電動動力總成測試
關注創建者：HBK測試與測量 創建時間：2021-04-21
電動動力總成測試的視頻教程
動力總成測試-電流傳感器布線最佳實踐
培訓內容： 本次研討會將解釋如何在動力總成測試最小化干擾并最大化信號質量以實現更準確的電流測試。 主要議題： · 深入了解電流測試時面臨的問題 · 探索使用屏蔽線纜測量的最佳實踐方法 · 學習如何為電流測試創造一個抗EMC干擾的環境 適用人群： 電驅動系統動力總成測試工程師， 新能源汽車系統測試工程師，電機電控標定工程師、電機電控測試工程師、電機電控研發及大專院校相關人員。
免費 48分鐘 18播放
查看
電動動力總成測試的實例教程
電動傳動系統控制和校準
HBK電動動力總成測試解決方案為汽車制造商和供應商提供了一套完整的實時測試和測量工具，簡化評估過程，快速有效地提供可操作的見解。我們的電動動力總成測試設備能大幅降低測量不確定性，為傳動系統效率和性能優化提供可靠的測量結果，最終改善駕駛體驗。
概覽
了解和優化車輛動力總成系統性能，從動力源（或模擬器）到車輪法蘭，由工程師進行HIL模擬仿真，以及真實的物理測試。通過臺架試驗驗證虛擬仿真提供的設計參數，驗證各子系統之間的相互作用，并對系統及其控制系統進行校準，從而幫助工程師優化傳動系統效率和性能。
HBK提供的電動動力總成測試解決方案是一個傳感器、儀表和軟件的組合，能將電動汽車（EV）動力系統作為一個整體系統進行分析。幫助工程師簡化混合動力和電動汽車動力系統的復雜性，應對系統驗證的挑戰，并提供評估和優化所需的測試和分析技術。
HBK針對電動汽車發展的經濟現實，設計了電動動力總成測試解決方案 - 簡便的系統配置，用于評估分析的精確數據，高效數據收集、存儲和傳輸策略，并可與IT系統以及公司產品開發過程高效集成。
更快地投入生產：HBK為電動汽車工程師提供靈活和可擴展的解決方案，用于動力總成系統設計和原型驗證。
展開 電動汽車一體化總成測試評價技術
電動車動力總成架構
單級變速器和雙級變速器傳動的電動汽車動力系統
在電動汽車中，傳動系統在傳動系和輪軸之間采用單級變速器（即：單齒輪傳動比）是相當常見，而極少采用雙級變速器。這項最新的研究表明，雙級變速器（雙齒輪傳動比）系統可以提高純電動汽車約4%范圍NEDC續駛里程。
單級變速器
雙級變速器
新一代日產聆風
設計參數來源：日產聆風汽車
基于SaberRD動力系統設計的核心：
純電動汽車動力系統
電機設計
用JMAC有限元求解器建立的高保真永磁同步電機模型包括空間諧波、磁通飽和和頻率相關的鐵損耗。
JMAC有限元求解器 PMSM模型
電機控制
電機由三相電壓源逆變器(VSI)提供電流，該逆變器采用FOC算法控制，實現每安培最大轉矩(MTPA)和弱磁控制，并采用正弦PWM調制方法。
FOC、MTPA、FW控制算法
電壓源逆變器(VSI)和三相PMSM電機
VSI和電機模型是使用dq模型，沒有涉及
切換，這可以實現最大的模擬速度。在模擬中，新歐洲駕駛循環(NEDC)不斷重復，直到電池耗盡。相當于7個小時的駕駛在大約25秒內模擬仿真完畢。這也就是為適當的分析選擇適當的設備模型抽象級別的優點。
NEDC行駛工況
動力電池包
直流電壓源(365V)通過使用SaberRD中的電池工具表征的鋰離子電池來實現。動力電池包-這個模型的精度決定了車速與行駛里程可以被設計驗證。SaberRD電池工具用來描述電池組。該工具可根據數據表中的曲線直觀地創建模型，內置的優化器可將模型特征與數據表曲線進行擬合對齊。
展開 一、驅動電機結構
1.驅動電機的相關參數
如圖1所示，奧迪e-tron電動車平臺和傳統內燃機車平臺是有所不同的，兩臺異步電機分別位于前后軸，電池位于車身的中間，布局在車底位置。位于前軸的電機(圖2)最大功率是125kW，boost模式下能夠達到135kW。位于后軸的電機(圖3)最大功率140kW，在boost模式可以爆發165kW。多數時間下，e-tron都只靠后軸的電機驅動，需要時轉化為四驅模式。這兩臺電動機，最大功率合計為265kW，峰值扭矩561N·m，0-100km/h加速時間為6.6s，要是增壓boost模式下，0-100km/h加速時間可以達到5.7s。奧迪e-tron配備了95kW時的鋰離子電池，電池單次充電可以行駛400km。
圖1 奧迪e-tron異步電機的安裝位置
圖2 位于前軸的電機
圖3 位于后軸的電機
動力電機內部集成減速齒輪組，減小尺寸。同時電機上部集成電機驅動功率逆變器。進一步簡化高壓布線，使得純電總成更緊湊。電驅動橋既保證了高功率密度，又能夠很好地適應后軸空間嚴苛的要求。更高的功率密度需要更好的電機熱管理系統。奧迪e-tron引入了高效的前后軸電驅動橋電機電控水冷系統。前橋電驅動裝置采用的APA 250平行軸式異步電機相關參數見表1，后橋電驅動裝置采用的AKA 320同軸式異步電機相關參數見表2。
表1 APA 250平行軸式異步電機技術數據
表2 AKA 320同軸式異步電機技術數據
2.驅動電機的結構
奧迪e-tron車上使用的驅動電機是異步電機。每個電機的主要部件有：帶有3個呈120°布置銅繞組(U，V，W)的定子，轉子(鋁制籠型轉子)。轉子把轉動傳入齒輪箱。
展開 
電動動力總成測試的相關專題、標簽、搜索
電動動力總成測試的最新內容
在汽車智能化、電動化快速發展的當下，汽車電子及零部件的可靠性直接關乎整車安全與駕乘體驗。其中開關類零部件作為高頻交互部件，需在 - 40℃極寒到 90℃高溫的復雜車載環境中，穩定完成按壓、旋轉、拉拔等動作，其力學性能、耐久度與環境適應性必須經過嚴苛驗證。慧通測控推出的高低溫環境伺服電動測試系統，專為汽車開關類零部件定制，以模塊化設計、高精度傳感與全場景適配能力，成為汽車零部件可靠性測試的核心工具。
點擊這里，即可報名
研討會內容
頻響函數測量
模態參數識別、分析驗證
有限元與模態相關性分析
工作狀態變形分析（ODS）
運行模態分析（OMA）
研討會時間
2026年3月17日（周二）下午2:00-3:00
費用免費
備注
研討會將通過網絡直播的方式進行，請自備具備上網條件的電腦
本文原刊登于Ansys.com：《Ansys and Porsche Motorsport: Building on a Winning Legacy With Simulation》
作者： Laura Carter | Ansys 高級市場傳播經理
編輯整理：王楊 | Ansys主任應用工程師
“我比較注重視覺效果，喜歡直觀地看到事物。Ansys Maxwell仿真軟件可幫助我可視化和了解某些邊界或限制的位置
HBK 2026 智能原型峰會3個月前
2026 智能原型峰會（SPS）亮點前瞻
本次峰會將帶來為期三天的洞見分享、現場演示與合作交流：
主題演講與技術報告：聚焦車輛動力學、乘坐舒適性、NVH、高級駕駛輔助系統（ADAS）、人機交互（HMI）、耐久性、可靠性及電動動力總成測試等領域的前沿觀點。
現場演示：親身體驗專業駕駛模擬器、硬件在環（HiL）平臺及集成測試解決方案。
HBK 2026 智能原型峰會3個月前
2026 智能原型峰會（SPS）亮點前瞻
本次峰會將帶來為期三天的洞見分享、現場演示與合作交流：
主題演講與技術報告：聚焦車輛動力學、乘坐舒適性、NVH、高級駕駛輔助系統（ADAS）、人機交互（HMI）、耐久性、可靠性及電動動力總成測試等領域的前沿觀點。
現場演示：親身體驗專業駕駛模擬器、硬件在環（HiL）平臺及集成測試解決方案。
動力設備測試的“定盤星”：鑄鐵平板底座有何硬核應用？
在電機、發動機、水泵等動力設備的研發、生產檢測中，測試數據的度直接決定產品性能評估與質量管控。而鑄鐵平板底座，正是保障這類測試穩定開展的“定盤星”4個月前
動力設備測試的“定盤星”：鑄鐵平板底座有何硬核應用？
在電機、發動機、水泵等動力設備的研發、生產檢測中，測試數據的度直接決定產品性能評估與質量管控。而鑄鐵平板底座，正是保障這類測試穩定開展的“定盤星”——憑借強度、高穩定性、高精度的核心優勢，成為動力設備測試場景的剛需硬核裝備。本文從應用場景、技術支撐、核心價值三個維度，拆解其硬核應用邏輯，讀懂它為何能成為測試環節的“壓艙石”。
寫在前面
仿真、模擬、有限元分析、多物理場……這些術語是不是早已成為每位仿真人的“日常”？大家是否知曉其背后的技術原理和演進趨勢，正深刻地改變著世界？Ansys全新推出【Simulation Topics】系列專題，邀您一起探索仿真世界。本專題將以“一期一會”的形式，攜手各領域專家，圍繞Ansys全產品線的技術優勢，帶您深入解析流體、結構、電子設計及電磁仿真、光學、光子學、半導體、自動駕駛
涵蓋電動和混合動力總成測試、電池和續航里程測試、EMI 和 NVH 測試與分析，以及用于整車、零部件和系統開發的全方位測試與驗證技術。</p><p><br></p><p>參觀者可以看到 ADAS 和自動駕駛汽車測試、NVH 測量工具、測試臺架、模擬軟件包、耐久性測試技術、碰撞測試、測功機、排放測量系統和動態評估工具等方面的最新創新技術，以及試車場和測試設施等服務提供商。
涵蓋電動和混合動力總成測試、電池和續航里程測試、EMI 和 NVH 測試與分析，以及用于整車、零部件和系統開發的全方位測試與驗證技術。
參觀者可以看到 ADAS 和自動駕駛汽車測試、NVH 測量工具、測試臺架、模擬軟件包、耐久性測試技術、碰撞測試、測功機、排放測量系統和動態評估工具等方面的最新創新技術，以及試車場和測試設施等服務提供商。
涵蓋電動和混合動力總成測試、電池和續航里程測試、EMI 和 NVH 測試與分析，以及用于整車、零部件和系統開發的全方位測試與驗證技術。
參觀者可以看到 ADAS 和自動駕駛汽車測試、NVH 測量工具、測試臺架、模擬軟件包、耐久性測試技術、碰撞測試、測功機、排放測量系統和動態評估工具等方面的最新創新技術，以及試車場和測試設施等服務提供商。
