abaqus回彈補償
關注創建者：王靖雯 創建時間：2023-02-27
abaqus回彈補償的視頻教程
DYNAFORM 6.1 回彈及回彈補償直播課
適用人群：汽車，航天，金屬，鋼鐵，沖壓，CAE等任何對本場直播感興趣的用戶 DYNAFORM 6.1回彈及回彈補償直播課（免費）【已結束】 直播時間：2021-05-25 19:30直播大綱 一、公司及總體內容簡介 二、回彈及回彈補償的基本流程 A：回彈分析的基本流程 B：回彈補償分析的基本流程 三、關鍵參數簡介 A：關于重力的問題 B：關于回彈約束點的問題
免費 1小時26分鐘 430播放
查看
汽車車身外覆蓋件回彈補償新思路——LS_DYNA+OmniCAD
課程適用人群：沖壓工程師，面向主機廠商、模具廠商和相關專業的學生 課題：汽車車身外覆蓋件回彈補償新思路 課程內容： 1.A 面回彈補償手段介紹 1h 2.LS-Dyna 進行常規覆蓋件沖壓分析 30min 3.LS-Dyna 總成回彈分析介紹 30min 報名福利： 1.微信掃下方群二維碼加交流群，可免費領取相關資料包一份！
免費 1小時51分鐘 856播放
查看
abaqus回彈補償的實例教程
聊聊大家怎么補償的？
最近做幾個例子，發現很多版本的dynaform不能正常映射曲面，這個是軟件本身的問題！！
比如DynaForm5.9.1系列就不行
目前比較正常的是DynaForm5.9.2.1
所以次功能失敗的可以考慮換一個版本的dynaform試試。或者用第三方的
DynaForm軟件從5.7版本開始增加了回彈補償模塊（SCP），用戶可以在重力、拉延、修邊和翻邊、回彈等一系列工藝過程CAE仿真之后，通過回彈補償模塊將回彈計算出的數值直接按照一定的系數補償回模具上，減少實際的模具試模次數，縮短產品的開發周期并降低成本。
從上圖可以看出，要進行補償，需要首先進行拉延和回彈計算，也就是說必須有一次拉延分析，并得到一個合理的回彈結果；軟件第一次進行回彈補償需要2個Dynain文件（一個是回彈前一步的，可能為拉延也可能為修邊，第二個是回彈本身的）。在DynaForm軟件本身的Manual手冊的Application手冊中的第三個案例是關于回彈補償的，但是案例本身說的比較簡略，也沒有詳細的描寫多次補償需要注意的事項，還有就是DynaForm軟件個版本本身的不穩定性，導致計算回彈補償非常困難，本文從拉延開始，詳細訴述多次回彈補償（案例補償2次，第2次之后和第2次分析方法一致）方法；
此次分析使用的模型如下：
材質：DP800， 厚度2mm
分析軟件：DynaForm5.9.2.1
操作系統：Windows 7 X64
。。。。。。
圖片太多了，就不一一復制了，有興趣的看下面的PDF文檔！
20150210_DynaForm回彈補償詳解.pdf
沒有流量的可以到百度網盤xia載:
http://pan.baidu.com/s/1hqtKRmG
展開 5.5版有回彈補償模塊嗎?
謝謝
來源：模具工業
摘 要
為解決沖壓成形的零件與原產品數據偏差較大的難題，提供了2種回彈補償方式，即AutoForm迭代補償與幾何補償，以某車型頂蓋為研究對象，分別對2種補償方式重構的型面進行全工序CAE分析，對比其回彈結果。AutoForm迭代補償在全夾持狀態下，局部區域的回彈量超過3 mm，幾何補償方式在補償量為6 mm時，全夾持狀態下回彈量在1.5 mm以內，說明AutoForm迭代補償不宜用于自由回彈量大的零件，采用幾何補償可以提高回彈補償的準確性。三坐標檢測試制首件的尺寸符合率為85.2%，模具狀態研配到與數值模擬邊界條件一致時，尺寸符合率可達96.5%，驗證了幾何補償方式的有效性。
關鍵詞
頂蓋；
回彈補償；
數值模擬；
AutoForm
0 引 言
零件回彈是金屬板料成形過程中普遍存在的問題，尤其對于汽車外覆蓋件，其造型與材料性能等原因導致回彈量大且難以準確預測，無法滿足質量及裝車要求
[1,2]。面對汽車行業日益激烈的競爭形勢，要求主機廠不僅要縮短產品開發周期與制造周期，還要提高產品品質
[3,4]。有效控制和利用金屬板料的回彈，能減少模具調試周期，避免模具后期整改，同時也可以降低制造成本。
目前，金屬板料沖壓成形過程中回彈的控制方法主要有2種：一種是沖壓工藝控制法，通過調節工藝補充、拉深筋系數、壓邊力等，使材料的塑性變形更充分，應力分布更均勻，但該方法對回彈的調節量級有限，只能一定程度上減少回彈；另一種是型面補償法，通過模具零件型面重構，使成形過程中板料發生過度變形，在力卸載回彈后使零件達到產品的尺寸要求，該方法要保證重構的型面達到A級曲面要求。
現以某車型頂蓋為研究對象，結合以上2種方法對回彈進行控制。
展開 
abaqus回彈補償的相關專題、標簽、搜索
abaqus回彈補償的最新內容
聊聊大家怎么補償的？
來源：模具工業
摘 要
為解決沖壓成形的零件與原產品數據偏差較大的難題，提供了2種回彈補償方式，即AutoForm迭代補償與幾何補償，以某車型頂蓋為研究對象，分別對2種補償方式重構的型面進行全工序CAE分析，對比其回彈結果。AutoForm迭代補償在全夾持狀態下，局部區域的回彈量超過3 mm，幾何補償方式在補償量為6 mm時，全夾持狀態下回彈量在1.5 mm以內，說明AutoForm
課程介紹
《Abaqus中import的使用（案例：金屬成型及回彈）》
使用import, 可以方便的在Eliplicit和Standard之間傳遞odb文件，從而發揮隱式求解和顯示求解各自的優勢，其中典型的問題有金屬成型及回彈，過盈裝配等。
00:00:00-00:07:00 import的特點介紹及案例簡介
00:07:00-00:15:00
關鍵詞：abaqus、顯示結果傳遞到隱式中，回彈
該模型由兩個模具以及一個金屬坯料組成。可以使用對稱模型模擬這一成型問題。毛坯尺寸為75*15*1 mm，由63個S4R單元組成。它被模擬成一種等溫硬化的彈塑性材料。模具被建模為解析剛性表面。
Explicit成型分析
建模:
胚料:可變形拉伸殼，（0，-0.5）（75，-0.5）拉伸15mm
材料：E=2E5 ,=0.3
沖壓回彈分析會涉及顯式求解器到隱式求解器之間的結果傳遞設置，這樣能夠將現實中的力學過程進行拆解，利用適當的求解器分析計算其對應擅長處理的的過程（動態過程、穩定過程），從而使整個分析效率極大地提高。
圖1 沖壓示意圖（1/4模型）
如圖1所示，毛坯（藍色）位于夾具（綠色）和模具（黃色）之間，沖頭（紅色）以一定的速度沖擊毛坯，毛坯在壓力和模具約束作用下發生一定的變形（沖壓過程）；隨后沖頭與夾具向上運動
在漫長的夏季，為了避免童鞋們成為一條不學習的咸魚，小編暗中為大家準備一場豪華的培訓。
話不多說，老鐵們先加一波微信群，群里有很多知（xian）識（nen）淵（duo）博（zhi）的妹子
好了，接下來要敲黑板劃重點了，大家小板凳坐好~
全工序沖壓分析與回彈補償解決方案 LS-DYNA+OmniCAD
LS-Dyna作為全球先進的有限元求解軟件，在沖壓工藝分析方面也有充分的研究與應用
大家最快下周一就可以看到了
最近想做一個abaqus的回彈分析視頻，用兩種不同的算法做，不知道有沒有人看？嘿嘿
求大神賜予關于ABAQUS 顯示分線性動力的碰撞類的例子視頻。可以大變形、可以回彈變形 感激不盡
DynaForm軟件從5.7版本開始增加了回彈補償模塊（SCP），用戶可以在重力、拉延、修邊和翻邊、回彈等一系列工藝過程CAE仿真之后，通過回彈補償模塊將回彈計算出的數值直接按照一定的系數補償回模具上，減少實際的模具試模次數，縮短產品的開發周期并降低成本。
從上圖可以看出，要進行補償，需要首先進行拉延和回彈計算，也就是說必須有一次拉延分析，并得到一個合理的回彈結果；軟件第一次進行回彈補償需要
