設計理論
關注創建者：匿名 創建時間：2021-08-04
設計理論的視頻教程
從零開始學散熱——熱設計基本理論
快速、有針對性介紹電子產品熱設計基本理論，包含傳熱學、流體力學、工程熱力學的一些基本理論知識，通俗解讀電子散熱設計中常用的物料。 本視頻參考《從零開始學散熱》第二章和第四章內容。 書籍目錄：http://www.yqgqt.org.cn/content/post/421412
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從零開始學散熱——熱設計理論基礎
掌握分析電子產品熱問題的基本理論依據，把握散熱設計大方向的正確性。 快速、有針對性介紹電子產品熱設計基本理論，包含傳熱學、流體力學、工程熱力學的一些基本理論知識。 視頻參考書籍《從零開始學散熱》第一章和第二章內容。 書籍目錄http://www.yqgqt.org.cn/content/post/421412
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網架設計之SFCAD-第一節基本理論
近期與網架大拿合作，推出一系列如何進行網架設計的視頻，視頻從簡單概念入手，讓小白們如何快速掌握網架設計要領 第一節，從網架理論入手，詳細介紹網架構造基本介紹、規定、設計依據、設計原則及設計中注意事項等
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設計理論的實例教程
在產品設計初期，因產品的快速設計需求，正向的理論設計計算可以在幾小時內給出設計方案。基于正向的理論化,通過建立產品理論計算模型進行方案的理論與可行性評估遴選，設計后期再通過測試確定方案效果的研發模式已經被很多企業采用。
顯然，基于正向的理論計算化的熱設計方法，可以以極快的速度完成產品的散熱設計工作，來獲得產品熱設計所需的準確信息。同時，由于其設計過程中不需消耗硬件資源，基本上沒有成本產生。因此可以說，正向理論方式的熱設計方法是一種快速高效低成本的產品開發模式，這使得正向理論的散熱設計方法被廣泛用于預測電子產品（器件）可靠性的溫度和故障確定最有效的方法。
第1章從產品熱設計的要求與方法開始。第2章為熱設計專業術語與理論計算，從熱設計基礎的各物理量理論知識原理到詳細的理論計算。第3章為熱傳導與傳熱機理，介紹了熱力學相關基礎知識。第4章介紹了與熱力學相關的流體相關基礎知識。第5章介紹了各類型散熱器制造工藝。第6章介紹芯片的封裝熱阻，對芯片的封裝熱阻部分做了全面的論述。第8章介紹散熱器擴散熱阻，從理論層面對散熱器底板與芯片的尺寸做匹配設計。第9-11章介紹了散熱風扇、熱管、VC等選型方法與應用原則。第12章介紹了產品的自然對流散熱設計的理論知識原理到詳細的理論計算方法。第13-14章針對不同類型的散熱片結構，介紹了產品的強制（風冷）對流散熱設計的理論知識原理到詳細的理論計算方法。第15章介紹了水冷板產品的對流散熱設計的理論知識原理到詳細的理論計算方法。第16章介紹了機箱類產品的系統級的散熱設計理論知識原理到詳細的理論計算方法。第17-18章分別針對紅外（室內產品）、太陽光（戶外）的輻射原理，介紹了紅外（室內產品）、太陽光（戶外）的輻射散熱設計理論知識原理到詳細的理論計算方法。第19章介紹了高海拔產品散熱設計理論知識原理到詳細的理論計算方法。
展開 目錄：
前言
理論方法篇
第一章 工程可視化輔助設計基本理論及其構成體系
1.1 CAD及其發展趨勢
1.2 工程可視化輔助設計（VCAD）基本概念
1.3 工程可視化輔助設計理論的構成體系
1.4 工程可視化輔助設計的工作流程
1.5 工程VCAD系統的基本功能
1.6 智能CAD技術的基本功能
1.7 幾何造型技術
1.8 圖形顯示技術
1.9 工程可視化輔助設計中的有限元方法概述
第二章 基于GIS的工程可視化輔助設計理論與方法
2.1 地理信息系統（GIS）的工程可視化輔助設計理論與方法
2.2 GIS與工程VCAD的結合途徑及方法
2.3 基于GIS的工程VCAD系統基本框架
2.4 數字地形三維建模方法
2.5 數字地質三維建模方法
2.6 基于GIS的建筑物交互式參數化輔助設計方法
2.7 基于GIS的工程設計可視化技術
第三章 數字地質三維建模及其可視化分析方法
3.1 復雜地質三維可視化數字建模
3.2 數字地質三維建模過程
3.3 地質NURBS曲面構造技術
3.4 地質趨勢面分析技術
3.5 地質三維數字模型的可視化及其分析
3.6 地質三維可視化分析軟件（VisualGeo）系統的開發
3.7 工程應用案例
第四章 基于GIS的工程施工三維動態可視化仿真技術
第五章 面向對象的圖形輔助仿真建模方法
第六章 工程可視化輔助設計中的優化決策方法
第七章 基于網絡環境的大型工程遠程設計和管理
應用篇
第八章 地下洞室群施工組織可視化輔助設計與優化
第九章 混凝土壩施工組織可視化輔助設計與優化
第十章 土石壩施工組織可視化輔助設計及土石方動態調配
第十一章 導流臨時擋泄水建筑物可視化輔助設計與優化
第十二章 施工導航流過程三維動態可視化分析
第十三章 施工場地時空布置可視化輔助設計與仿真
參考文獻
展開 2018年10月29日至30日，由中國勘察設計協會主辦、中國勘察設計協會信息化工作推進委員會承辦、上海交通大學BIM研究中心提供支持、上海昊育商務咨詢有限公司協辦的第二期CAD、BIM協同設計理論與實踐研討會在上海召開。
圖1 中設協第二期CAD、BIM協同設計理論與實踐研討會現場
在2018年7月第一期CAD、BIM協同設計理論與實踐操作研討會中，中國勘察設計協會副秘書長陳建平、中國勘察設計協會信息化工作推進委員會副秘書長楊榮堅、中國勘察設計協會培訓部主任張琪蒞臨現場并發表講話。陳建平秘書長從政策和全過程工程咨詢等角度說明了BIM技術是CAD技術發展的必然趨勢。但當前BIM軟件的應用仍存在較多問題，如單一的BIM軟件無法滿足專業設計人員多樣需求；若多種BIM軟件同時使用，又難以進行多專業BIM的協同設計。而CAD、BIM協同設計理論與實踐操作系列研討會正是基于這樣的大背景，共同交流具有中國特色的CAD、BIM正向協同設計解決方案。
圖2 中國勘察設計協會領導講話
本期研討會是第一期研討會的擴展和延伸，第一期研討主題受到與會人員的熱烈反響，對專家講解的CAD、BIM協同設計理論與實踐操作體驗給予高度肯定。蒞臨第二期研討會現場的張琪主任表示，為幫助更多會員單位實現基于BIM技術的多專業協同設計與管理，協會決定舉辦第二期CAD、BIM協同設計理論與實踐操作研討會，進一步交流符合中國特色的CAD、BIM正向協同設計方法，內容更加聚焦，形式更加合理。兩期研討會吸引50多家設計單位共百余人前來參加。
展開 汽車零部件的可靠性穩健優化設計: 理論部分
汽車零部件的可靠性穩健優化設計———理論部分
張義民1 , 賀向東1 , 劉巧伶1 , 聞邦椿2
(11 吉林大學南嶺校區機械科學與工程學院, 長春 130025 ;
21 東北大學機械工程與自動化學院, 沈陽 110004)
[摘要] 將可靠性優化設計理論與可靠性靈敏度分析方法相結合, 討論了汽車零部件的可靠性穩健優化設計
問題, 提出了可靠性穩健優化設計的計算方法。把可靠性靈敏度融入可靠性優化設計模型之中, 將可靠性穩健
優化設計歸結為滿足可靠性要求的多目標優化問題。
[關鍵詞] 汽車零部件; 可靠性靈敏度; 多目標優化; 穩健設計; 理論
展開 spm=a2oq0.12575281.0.0.25911debDPSxEJ&ft=t&id=582534414149
本套視頻教程價格：799
課程目錄：
THE END
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結語
本案例基于xtb軟件采用AIMD方法成功實現了富勒烯的形成模擬，為未來的富勒烯合成和材料設計提供了理論支持。隨著計算能力的不斷提升，我們有望在未來開發出更高效、更可控的富勒烯合成方法。
如果您對本案例感興趣，歡迎關注公眾號“320科技工作室”，獲取完整模擬案例與參數文件，或定制屬于您的個性化分子模擬方案！
相比僅觀察宏觀現象，分子動力學（MD）能在原子尺度直接揭示小分子的自組裝機理，直觀體現其自組裝過程，從而為藥物，納米材料設計提供理論依據。
本案例基于GROMACS軟件，模擬分析匹格列酮四聚體的分子自組裝過程。
COMSOL多孔球結構模型16天前
仿真可預測流體動力學行為及反應效率，為實驗設計提供理論指導，推動多孔材料在環境、能源等領域的創新應用。本案例介紹在COMSOL內建立多孔球結構模型。
多孔球體結構模型采用CAD三維Voronoi劃分插件參數化建模生成。
Zemax憑借全流程光學設計與仿真能力，成為解決這些問題的關鍵支撐，實現從理論設計到工程落地的高效轉化。</p><p><br></p><p><strong>Zemax完成原理建模與參數精準確定</strong></p><p>本系統基于雙目立體成像原理實現炮膛疵病三維測量，通過Zemax完成原理建模、工況仿真與核心參數優化，為后續設計奠定精準基礎。
在光學設計過程中，工程師可完成從模型搭建到仿真驗證的全流程工作：
仿真流程：結合論文中的能量守恒公式與光線追跡理論，通過專業設計工具導入光束參數、建立伽利略型非球面透鏡組模型，完成仿真驗證與參數優化，確定理想入射參數與鏡片規格。
詳細介紹汽車用材料的高精度參數標定與卡片構建技術；探討整車碰撞試驗用壁障的精細化建模方法，助力整車碰撞模型精度提升；構建沙坑模型，描述車輛沙坑翻滾過程中地形與車體相互作用的仿真實現；構建新能源汽車電池包機-電-熱多物理場耦合仿真模型，深入分析機械濫用條件下動力電池的電壓響應與溫度演變規律，為電池安全性設計提供理論支撐。
但關鍵在于：這些設計的“理論韌性”能否轉化為產品在百萬次循環載荷下的“實際耐疲勞性”？
02
結構工程的驗證挑戰
通過溶劑相調控、構建機械互鎖網絡或異質模量組分等宏觀拓撲結構，可以實現裂紋偏轉、應力分散等效果。但核心問題是：這些精心設計的結構，其失效的起點和路徑究竟是怎樣的？如何量化其抗裂紋擴展的能力？
實驗結果表明，基于Ansys的協同仿真方法可有效預測高速信號鏈路的眼圖抖動、上升時間等關鍵指標，降低EMI風險，為大尺寸屏的高速信號設計提供可靠的理論依據和工程實踐指導。
挑戰/需求
大尺寸車載顯示屏的高速信號傳輸面臨著獨特而復雜的技術挑戰，這些挑戰主要源于顯示系統的物理特性、汽車電子環境的特殊性以及高速信號傳輸的基礎理論限制。
通過實際案例演示，揭示編織結構參數對產品“力-電”綜合性能的影響規律，為高頻線纜、航空航天及精密電子設備的輕量化與可靠性設計提供理論依據與數據支撐，助力研發人員優化產品設計。
案例進一步展示了通過光闌篩選特定衍射級次的方法，可有效分離目標渦旋光束，便于后續應用分析，還揭示了二維叉形光柵衍射級次與拓撲荷之間的內在關系：對應衍射級次（nx， ny）的拓撲荷滿足l = nx·lx + ny·ly，這一規律為多通道OAM光束的并行生成與復用設計提供了理論依據。
