車架abaqus仿真的案例
大學(xué)生方程式賽車車架有限元仿真分析
四、 加載邊界條件
由于組委會要求提交的設(shè)計參數(shù)表里只要求計算車架的扭轉(zhuǎn)剛度，所以第一版仿真分析只考慮扭轉(zhuǎn)剛度。
將懸架線框圖導(dǎo)入到Hyperworks中，將懸架硬點和硬點對應(yīng)吊耳用RBE2剛性連接。
計算前軸扭轉(zhuǎn)剛度時，在前懸架左邊（車手左手方向）上A臂處添加一個向下的1000N的力，前懸架右邊（車手右手方向）上A臂處添加一個向上的1000N的力，并對后懸架的6個自由度全部約束住。將對應(yīng)工況添加到對應(yīng)的loadsteps中，就可以跑分析了！
五、 后處理
分析結(jié)束后，打開對應(yīng)結(jié)果文件，選擇對應(yīng)工況可以看到對應(yīng)工況下車架的應(yīng)力云圖、最大應(yīng)力、位移云圖和最大位移等結(jié)果。
后軸扭轉(zhuǎn)
后軸扭轉(zhuǎn)應(yīng)力云圖
前軸扭轉(zhuǎn)
前軸扭轉(zhuǎn)位移云圖
展開 平衡性能與安全的仿真：Altair助力 STARD 優(yōu)化賽車空間車架設(shè)計
近期，Altair被全球工業(yè)軟件領(lǐng)導(dǎo)者西門子收購，成為西門子數(shù)字化工業(yè)軟件(Siemens Digital Industries Software)旗下成員，進(jìn)一步鞏固西門子在仿真和工業(yè)人工智能領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者地位，其技術(shù)正與西門子Xcelerator解決方案進(jìn)行深度整合。
欲了解更多信息，歡迎訪問：
www.altair.com.cn
基于_MSC.NASTRAN_的汽車車架結(jié)構(gòu)的仿真研究
針對車架結(jié)構(gòu)有限元分析中關(guān)鍵問題的研究，闡述了對車架結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元靜力分析和動力分析的規(guī)范。同時，規(guī)范化了使用MSC.PATRAN建立汽車車架結(jié)構(gòu)桿系有限元模型的步驟，這些規(guī)范化的步驟可以縮短了車架結(jié)構(gòu)有限元分析的時間，提高了研究工作效率，以達(dá)到快速分析汽車車架結(jié)構(gòu)的剛度、強(qiáng)度和振動特性的目的。
基于_MSC.NASTRAN_的汽車車架結(jié)構(gòu)的仿真研究.pdf
汽車副車架擺臂固定支架強(qiáng)度CAE仿真分析
汽車副車架擺臂固定支架強(qiáng)度CAE仿真分析
1.前言：
副車架是一個支撐車橋和懸架的支架，汽車的行駛系統(tǒng)（也就是車橋，包括車輪、輪軸、差速器等部件）通過懸架元件先安裝在這個支架上，再作為一個整體總成，用起減振抗扭作用的彈性橡膠墊連接到車身上。副車架的作用，相當(dāng)于在懸架和車身之間增加了一級緩沖，它減輕了車身的負(fù)荷，可以明顯改善整車的舒適和操控性。通過CAE仿真指出極限載荷條件下，副車架擺臂固定支架靜強(qiáng)度的應(yīng)力分布，為進(jìn)一步改進(jìn)結(jié)構(gòu)設(shè)計提供了理論依據(jù)。
2.使用軟件：
HyperMesh，Abaqus，MSC Adams
3.分析方案描述
本次分析主要分三步。
第一步，通過相關(guān)數(shù)據(jù)計算出極限工況下前輪的受力情況。極限工況有三種：顛簸、制動和轉(zhuǎn)彎，基本可以涵蓋車輛在行駛過程中所受到的極限載荷。三種工況具體參數(shù)設(shè)置及計算結(jié)果如下表所示：
工況
前輪受力（N）
Fx
Fy
Fz
顛簸（az=2.5g）
0
0
9442
制動（ax=0.8g az=1g）
5140
0
6425
轉(zhuǎn)彎（ay=0.8g az=1g）
0
0
左7307.3 右238.7
第二步，在MSC Adams中建立前懸架及車輪的動力學(xué)模型，將第一步的計算結(jié)果做為載荷加載到動力學(xué)模型上，計算副車架左側(cè)擺臂固定支架受力情況。
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元王帶你看CAE仿真如何幫助優(yōu)化車架結(jié)構(gòu)~
而優(yōu)化后車架的總重為優(yōu)化前車架總重的90%，即車架可以節(jié)省10%的材料成本，甚至結(jié)構(gòu)優(yōu)化后，零部件在工藝安裝和公差控制上更加方便。
由此可見，CAE仿真分析提高汽車產(chǎn)品可靠性、降低產(chǎn)品的損壞率、壓縮成本方面起到了顯著的作用。
深圳市有限元科技有限公司（簡稱“元王”）是一家以工業(yè)軟件開發(fā)為核心，以CAD/CAE為主業(yè)，集工業(yè)軟件銷售、軟件二次開發(fā)、技術(shù)咨詢、培訓(xùn)為一體的國家高新技術(shù)企業(yè)。深耕產(chǎn)品設(shè)計與仿真十余年，擁有深厚的技術(shù)背景和豐富的工程經(jīng)驗，為各行各業(yè)1200多家企業(yè)提供了專業(yè)的工程服務(wù)，并獲得客戶的高度認(rèn)可。歡迎有需求的客戶咨詢了解~
展開 基于Radioss的牽引車車架模態(tài)仿真與試驗對比分析.pdf
基于Radioss的牽引車車架模態(tài)仿真與試驗對比分析.pdf
基于Workbench2023R1版本 賽車車架不同工況仿真分析 ￥50
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@設(shè)計工程師：7分鐘完成后副車架快速仿真，設(shè)計迭代快人一步！
<p><img src="https://img.jishulink.com/202604/imgs/f47d56c82eb6416ea626ebb7d437afc4"></p><p>工程仿真的核心訴求在于兼顧效率與精度。傳統(tǒng)底盤零部件仿真流程繁瑣、手動操作量大、迭代周期長，已成為制約產(chǎn)品研發(fā)效率的核心瓶頸。</p><p><br></p><p>本文以底盤關(guān)鍵部件后副車架為應(yīng)用案例，完整展示零CAE基礎(chǔ)的設(shè)計工程師，如何在CATIA V5中實現(xiàn)MODSIM設(shè)計仿真一體化，借助SmartCAE完成從模型導(dǎo)入到報告輸出的全流程，全程僅需7分鐘，即可完成多工況一鍵仿真，大大提升仿真效率與設(shè)計精度。</p><p><img src="https://img.jishulink.com/202604/imgs/ea0f6f9f96bb4be69c676f47483fb7d7"></p><p><img src="https://img.jishulink.com/202604/imgs/58105840f4024ea5b2eb792712877eb3" height="30" width="26"> 本案例取材自往期直播，全程Live Demo演示，步驟/效果/數(shù)據(jù)真實可考，歡迎掃碼回顧完整直播（17：27直達(dá)本案例）。</p><p><br></p><p><strong>應(yīng)用實例：7分鐘完成后副車架快速仿真</strong></p><p><br></p><p><strong>#1</strong></p><p><strong>模型一鍵導(dǎo)入，無需復(fù)雜預(yù)處理（1分鐘）</strong></p><p>傳統(tǒng)仿真模型修復(fù)與預(yù)處理耗時久，達(dá)索MODSIM SmartCAE大幅簡化前置操作。
展開 成功案例丨平衡性能與安全的仿真：Altair助力 STARD 優(yōu)化賽車空間車架設(shè)計
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Abaqus霍普金森壓桿仿真插件：autoSHPB_V2.2 ￥58
1.1.引言
autoSHPB_2.2是基于Abaqus開發(fā)的分離式霍普金森壓桿（SHPB）全流程自動仿真插件，具備在插件界面設(shè)置好參數(shù)后，一鍵全流程仿真，無需手動輔助，自動完成幾何-網(wǎng)格-材料-接觸設(shè)置-載荷-場輸出-歷史輸出等流程。
對于零基礎(chǔ)的初學(xué)者，本插件可以避免前期花費大量時間的學(xué)習(xí)Abaqus相關(guān)流程，可以基于根據(jù)自己的需求先行獲得仿真結(jié)果完成主要目標(biāo)，然后再根據(jù)插件生成的CAE文件慢慢學(xué)習(xí)體會SHPB仿真流程，提高學(xué)習(xí)效率。
對于非初學(xué)者，本插件可以快速調(diào)整模型參數(shù)和工況設(shè)置，短時間內(nèi)進(jìn)行大批量SHPB仿真工作，極大提高效率。
由于Abaqus版本變化，附件提供兩個版本插件分別適用Abaqus2016~Abaqus2021，和Abaqus2022~Abaqus2025。使用教程見本文底部視頻。
展開 Abaqus 三維鉆孔仿真案例教學(xué) ￥29.99
<h2>1、 引言</h2><p>本教學(xué)圍繞機(jī)械加工中的鉆孔工藝，借助 Abaqus 有限元分析軟件開展三維鉆孔過程仿真建模實踐教學(xué)。課程以常見鉆孔工況為研究對象，系統(tǒng)講解從幾何建模、材料定義、網(wǎng)格劃分到載荷施加及結(jié)果分析的全流程操作，旨在讓學(xué)員掌握：</p><p>? 三維鉆孔模型的合理簡化與參數(shù)化建模技巧</p><p>? 鉆孔過程中材料本構(gòu)關(guān)系與斷裂準(zhǔn)則的實際應(yīng)用方式</p><p>? 網(wǎng)格劃分在鉆孔仿真大變形場景中的優(yōu)化手段</p><p>? 鉆孔力、溫度場及孔壁質(zhì)量等關(guān)鍵物理量的提取與分析技巧</p><h2>2、 幾何模型與材料參數(shù)</h2><h3>（1） 模型構(gòu)建：</h3><p>本教學(xué)涉及的部件模型均通過 SolidWorks 軟件完成建模并導(dǎo)入分析環(huán)境。由于課程重點在于方法傳授，因此不詳細(xì)闡述部件建模的具體操作，主要圍繞導(dǎo)入后的仿真分析流程進(jìn)行深入拆解與演示。</p><p><img src="https://img.jishulink.com/msimage/202508/854d5227c538aa4ae948a58feff022ae.png"></p><p>圖1鉆頭部件</p><p><img src="https://img.jishulink.com/msimage/202508/42efbdf7cd12217f384fc2f65c1a2cf7.png"></p><p>圖2 待鉆孔金屬板材</p><h3>（2） 材料屬性：</h3><p>定義鉆頭部件和待鉆孔金屬板材的熱物理參數(shù)（如導(dǎo)熱系數(shù)、比熱容、熱膨脹系數(shù)）與力學(xué)參數(shù)（如彈性模量、泊松比），考慮材料屬性隨溫度的非線性變化。
展開 
BCC點陣結(jié)構(gòu)梁單元Abaqus壓縮仿真模擬-顯示動力學(xué)質(zhì)量縮放 ￥19.89
本文通過abaqus顯示動力學(xué)的方法對BCC結(jié)構(gòu)進(jìn)行壓縮仿真模擬，同時為減小計算量，采用梁單元模擬點陣結(jié)構(gòu)，壓頭設(shè)置為剛性面，添加質(zhì)量縮放，加快運算速度，為點陣結(jié)構(gòu)壓縮模擬提供一種便捷方法。
1. 建立BCC點陣模型,以單胞尺寸5X5X5為例。
a.首先建立立方體實體，然后對實體進(jìn)行處理，得到點陣單胞點陣結(jié)構(gòu)。
b.建立單胞BCC梁單元點陣模型,然后進(jìn)行刪除面的操作，得到單胞BCC點陣結(jié)構(gòu)，接下來進(jìn)行陣列操作，得到最大外形尺寸為25x25x25的點陣壓縮模擬試件。
C.建立剛性壓板，設(shè)置參考點，模擬萬能試驗機(jī)壓頭，剛性單元不參與計算，不影響計算結(jié)果，加快運算速度。
2. 裝配，按壓縮試驗進(jìn)行裝配，從上到下依次為壓板-點陣-壓板。
3.設(shè)置材料屬性，本文為鈦合金TC4，密度4.43e-9Tone/mm3,彈性模量為118000MPa，泊松比0.3，應(yīng)力應(yīng)變值見下表所示。
設(shè)置截面屬性Beam，定義截面半徑0.5mm
指派截面，定義方向[1,2,3]，完成材料屬性設(shè)置。
4.設(shè)置分析步Dynamic,Explicit，時間設(shè)置為5s，以每秒1mm的速度進(jìn)行壓縮模擬，開啟質(zhì)量縮放為1e-5，歷程輸出勾選位移和力，以便輸出力-位移曲線，然后計算相應(yīng)的應(yīng)力-應(yīng)變曲線。
5.設(shè)置相互作用-切向行為和法向行為，摩擦系數(shù)為0.3，設(shè)置通用接觸。
以下部分為付費部分
展開 SHPB可控多脈沖加載技術(shù)與Abaqus仿真方法 ￥15
（2）試樣：材料選擇1100-H14鋁合金，使用Johson-Cook本構(gòu)模型，參數(shù)如下：
2.5 結(jié)果
仿真結(jié)果-兩次加載波云圖
仿真結(jié)果-入射桿信號（黑色），透射桿信號（紅色）
初始撞擊速度為12m/s、間隔μ長度1.2mm情況下：
（1）理論計算第一次加載脈寬為77.3μs，仿真計算結(jié)果為79μs（中值脈寬）；
（2）理論計算第二次加載脈寬為74.6μs，仿真計算結(jié)果為75μs（中值脈寬）；
（3）理論計算兩次沖擊加載時間間隔為129.3μs，仿真計算結(jié)果為131.9μs；
（4）理論計算由加載波反射后引起的第三次與第一次沖擊加載的時間間隔為2li/C0=696μs，仿真計算結(jié)果為699μs；
（5）吸收桿吸收加載波1、2引起的透射桿的信號，透射桿未形成拉伸波，使試樣與壓桿在第三次加載來臨之前保持預(yù)接觸。
仿真與理論吻合較好，結(jié)果誤差產(chǎn)生原因：撞擊桿幾何結(jié)構(gòu)影響、上升下降沿時間、幾何彌散等。
仿真結(jié)果-試樣應(yīng)力
展開 XFlow與Abaqus的雙向流固耦合仿真須知XFlow與Abaqus的雙向流固耦合仿真須知
1）Abaqus 和XFlow 的協(xié)同仿真屬于FSI 仿真類型，即流固耦合仿真；
2）XFlow 必須在Labs 模式下運行，激活Labs 模式的路徑是：Main menu > Options > Preferences > Application mode> Labs；
3）建議使用Abaqus 2018 及以上版本；
4）Abaqus的協(xié)同仿真服務(wù)功能必須提前安裝好；
5）如果Abaqus的協(xié)同仿真服務(wù)沒有安裝，那么請按以下方式進(jìn)行安裝：假設(shè)版本是Abaqus 2018， ?》》 首先使用X64命令行運行：abq2018 extractCseApi ?》》 然后把CSS服務(wù)二進(jìn)制文件夾寫入系統(tǒng)path變量： X:\xxxxxx\Dassault Systemes\SimulationServices\V6R2018x\win_b64\code\bin， 其中X:\xxxxxx是相應(yīng)的安裝盤符和文件夾。
6）如果版本是2019不用安裝5)中的步驟，但也需要建立上述環(huán)境變量。
7）協(xié)同仿真時，數(shù)據(jù)是雙向交互式進(jìn)行傳遞的，Abaqus傳輸位移和速度信息給XFlow，XFlow傳輸載荷信息給Abaqus，仿真時的所有模型參數(shù)建議使用SI單位制。
展開 仿真新人，從事ansys，abaqus仿真
大家好，我是新來的，請大家
