新能源汽車電驅(qū)動(dòng)技術(shù)
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2021-11-16
新能源汽車電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的視頻教程
新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)的演變
2020世界新能源汽車大會(huì)-新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)的演變 1.新能源汽車及電驅(qū)動(dòng)的定義與組成 2.電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)沿革 從時(shí)間和技術(shù)創(chuàng)新兩個(gè)維度介紹混合動(dòng)力和純電動(dòng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展歷程； 3.驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)與車輛動(dòng)力性及節(jié)能降碳 4.電機(jī)、功率電子和機(jī)電耦合模塊及其產(chǎn)業(yè)鏈 5.面向未來打造電驅(qū)動(dòng)技術(shù)和產(chǎn)品的全球競(jìng)爭(zhēng)力"
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新能源汽車-燃料電池動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)架構(gòu)
新能源汽車-燃料電池動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)架構(gòu)
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手把手教你分析prius新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)
1、新能源汽車及其對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的要求； 2、prius驅(qū)動(dòng)電機(jī)建模； 3、電機(jī)Map分析； 4、電機(jī)NVH分析。
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新能源汽車電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的實(shí)例教程
海克斯康工業(yè)軟件（MSC+Romax）在新能源汽車仿真與開發(fā)領(lǐng)域具有豐富的產(chǎn)品和經(jīng)驗(yàn)，能夠?yàn)?em>新能源汽車提供整車開發(fā)解決方案——從底盤性能開發(fā)、車身NVH性能提升、電驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)開發(fā)、汽車聲品質(zhì)提升、整車輕量化新材料開發(fā)再到自動(dòng)駕駛解決方案，幫助新能源車企縮短研發(fā)周期降低研發(fā)成本，加速創(chuàng)新進(jìn)程，驅(qū)動(dòng)新能源汽車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
我們誠(chéng)摯邀您參加2023年6月15至16日在海克斯康大中華總部（青島市華貫路885號(hào)）舉辦的海克斯康新能源汽車底盤與電驅(qū)動(dòng)技術(shù)研討會(huì)——海克斯康設(shè)計(jì)仿真專家團(tuán)隊(duì)將聚焦底盤與電驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)開發(fā)以及仿真領(lǐng)域的最新技術(shù)發(fā)展和解決方案，為您帶來一場(chǎng)技術(shù)與干貨的分享。
期待您的參會(huì)！
展開 1、前言
在新能源汽車推廣應(yīng)用的過程中，出現(xiàn)過各種關(guān)于電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)路線的討論，隨著時(shí)間的推移以及越來越嚴(yán)苛的環(huán)保要求，越來越多的車企都將汽車發(fā)展的技術(shù)路線調(diào)整到BEV的賽道上，其中的代表車企如VW、TOYOTA、GM分別推出了MEB、e-TNGA、Ultium 等的純電動(dòng)車型平臺(tái)。
▲Toyota outlines e-TNGA product lineup
在新能源汽車時(shí)代嚴(yán)重掉隊(duì)的傳統(tǒng)巨頭們不約而同地推出了自家面向未來的下一代純電動(dòng)車型平臺(tái)，以期通過平臺(tái)化的車型開發(fā)加速新車的投放速度，以彌補(bǔ)失去的時(shí)間和市場(chǎng)。
在BEV車型開發(fā)的過程中，由于各自產(chǎn)品規(guī)劃和定位的不同，各車企采用的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方案也各有側(cè)重。
▲GM Ultiumplatform
本文旨在對(duì)BEV車型開發(fā)過程中采用的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行梳理和介紹，以確定在開發(fā)過程中進(jìn)行電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)匹配和選型的策略。
2、寶馬第五代電驅(qū)
傳統(tǒng)汽車品牌之所以形成品牌溢價(jià)能力，一個(gè)核心技術(shù)點(diǎn)在于自研。但是現(xiàn)在，絕大多數(shù)新能源車的電驅(qū)動(dòng)都來自零部件供應(yīng)商，只有寶馬、比亞迪、長(zhǎng)城汽車、吉利汽車等少數(shù)幾個(gè)品牌的電驅(qū)動(dòng)是自研。
寶馬的電驅(qū)動(dòng)目前已經(jīng)發(fā)展到第五代，首款搭載車型就是剛上市的iX3。
寶馬第五代電驅(qū)與行業(yè)發(fā)展電驅(qū)動(dòng)的理念基本一致，寶馬第五代電驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn)同樣是輕量化、小型化、集成化和可擴(kuò)展。在整體結(jié)構(gòu)上，與第四代一樣，寶馬第五代電驅(qū)動(dòng)依舊采用將驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器、逆變器融合在一起的三合一總成。
對(duì)于寶馬第四代和第五代電驅(qū)動(dòng)的區(qū)別，如下圖可以清楚的看出，其中左圖是i3上的第四代電驅(qū)動(dòng)，右圖是第五代電驅(qū)動(dòng)樣機(jī)，尺寸縮小明顯。
圖1 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)比圖
至于可擴(kuò)展性，第五代電驅(qū)動(dòng)不僅可以應(yīng)用于小型車，也可用于跑車。
展開 新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
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新能源汽車電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的最新內(nèi)容
欄目導(dǎo)語：
在我們的「高分子與新材料技術(shù)交流群」中，每天都有大量來自研發(fā)、工藝、測(cè)試一線的工程師進(jìn)行技術(shù)碰撞。為了沉淀這些高價(jià)值的行業(yè)探討，我們特別開設(shè)了【群聊技術(shù)趴】專欄，用專業(yè)視角解答產(chǎn)業(yè)技術(shù)痛點(diǎn)。本期，我們將目光聚焦于新能源汽車的"神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)"——汽車線束。
???♂? 本期精選提問
@李工（某新能源線束企業(yè) 工藝工程師）：
"各位專家好，我是做新能源線束工藝的。以前我們主要做傳統(tǒng)低壓線
電機(jī)NVH測(cè)試優(yōu)化：鑄鐵平臺(tái)在噪聲振動(dòng)測(cè)試中的基礎(chǔ)作用
在新能源汽車、工業(yè)電機(jī)、家電電機(jī)等領(lǐng)域，NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）功能是評(píng)估電機(jī)品質(zhì)的核心指標(biāo)，直接影響產(chǎn)品舒適性、可靠性與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。電機(jī)NVH測(cè)試的核心訴求是準(zhǔn)捕捉噪聲與振動(dòng)信號(hào)，而測(cè)試基準(zhǔn)的穩(wěn)定性直接決定信號(hào)采集的真實(shí)性。鑄鐵平臺(tái)作為電機(jī)NVH測(cè)試臺(tái)的核心基礎(chǔ)部件，憑借高剛性、低振動(dòng)、強(qiáng)抗干擾的特性，為噪聲振動(dòng)測(cè)試搭建穩(wěn)定基準(zhǔn)
隨著汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)入深水區(qū)，核心技術(shù)突破與熱管理系統(tǒng)優(yōu)化成為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。2026年11月27日-30日，廣州·廣交會(huì)展館D區(qū)將迎來一場(chǎng)行業(yè)盛會(huì)——AUTO TECH China 2026廣州國(guó)際新能源汽車技術(shù)與熱管理展覽會(huì)。作為亞洲領(lǐng)先的專業(yè)展會(huì)，本次盛會(huì)將匯聚全球新能源汽車領(lǐng)域的核心資源，以“賦能汽車電動(dòng)化”為核心，搭建技術(shù)交流與商務(wù)合作的頂級(jí)平臺(tái)。
AUTO TECH China 2026 廣州國(guó)際新能源汽車技術(shù)與熱管理展覽會(huì)
The 13th International EV Tech and Thermal Management Expo 2026
時(shí)間：2026年11月27日-30日
地點(diǎn)：廣州·廣交會(huì)展館D區(qū)
亞洲領(lǐng)先的新能源汽車技術(shù)與熱管理專業(yè)展, 賦能汽車電動(dòng)化！ AUTO TECH China 新能源汽車技術(shù)與熱管理展是中國(guó)頂尖的新能源汽車技術(shù)專業(yè)展
隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，智能座艙作為人車交互的核心載體，其復(fù)雜度和集成度不斷提高。大尺寸觸摸屏、語音識(shí)別系統(tǒng)、智能座椅、多區(qū)溫控、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等功能模塊的融合，對(duì)座艙系統(tǒng)的耐久性和可靠性提出了更高要求。智能座艙耐久測(cè)試已成為確保產(chǎn)品質(zhì)量和用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
智能座艙的復(fù)雜架構(gòu)決定了其耐久測(cè)試需覆蓋 “硬件 - 軟件 - 交互 - 環(huán)境” 全維度，首先需明確各模塊的核心失效風(fēng)險(xiǎn)
在光伏逆變器與儲(chǔ)能系統(tǒng)向著更高功率密度、更高可靠性飛速發(fā)展的今天，先進(jìn)的仿真技術(shù)已成為產(chǎn)品研發(fā)與創(chuàng)新的核心驅(qū)動(dòng)力。Ansys與陽光電源等行業(yè)領(lǐng)袖的深度合作，正不斷突破技術(shù)邊界，解決工程實(shí)踐中的棘手難題。
在Ansys2025全球仿真大會(huì)中國(guó)站現(xiàn)場(chǎng)，技術(shù)鄰有幸邀請(qǐng)到陽光電源中央研究院仿真主管（結(jié)構(gòu)仿真資深工程師）武文杰博士，請(qǐng)他分享在結(jié)構(gòu)及熱力學(xué)仿真領(lǐng)域的寶貴經(jīng)驗(yàn)，并深入探討Ansys技術(shù)平臺(tái)如何助力陽光電源應(yīng)對(duì)多物理場(chǎng)耦合挑戰(zhàn)
7 月新能源車電驅(qū)領(lǐng)域技術(shù)成果密集落地：聯(lián)合電子推全球首款量產(chǎn)鎂合金電驅(qū)橋，減重 8kg 助續(xù)航升 4%；YASA 13kg 電機(jī)功率達(dá) 550kW 創(chuàng)紀(jì)錄，韓國(guó)團(tuán)隊(duì)研發(fā)無銅電機(jī)，日產(chǎn)發(fā)布第三代 e-POWER 系統(tǒng)。同時(shí)，碳化硅電控項(xiàng)目啟動(dòng)，多款電機(jī)專利獲批，上海機(jī)電、三菱電機(jī)也分別布局人形機(jī)器人關(guān)節(jié)技術(shù)，行業(yè)輕量化、高功率化趨勢(shì)顯著。
1.鎂合金電驅(qū)橋量產(chǎn)落地，
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新能源汽車的動(dòng)力角逐，本質(zhì)是驅(qū)動(dòng)電機(jī)的技術(shù)博弈！定子繞組從傳統(tǒng)徑向到軸向的跨越式發(fā)展，Hair-pin、I-pin 等技術(shù)路線百家爭(zhēng)鳴。與此同時(shí)，高轉(zhuǎn)速、低成本等難題橫亙?cè)谇埃姍C(jī)材料與工藝該如何破局？一起探尋驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)的演進(jìn)與突圍之路。
新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)
定子繞組技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新
隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子繞組技術(shù)經(jīng)歷了從傳統(tǒng)徑向嵌裝到現(xiàn)代軸向嵌裝的變革
<p>我們誠(chéng)邀您參加HBK 2024新能源汽車行業(yè)研討會(huì)。會(huì)議將于10月29日在長(zhǎng)春舉辦。屆時(shí)，來自HBK中國(guó)的技術(shù)專家們將與參會(huì)用戶分享HBK在新能源汽車領(lǐng)域的新產(chǎn)品、技術(shù)和應(yīng)用。</p><p><br></p><h2><strong>會(huì)議信息 </strong></h2><ul><li>日期：2024年10月29日（周二）</li><li>地點(diǎn)：長(zhǎng)春開元名都大酒店五樓-名藝廳（長(zhǎng)春市景陽大路
