現在Abaqus、LS-DYNA、Ansys等結構商軟都說可以處理復雜的上萬零部件接觸的整車、整機等模型仿真，沒做過實際的這種仿真分析，很好奇，接觸分析算法往往涉及大變形、邊界不連續，只要輸入條件或者算法稍微變化一些，兩個零部件算出來的接觸結果就可能差異很大，更不用說上萬個零部件的接觸結果了，對這種大規模組裝模型的仿真結果不知如何來判斷它的可靠性，像普通的只校核一下材料的應力還是看一下動畫是否和試驗一致

現在Abaqus、LS-DYNA、Ansys等結構商軟都說可以處理復雜的上萬零部件接觸的整車、整機等模型仿真，沒做過實際的這種仿真分析，很好奇，接觸分析算法往往涉及大變形、邊界不連續，只要輸入條件或者算法稍微變化一些，兩個零部件算出來的接觸結果就可能差異很大，更不用說上萬個零部件的接觸結果了，對這種大規模組裝模型的仿真結果不知如何來判斷它的可靠性，像普通的只校核一下材料的應力還是看一下動畫是否和試驗一致

現在Abaqus、LS-DYNA、Ansys等結構商軟都說可以處理復雜的上萬零部件接觸的整車、整機等模型仿真，沒做過實際的這種仿真分析，很好奇，接觸分析算法往往涉及大變形、邊界不連續，只要輸入條件或者算法稍微變化一些，兩個零部件算出來的接觸結果就可能差異很大，更不用說上萬個零部件的接觸結果了，對這種大規模組裝模型的仿真結果不知如何來判斷它的可靠性，像普通的只校核一下材料的應力還是看一下動畫是否和試驗一致

對于兩種單元之間的連接，通過目標單元TARGE170和接觸單元CONTA175實現，定義約束為實體-殼約束，接觸單元為MPC算法，接觸類型為綁定接觸。

算法： - PID控制算法：在電機控制中廣泛應用的經典控制算法。 - 矢量控制算法（例如FOC、DTC等）：用于電機驅動系統的高級控制算法。 - 最優控制算法：例如模型預測控制（MPC）等。 - 有限元分析（FEA）算法：用于電機結構和電磁場的仿真分析。

利用ANSYS軟件進行有限元分析計算，采用ANAND本構模型描述焊錫的黏塑性行為，采用基于接觸的多點約束( Multi-point Constraint，MPC) 算法實現焊錫層與功能層的跨尺度自由度耦合。計算結果表明，焊接順序對模塊殘余應力影響較小，各功能層的選材需要綜合考慮模塊變形及應力安全裕度。

1.引言 iSolver為一個完全自主的面向工程應用的通用結構有限元軟件，對標Nastran、Ansys、Abaqus設計和實現，具備結構有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎算法組件，精度和Abaqus一致。本文以軌道客車車體模態分析為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus計算結果進行對比。

接觸建模 為葉盤和風扇葉片之間的接觸定義了一個粘結的面-面接觸對（使用基于MPC的算法）： 接觸表面用CONTA174接觸單元劃分網格。目標表面用TARGE170目標單元劃分網格。 材料屬性 該模型使用線性彈性材料。

接觸建模 粘結（始終）面-面接觸對用于定義盤和風扇葉片之間的接觸，如下圖所示： 基于MPC的接觸算法用于鍵合接觸。 接觸表面用CONTA174單元劃分網格。目標表面用TARGE170單元劃分網格。

當對兩個接觸對進行建模時，多點約束（MPC）算法用于KEYOPT（2）=2的粘接接觸。 TARGE170單元用于對兩個模型中的引導點進行網格劃分。該引導點的所有自由度（DOF）通過KEYOPT（4）=111111來約束。 以下輸入片段顯示了為二維軸對稱模型創建接觸對所涉及的步驟： 軸承建模 軸承用于橫向支撐轉子。