abaqus回彈補償的案例
覆蓋件外板回彈還考自動補償或者手工補償一版一版的熬時間嗎？都OUT了，新技能上線
聊聊大家怎么補償的？
關于DynaForm回彈補償曲面映射失敗的問題
最近做幾個例子，發現很多版本的dynaform不能正常映射曲面，這個是軟件本身的問題！！
比如DynaForm5.9.1系列就不行
目前比較正常的是DynaForm5.9.2.1
所以次功能失敗的可以考慮換一個版本的dynaform試試?；蛘哂玫谌降?/span>
DynaForm5.9.X回彈補償詳解
DynaForm軟件從5.7版本開始增加了回彈補償模塊（SCP），用戶可以在重力、拉延、修邊和翻邊、回彈等一系列工藝過程CAE仿真之后，通過回彈補償模塊將回彈計算出的數值直接按照一定的系數補償回模具上，減少實際的模具試模次數，縮短產品的開發周期并降低成本。
從上圖可以看出，要進行補償，需要首先進行拉延和回彈計算，也就是說必須有一次拉延分析，并得到一個合理的回彈結果；軟件第一次進行回彈補償需要2個Dynain文件（一個是回彈前一步的，可能為拉延也可能為修邊，第二個是回彈本身的）。在DynaForm軟件本身的Manual手冊的Application手冊中的第三個案例是關于回彈補償的，但是案例本身說的比較簡略，也沒有詳細的描寫多次補償需要注意的事項，還有就是DynaForm軟件個版本本身的不穩定性，導致計算回彈補償非常困難，本文從拉延開始，詳細訴述多次回彈補償（案例補償2次，第2次之后和第2次分析方法一致）方法；
此次分析使用的模型如下：
材質：DP800， 厚度2mm
分析軟件：DynaForm5.9.2.1
操作系統：Windows 7 X64
。。。。。。
圖片太多了，就不一一復制了，有興趣的看下面的PDF文檔！
20150210_DynaForm回彈補償詳解.pdf
沒有流量的可以到百度網盤xia載:
http://pan.baidu.com/s/1hqtKRmG
展開 『求助』5.5版有回彈補償模塊嗎?
5.5版有回彈補償模塊嗎?
謝謝
基于AutoForm的汽車頂蓋沖壓回彈補償研究 附AutoForm鈑金沖壓成形分析從入門到精通下載
來源：模具工業
摘 要
為解決沖壓成形的零件與原產品數據偏差較大的難題，提供了2種回彈補償方式，即AutoForm迭代補償與幾何補償，以某車型頂蓋為研究對象，分別對2種補償方式重構的型面進行全工序CAE分析，對比其回彈結果。AutoForm迭代補償在全夾持狀態下，局部區域的回彈量超過3 mm，幾何補償方式在補償量為6 mm時，全夾持狀態下回彈量在1.5 mm以內，說明AutoForm迭代補償不宜用于自由回彈量大的零件，采用幾何補償可以提高回彈補償的準確性。三坐標檢測試制首件的尺寸符合率為85.2%，模具狀態研配到與數值模擬邊界條件一致時，尺寸符合率可達96.5%，驗證了幾何補償方式的有效性。
關鍵詞
頂蓋；
回彈補償；
數值模擬；
AutoForm
0 引 言
零件回彈是金屬板料成形過程中普遍存在的問題，尤其對于汽車外覆蓋件，其造型與材料性能等原因導致回彈量大且難以準確預測，無法滿足質量及裝車要求
[1,2]。面對汽車行業日益激烈的競爭形勢，要求主機廠不僅要縮短產品開發周期與制造周期，還要提高產品品質
[3,4]。有效控制和利用金屬板料的回彈，能減少模具調試周期，避免模具后期整改，同時也可以降低制造成本。
目前，金屬板料沖壓成形過程中回彈的控制方法主要有2種：一種是沖壓工藝控制法，通過調節工藝補充、拉深筋系數、壓邊力等，使材料的塑性變形更充分，應力分布更均勻，但該方法對回彈的調節量級有限，只能一定程度上減少回彈；另一種是型面補償法，通過模具零件型面重構，使成形過程中板料發生過度變形，在力卸載回彈后使零件達到產品的尺寸要求，該方法要保證重構的型面達到A級曲面要求。
現以某車型頂蓋為研究對象，結合以上2種方法對回彈進行控制。
展開 【8月31日-9月1日 上?！咳ば驔_壓分析與回彈補償解決方案專題-LS-DYNA+OmniCAD
話不多說，老鐵們先加一波微信群，群里有很多知（xian）識（nen）淵（duo）博（zhi）的妹子
好了，接下來要敲黑板劃重點了，大家小板凳坐好~
全工序沖壓分析與回彈補償解決方案 LS-DYNA+OmniCAD
LS-Dyna作為全球先進的有限元求解軟件，在沖壓工藝分析方面也有充分的研究與應用，并擁有十分全面的細分功能；OmniCAD作為全球領先的曲面處理軟件，擁有最高效高質的曲面處理能力，在回彈補償處理方面擁有十分全面的功能與應用經歷。
本次培訓將采用通用有限元求解器LS-DYNA及其前后處理器LSPP進行常規全工序沖壓回彈分析流程的講解與練習，并結合曲面處理軟件OmniCAD進行回彈補償處理，為大家從新的角度提供一整套全工序沖壓分析與補償的解決方案。
此套方案繼承了LS-DYNA高精度的優點；并為大家推薦合理的參數配置有效的提高LS-DYNA沖壓分析的效率；滿足沖壓分析前期及后期的不同需求側重；同時OmniCAD為大家提供一個全球最先進的曲面處理手段，賦予大家對A面進行簡便、高質量補償的能力；最后將為大家提供一個新的考慮回彈的角度——總成回彈。
該方案集成了LSDYNA的高精度、OmniCAD的高品質面以及快速修改的特點；磐翼將分享在沖壓以及回彈補償方面的經驗和技術訣竅；該方案在美國福特、克萊斯勒，德國寶馬等知名公司得到驗證和肯定。
展開 ABAQUS回彈分析視頻
最近想做一個abaqus的回彈分析視頻，用兩種不同的算法做，不知道有沒有人看？嘿嘿
abaqus回彈的視頻已經做好上傳了
大家最快下周一就可以看到了
金屬腳架abaqus沖壓成型回彈模擬
（注：這種算法只能用單核計算，如果要用多核，請使用general contact）
Standard回彈分析：
回彈分析需要用到之前分析步的結果（.abq，.stt，.pac，.prt，.odb，.res文件，Explicit默認開啟重啟動選項）
拷貝之前的模型重新命名，刪除裝配中的模具instances（回彈不需要用到），刪掉多余的接觸，多余的接觸屬性以及邊界條件。
新增一個角點的邊界條件，注意這個set一定要在之前的模型中創建，新增的set在abaqus中將不會識別。
新增預定義場的邊界條件，Job name為Explicit中計算的odb名稱。
提交計算即可。
展開 基于ABAQUS的板材沖壓仿真及回彈分析
ABAQUS有限元軟件的的功能
?線性靜力學, 動力學, 和熱傳導
?例如 應力, 振動, 聲場, 地質力學, 壓電效應, 等
?汽車、飛機機身等的靜力和動力學響應, 結構剛度, 等
?非線性和瞬態分析
?接觸, 塑性失效, 斷裂和磨損, 復合材料, 超彈性 等
? 汽車碰撞, 電子器件跌落, 沖擊和損毀等
?多體動力學分析
?同時結合剛體, 線性柔體, 和非線性柔體模擬各種連接件等
?應用在：汽車運動, 高速機械, 微機電系統MEMS,
航空航天機構, 醫療器械, 等................
基于ABAQUS的板材沖壓仿真及回彈分析.rar
展開 求ABAQUS碰撞回彈的相關視頻
求大神賜予關于ABAQUS 顯示分線性動力的碰撞類的例子視頻?？梢源笞冃?、可以回彈變形 感激不盡
限時0元 | 《Abaqus中import的使用（案例：金屬成型及回彈）》-林麗
課程介紹
《Abaqus中import的使用（案例：金屬成型及回彈）》
使用import, 可以方便的在Eliplicit和Standard之間傳遞odb文件，從而發揮隱式求解和顯示求解各自的優勢，其中典型的問題有金屬成型及回彈，過盈裝配等。
00:00:00-00:07:00 import的特點介紹及案例簡介
00:07:00-00:15:00 Abaqus中實際操作--金屬成型過程（Explicit）
00:15:00-0025:00 Abaqus中實際操作--金屬回彈過程（standard）
課件及所使用的inp文件可以在課程附件中下載。
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展開 Abaqus沖壓-回彈過程仿真詳細教程，顯式分析到隱式分析的結果傳遞方法 ￥99.9
沖壓回彈分析會涉及顯式求解器到隱式求解器之間的結果傳遞設置，這樣能夠將現實中的力學過程進行拆解，利用適當的求解器分析計算其對應擅長處理的的過程（動態過程、穩定過程），從而使整個分析效率極大地提高。
圖1 沖壓示意圖（1/4模型）
如圖1所示，毛坯（藍色）位于夾具（綠色）和模具（黃色）之間，沖頭（紅色）以一定的速度沖擊毛坯，毛坯在壓力和模具約束作用下發生一定的變形（沖壓過程）；隨后沖頭與夾具向上運動，卸載后的毛坯回彈并保留一定的永久變形（回彈過程），產品沖壓成型過程結束。
圖2 材料加、卸載的力學過程
材料加、卸載的過程中產生了彈性變形和塑性變形，分析時，通過Abaqus/Explicit分析其沖壓過程，再將分析結果作為初始狀態繼承給Abaqus/Standard進行回彈分析。由于對稱性，使用一個1/4模型解決這個問題，全部采用殼單元。
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