新能源汽車電驅動動力總成的案例
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云論壇主題
新能源動力總成NVH&電驅系統
舉辦時間
2022年11月2日(周三) 下午13:00-17:40
演講日程
13:00-14:00
李博士-知名電驅企業 NVH高級工程師
新能源汽車電驅最新發展趨勢及其對NVH的挑戰應對
14:00-15:00
李勇-HBK 亞太區EPT銷售拓展經理
金鵬-HBK 大中國區應用服務經理
電驅動系統電功率與振動噪聲測量
15:00-15:40
靳文賓-賓理汽車 NVH專家
電驅動系統非典型NVH現象探討
15:40-16:40
趙騫-北京汽車 NVH部門
新能源車輛動力系統典型NVH問題及對策
16:40-17:40
呂兆平-上汽通用五菱 教授級高級工程師
純電動汽車懸置系統開發與案例分享
費用：免費
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云論壇主題
新能源動力總成NVH&電功率測試
舉辦時間
2023年7月19日(周三) 13:30-17:30
演講日程
13:30-14:10
李博士-國內Tier1電驅廠商 電驅開發總工程師
新能源汽車電驅最新發展趨勢及其對NVH的挑戰應對
14:10-14:50
李勇-HBK 亞太區EPT銷售拓展經理
電機電橋反電動勢下線檢測
14:50-15:30
孔治國-中汽研新能源汽車檢驗中心(天津)有限公司 平臺總監
面向實車應用的新能源汽車電驅動系統分級測評技術
15:30-16:10
李志輝-HBK 高級應用工程師
電驅總成模態測試與分析
16:10-16:50
高輝-中汽研(天津)汽車工程研究院 高級工程師
電動動力系統噪聲品質評價方法研究
16:50-17:30
袁博-HBK Discom中國區技術主管
電驅動系統之生產下線檢測故障分析
費用：免費
備注
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新能源動力總成NVH&電驅系統
舉辦時間
2022年11月2日(周三) 下午13:00-17:40
演講日程
13:00-14:00
李博士-知名電驅企業 NVH高級工程師
新能源汽車電驅最新發展趨勢及其對NVH的挑戰應對
14:00-15:00
李勇-HBK 亞太區EPT銷售拓展經理
金鵬-HBK 大中國區應用服務經理
電驅動系統電功率與振動噪聲測量
15:00-15:40
靳文冰-賓理汽車 NVH專家
電驅動系統非典型NVH現象探討
15:40-16:40
趙騫-北京汽車 NVH部門
新能源車輛動力系統典型NVH問題及對策
16:40-17:40
呂兆平-上汽通用五菱 教授級高級工程師
純電動汽車懸置系統開發與案例分享
費用：免費
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* 注冊報名后，您可以點擊「HBM測試與測量」微信公眾號菜單欄【會員中心】-【注冊/登陸】，進入個人中心，找到您報名的所有課程。
官網：
<HBM應變片：應力測試測量首選>
<HBM稱重傳感器：稱重精度，久經驗證>
<HBM力傳感器： 應變和壓電兩種測量技術>
<HBM扭矩傳感器和轉矩傳感器>
<電功率測試 - 從部件到車輛能源管理>
<數據采集系統與設備>
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郵箱：hbmchina@hbm.com.cn
官網：https://www.hbm.com/cn/
電話：400-900-3165（周一至周五9:00-18:00）
展開 
新能源汽車動力總成用軸承新技術應用
新能源汽車動力總成用軸承新技術應用
新能源汽車講解丨電動車動力總成架構
新能源汽車講解丨電動車動力總成架構
云論壇 | 新能源汽車動力總成NVH挑戰與解決方案
在線論壇主題
新能源汽車動力總成NVH挑戰與解決方案
舉辦時間
2022年1月12日(周三) 下午13:00-18:00
演講日程
13:00-14:00
李博士-知名電驅企業NVH專家
正向設計和量產制造上的新能源汽車電驅動系統的NVH開發
14:00-15:00
李勇-HBK 亞太區EPT銷售拓展經理
金鵬-HBK 大中國區應用服務經理
轉矩波動測量及其對電功率和振動噪聲的影響
15:00-16:00
崔國旭-中汽中心 動力系統NVH高級工程師
混合動力系統NVH開發與控制
16:00-17:00
鄭老師-國內多家主機廠，10年以上NVH開發經驗
高性能電驅動NVH常見問題及相關性解決方案
17:00-18:00
高輝-中汽中心 高級工程師
新能源動力系統NVH測評與未來標準探討
展開 云論壇 | 新能源汽車動力總成NVH挑戰與解決方案
在線論壇主題
新能源汽車動力總成NVH挑戰與解決方案
舉辦時間
2022年1月12日(周三) 下午13:00-18:00
演講日程
13:00-14:00
李博士-知名電驅企業NVH專家
正向設計和量產制造上的新能源汽車電驅動系統的NVH開發
14:00-15:00
李勇-HBK 亞太區EPT銷售拓展經理
金鵬-HBK 大中國區應用服務經理
轉矩波動測量及其對電功率和振動噪聲的影響
15:00-16:00
崔國旭-中汽中心 動力系統NVH高級工程師
混合動力系統NVH開發與控制
16:00-17:00
鄭老師-國內多家主機廠，10年以上NVH開發經驗
高性能電驅動NVH常見問題及相關性解決方案
17:00-18:00
高輝-中汽中心 高級工程師
新能源動力系統NVH測評與未來標準探討
展開 新能源汽車電驅動系統平臺化發展情況淺析
1、前言
在新能源汽車推廣應用的過程中，出現過各種關于電驅動系統技術路線的討論，隨著時間的推移以及越來越嚴苛的環保要求，越來越多的車企都將汽車發展的技術路線調整到BEV的賽道上，其中的代表車企如VW、TOYOTA、GM分別推出了MEB、e-TNGA、Ultium 等的純電動車型平臺。
▲Toyota outlines e-TNGA product lineup
在新能源汽車時代嚴重掉隊的傳統巨頭們不約而同地推出了自家面向未來的下一代純電動車型平臺，以期通過平臺化的車型開發加速新車的投放速度，以彌補失去的時間和市場。
在BEV車型開發的過程中，由于各自產品規劃和定位的不同，各車企采用的電驅動系統方案也各有側重。
▲GM Ultiumplatform
本文旨在對BEV車型開發過程中采用的電驅動系統進行梳理和介紹，以確定在開發過程中進行電驅動系統匹配和選型的策略。
2、寶馬第五代電驅
傳統汽車品牌之所以形成品牌溢價能力，一個核心技術點在于自研。但是現在，絕大多數新能源車的電驅動都來自零部件供應商，只有寶馬、比亞迪、長城汽車、吉利汽車等少數幾個品牌的電驅動是自研。
寶馬的電驅動目前已經發展到第五代，首款搭載車型就是剛上市的iX3。
寶馬第五代電驅與行業發展電驅動的理念基本一致，寶馬第五代電驅動的特點同樣是輕量化、小型化、集成化和可擴展。在整體結構上，與第四代一樣，寶馬第五代電驅動依舊采用將驅動電機、減速器、逆變器融合在一起的三合一總成。
對于寶馬第四代和第五代電驅動的區別，如下圖可以清楚的看出，其中左圖是i3上的第四代電驅動，右圖是第五代電驅動樣機，尺寸縮小明顯。
圖1 電驅動系統對比圖
至于可擴展性，第五代電驅動不僅可以應用于小型車，也可用于跑車。
展開 新能源汽車電驅動系統行業發展趨勢分析
新能源汽車電驅動系統行業發展趨勢分析
新能源汽車電驅動系統行業發展趨勢分析
【免責聲明】文章為作者個人觀點，不代表EDC電驅未來立場。如因作品內容、版權等存在問題，請于本文布30日內聯系EDC電驅未來進行刪除或洽談版權使用事宜。
帶你掌握新能源汽車動力總成！
燃油車和新能源汽車本質的區別就在于動力系統的不同，油和電之差導致了在動力系統上二者布置的天差地別。
36張新能源動力系統布置圖
一次性給你!!
新能源汽車電驅動系統行業發展趨勢分析
新能源汽車電驅動系統行業發展趨勢分析
設計仿真 | 海克斯康新能源汽車底盤與電驅動技術研討會
海克斯康工業軟件（MSC+Romax）在新能源汽車仿真與開發領域具有豐富的產品和經驗，能夠為新能源汽車提供整車開發解決方案——從底盤性能開發、車身NVH性能提升、電驅動設計開發、汽車聲品質提升、整車輕量化新材料開發再到自動駕駛解決方案，幫助新能源車企縮短研發周期降低研發成本，加速創新進程，驅動新能源汽車行業的數字化轉型。
我們誠摯邀您參加2023年6月15至16日在海克斯康大中華總部（青島市華貫路885號）舉辦的海克斯康新能源汽車底盤與電驅動技術研討會——海克斯康設計仿真專家團隊將聚焦底盤與電驅動設計開發以及仿真領域的最新技術發展和解決方案，為您帶來一場技術與干貨的分享。
期待您的參會！
展開 Cradle CFD助力新能源汽車電驅動設備噴油冷卻散熱仿真
海克斯康工業軟件旗下的Cradle CFD軟件能提供實用的、先進的計算流體動力學仿真和可視化解決方案。它具有卓越的處理速度、精細的技術和高用戶滿意度，已被用于汽車、航空航天、電子、建筑、風扇、機械和海洋開發等領域，以解決熱和流體問題。除此之外，Cradle CFD整合了多物理場協同仿真和單向聯合仿真功能，以實現與結構、聲學、電磁、機械、一維、優化、熱環境、3D CAD和其他分析工具的耦合，從而使用戶能夠有效地解決跨多個學科的工程問題。Cradle CFD強大的后處理功能，可以生成視覺上逼真的仿真圖形，輕松表達仿真數據結果，為用戶實現高級仿真處理并提供更好的設計建議。
圖1 Cradle CFD 進行汽車及飛行器外氣動模
擬
新能源汽車電驅動系統是指利用電動機將電能轉化為機械能來驅動車輛運行的系統，是新能源汽車的核心部件。該系統的散熱對整車安全和高效運行有重要影響。數值模擬仿真技術將計算機虛擬計算代替實物實驗，不僅節約了實驗室占用，加工物料等成本，還能大大減少參數采集周期，具有成本低、周期快的特點。
圖2 電驅動系統
在對電驅動設備的噴油冷卻進行模擬仿真的過程中，數值模擬技術對計算機的“算力”有較高要求，數值計算要求CPU并行線程多，內存存儲大。惠普Z8 G4 臺式工作站完全符合使用需求，其搭載了2顆10核心20線程高并行CPU，共計20核心，40線程，CPU浮點計算速度為2.4GHz，同時擁有4塊32GB，共計128GB的高速存儲內存，高配置專為企業級數值計算而生。
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