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例如，在航空航天工業(yè)中，HyperWorks可以應(yīng)用于飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)來減少重量、提高強(qiáng)度和耐久性。二、HyperWorks在人工智能領(lǐng)域的案例分享案例一一家汽車制造商使用HyperWorks進(jìn)行車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化。他們使用HyperWorks的拓?fù)?em>優(yōu)化功能，通過優(yōu)化材料分布和形狀，減少了車身結(jié)構(gòu)的重量，保持了足夠的剛性和安全性能。

結(jié)果表明，獲得的優(yōu)化方案在滿足性能要求的前提下，實(shí)現(xiàn)了車門減重48.3%，完成了車門的輕量化設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞：新能源;碳纖維復(fù)合材料;HyperWorks;拓?fù)?em>優(yōu)化;輕量化;0 引言汽車輕量化是在保證其基本的使用性能、安全性和其成本控制要求的前提下，從結(jié)構(gòu)、材料、工藝等方面，應(yīng)用新設(shè)計(jì)、新材料、新技術(shù)來實(shí)現(xiàn)對汽車整體的減重，以完成汽車向“低能耗”、“低排放”的轉(zhuǎn)變。

此外，點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)還具有許多其他的性能優(yōu)勢，如較高的換熱系數(shù)、較好的減震性能和易于控制的剛度。利用點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)的這些優(yōu)勢，我們可以設(shè)計(jì)出比傳統(tǒng)拓?fù)?em>優(yōu)化更優(yōu)的部件。由于目前還沒有太多文獻(xiàn)清晰并定量地描述點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)的功能優(yōu)勢，本文介紹了一種優(yōu)化點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)剛度的方法。拓?fù)?em>優(yōu)化和點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)相結(jié)合的設(shè)計(jì)可以使零部件具有更高附加值。

企業(yè)級CFD仿真應(yīng)用及應(yīng)用案例分享會議時(shí)間：14:40 - 15:20主講人：王韶華 售前資深技術(shù)顧問主要負(fù)責(zé)新能源行業(yè)，包括整車及零部件、鋰電池、電機(jī)等CFD及多物理場仿真工作。

準(zhǔn)備了23本相關(guān)書籍，包含了MATLAB、ANSYS、HyperWorks、CATIA、NVH等軟件在汽車行業(yè)的應(yīng)用= 汽車結(jié)構(gòu)方面 =汽車結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，平均每輛乘用車包含1.5萬個(gè)零部件，零件裝配在一起成為總成，各總成裝配在一起成為汽車。總的來說汽車分為車身、發(fā)動機(jī)、底盤和電子系統(tǒng)四大部分，每部分由不同的總成組成，比如底盤包含懸架轉(zhuǎn)向等等。

企業(yè)級CFD仿真應(yīng)用及應(yīng)用案例分享會議時(shí)間：14:40 - 15:20主講人：王韶華 售前資深技術(shù)顧問主要負(fù)責(zé)新能源行業(yè)，包括整車及零部件、鋰電池、電機(jī)等CFD及多物理場仿真工作。

企業(yè)級CFD仿真應(yīng)用及應(yīng)用案例分享 會議時(shí)間：14:40 - 15:20 主講人：王韶華 售前資深技術(shù)顧問 主要負(fù)責(zé)新能源行業(yè)，包括整車及零部件、鋰電池、電機(jī)等CFD及多物理場仿真工作。

*本文源自汽車行業(yè)用戶范會超投稿1.背景車型短周期開發(fā)背景下，高效的仿真技術(shù)顯得尤為重要。Altair 推出了多款加速設(shè)計(jì)/仿真的軟件，其中無網(wǎng)格軟件 SimSolid 與業(yè)務(wù)有一定的契合度，有必要論證其在汽車零部件結(jié)構(gòu)分析領(lǐng)域的可行性。2.目標(biāo)評估 Altair SimSolid 在零部件開發(fā)過程中的應(yīng)用可行性。

從概念設(shè)計(jì)草圖到產(chǎn)品性能驗(yàn)證，從單一零部件到整機(jī)復(fù)雜裝配，HyperWorks 實(shí)現(xiàn)全流程無斷點(diǎn)仿真，無縫對接 CATIA、UG、SolidWorks 等主流 CAD 軟件，兼容 Abaqus、LS-DYNA 等各類求解器，真正做到 “一次建模、多場景分析”，為工程師搭建高效、靈活的數(shù)字化研發(fā)橋梁。二、核心功能：覆蓋全場景，解鎖工程仿真無限可能1.

筆者點(diǎn)評：該案例展現(xiàn)了產(chǎn)品在民用高端裝備領(lǐng)域的應(yīng)用價(jià)值，其自動化建模流程為海洋工程復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了高效解決方案。案例三：汽車制造——短纖維注塑件性能精準(zhǔn)把控。某頭部汽車零部件企業(yè)在研發(fā)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管時(shí)，采用短纖維增強(qiáng)塑料材料，面臨的核心問題是注塑過程中纖維取向不均導(dǎo)致的局部性能波動。

*本文源自汽車行業(yè)用戶范會超投稿1.背景車型短周期開發(fā)背景下，高效的仿真技術(shù)顯得尤為重要。Altair 推出了多款加速設(shè)計(jì)/仿真的軟件，其中無網(wǎng)格軟件 SimSolid 與業(yè)務(wù)有一定的契合度，有必要論證其在汽車零部件結(jié)構(gòu)分析領(lǐng)域的可行性。2.目標(biāo)評估 Altair SimSolid 在零部件開發(fā)過程中的應(yīng)用可行性。

目前已涵蓋結(jié)構(gòu)、疲勞、流體、電磁、聲學(xué)等多個(gè)學(xué)科，并通過設(shè)計(jì)仿真平臺將各個(gè)仿真工具無縫集成于研發(fā)體系。有效助力動力總成及相關(guān)零部件的高效仿真和協(xié)同研發(fā)。本次講座將介紹達(dá)索系統(tǒng)SIMULIA針對動力總成及相關(guān)零部件仿真的方案和案例。

在汽車行業(yè)，它幾乎是CFD仿真的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工具之一，被全球幾乎所有主要的汽車制造商（如奔馳、寶馬、大眾、通用、福特、豐田、本田等）和零部件供應(yīng)商（如博世、大陸、電裝等）廣泛使用。其核心價(jià)值在于通過高精度的虛擬仿真，替代或減少昂貴的物理原型測試，從而大幅縮短研發(fā)周期、降低開發(fā)成本、并優(yōu)化產(chǎn)品性能。以下是STAR-CCM+在汽車行業(yè)中的主要應(yīng)用領(lǐng)域，涵蓋了傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車：1.

冷沖壓摸具生產(chǎn)加工的汽車零部件包括：汽車發(fā)動機(jī)油底殼、制動系統(tǒng)底板、汽車窗框和大部分車身零件。此類零件一般經(jīng)過落料、沖孔機(jī)、彎折、反邊、整修等工藝而成型。為了更好的生產(chǎn)冷沖壓件，需要制作沖壓模具。E-熱處理熱處理工藝是對實(shí)心鋼進(jìn)行再加熱、絕緣或冷卻以改變其組織結(jié)構(gòu)以滿足零件的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的一種方式。加熱環(huán)境溫度的多少、保溫時(shí)間的長短、冷卻效率的快慢都會使鋼材產(chǎn)生不同的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。

達(dá)索系統(tǒng)汽車零部件行業(yè)顧問陳良彬首先介紹了目前零部件行業(yè)面臨的提高產(chǎn)品質(zhì)量、縮短研發(fā)周期、節(jié)約制造成本的挑戰(zhàn)，隨后分享了達(dá)索SIMULIA品牌包含結(jié)構(gòu)、流體、多體、電磁、振動噪聲等完整的仿真解決方案，全面助力汽車零部件行業(yè)的降本增效。

在汽車行業(yè)，從最初的線彈性部件分析到汽車結(jié)構(gòu)中大量的非線性問題分析，到現(xiàn)在汽車疲勞壽命分析、NVH分析、碰撞模擬等，有限元科技CAE應(yīng)用項(xiàng)目幾乎可以涵蓋所有環(huán)節(jié)。今天和大家分享的是：汽車設(shè)計(jì)中的結(jié)構(gòu)/材料優(yōu)化分析。結(jié)構(gòu)/材料優(yōu)化優(yōu)化設(shè)計(jì)包括尺寸優(yōu)化、形狀優(yōu)化、形貌優(yōu)化和拓?fù)?em>優(yōu)化，而表現(xiàn)在汽車設(shè)計(jì)中則有輕量化、材料節(jié)能環(huán)保、提高動力性能等。

相關(guān)仿真分析結(jié)果可以為主機(jī)廠基于馬鋼材料的車門優(yōu)化設(shè)計(jì)提供參考。參考文獻(xiàn)[1] 王文革.金屬材料在汽車輕量化中的應(yīng)用[J].世界有色金屬,2021(4):205-206.[2] 顧海明,賀永龍,婁磊.乘用車車門結(jié)構(gòu)性能有限元分析[J].機(jī)械研究與應(yīng)用,2020,33(6):104-106,110.

那么功能集成一體化設(shè)計(jì)就是在同一空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)不同功能結(jié)構(gòu)材料與構(gòu)型的相容，并且通過結(jié)構(gòu)一體化實(shí)現(xiàn)輕量化，是對增材制造技術(shù)最直接的應(yīng)用。從可靠性、輕量化角度出發(fā)，零部件是越少越好。比如實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)-散熱-氣動或者結(jié)構(gòu)-換熱-減振等功能。增材制造為通過將多種功能、多個(gè)部件組合成一個(gè)部件的打開了設(shè)計(jì)大門。

2.2鋁合金 鋁合金具有與鋼制材料相同等級的強(qiáng)度，其密度僅為鋼材的1/3，比強(qiáng)度較高，是汽車零部件較為常用的輕質(zhì)材料。鋁合金型材具有較好的抗沖擊能力，是鋼材的2倍，可顯著提升汽車的碰撞強(qiáng)度。鋁合金型材在汽車制造過程中已表現(xiàn)出舉足輕重的作用，主要用于殼體、內(nèi)外板等汽車零部件，將來在汽車輕量化進(jìn)程中的應(yīng)用會越來越廣泛。