人機法規的案例
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3/15 線上研討會 | 上汽、村田、黑芝麻等多位嘉賓傾情分享，共同推動智駕系統的發展
當前智能駕駛面臨標準化、成本壓力、性能準確度、人機交互和法規遵從等問題難點，其中智駕域控制的硬件設計更是挑戰之一。以硬件設計中的芯片來舉例，智能駕駛芯片的開發本就極為復雜，車規級芯片更是需要經過復雜的測試認證流程，關鍵技術涉及先進封裝、安全機制、核心IP、隔離技術、多芯片高速、低延時互聯架構技術等。
本次研討會首場直播將深入探討智能駕駛領域的挑戰和解決方案，特別聚焦于智駕域控制的硬件設計難點。邀請了包括上汽研發總院智能駕駛中心硬件開發團隊系統經理陳龍、村田電子貿易（上海）有限公司電容產品技術經理周耀俊、黑芝麻智能智能高級產品市場經理額日特、村田電子貿易（上海）有限公司傳感器產品技術副經理王徐崢等業內專家共同參與并作主題分享。通過與會專家分享和交流，我們將探討如何應對技術與產業挑戰，推動智能駕駛系統的發展和應用。
活動議程：
開播時間
2024年3月15日，13:30-16:00
嘉賓
上汽研發總院智能駕駛中心硬件開發團隊系統經理
陳龍
嘉賓
村田中國電容產品技術經理
周耀俊
嘉賓
黑芝麻智能高級產品市場經理
額日特
嘉賓
村田中國傳感器產品技術副經理
王徐崢
展開 JNTC開發出車載顯示曲面玻璃AG蝕刻技術
當前智能駕駛面臨標準化、成本壓力、性能準確度、人機交互和法規遵從等問題難點，其中智駕域控制的硬件設計更是挑戰之一。以硬件設計中的芯片來舉例，智能駕駛芯片的開發本就極為復雜，車規級芯片更是需要經過復雜的測試認證流程，關鍵技術涉及先進封裝、安全機制、核心IP、隔離技術、多芯片高速、低延時互聯架構技術等。
本次研討會首場直播將深入探討智能駕駛領域的挑戰和解決方案，特別聚焦于智駕域控制的硬件設計難點。邀請了包括上汽研發總院智能駕駛中心硬件開發團隊系統經理陳龍、村田電子貿易（上海）有限公司電容產品技術經理周耀俊、黑芝麻智能智能高級產品市場經理額日特、村田電子貿易（上海）有限公司傳感器產品技術副經理王徐崢等業內專家共同參與并作主題分享。通過與會專家分享和交流，我們將探討如何應對技術與產業挑戰，推動智能駕駛系統的發展和應用。
活動議程：
開播時間
2024年3月15日，13:30-16:00
嘉賓
上汽研發總院智能駕駛中心硬件開發團隊系統經理
陳龍
嘉賓
村田電子貿易(上海)有限公司電容產品技術經理
周耀俊
嘉賓
黑芝麻智能高級產品市場經理
額日特
嘉賓
村田電子貿易(上海)有限公司傳感器產品技術副經理
王徐崢
展開 倒計時1天，掃碼免費報名！上汽、黑芝麻、芯馳、村田等加入2024汽車電子生態技術線上研討會
當前智能駕駛面臨標準形成、高性能需求、量產成本壓力、人機交互優化及法規遵從等問題。本次線上直播活動將分為【智能駕駛專場】及【智能座艙專場】，會議將匯集整車廠商、車規芯片廠商及電子元器件廠商的專家，深入聚焦駕艙融合趨勢中系統集成和智駕域控制的硬件設計挑戰，共話解決方案。
汽車設計前期方案策劃階段
汽車設計的前期策劃是汽車研發和汽車項目立項的重要環節，通過市場目標定位，對標車整車靜態參數管控表和對標車整車性能對標分析，來確定前期總布置方案策劃，人機參數概念分析、完成底盤系統規劃分析，動力系統規劃分析和整車技術方案的可行性分析等。
前期方案策劃階段----主要用于制定產品開發計劃 ，分析市場目標定位。
1、車型開發的輸入條件確定。
車型項目是以什么平臺或基礎對標車設計為基礎，以什么發動機和變速箱數模的二維圖及技術參數為輸入條件開發幾座的suv或者mpv車型（車型定位）。
車型是全新設計還是局部修改，汽車儀表板是否全新設計，前艙管路是否根據機艙布置可以重新設計，并是否考慮進行平臺化設計的思路，在油耗、排放，可靠性、安全等方面具有先進水平，排量要求達到歐四標準或者國五標準，可應用新技術實現各類洗了乘用車的升級換代。
2、確定具體的車型。
(1)汽車的選型應根據車型類別、市場需求、產品的技術發展趨勢和企業的產品發展規劃進行。汽車市場調研包括市場細分、目標市場選擇、產品定位等幾個方面。
(2)選型應在對同類型產品進行深入的市場調查、使用調查、生產工藝調查、樣車結構分析與性能分析以及全面的技術分析的基礎上進行。
一個全新車型的開發需要幾億甚至十幾億的大量資金投入，投資風險非常大，如果不經過周密調查研究與論證，就草率上新項目，輕則會造成產品先天不足，投產后問題成堆；重則造成產品不符合消費者需求，沒有市場競爭力。
因此前期策劃市場調研和項目可行性分析就成為了新項目至關重要的部分。分析市場目標定位，對總布置技術方案報告進行分析，包括人機概念布置，法規項目統計，車身結構概念分析，底盤系統規劃分析，汽車內外飾概念分析，動力系統規劃分析，整車尺寸方案，初步人機布置方案制定等。
展開 沖壓同步工程在新車型開發中的應用
圖13 模具刀口強度差
2)操作能力（如因制件原因必須采用雙動模具，雙動模具對壓機有特別要求，特定壓機才能滿足）。
3)成形力和生產線壓機的匹配。通過軟件分析出成形力，并與模具廠和沖壓廠生產線壓機進行對比，確保壓機噸位滿足需要，并且盡量提高壓機使用效率。以大型SUV側圍外板為例，通常需要2000t的壓機，模具廠和沖壓廠必須滿足設備需求。
結束語
通過沖壓同步工程，可以在新車型開發初期盡早發現和解決沖壓問題，減少模具開發后期出現問題而造成的項目成本提高、周期延長等，從而達到縮短新產品開發周期和降低成本的目的。
作者簡介
潘興旺，高級工程師，現任奇瑞商用車制造中心總經理兼工藝規劃總監，主研汽車材料技術、規劃技術、制造技術及產品技術方向、精益生產實踐、推進方向。
——本文節選自《鍛造與沖壓》2019年第12期。
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