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4 結(jié)論 綜上所述，“神工坊”高性能仿真平臺(tái)在進(jìn)行Abaqus顯式求解分析時(shí)，其 性能優(yōu)于其他仿真云平臺(tái) 。

Abaqus隱式求解能夠應(yīng)用于大多數(shù)的線性問(wèn)題以及部分的非線性問(wèn)題，包括靜態(tài)、動(dòng)態(tài)分析，因此廣泛的應(yīng)用于工程上結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中強(qiáng)度、剛度校核。隱式分析利用迭代的方法進(jìn)行求解，使用Newton-Rapson的方法進(jìn)行迭代。

1背景Abaqus作為一款十分成功的大型商用通用有限元仿真軟件，應(yīng)用其進(jìn)行結(jié)構(gòu)的靜力學(xué)仿真分析是拿手好戲。通過(guò)仿真手段不僅能夠及時(shí)了解結(jié)構(gòu)的力學(xué)響應(yīng)，還能夠依據(jù)應(yīng)力應(yīng)變仿真結(jié)果對(duì)分析的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步進(jìn)行安全性能評(píng)估，這極大地提高了產(chǎn)品設(shè)計(jì)在概念設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及最終的試驗(yàn)設(shè)計(jì)階段的時(shí)間成本，縮短了產(chǎn)品生產(chǎn)設(shè)計(jì)周期。

2.理工科院校學(xué)生3.從事鐵路軌道交通、車輛工程等分析的工程師4.Abaqus和Simpack軟件學(xué)習(xí)和應(yīng)用者課程講師：名師昵稱：兮楓如秋技術(shù)專長(zhǎng)：兮楓如秋老師在軌道交通領(lǐng)域具有廣泛的知識(shí)儲(chǔ)備，擅長(zhǎng)車輛軌道動(dòng)力學(xué)編程、CAE有限元仿真及橡膠非線性分析，精通動(dòng)力顯示積分求解，可以熟練運(yùn)用Matlab、Abaqus、Ansys等工具進(jìn)行結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)、地震分析及車軌、車橋

中車眉山車輛有限公司研發(fā)了一種載重28 t的公鐵兩用半掛車，在半掛車車架設(shè)計(jì)過(guò)程中，基于Nx Nastran有限元仿真軟件對(duì)車架鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行了靜強(qiáng)度預(yù)測(cè)評(píng)估與結(jié)構(gòu)優(yōu)化。1 主要結(jié)構(gòu)及計(jì)算工況1.1 主要結(jié)構(gòu)公鐵兩用半掛車車架為全鋼焊接結(jié)構(gòu)，主要板材采用T700高強(qiáng)度鋼。車架主要由前端梁、牽引縱梁、邊梁、大梁組成、橫梁、前端連接裝置、后端梁等組成，如圖1所示。

基于Catia和Abaqus的一種通用參數(shù)化建模及自動(dòng)化仿真分析方法 自動(dòng)化仿真分析和結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化的功能，通常均需要通過(guò)腳本程序?qū)崿F(xiàn)。然而，對(duì)于不同拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的產(chǎn)品，仿真分析中需要加載/約束的位置通常會(huì)有所不同，使得實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化仿真的程序很難做到通用。因此，當(dāng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的拓?fù)錁?gòu)型變化時(shí)，自動(dòng)化仿真程序也需要相應(yīng)的修改，程序不具有通用性。

3 結(jié)論通過(guò)上述優(yōu)化措施，逐步減小應(yīng)力梯度，使得該車架有了很好的性能，仿真技術(shù)的應(yīng)用為新產(chǎn)品研發(fā)提供技術(shù)支撐，縮短了研發(fā)周期，節(jié)約了研發(fā)成本。參考文獻(xiàn)[1] 朱德綿，王耀斌.半掛車車架設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)分析[J].汽車技術(shù)，1999(7):11-12.[2] 張繼君.基于MSC.NXNASTRAN的汽車車架結(jié)構(gòu)的仿真研究[D].長(zhǎng)春：吉林大學(xué)，2001.

1.4 耐久性能 副車架與車身連接點(diǎn)的耐久性能直接決定了汽車底盤(pán)的壽命，復(fù)雜的道路情況使前副車架時(shí)刻承受著來(lái)自路面的沖擊載荷，在循環(huán)載荷的作用下，副車架可能會(huì)發(fā)生疲勞失效，因此需要進(jìn)行嚴(yán)格的疲勞耐久仿真，并進(jìn)行相應(yīng)的臺(tái)架試驗(yàn)和整車道路試驗(yàn)，避免出現(xiàn)疲勞開(kāi)裂問(wèn)題。

（掃頻疲勞、隨機(jī)振動(dòng)疲勞、路譜疲勞） 8、產(chǎn)品動(dòng)力學(xué)性能分析（頻響、隨機(jī)振動(dòng)、沖擊等） 9、產(chǎn)品的CFD分析（流場(chǎng)、熱管理等） 10、一維系統(tǒng)仿真建模分析（電磁閥、液壓管路等） 11、Abaqus、Fesafe、star CCM+培訓(xùn)指導(dǎo) 有需要分析的可聯(lián)系qq1486692345

如圖2所示圖2、有限元分析模型ABAQUS軟件仿真過(guò)程●Part模塊打開(kāi)ABAQUS軟件，在其Part模塊選擇Create Part，自動(dòng)進(jìn)入草圖模塊依據(jù)圖3所示尺寸分別創(chuàng)建橡膠、壓頭和密封槽三個(gè)部件。圖3、模型尺寸示意圖●Property 模塊由于兩個(gè)金屬部件被創(chuàng)建為解析剛體，其不用附加屬性。

建模過(guò)程本案例的幾何模型建立是通過(guò)ug10.0三維建模軟件完成的，模型以文本格式導(dǎo)入ABAQUS2017仿真軟件上進(jìn)行后續(xù)的有限元仿真分析操作。

08 — 源文件與操作步驟（沙漏試樣為例） 8.1分析流程 仿真分析主要包括三個(gè)環(huán)節(jié)：變形分析、熱源計(jì)算與熱分析。

通過(guò)建立簡(jiǎn)化保持架橫梁3D模型，仿真分析了保持架橫梁末端裂紋的擴(kuò)展趨勢(shì)。結(jié)果顯示，裂紋在深度方向擴(kuò)展一定距離后，其擴(kuò)展方向發(fā)生45?偏轉(zhuǎn)，并繼續(xù)擴(kuò)大。分析結(jié)果為滾子軸承保持架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了有益指導(dǎo)。文章來(lái)源：CAE仿真學(xué)社

圖7 新結(jié)構(gòu)應(yīng)力云圖 通過(guò)上述分析結(jié)果，可以看到新優(yōu)化結(jié)構(gòu)應(yīng)力水平已經(jīng)大幅降低，絲杠應(yīng)力為149MPa，車架應(yīng)力水平130MPa，其可靠性已經(jīng)得到充分保證。4、結(jié)論 本文應(yīng)用HyperWorks軟件多個(gè)模塊產(chǎn)品，對(duì)某產(chǎn)品行走機(jī)構(gòu)進(jìn)行了多體動(dòng)力學(xué)與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度聯(lián)合仿真分析。分析結(jié)果與結(jié)構(gòu)實(shí)際破壞情況完全吻合，說(shuō)明分析結(jié)果的準(zhǔn)確性。

引言iSolver為一個(gè)完全自主的通用結(jié)構(gòu)有限元軟件，對(duì)標(biāo)國(guó)際主流結(jié)構(gòu)CAE商業(yè)軟件Abaqus、Ansys、Nastran，支持結(jié)構(gòu)分析的常用功能，線性及材料非線性的精度和Abaqus沒(méi)有誤差，效率和Abaqus相當(dāng)，iSolver自帶友好的三維可視化前后處理界面，也可作為一個(gè)輕量化插件集成到Abaqus/FEMAP或者自主軟件中。

通過(guò)ABAQUS有限元分析可以得到橡膠圈的受力變形過(guò)程，對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)及優(yōu)化具有較大的幫助，也有利于縮短研發(fā)周期，降低經(jīng)濟(jì)成本。2模型建立模型采用常用的橡膠材料與模具裝配模型，如圖1所示。整個(gè)建模過(guò)程與后續(xù)的有限元分析中均采用統(tǒng)一的mm單位制。圖1 模型基本尺寸3有限元分析本案例的有限元分析是在ABAQUS 2017平臺(tái)上全程進(jìn)行的。

還在為復(fù)雜仿真任務(wù)耗費(fèi)重金購(gòu)置硬件？仿真軟件部署繁復(fù)困難？今天帶你解鎖工業(yè)仿真的全新打開(kāi)方式——SimForge?高性能仿真云平臺(tái)，邀您開(kāi)展Abaqus仿真計(jì)算！前處理→求解→后處理，1個(gè)視頻，用“物品接觸穿透模擬分析”案例，帶您從0開(kāi)啟全流程高性能仿真云端實(shí)戰(zhàn)！