汽車零部件結(jié)構(gòu)
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2021-08-04
汽車零部件結(jié)構(gòu)的視頻教程
CATIA那點事兒——創(chuàng)成式曲面設(shè)計（GSD）
本課程講授的內(nèi)容為CATIA中創(chuàng)成式曲面設(shè)計（Generative Shape Design）模塊的內(nèi)容 GSD作為CATIA軟件的“招牌”模塊，其強大的曲面設(shè)計功能毋庸置疑，在汽車零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計中被廣泛使用。 所謂創(chuàng)成式，老師個人的理解是，你輸入一些控制參數(shù)，比如角度、方向、長度，經(jīng)過軟件現(xiàn)有命令的運算就會生成三維空間的點、線、面。
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汽車零部件結(jié)構(gòu)的實例教程
*本文源自汽車行業(yè)用戶范會超投稿
1.背景
車型短周期開發(fā)背景下，高效的仿真技術(shù)顯得尤為重要。Altair 推出了多款加速設(shè)計/仿真的軟件，其中無網(wǎng)格軟件 SimSolid 與業(yè)務(wù)有一定的契合度，有必要論證其在汽車零部件結(jié)構(gòu)分析領(lǐng)域的可行性。
2.目標(biāo)
評估 Altair SimSolid 在零部件開發(fā)過程中的應(yīng)用可行性。
3.主要工作容
3.1 軟件功能簡介
Altair SimSolid 是款專門為快速發(fā)展的設(shè)計流程開發(fā)的結(jié)構(gòu)分析軟件。它消除了幾何體簡化和網(wǎng)格化，大大縮短了結(jié)構(gòu)的分析周期。SimSolid 基于無網(wǎng)格技術(shù)，計算引擎基于對外部逼近理論的突破性擴展，不使用傳統(tǒng)FEA固有的逐點自由度，因此在計算時間和內(nèi)存占用方面提供了優(yōu)越的性能指標(biāo)。
SimSolid 主要是通過設(shè)置部件之間的間隙和穿透容差實現(xiàn)裝配體的連接，可實現(xiàn)焊點/焊縫的批量連接，同時新版本增加了多種虛擬連接(襯套、接頭、銷等)， 其對底盤系統(tǒng)或者工程系統(tǒng)的連接有很好的效果。
3.2 確定論證方案
本案例選取汽車底盤控制臂和后保險杠作為研究對象，進行分析精度和工作效率的可行性論證，并與廣泛應(yīng)用的有限元軟件 Abaqus 進行了對比。
選取依據(jù)：
選用了典型的底盤件前下控制臂，該零件涉及沖壓、焊接、鍛造成型工藝，同時從實體下控制臂結(jié)構(gòu)和板殼下控制臂結(jié)構(gòu)兩方面驗證軟件的精度。分析過程涉及到材料非線性和幾何非線性。
后保險杠結(jié)構(gòu)型面復(fù)雜，使用傳統(tǒng)有限元前處理耗時較多，仿真工況涉及約束模態(tài)分析以及表面剛度分析。
3.3 控制臂仿真分折可行性論證
①案例說明：采用鍛造擺臂結(jié)構(gòu)，在擺臂球銷位置，施加不同的位移，提取相應(yīng)的支反力和結(jié)構(gòu)應(yīng)力，對比軟件的非線性分析精度。
展開 *本文源自汽車行業(yè)用戶范會超投稿
1.背景
車型短周期開發(fā)背景下，高效的仿真技術(shù)顯得尤為重要。Altair 推出了多款加速設(shè)計/仿真的軟件，其中無網(wǎng)格軟件 SimSolid 與業(yè)務(wù)有一定的契合度，有必要論證其在汽車零部件結(jié)構(gòu)分析領(lǐng)域的可行性。
2.目標(biāo)
評估 Altair SimSolid 在零部件開發(fā)過程中的應(yīng)用可行性。
3.主要工作容
3.1 軟件功能簡介
Altair SimSolid 是款專門為快速發(fā)展的設(shè)計流程開發(fā)的結(jié)構(gòu)分析軟件。它消除了幾何體簡化和網(wǎng)格化，大大縮短了結(jié)構(gòu)的分析周期。SimSolid 基于無網(wǎng)格技術(shù)，計算引擎基于對外部逼近理論的突破性擴展，不使用傳統(tǒng)FEA固有的逐點自由度，因此在計算時間和內(nèi)存占用方面提供了優(yōu)越的性能指標(biāo)。
SimSolid 主要是通過設(shè)置部件之間的間隙和穿透容差實現(xiàn)裝配體的連接，可實現(xiàn)焊點/焊縫的批量連接，同時新版本增加了多種虛擬連接(襯套、接頭、銷等)， 其對底盤系統(tǒng)或者工程系統(tǒng)的連接有很好的效果。
3.2 確定論證方案
本案例選取汽車底盤控制臂和后保險杠作為研究對象，進行分析精度和工作效率的可行性論證，并與廣泛應(yīng)用的有限元軟件 Abaqus 進行了對比。
選取依據(jù)：
選用了典型的底盤件前下控制臂，該零件涉及沖壓、焊接、鍛造成型工藝，同時從實體下控制臂結(jié)構(gòu)和板殼下控制臂結(jié)構(gòu)兩方面驗證軟件的精度。分析過程涉及到材料非線性和幾何非線性。
后保險杠結(jié)構(gòu)型面復(fù)雜，使用傳統(tǒng)有限元前處理耗時較多，仿真工況涉及約束模態(tài)分析以及表面剛度分析。
3.3 控制臂仿真分折可行性論證
①案例說明：采用鍛造擺臂結(jié)構(gòu)，在擺臂球銷位置，施加不同的位移，提取相應(yīng)的支反力和結(jié)構(gòu)應(yīng)力，對比軟件的非線性分析精度。
展開 原創(chuàng) 張偉 郭志鵬 知識自動化 2020.12.01
誰在驅(qū)動汽車制造的飛躍
自從2009年中國成為全球最大的汽車銷售市場，連續(xù)十一年保持不變。而自主品牌也很爭氣，市場份額也達到40%以上。這背后是一個巨大的零部件市場，2021年規(guī)模將達到4.3萬億元。然而，目前只有不到20%的零部件實現(xiàn)了完全自主供應(yīng)，絕大多數(shù)零部件產(chǎn)業(yè)仍然由外企壟斷。實際上，汽車整車及零部件仍是我國第二大類進口工業(yè)品，僅次于集成電路。
而作為民用工業(yè)品的皇冠，汽車由超過2萬個零件構(gòu)成。一輛汽車的總成本中，零部件成本要占到70%-80%。汽車零部件的質(zhì)量決定了汽車整個生命周期質(zhì)量的可靠性和穩(wěn)定性。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達國家的零部件和整車產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)值比例，一般超過1.7:1，而我國只有1:1，國內(nèi)汽車零部件外資、合資企業(yè)平均利潤率約為10-15%，而自主企業(yè)利潤率大部分在2-3% 。
那么皇冠制造中的低端制造區(qū)，如何破局？
CAE仿真是答案之一。
計算機仿真CAE軟件可以顯著減少試驗頻次，降低研發(fā)成本，而且研發(fā)周期也縮短了40%以上（由過去5年縮減至3年）。最近上汽通用五菱的爆款車，宏光Mini作為電動車銷量冠軍，僅用了不到2年時間。經(jīng)過三十多年的發(fā)展，汽車行業(yè)基本形成了從產(chǎn)品概念設(shè)計到樣車試制，從性能優(yōu)化到后續(xù)量產(chǎn)的全過程覆蓋的仿真體系，顯著增強了汽車設(shè)計的創(chuàng)新力度。
正是CAE技術(shù)和汽車工業(yè)的緊密結(jié)合，使得汽車核心零部件行業(yè)在研發(fā)和設(shè)計上不斷取得質(zhì)的飛躍。
CAE軟件生態(tài)
CAE軟件在全球制造業(yè)的應(yīng)用日益成熟，2019年市場總量達到73億美金，并保持著9.3%的平均增速，預(yù)計2027年全球市場總量將達到149億美金。聚焦國內(nèi)CAE市場，2019年市場總量達到15億美金，并保持將近15%的強勁增速。
展開 AUTO TECH China 2026 廣州國際汽車零部件及加工技術(shù)、汽車模具展匯集國內(nèi)外上百家知名品牌或?qū)嵙⒄股?，同期論壇網(wǎng)羅時下熱門議題，集中展示了<strong>底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、動力系統(tǒng)等零部件包括各類汽車鋁、鎂、鋅、銅合金壓鑄件、精密鑄件等；汽車零部件的沖壓加工、鈑金加工、鑄造/鍛造、壓鑄設(shè)備、注塑機、表面處理/熱處理、切割/研磨加工、樹脂成形；刀具、加工設(shè)備磨具、自動化及檢測設(shè)備、3D打印技術(shù)、汽車模具及相關(guān)配套、EV部件及加工技術(shù)等</strong>產(chǎn)品；該展為汽車行業(yè)的機加工以及模具成型方面行業(yè)打造了一場集技術(shù)、商貿(mào)、品牌、專業(yè)會議為一體的行業(yè)盛會。
展開 汽車零部件是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素，為汽車的正常運行和安全性能提供了保障。近年來，中國汽車零部件行業(yè)受到各級政府的高度重視和國家產(chǎn)業(yè)政策的重點支持。國家陸續(xù)出臺了多項政策，鼓勵汽車零部件行業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新。隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，對高性能、高質(zhì)量的汽車零部件需求日益增長。這為汽車零部件行業(yè)帶來了新的增長點和發(fā)展機遇。未來，汽車零部件行業(yè)將繼續(xù)加大技術(shù)研發(fā)投入，推動產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)升級。智能化、輕量化、節(jié)能環(huán)保等新技術(shù)將成為行業(yè)發(fā)展的重要方向。
在此背景下，AUTO TECH 2025第十二屆廣州國際汽車零部件加工技術(shù)及汽車模具展覽會將于2025年11月20日至22日在廣州保利世貿(mào)博覽館盛大召開。AUTO TECH 2025 零部件加工技術(shù)及汽車模具展會匯集國內(nèi)外上百家知名品牌或?qū)嵙⒄股?，同期論壇網(wǎng)羅時下熱門議題，集中展示了汽車零部件（包括各類汽車鋁、鎂、鋅、銅合金壓鑄件、精密鑄件、分動器總成、鏈輪室、變速器總成、變速箱、離合器殼體、輪管、套筒、泵體等部件）、汽車零部件的沖壓加工、鈑金加工、鑄造/鍛造、壓鑄設(shè)備、注塑機、表面處理/熱處理、切割/研磨加工、樹脂成形；刀具、加工設(shè)備磨具、塑料模具、自動化及檢測設(shè)備、汽車模具及相關(guān)配套、EV部件及加工技術(shù)等，為汽車行業(yè)的機加工以及模具成型方面行業(yè)打造了一場集技術(shù)、商貿(mào)、品牌、專業(yè)會議為一體的行業(yè)盛會！展會同期還將舉辦多場高規(guī)格的行業(yè)論壇和技術(shù)研討會，邀請和學(xué)者就汽車零部件的創(chuàng)新設(shè)計、智能制造技術(shù)、智能化、輕量化、節(jié)能環(huán)保等熱點話題進行深入探討。
AUTO TECH 2025 華南展——誠邀您與行業(yè)同仁一道共迎汽車人的行業(yè)盛會，奏響汽車產(chǎn)業(yè)新篇章。2025年11月20日-22日，廣州保利世貿(mào)博覽館，期待您的蒞臨！
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汽車零部件結(jié)構(gòu)的最新內(nèi)容
在汽車智能化、電子化快速發(fā)展的當(dāng)下，車內(nèi)各類開關(guān)作為駕乘者與車輛交互的核心部件，其耐用性、穩(wěn)定性直接關(guān)乎行車體驗與安全。慧通測控深耕智能測試解決方案領(lǐng)域，推出專業(yè)的汽車開關(guān)耐久測試系統(tǒng)，針對車內(nèi)車窗開關(guān)、組合開關(guān)、收音機調(diào)節(jié)開關(guān)等各類開關(guān)部件，打造全維度、高精度的測試方案，為汽車電子零部件的品質(zhì)把控提供硬核技術(shù)支撐。
設(shè)備用于車內(nèi)各種開關(guān)測試，包括車窗開關(guān)、組合開關(guān)、收音機調(diào)節(jié)開關(guān)等
立即報名
在白熱化的市場競爭和日益嚴格的法規(guī)要求下，汽車零部件企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)中正承受著前所未有的壓力。整車廠不僅期待高精度、高可靠的仿真結(jié)果，更希望零部件能深度融入整車研發(fā)流程，通過早期設(shè)計協(xié)同和系統(tǒng)級仿真，主動識別并解決潛在問題。傳統(tǒng)的研發(fā)手段和研發(fā)流程難以繼續(xù)支撐復(fù)雜的軟硬件集成設(shè)計，機電熱液控系統(tǒng)的互相影響，無法快速響應(yīng)用戶需求、有效縮短周期并優(yōu)化成本
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在白熱化的市場競爭和日益嚴格的法規(guī)要求下，汽車零部件企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)中正承受著前所未有的壓力。整車廠不僅期待高精度、高可靠的仿真結(jié)果，更希望零部件能深度融入整車研發(fā)流程，通過早期設(shè)計協(xié)同和系統(tǒng)級仿真，主動識別并解決潛在問題。傳統(tǒng)的研發(fā)手段和研發(fā)流程難以繼續(xù)支撐復(fù)雜的軟硬件集成設(shè)計，機電熱液控系統(tǒng)的互相影響，無法快速響應(yīng)用戶需求
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鑄鐵裝配平臺操作指南：調(diào)平與夾緊三大核心技術(shù)
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在機械裝配、汽車零部件加工等領(lǐng)域，鑄鐵裝配平臺是保障作業(yè)精度的核心基準(zhǔn)裝備
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在白熱化的市場競爭和日益嚴格的法規(guī)要求下，汽車零部件企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)中正承受著前所未有的壓力。整車廠不僅期待高精度、高可靠的仿真結(jié)果，更希望零部件能深度融入整車研發(fā)流程，通過早期設(shè)計協(xié)同和系統(tǒng)級仿真，主動識別并解決潛在問題。傳統(tǒng)的研發(fā)手段和研發(fā)流程難以繼續(xù)支撐復(fù)雜的軟硬件集成設(shè)計，機電熱液控系統(tǒng)的互相影響，無法快速響應(yīng)用戶需求、有效縮短周期并優(yōu)化成本
*本文投稿自汽車行業(yè)用戶范會超
1 工程背景
在全球化與國內(nèi)消費升級雙重推動下，中國汽車出口持續(xù)增長，其中歐美市場占比超30%，而該區(qū)域80%以上的家庭用戶對車輛拖拽功能有明確需求；與此同時，國內(nèi)房車保有量也連續(xù)增長，拖拽房車出行的場景快速普及，這使得拖拽連接裝置的設(shè)計需求更迫切、性能要求更嚴苛。
此外，拖拽裝置需通過嚴苛的認證試驗，強度性能需承受車輛滿載重量
*本文投稿自汽車行業(yè)用戶范會超
1 工程背景
在全球化與國內(nèi)消費升級雙重推動下，中國汽車出口持續(xù)增長，其中歐美市場占比超30%，而該區(qū)域80%以上的家庭用戶對車輛拖拽功能有明確需求；與此同時，國內(nèi)房車保有量也連續(xù)增長，拖拽房車出行的場景快速普及，這使得拖拽連接裝置的設(shè)計需求更迫切、性能要求更嚴苛。
此外，拖拽裝置需通過嚴苛的認證試驗，強度性能需承受車輛滿載重量
<p class="ql-align-justify"> <strong>AUTO TECH China 2026 第十三屆廣州國際汽車零部件及加工技術(shù)、汽車模具展覽會</strong></p><p class="ql-align-justify"> The 13th China (Guangzhou) Automotive Components & Processing Technology
Ansys SimAI可幫助工程師在整個產(chǎn)品設(shè)計和制造過程中，快速預(yù)測機械、熱學(xué)及化學(xué)等基于物理的性能表現(xiàn)
主要亮點
作為新思科技仿真和分析解決方案產(chǎn)品組合的一部分，Ansys SimAI?平臺助力Sumitomo Riko將仿真速度相較于傳統(tǒng)仿真方法提高了10倍以上
Sumitomo Riko正在使用SimAI快速生成易于專家和新手訪問的高保真度模型
