能轉化為熱能，從而減少了構件的振動，因而阻尼對提高隔聲構件尤其是薄板隔聲結構的隔聲量有明顯的作用，特別是低頻共振時的隔聲量。
展開 整車空氣聲隔聲主客觀評價技術研究
姜豪1, 2，張思文1, 2，徐小敏1, 2，楊亮1，2，龐劍1, 2
( 1. 汽車噪聲振動和安全技術國家重點實驗室，重慶401120；
2. 長安汽車工程研究總院，重慶401120 )
摘要
為了克服現(xiàn)有隔聲評價方法無法分離結構聲影響且一致性差的問題，提出一套針對多噪聲源的整車空氣聲隔聲實驗室主客觀評價技術。該技術在消聲室或混響室中采用白噪聲源激勵，并采集車內乘員耳旁噪聲，最終通過對采集數(shù)據(jù)的計算及主觀評價分別得到客觀噪聲衰減量及主觀評分，實現(xiàn)對整車空氣聲噪聲衰減量的量化評價。基于這套評價技術，對6 輛某商品車進行整車噪聲衰減量客觀測試和主觀評分，并進行主客觀評價指標之間的相關性分析。結果表明，人耳對空氣聲隔聲的主觀感受主要與2 kHz以上（特別是2 kHz至4 kHz）頻率段的整車平均噪聲衰減量相關。所提出的隔聲評價技術不僅可以確保不同車型評價條件的一致性，而且可以有效避免結構聲對主觀評價的影響，所得相關性分析結果有利于建立工程師語言與用戶需求間的聯(lián)系，指導工程師進行空氣聲隔聲性能開發(fā)。
關鍵詞：聲學；整車噪聲衰減量；消聲室；混響室；主觀評價；相關性分析
中文分類號：TB53
文獻標志碼：A
DOI編碼
：10.3969/j.issn.1006-1355.2020.02.029
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展開 摘 要：泡沫鋁夾層結構因其優(yōu)良的物理性能被廣泛應用于汽車工業(yè)領域，為研究不同材料組合對三明治復合結構泡沫鋁隔聲性能的影響，利用COMSOL有限元軟件對純泡沫鋁和三種常見三明治復合結構泡沫鋁三維幾何模型進行建模，并對其傳遞損失進行了數(shù)值仿真計算。分析了不同材料組合對三明治復合結構泡沫鋁隔聲性能的影響。結果表明：(1)三明治復合結構泡沫鋁的隔聲性能要優(yōu)于純泡沫鋁，尤其在高頻段(2)三明治復合結構泡沫鋁傳遞損失存在周期性規(guī)律，即傳遞損失在低頻段先增后減、中頻段先減后增、高頻段逐漸增大的趨勢。
關鍵詞：COMSOL;復合結構;泡沫鋁;傳遞損失;
泡沫鋁是一種輕質多孔金屬材料，在其鋁基體中含有不計其數(shù)的氣泡[1],且同時呈現(xiàn)出金屬相氣泡特征，是一種應用前景十分廣闊的物理功能性材料。由于泡沫鋁具有輕質、高比剛度、高比強度、吸聲隔熱、阻尼減震、電池屏蔽等特點，在航空航天、高速芯片，建筑材料中均有十分重要的應用。由于具有優(yōu)良的物理性能，近些年泡沫鋁材料又逐漸進入汽車應用領域。泡沫鋁經典應用之一就是泡沫鋁夾層結構[2],由于綜合了泡沫鋁和金屬板件的性能，這種結構強度較好，得到了廣泛的應用。但隨著汽車技術的不斷發(fā)展，在整個汽車新產品開發(fā)或選購的過程中，人們對于乘坐過程中的舒適性有了更高的要求。徐平等[3]通過有限元仿真方法研究了泡沫鋁復合結構救生艙的隔聲性能；唐振正和崔承勛[4]研究了不同復合板密度和厚度對其復合結構的隔聲性能影響；梁李斯等[5]研究了打孔泡沫鋁和打孔鋁板組成的復合結構的吸聲性能。可見近年來關于分析泡沫鋁三明治復合結構聲學性能方面的研究較少，比如將泡沫鋁和鋁合金或碳纖維復合材料等結合，可以一定程度上加強泡沫鋁和其他材料之間的結合力，強化各材料的性能特點。
展開 薄膜型聲學超材料的隔聲原理主要涉及到聲波在材料中的傳播和反射。 當聲波進入薄膜型聲學超材料時，它們會遇到由多層薄膜構成的結構單元。由于這些單元的尺寸接近于聲波波長，聲波會產生與材料中的結構單元相互作用的效應，這種效應會產生反射、衍射和干涉等現(xiàn)象。 通過合理設計和優(yōu)化材料結 構，薄膜型聲學超材料可以實現(xiàn)對特定頻率范圍內聲波的反射和吸收，從而達到隔聲的效果。具體來說，當聲波遇到薄膜型聲學超材料時，一部分聲波會被反射回去，另一部分聲波則會被吸收或繼續(xù)穿透材料，但其強度會受到一定程度的衰減。通過層層反射和吸收，材料可以將聲波的傳播和干擾效應降到最小，從而實現(xiàn)隔聲的目的。
薄膜型聲學超材料的隔聲效果受到材料結構、厚度、孔徑大小以及聲波入射角度等因素的影響，因此需要進行合理的設計和優(yōu)化，才能達到最佳的隔聲效果。
一、搭建模型
中間位置為薄膜包覆的質量塊結構
二、網格劃分
應力分布
傳遞損失曲線
透射系數(shù)曲線
在隔聲谷位置的透射系數(shù)很高。
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例如，適航噪聲測試、高空機身外表面氣動噪聲與聲疲勞測試、艙內噪聲傳播與隔聲測試等。Hotting Brüel & Kj?r在航空航天領域的顯著優(yōu)勢將更好地為eVTOL企業(yè)賦能，助力低空經濟快速發(fā)展。
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研討會內容
混響室法吸聲系數(shù)測量
阻抗管法吸聲系數(shù)測量
實驗室法隔聲系數(shù)測量
阻抗管法隔聲系數(shù)測量
阻抗管擴展應用
研討會時間
2026年1月20日（周二）下午2:00-3:00
費用 免費
備注
研討會將通過網絡直播的方式進行，請自備具備上網條件的電腦
報名方式：點擊這里
優(yōu)點：
? 計算聲學包的吸隔聲效果
? 縮放聲包覆蓋處ePowertrain的振動
? 更高效的求解性能（相較于聲包3D建模方法，運行時間縮短40%，內存消耗降低60%），同時節(jié)省模型設置的工程時間和分析時間。
前 言
關于隔聲問題及實驗測量方法
隔聲問題及實驗測量方法隔聲問題，一般討論的是物體一側的聲波透過物體傳遞到另外一側的問題。隔聲越好，消聲作用越強，物體另一側透過的聲音越小。隔聲的定量描述，即聲學透射系數(shù)tI的倒數(shù)，實用中常用分貝來度量，表達如下：
TL=10log10(1/tI)
實驗測量時，則需要在專業(yè)的聲學實驗室中進行。
圖3典型隔聲曲線
隔聲量一般是隨頻率變化的。總的來說，隔聲性能隨頻率升高而提高。但是在各個頻率段中，隔聲性能又由不同因素影響和決定。通常，我們將這些頻段從低到高分為：剛度控制區(qū)、共振控制區(qū)、質量控制區(qū)和吻合控制區(qū)。
?在剛度控制區(qū)中，剛度決定隔聲的大小，剛度越大，隔聲越好。例如四邊固支的板要比四邊自由的隔聲量高。
無論隔聲檢測還是噪聲評估，都能助您高效、精準、省力地完成任務！
圖 5 恢復聲源輻射的薄膜模態(tài)參與因子
通過這種方法，可以從實驗測量數(shù)據(jù)出發(fā)，結合數(shù)值模擬技術，精確地重建聲源表面的振動數(shù)據(jù)，并可以根據(jù)實際需求預測不方便測量區(qū)域的噪聲響應或進一步進行隔聲優(yōu)化。此過程不僅有助于理解設備產生的噪聲特性，也為優(yōu)化設計提供了有力工具，比如確定隔音板的最佳位置和尺寸等。
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研討會主題：
聲學材料測試
研討會內容：
混響室法吸聲系數(shù)測量
阻抗管法吸聲系數(shù)測量
實驗室法隔聲系數(shù)測量
阻抗管法隔聲系數(shù)測量
阻抗管擴展應用
研討會時間
2025年3月18日（周二）下午14:00-15
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