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來(lái)源：模具工業(yè) 摘 要 為解決沖壓成形的零件與原產(chǎn)品數(shù)據(jù)偏差較大的難題，提供了2種回彈補(bǔ)償方式，即AutoForm迭代補(bǔ)償與幾何補(bǔ)償，以某車(chē)型頂蓋為研究對(duì)象，分別對(duì)2種補(bǔ)償方式重構(gòu)的型面進(jìn)行全工序CAE分析，對(duì)比其回彈結(jié)果。

補(bǔ)償6、效果驗(yàn)證采用回彈補(bǔ)償法對(duì)模具整改后，回彈量?jī)H有2 mm (如下圖 ),通過(guò)進(jìn)一步調(diào)整后達(dá)到設(shè)計(jì)要求改善后效果實(shí)際裝配驗(yàn)證各項(xiàng)尺寸均滿(mǎn)足使用要求。文章來(lái)源：沖壓與模具工藝

回彈，設(shè)計(jì)師都會(huì)遇到，而且無(wú)法避免，只能想辦法補(bǔ)償或者降低影響。那什么是回彈呢？金屬材料在塑性彎曲時(shí)總是伴隨著彈性變形，因此當(dāng)彎矩去掉之后，彎曲件的彎曲半徑變得與模具尺寸不一致，這種現(xiàn)象稱(chēng)為回彈。而回彈的大小通常用角度回彈量?a和曲率回彈量?q來(lái)表示。

都是我創(chuàng)作的動(dòng)力，期待你的加入回彈，設(shè)計(jì)師都會(huì)遇到，而且無(wú)法避免，只能想辦法補(bǔ)償或者降低影響。那什么是回彈呢？金屬材料在塑性彎曲時(shí)總是伴隨著彈性變形，因此當(dāng)彎矩去掉之后，彎曲件的彎曲半徑變得與模具尺寸不一致，這種現(xiàn)象稱(chēng)為回彈。而回彈的大小通常用角度回彈量?a和曲率回彈量?q來(lái)表示。

并基于精算結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)的回彈補(bǔ)償，如果需要的話(huà)。 精算仿真流程總結(jié)：沖壓工藝涉及"材料力學(xué)"“結(jié)構(gòu)力學(xué)”多工況問(wèn)題。就仿真而言既有動(dòng)力學(xué)問(wèn)題，又有靜力學(xué)問(wèn)題。充分利用仿真技術(shù)，最大程度將現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題進(jìn)行虛擬數(shù)字呈現(xiàn)，提前發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，有助于優(yōu)化工藝，降低開(kāi)發(fā)成本。 文章來(lái)源：成型之道 無(wú)問(wèn)東西

必須對(duì)回彈及補(bǔ)償進(jìn)行準(zhǔn)備，日本和其他國(guó)家已證明可以做到這一點(diǎn)：請(qǐng)參見(jiàn)下一節(jié)以及下面的"回彈補(bǔ)償"。

910 ℃、模具初始溫度100 ℃、沖壓速度50 mm/s、壓邊力100 kN;根據(jù)最大回彈量的極差分析結(jié)果可知，以最大回彈量為評(píng)價(jià)指標(biāo)時(shí)，影響零件最大回彈量的因素主次關(guān)系為壓邊力>模具初始溫度>沖壓速度>板料初始溫度，最優(yōu)工藝參數(shù)為壓邊力120 kN、模具初始溫度80 ℃、沖壓速度100 mm/s、板料初始溫度950 ℃。

產(chǎn)品回彈特別難以控制，因此前期沖壓工藝設(shè)計(jì)尤為重要，同時(shí)前期回彈補(bǔ)償至關(guān)重要。產(chǎn)品簡(jiǎn)圖如圖1 所示。圖1 產(chǎn)品RPS 點(diǎn)及匹配區(qū)域示意圖工藝規(guī)劃全鋁封閉自動(dòng)線(xiàn)生產(chǎn)方式工藝規(guī)劃為4 序：OP10 拉延→OP20 修邊、沖孔、側(cè)修邊→OP30修邊、側(cè)修邊、翻邊→ OP40翻邊、整形。工藝規(guī)劃簡(jiǎn)圖如圖2 所示。

金屬板料成型的應(yīng)用領(lǐng)域 -汽車(chē)車(chē)身沖壓件 -家用電器、五金 -日常生活用品、包裝 -航空航天 板料成型 的工藝問(wèn)題 常見(jiàn)問(wèn)題：開(kāi)裂、拉毛、起皺、回彈 解決辦法：模具間隙、壓延筋、壓邊力、凹模圓角、潤(rùn)滑、輔助工序等 沖壓仿真的目標(biāo) 客戶(hù)需求：經(jīng)濟(jì)、高質(zhì)、高效 -質(zhì)量：保證制件的成型質(zhì)量

PAM-STAMP的優(yōu)勢(shì) 獲得準(zhǔn)確、高質(zhì)量的仿真結(jié)果 運(yùn)用先進(jìn)材料模型 預(yù)測(cè)開(kāi)裂、起皺和表面缺陷 對(duì)先進(jìn)的材料（AHSS、UHSS、鋁合金）進(jìn)行回彈預(yù)測(cè) 對(duì)封閉組件（例如門(mén)和引擎蓋）中的回彈進(jìn)行補(bǔ)償，同時(shí)將板的制造和連接效應(yīng)考慮在內(nèi) 在短時(shí)間內(nèi)通過(guò)多核并行來(lái)完成大型模型的計(jì)算

.htm《LS-DYNA R7.1.2沖壓仿真領(lǐng)域評(píng)測(cè)》(R6.X/R7.X)http://articles.e-works.net.cn/cae/article125925.htm本次測(cè)試也僅限于評(píng)價(jià)LS-DYNA沖壓領(lǐng)域常用的 拉延、修邊、回彈3個(gè)領(lǐng)域；基本測(cè)試環(huán)境如下：測(cè)試系統(tǒng)： WIN10_X64 21H2CPU: AMD 4800H 計(jì)算核數(shù)：12

圖4 鋁板回彈模擬圖5 合格鋁板成形沖壓件結(jié)束語(yǔ)本文通過(guò)沖壓鋁板成形技術(shù)的分析，在生產(chǎn)實(shí)踐中，研究了鋁板沖壓工藝關(guān)鍵技術(shù)，如鋁屑防治技術(shù)和鋁板回彈——扭曲預(yù)防技術(shù)。研究結(jié)果表明：鋁板成形工藝性能優(yōu)良，產(chǎn)品質(zhì)量合格，完美實(shí)現(xiàn)全鋁白車(chē)身技術(shù)；鋁板沖壓成形技術(shù)的研究及應(yīng)用，快速推進(jìn)了汽車(chē)輕量化技術(shù)的快速發(fā)展。

/article119657.htm 《LS-DYNA R7.1.2沖壓仿真領(lǐng)域評(píng)測(cè)》(R6.X/R7.X) http://articles.e-works.net.cn/cae/article125925.htm 本次測(cè)試也僅限于評(píng)價(jià)LS-DYNA沖壓領(lǐng)域常用的拉延、修邊、回彈領(lǐng)域； 基本測(cè)試環(huán)境如下： 測(cè)試系統(tǒng)： WIN10_X64 21H2 CPU: AMD

聊聊大家怎么補(bǔ)償的？